Од великог значаја за обезбеђивање оптималног притиска у комори за сагоревање је одсуство знакова хабања на кућишту клипа и клипним прстеновима. Од тога у великој мери зависи нормално функционисање мотора моторне тестере.
Могуће је сазнати степен истрошености делова тек након уклањања клипне групе са мотора. Сами прстенови треба да буду довољно чврсти и да истовремено слободно седе на клипу. Присуство или одсуство хабања клипа и прстенова може се проверити експериментално. Да бисте то урадили, клип уметнут у цилиндар треба лагано замахнути у различитим правцима. Превише слободног хода на клипу је највероватније знак истрошености.
Да би се елиминисао овај квар, или је цилиндар избушен и уграђени делови за поправку, или се мења цео ЦПГ сет. У супротном, моторна тестера неће развити потребну снагу.
Поправка моторне тестере је такође потребна ако постоје проблеми са системом за подмазивање. Најчешће се састоје у недостатку довода уља у ланац, о чему сведочи очигледна сувоћа потоњег, или у цурењу уља.
Течност за подмазивање или слабо или уопште не улази у ланац, по правилу, због зачепљења или потпуног зачепљења канала за довод уља. Да бисте идентификовали места где је проток уља блокиран, потребно је пажљиво прегледати црево за уље и његове прикључне тачке. Поред тога, обавезно очистите филтер за уље.
VIDEO
Ако уље цури, онда то указује на кршење непропусности уљних канала или црева. По правилу, то се дешава због механичких оштећења. Најчешће се неупотребљиво црево уклања, а на његово место поставља се ново. Али понекад се користи мање радикална метода, третирајући оштећено црево одговарајућим заптивачем.
Дакле, због релативне једноставности његовог дизајна и фундаменталне сличности његовог погонског агрегата са многим другим моторима са унутрашњим сагоревањем, поправка моторне тестере Схтил може се обавити самостално. Штавише, то се може урадити у нормалним кућним условима, без прибегавања помоћи сервисерима.
Стихл моторна тестера је алат који је дизајниран за сечу дрвета, постројења за прераду, креирање пејзажног дизајна и друге потребе домаћинства. Ако се неки делови покваре или уређај поквари, мораћете да поправите Стихл моторну тестеру.
Моторна тестера се мора користити у складу са упутствима за употребу, тада ће трајати дуго и неће пропасти. Сви могући кварови моторне тестере Стихл могу се идентификовати и елиминисати независно. Размотрите главне проблеме који се могу појавити у компонентама и дизајну уређаја и како се моторна тестера Стихл 180 поправља властитим рукама.
Ако приметите да се свећа сипа на моторну тестеру Стихл, можда је дошло до квара у систему за гориво. Мотор мора да ради на мешавини бензина и уља. Ако је смеша лоша, онда долази до смањења снаге, цилиндар се прегрева и системи тестере се истроше. Мокра свећица на моторној тестери Стихл је због неравнотеже у мешавини горива. Недостатак ваздуха у смеши спречава правилно сагоревање емулзије.
Употреба бензина лошег квалитета може довести до хабања мотора.
Зачепљење свећице такође узрокује употребу уља за 4-тактне моторе, хабање клипова. Ако дође до таквог квара, потребно је уклонити поклопац резервоара за гас и подесити довод горива. Довод ваздуха мора бити у добром стању. Зачепљен филтер мора бити издуван ваздухом, али је боље да га замените. Како очистити филтере описано је у упутству за употребу моторне тестере.
Биће могуће одредити квалитет смеше помоћу изолатора за свеће. Ако се на њему појави смеђа боја, то значи да је квалитет смеше нормалан.Бела боја или чађ указују на лош или преобогаћен састав смеше.
Узрок подмазивања је свећа. Прекиди у формирању варнице се примећују када је зазор погрешно подешен. У упутствима за поправку и рад уређаја дато је растојање између контаката свеће. Ако немате такве податке, онда можете поставити 0,7-1 мм.
Ако је размак мањи, онда се ефикасност паљења смеше смањује, ако је већа, онда долази до прекида у формирању варнице. Да бисте елиминисали прекомерно обогаћивање смеше, испразните мотор. У овом случају, потребно је уклонити свећу и неколико пута окретати радилицу ручним стартером.
Када поправљате моторну тестеру, можда ћете приметити да уље не доспева на ланац. Ако ланац није подмазан, онда долази до прекида у систему за подмазивање. Постоје такви кварови:
Ланац је сув, светле нијансе.
Ланац се пребрзо растеже.
Гума је преврућа и боја се на њој отопила.
Резервоар не губи уље.
Са оштрим ланцем, тестера је почела да сече горе.
