Скода фабиа уради сам поправку возне опреме

Детаљно: уради сам поправка шасије Шкода Фабиа од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Пријавили сте се за услугу замене тихих ...
Налази се на периферији града, али квалитет рада је одличан, а цена феноменална!

Прича је почела овако...
Сервис се зове Октавија, власник је радио у службеном Шкодином сервису, па отворио свој.
Стигао сам у 12, одвезао ауто на преглед и испоставило се да и тихе полуге траже хитну замену, али их некако нисам купио (будаласто!)
У округу постоји 5 продавница, али не постоји део који вам треба ...
Отишао сам у продавницу од поверења, купио ТРВ ЈБУ 503, провео 3 сата возећи се по киши без сунцобрана у јавном превозу (то је јебено тешко!)
Однео га у сервис и посао је почео да кључа!

уз растављену суспензију замена чаура је задовољство! Узео сам 16 мм.

Онда су све скупили назад и за сличност се срушили

Суспензија аутомобила Шкода Фабиа је најважнији механизам који не само да обезбеђује удобност путника током вожње, већ и продужава животни век аутомобила. У овом чланку ћете научити о сврси, структури и могућим кваровима овог механизма.

Овај механизам служи за нечврсто повезивање аутомобила Шкода Фабиа са носећом површином. Пригушује ударна оптерећења која настају приликом ударања у неравнине, повећавајући удобност вожње и продужавајући животни век возила. Суспензија такође делује као стабилизатор. Дакле, бочну стабилност аутомобила обезбеђује стабилизатор.

Предње вешање Шкоде Фабије је независно и састоји се од амортизера и амортизера. Опруге, компресијски амортизери и ослонци са лежајевима монтирани су на Фабиа подупираче. Скода амортизери су повезани са предњим краковима. Повезивање стабилизатора са суспензијом обезбеђују два носача кроз гумене чауре Скода стабилизатора. Предње полуге су повезане са попречном гредом помоћу тихих блокова. Главине предњих точкова Шкоде Фабиа постављене су на неподесиве лежајеве (дворедни, куглични).

Видео (кликните за репродукцију).

Задње вешање Шкоде Фабије је полу-независна полуга-опруга. Пратеће полуге Шкоде су причвршћене за каросерију и међусобно су повезане помоћу попречне греде. На њих су заварени носачи, на којима су причвршћени кочиони механизми и главчине точкова. Чауре су заварене на предњу страну полуга, у које су утиснути тихи блокови. Шкода двострани амортизери су доњом страном причвршћени за полуге, а горњом за каросерију Шкоде Фабије.

Табела могућих кварова предњег вешања Шкода Фабиа (кликните за увећање)

Табела могућих кварова задњег вешања Шкода Фабиа

Жалосно стање површине наших путева веома негативно утиче на животни век елемената вешања. Најчешће је потребно заменити елементе предњег вешања. То је због његовог дизајна, као и блиског односа са системом управљања.

Најчешће је потребна замена тихих блокова уграђених у предње полуге. Ова марка се састоји од две Фабиус металне чауре, које су повезане гуменим уметком. Под дејством ударних оптерећења, гумени део тихог блока је уништен, што доводи до његовог квара.

Процес замене:

Блокирајте точкове аутомобила клиновима.
Користећи дизалицу, подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
Помоћу специјалног алата лагано стисните опругу подупирача.
Уклоните три вијка који спајају куглични зглоб и предњу руку, након што одврнете матице.
Демонтирајте завртње предњег и задњег причвршћивања полуге на попречни носач.
Уклоните осовине са носача попречних носача.
Скините полугу.
Замените тихе блокове.
Поново саставите елементе вешања обрнутим редоследом.

Као што видите, замена тихог блока је једноставна операција коју можете извршити сами. Једина потешкоћа је уклањање и уградња самог тихог блока.

Чињеница је да се за његово причвршћивање користи интерференција. За уклањање шарке потребан је посебан извлакач. А за уградњу је довољан комад цеви одговарајућег пречника и чекић.

Фабиа стабилизаторске чауре су такође направљене од гуме. Временом се троше, а то доводи до карактеристичних удараца када се аутомобил креће. Процес замене је врло једноставан - само демонтирајте стабилизатор и замените гумене чауре на њему.

Суспензија Шкода Фабиа се одликује мекоћом и поузданошћу. Ако желите да задржи своје карактеристике током целог животног века машине, потребно је благовремено заменити истрошене делове.

Шкода Оцтавиа. Поправка предњег вешања.

ПЕНИ РЕПАИР РУННИНГ. ПРЕДЊИ СРЕДЊИ БЛОК ШКОДА ОЦТАВИИА

Ако је мотор вашег аутомобила почео да "једе" много уља, онда дефинитивно морате пронаћи и решити проблем. Прва ствар на коју треба обратити пажњу су заптивке осовине вентила. Замена заптивки осовине вентила Шкода Фабиа је прилично досадна процедура, али неопходна. То укључује не само уградњу нових капа, већ и промену уљне заптивке брегастог вратила и заптивке поклопца вентила.

Без амортизера, вожња аутомобила би била као кретање у кочији - свака јама ће се јасно осетити до пете тачке. Благи квар овог елемента доводи не само до неугодности, већ и до квара других важних делова машине. Замена амортизера Шкода Фабиа није лак задатак, али је сасвим изводљив. Поготово ако постоји велика жеља.

Ваздух у кабини филтера увек мора бити чист и свеж, иначе ће возачу и путницима бити непријатно. Поред тога, прљав ваздух може довести до болести плућа. Посебно за ово, филтер је уграђен у пећ и клима уређај.

Лежај точка - уређај који обезбеђује равномерну ротацију точка око осовине. То се дешава 1 и 2 реда, отвореног или затвореног типа. Овај део је стално подвргнут огромном стресу, али је упркос томе издржљив. Возач се сећа лежајева тек када точкови почну да праве непријатну буку. Иако, ако правилно управљате аутомобилом, онда вам замена лежаја точкова Шкода Фабиа неће угрозити. Ако је проблем очигледан, онда нема бежања од поправке.

Без доброг филтера за гориво, мотор са унутрашњим сагоревањем ће се брзо зачепити и покварити. А такав под се „лечи“ само великим ремонтом, који ће коштати ох, како скупо. Због тога је боље не чекати док се мотор не поквари, већ наставити са таквим поступком као што је замена филтера горива Шкода Фабиа.

Процес дистрибуције гаса у мотору мора се стално контролисати. А ова акција је немогућа без зупчастог ремена који повезује брегасту и радилицу. Произвођачи аутомобила стално истичу да овај део треба мењати након одређеног пређеног пута, али многи возачи ни не знају где је појас и чему служи.

Шкода Фабиа може бити опремљена различитим типовима мотора. У случају да се разликују само по запремини, мења се само количина уља коју је потребно сипати у њега. Ако постоји разлика у гориву, онда замена уља и филтера уља Шкода Фабиа у овом случају мало варира. Предлажемо да се упознате са две опције за замену уља: у дизел и бензинским моторима.

Расхладна течност Шкода Фабиа обавља исте функције као и на било ком другом аутомобилу.Без тога, мотор аутомобила ће се брзо прегрејати и његов животни век неће бити дуг. Због тога је неопходно благовремено заменити такву течност, јер временом губи својства. Расхладну течност Шкода Фабиа треба заменити „хладном“. Односно, ако сте управо возили аутомобил, оставите га да одстоји неко време да се и мотор и течност охладе.

У случају квара на главним деловима стуба управљача, никаква поправка вам неће помоћи. Припремите се за чињеницу да чекате замену читавог стуба управљача Шкода Фабиа. Према правилима саобраћаја, забрањена је вожња са неисправним стубом волана, па ако се уоче неки предуслови за квар, одмах почните да откривате квар и отклањате га. Да бисте успешно заменили стуб управљача, користите упутства корак по корак.

Нови модели ручица мењача су дизајнирани тако да су све унутрашњости скривене и заштићене, макар пластиком. Раније је коришћен поклопац за заштиту унутрашњости мењача од путничког простора. Стари модели Шкода Фабиа направљени на овај начин. Овај елемент није неопходан за аутомобил, али ако га нема, онда влага, прашина, прљавштина могу ући у мењач, што ће отежати пребацивање.