Такви знаци указују на то да је дошло до кршења процеса подмазивања. Да бисте проверили довод уља у јединицу за подмазивање, морате уклонити гуму и укључити моторну тестеру. Затим повећајте брзину и посматрајте крајњу тачку нафтовода. Ако уље тече, то значи да његова запремина није довољна за правилно подмазивање. Ако нема напајања, филтер се мора очистити. Такође би требало да подесите довод уља. У недостатку кварова, потребна је даља дијагностика и поправке уради сам. Ако се испостави да супстанца није испоручена, онда се систем уља поправља.
Размотрите главне кварове и методе за њихово отклањање:
Пукло црево за уље. То се може видети приликом прегледа. У овом случају, црево се мора заменити.
Ако нема навоја на вратилу пумпе за уље, онда га треба заменити.
Ако постоје недостаци у навоју, онда се мора заменити.
Ако недостаје вадичеп главног вратила, онда се на његово место може уградити ексер истог пречника.
Филтер је можда зачепљен. Са тестером Стихл МС 180, ово се често дешава. Можете га опрати бензином. Ако ово не реши проблем, филтер треба заменити.
Моторна тестера Стихл 180 често има смањење притиска на уљној линији. Ово се дешава када је цев за уље која долази из резервоара уметнута у тело алата. Можете открити квар по мрљама уља на дну тестере.
Да бисте решили проблем, потребно је да уклоните ручку тестере, извуците црево. Након тога, потребно је очистити црево. Затим нанесите заптивач на њега и ставите га у тело алата.
Ако се моторна тестера не покрене, онда узрок може бити квар склопа за паљење и покретање мотора. Ако се приликом мерења размака између модула и замајца не пронађу одступања, онда треба проверити свећицу. Извлачи се из рудника и мери се јаз. Ако гориво уђе у комору за сагоревање и нема кварова у систему паљења, онда је карбуратор неисправан.
Ако тестера не одржава брзину у празном ходу, можда се догодило следеће:
зачепљење филтера;
кршење система паљења;
карбуратор се покварио;
деформисани делови мотора.
Да бисте извршили самопоправку, потребно је да извршите следеће кораке:
Исперите или замените црево за гориво.
Очистите филтер.
Проверите квалитет бензина и уља.
Проверите рад карбуратора и свећица.
Када се Стихл моторне тестере поправе, оне ће радити исправно.
Ако тестера не добије замах, то може довести до:
неисправан мотор;
хабање цилиндара;
квар клипних прстенова;
квар свећице;
квар намотаја;
неуравнотежени завртњи карбуратора.
Ако се након тестирања не пронађу недостаци, онда се проверава карбуратор.
Да бисте поправили уређај, прво га морате раставити. Морате уклонити бочни поклопац, ланац тестере и шипку. Затим очистите алат, издувајте га компресором и очистите све чворове четком. Затим се ручка уклања. Да бисте то урадили, уклоните утикаче са амортизера помоћу одвијача. Након тога уклоните амортизере и ручку.
Затим се стартер уклања. Скините поклопац кућишта и одврните завртње стартера. Издвојите детаље. Затим уклоните замајац тако што ћете одврнути матицу која га држи, одврнути матицу замајца. Морате скренути лево. Скините замајац. Затим се демонтирају квачило, погон пумпе за уље и карбуратор.
Након тога, мотор се уклања и раставља. Држи се помоћу 4 завртња на дну тестере. Морате их одврнути и уклонити мотор. Затим се мотор раставља. Одврните завртње кућишта радилице, уклоните га. Затим се демонтирају радилица, уљне заптивке, лежајеви и клипни прстенови. По завршетку демонтаже врше се поправке и отклањање кварова.
Након поправке, алат ће бити потребно поново саставити. Да бисте то урадили, поставите клип на клипњачу. Стрелица на њој треба да гледа дуж ланца, а лево од клипа биће страна радилице у коју желите да монтирате замајац. Ставите клип у цилиндар. Уградите лежајеве, заптивке и осигурач у цилиндар. Након тога, место фиксације кућишта радилице се одмашћује и поставља на своје место. Приликом састављања следите обрнути редослед демонтаже.
Пре него што одврнете квачило, морате уклонити погонски ланчаник. Уклоните сигурносну подлошку и уклоните ланчаник и игличасти лежај. Одврните квачило. Уклоните рефлектујућу плочу и пумпу.
Замена звездице на моторној тестери је потребна у случајевима када:
ометање кретања ланца;
погонски ланчаник се истрошио.
Да бисте заменили, морате уклонити ланчаник моторне тестере. Зуби ланчаника не смеју да одступе од потребних димензија, иначе ће рад тестере бити праћен вибрацијама, што ће довести до лома радилице и лежајева. Радни век ланчаника је 2 пута већи од радног века ланца. Користите 2-3 ланца док се њихова резна површина не избруси. Након тога промените звездицу. Налази се иза квачила. Скините поклопац склопа квачила.