Категорија поправке аутомобила је највећи одељак на нашој веб страници, садржи широк спектар упутстава за поправку и рад аутомобила.

Овде смо објавили најпопуларније чланке у одељку за подешавање аутомобила, препоручујемо да га прочитате.

Овај одељак, односно савети возачима, испуњен је супер корисним материјалом. Препоручујемо да погледате!

Само овде можете пронаћи одговоре на ваша питања о проблемима у аутомобилу.

Шкода Фабиа караван (6И5) 2000 - 2007

Међутим, аутомобили као што је Шкода Фабиа могу се покварити. Да бисте их „оживели“, можете користити помоћ нашег сајта. Имамо за Упутство за поправку Шкода Фабиа. као и савете како да замените филтер за гориво или поправите кочионе плочице. да помогне онима који воле да поправљају своје аутомобиле. Све што треба да урадите је да одете на сајт и користите представљену литературу. Дакле, можете сами да урадите поправке за аутомобил Шкода Фабиа.

Популарни чешки аутомобил Шкода Фабиа прве генерације први пут је представљен 1999. године на Салону аутомобила у Франкфурту. Друга генерација је изашла 2007. Обе верзије су објављене на Волксваген платформи.

Караван, комби и седан - такви аутомобили се могу купити под овим брендом. Карактеристична карактеристика која омогућава постизање високе безбедности и управљивости је то што су први модели користили Волксваген развој за механичке делове аутомобила. "Нативе" је само мотор. Ако имате проблема са заменом термостата на аутомобилу Фабиа, наши материјали за одржавање и поправку не отежавају њихово решавање.

Фабиа Јуниор, коју карактерише једноставност и ниска цена;
Фабиа Практик - теретно-путничка верзија;
Фабиа РС - спорт.

Модернизација спроведена 2004. године закачила је на спољашњи дизајн (боја, фарови, браник, украси). Поред тога, објављена је спортска верзија са ручним мењачем и 1,4-литарском бензинском јединицом.

Платформа је остала иста, али су се димензије значајно повећале. Дакле, Фабиа Цомби је постала дужа и виша, а повећао се и волумен пртљажника. За Поправка Шкода Фабиа уради сам то неће бити тешко учинити. 2010. годину обележила је још једна модернизација машине:

ажурирана решетка;
Уграђено је 5 бензинских и три дизел мотора;
хоризонталне линије екстеријера постале су видљивије;
точкови и шема боја на површини аутомобила су ажурирани.

Пре две године изашла је ограничена серија под називом Монте Карло. Направљен са обиљем црних детаља, са црном или црно-црвеном унутрашњости, овај аутомобил је био невероватан. Књига поправке Шкода Фабиа помозите да поправите ову лепоту.

Конференција Клуба љубитеља аутомобила „Шкода”

Момци, наћи ћете више користи од наших мајстора - напишите везе

можда наравно, али ако је неко превише лењ да чита сервисну књижицу и избегава глупе теме попут „да ли треба да га мењам. ”
на дну странице цео списак радова

Књига растављања мотора БКСВ 1.4. Не знам где да га ставим, па сам га ставио овде.

На торенту у потрази сам возио фабију и нашао 2 књиге за нови фаб) једна је тешка 123 мб, друга 61 мб. у ПСД формату (за Адобе РЕАДЕР)
Па, то је управо оно што је скенирање од 123 мб)

Здраво драги љубитељи Фабије!
Свима који су се сусрели са проблемом заклињавања кочница, као и једноставном потребом да „размакну“ чељуст током одржавања, нудим алтернативну замену за ВАГ-ов уређај за увлачење клипова цилиндара! Овај производ је направљен у "кућним" условима и не захтева велике трошкове. Шаблон за ФС-ИИИ укључен!

Слика - Шкода Фабиа уради сам поправка покретне опреме

Напишите, ко има друге домаће уређаје за МОТ!

Они који воле да зароне у „мозак“ Фабије!
Саставио сам дијаграм ожичења за сензоре и актуаторе ЕЦУ мотора ЦГГ мотора, ака БКСВ, само Еуро-5.

Лева страна дијаграма:

Десна страна дијаграма:

ПОВЕЗИТЕ ДВА ДЕЛА ШЕМЕ!

Као и уредан дијаграм (делимично).

Коментари на шему се прихватају!

Сигурносни појас се заглавио у задњем делу задњег седишта у процесу повлачења пресвлака.
Испод је фото извештај о демонтажи/монтажи наслона за приступ калему за каиш, ако некоме затреба.
Од потребних алата биће вам потребно:
- шрафцигер;
- Глава утичнице за 17;
-Бит "звезда" 10

Прво морате да ослободите крај каиша причвршћеног за тело, ради лакшег руковања. У мом случају, ово је била обавезна процедура.

Померите стезаљку наслона у смеру супротном од казаљке на сату

Затим уклоните пластичну ивицу пресвлаке наслона из жлебова, за шта је коришћен шрафцигер. За мене је ова акција почела од дна левог бочног зида.

У процесу вађења ивица може бити потребан поменути одвијач, јер се у обујму налазе граничници који га веома отежавају скидањем.

Када радите, треба бити опрезан, јер су моје слепе акције довеле до овог резултата.

Можда није ништа, али није довољно пријатно. Овде је, иначе, приказана уклоњена лева и већи део горње стране пресвлаке.

Даље, све је прилично једноставно. Скидамо пресвлаке са пунилом. Узимамо утични кључ и умотамо матицу која држи затезач појаса.

Даље радње по потреби, или замена или откључавање затезача клинастог појаса, као у мом случају, и поновно састављање обрнутим редоследом.

Шкода Фабиа Марк ИИ Упутство за употребу, одржавање и поправку. Пуне техничке спецификације, карактеристике рада и поправке, отклањање кварова на путу, више од 3000 оригиналних фотографија, дијаграма ожичења, контролне димензије каросерије Шкоде Фабиа 2 из 2007. и рестилизација од 2010.

Каросерија Шкоде Фабије је носива, потпуно метална, заварена конструкција са преклопним предњим браницима, вратима, хаубом и вратима пртљажника. Предње стакло и стакло на вратима пртљажника су залепљени. Седиште возача је подесиво у уздужном правцу, нагиб и висина наслона, седиште сувозача - у уздужном правцу и нагибу наслона. Предња и задња седишта су опремљена наслонима за главу подесивим по висини. Задње седиште се може преклопити напред у целини или у деловима у односу 1/3 и 2/3. Пренос је направљен према шеми погона на предњим точковима са погонима опремљеним зглобовима константне брзине.Све варијанте су опремљене петостепеним мануелним мењачем. Возила са мотором од 1,6 литара могу бити опремљена аутоматским мењачем типа Типтрониц са 6 брзина. Предње вешање независно, опружно, типа МацПхерсон, са стабилизатором, са хидрауличним амортизерима. Задње вешање је полунезависно, опружно, са хидрауличним амортизерима.Кочиони механизми предњих точкова су дискови, вентилисани, са пливајућом чељустом, задњи точкови су добош кочнице, са уређајем за аутоматско подешавање зазора између кочионих папучица и бубњева. На аутомобилима са мотором од 1,6 литара уграђени су механизми диска на задњим точковима. Кочиони систем је опремљен вакуумским појачивачем.У варијантној верзији, аутомобили могу бити опремљени антиблокирајућим системом (АБС) и електронским стабилизационим системом ЕСП. Управљање је безбедно, са зупчастим управљачким механизмом и стубом управљача подесивим за нагиб и досег. Сви аутомобили су опремљени електричним серво управљачем. Предњи ваздушни јастук је уграђен у главчину волана. Сви аутомобили су опремљени инерцијским дијагоналним сигурносним појасевима за возача и све путнике.свеукрајински портал љубитеља Шкоде у Украјини

Главна страница портала Листа форума‹Шкода аутомобили‹Поправка и рад‹Фабиа

Промените величину фонта

За штампу

ФАК

Регистрација

улаз

весхенка7 » 02 дец 2014, 11:21 бамбуцха » 02.12.2014, 14:24 андтер435 » 08 јан 2015, 19:16 аву » Јан 08, 2015, 20:40 Лара » 02.02.2015, 13:28 Слика - Шкода Фабиа уради сам поправка покретне опреме

Коначно, ствари су дошле до краја!! И фото извештај који описује замену кугличног зглоба на Шкоди Фабији (Шкода Фабиа) свечано отвара нови одељак на сајту.

И без развлачења увода, желим да вас подсетим из којих, главних разлога, морате да уклоните кугличне лежајеве - потпуни отказ кугличног зглоба (карактеристично куцање, шкрипање у вешању аутомобила је тешко не приметити) и пукнуће чизме кугличног зглоба (ако на време замените и замените поцепани прашник, то ће помоћи да се значајно продужи животни век самог кугличног зглоба). Гледајући унапред, рећи ћу да је у мом случају проблем био само у прашници. Али, без обзира на разлог, и даље морате уклонити куглични зглоб. Пошто ће бити тешко ставити нову чизму на ослонац причвршћен за полугу. И зашто патити ако ће бити довољно да одврнете само три матице и куглични зглоб ће бити у вашим рукама!? Надам се да се слажете са мном 😉 Зато ћу наставити без даљег.

Резервни делови. Када купујете куглични зглоб за Шкоду Фабију, одмах треба да разјасните за коју страну вам је потребан део. Дакле, лопта на левој страни се разликује од ослонца на десној страни. Шкода Фабиа 2 куглични зглоб каталошки број на левој страни дуж ВАГ 6Р0 407 365 (Феби 36051 фотографије 1 и 2), на десној страни ВАГ 6Р0 407 366 (Феби 36052). Могуће их је ставити и напротив, али није пожељно, јер ће то бити директно непоштовање дизајнерских инжењера!

Па како пронаћи оригинални пртљажник кугличног зглоба за Шкода Фабиа Пошто нисам могао да га пронађем, не могу да поделим са вама каталошки број за овај део. Морао сам сам да скинем лоптицу и подигнем прашницу, како кажу „од онога што је било“. У принципу, успели смо да покупимо, па јављам: Фабиа је постављена на куглични зглоб прашник са врха управљача ВАЗ-2108 (слика 3, 4, 5). Стога, за оне који ће, као и ја, наићи на проблем приликом тражења матичног пртљажника за Фабиа куглични зглоб, оставићу каталошки број пртљажника управљача за ВАЗ 2108-2115 - 2108-2904070 и 2108-3414077.

Списак потребних алата за успешну и брзу замену кугличног зглоба: дизалица, балон кључ, отворни кључ на 18, насадни или кутијасти кључ, чекић, врх од меког метала (бакар, алуминијум), шипка или велики шрафцигер, ромбаста дизалица (за коју ће бити потребна јасно ће бити из даљи опис). На радном месту. Препоручљиво је променити лопту у инспекцијској рупи, али ако то није могуће, онда није критично. Биће могуће учинити све "са земље", само ће бити мало незгодно))).

Детаљан опис замене кугличног зглоба Шкода Фабиа 2 (Шкода Фабија 2):

Отпустите завртње на точковима. Подигни ауто. Испод каросерије уграђујемо осигурање (за ову сврху можете користити уклоњени точак).Окрећемо волан у крајњи леви или десни положај (ово се мора учинити ради лакшег приступа навртци кугле).

Одврнемо матицу кугле, кључ је 18 (фотографије 6 и 7).

Узимамо водич и чекић. Задајемо два-три чиста ударца. И, по правилу, прст се истискује из ока зглоба управљача (фотографије 8 и 9).

Након тога, остаје само да одврнете три причврсне матице лопте на полугу и ослонац је у вашим рукама (фотографија 10 и 11)

Даље, поступамо у складу са околностима. Ако променимо цео куглични зглоб, онда можемо одмах да наставимо са монтажом. Приликом уградње користимо нове навртке, које треба да дођу са лоптом.

Ако је ослонац уклоњен да би се заменио прашник, онда пре уградње новог прашника, клин кугличног зглоба треба очистити од старе масти и прљавштине. Нанесите малу количину нове масти (погодни су Литол-24 или његови увезени аналоги), ставите нови пртљажник (фотографија 12, 13, 14, 15) и поставите куглични зглоб на аутомобил.

Када затегнете матицу, клин кугличног зглоба може почети да се помера. Да бисте то поправили, довољно је затегнути куглични зглоб помоћу дизалице (слика 16)

То је то, са заменом кугличног зглоба на Шкоди Фабији завршено!

Шкода Фабиа напушта монтажну траку чешког произвођача аутомобила више од 10 година и још увек је прилично популарна код домаћих возача. Током година производње, Фабиа је прошла кроз неколико модификација, али време нам је омогућило да израчунамо карактеристичне карактеристике у служби Шкоде Фабије.

Сви мотори који су инсталирани на Шкода Фабиа имају добар ресурс, али сваки од њих пати од свог недостатка. Мотор од 1,4 литара и 75 коњских снага ради од 300 до 500 хиљада километара без проблема, вибрирајући у празном ходу, што, у комбинацији са веком трајања, не изазива никакве посебне притужбе. Моторно уље улази у систем хлађења. На око 150-200 хиљада километара, заптивке чаура су стиснуте, а ова појава је прилично честа. Често се проблеми јављају у завојници за паљење. Са повећањем километраже, можда ће бити потребно заменити разводни ланац: он се протеже, али чак иу овом стању траје дуго, само повећава потрошњу горива. Погон ће почети да се троши нешто раније, на око 80-90 хиљада километара, али тек када власник аутомобила уштеди на уљу. Замену уља у Шкоди Фабији треба извршити благовремено. Боље је изабрати бренд који препоручују произвођачи или који му одговара у погледу перформанси.

Што се тиче 1,2-литарског мотора, његов ресурс је упола мањи, а поправке могу бити потребне из истих разлога: продужени разводни ланац, истрошени клипови цилиндра. Вреди пратити стање временског ланца, променити га на време. Затезач и амортизер се препоручују да се ажурирају на сваких 90 хиљада километара.

Филтер горива се налази између резервоара и прага каросерије са десне стране. Његова замена у одсуству надлетања или рупе за гледање је прилично компликована ствар. За различите моторе Шкода Фабиа, произвођач је такође обезбедио филтере који се разликују једни од других. Понекад је регулатор притиска уграђен у филтер, а затим пре почетка рада потребно је да смањите притисак у систему за гориво. Ресетовање се врши притиском на калем вентила у рампи. Пре тога, потребно је да угасите мотор и затворите возачева врата, иначе ће пумпа почети да испумпава гориво. Након уградње филтера, мораћете да ослободите ваздух који је ушао у систем горива.

У мењачу Шкода Фабиа, главне жалбе су квачило. Поправка или замена квачила биће потребна на 150-200 хиљада километара. Замена је једноставна и није прескупа, али поправка аутоматског мењача Шкода Фабиа коштаће власника аутомобила прилично пени.

У Шкоди Фабији, посебно другој генерацији, серво управљач (ГУР) често поквари. Контаминација серво управљача је најчешћи узрок проблема. Обезбедите додатну изолацију за хидраулични појачивач, а то ће вас заштитити од скупих поправки.

Ходник Шкоде Фабије уопште ради одлично. Кочиони систем није задовољавајући. Предње плочице треба заменити након око 50 хиљада километара, задње - након 100 хиљада километара заједно са задњим кочионим цилиндрима. Ако се замена врши самостално, онда обратите пажњу на ситнице: на пример, препоручује се пажљиво чишћење удубљења алата на предњим кочионим плочицама, у супротном постоји ризик од ломљења вијка, а затим ће се бити тешко и скупо добити заглављени део. Ако не желите да чистите вијке сваки пут, требало би да купите заштитне капице унапред. Задње кочнице су обично бубњасте. Задњи јастучићи су доброг квалитета, али их такође треба редовно прегледати и подмазати. Када дебљина јастучића постане мања од једног и по милиметра, треба их променити. Промена јастучића подразумева уклањање главчине.