Уклоните шипку, ланац и квачило. Али прво морате поправити радилицу. Затим се извлакач поставља у отвор спојнице и окреће се у смеру казаљке на сату. Скини квачило. Иза њега је звездица. Сада се демонтира. Ако је неисправан, замењује се.
Размислите како да промените пумпу за уље. Ако елемент цури, онда треба ажурирати заптивку између два дела. Ако овај део пумпе за уље није оштећен, онда се мора обрисати и поставити на своје место. Сада проверите црево. Не би требало да има пукотине. Ако је црево оштећено, замените га. Затим се излазни канали чисте компресором.
Размотрите како се врши дијагноза и замена клипне групе. Неопходно је проверити стање цилиндра и степен истрошености клипа. Након демонтаже мотора, посуда се одврне, радилица са клипом се уклања из цилиндра. Отпустите браве клипа. Ако је клип неисправан, мора се заменити. Потпорни прстенови су фиксирани резом надоле. Пре уградње клипне групе у цилиндар, подмажите клип уљем. Пре монтирања кућишта радилице, његова површина се одмашћује и наноси се заптивач.
Неопходно је подесити паљење на моторној тестери. Паљење се подешава на следећи начин:
одврните свећу и процените њен изглед;
одредити растојање између магнета и завојнице (до 0,2 мм);
провери варницу.
Подешавање карбуратора се врши на топлом мотору. Ако се мотор не може подесити, онда узрок вишка бензина у смеши може бити заглављени карбуратор. Да бисте уклонили део, одврните матице за причвршћивање, одвојите паљење и потисак са контролне полуге мотора. Затим уклоните полугу. Затим можете уклонити филтер и карбуратор.
VIDEO
Пригушивач је фиксиран са две навртке. Морате их одврнути и повући пригушивач према себи. Затим одврните завртње завојнице и демонтирајте га. Код Стихл тестере, карбуратор има 1 вијак за подешавање празног хода. Ако је брзина у празном ходу поремећена, потребно је поправити карбуратор. Ово је сложен процес, тешко је то учинити сами. Требало би да се обратите сервису.
Скините бочни поклопац.Прегледајте унутрашњост заштитног поклопца. Ако нема оштећења, проверите место лансирања. Одврните вијак стартера и уклоните опругу. Дијагностицирајте ременицу са каблом. Ако је конопац нетакнут, сваки део механизма за лансирање се проверава:
Стартер кабл је направљен од синтетичког материјала и временом се троши. Ако је оштећен, напукао или поцепан, мора се заменити.
Чини се, зашто би летњем становнику који узгаја поврће и воће била потребна моторна тестера или власник сеоске куће са малом баштом и неколико цветних кревета? Питање нестаје када постоји жеља да се изгради купатило, ажурира стакленик, сруши стари посао или само направи клупа за опуштање. Нажалост, сваком механизму је повремено потребно одржавање и замена резервних делова, а за то морате бити добро упућени у дизајн производа, осим тога, поправка моторне тестере сопственим рукама уштедеће време и новац.
Све моторне тестере су сличне структуре, без обзира да ли су произведене у Европи (ЕЦХО, Стихл, Хускварна) или домаће (Кедр, Урал). Главни елементи се налазе унутар каросерије - резервоар за гориво и мотор, а изван стартера, ручка, део тестере (гума) са ланцем. Оштар трзај сајле покреће мотор, а тај покреће лист тестере.
За почетак, предлажемо да се упознате са видео клиповима који показују како је моторна тестера уређена и како ради:
С времена на време се јављају кварови у раду тестере, који захтевају демонтажу да би се елиминисали. Шта се може догодити са тако једноставним механизмом као што је моторна тестера? Барем следеће:
Престаје да се покреће;
Почиње, али убрзо престаје;
Престаје да функционише у резу;
Губи снагу;
Већина проблема је повезана или са прекидима у раду мотора (систем за снабдевање горивом, издувни систем, паљење, цилиндар-клипни део), или са кваровима на другим системима и компонентама (квачило, кочница ланца, гума, систем за подмазивање) . Размотрите најчешће кварове и методе за њихово отклањање.
Моторна тестера која се може сервисирати почиње једним трзајем и не престаје да сече
Прва ствар коју треба урадити када се моторна тестера поквари је да прегледате свећицу тако што ћете одвојити жицу и пажљиво је искључити посебним кључем.
Компоненте система паљења моторне тестере: 1 - замајац са магнетима, 2 - модул за паљење, 3 - свећа, 4 - високонапонска жица
Свећица се одврне да би се проверило њено стање.
Њен изглед говори много:
СУВ. Највероватније, мешавина горива не улази у цилиндар. Није систем за паљење, па је свећа уврнута назад.Јако попрскано горивом. Разлог за вишак мешавине горива лежи или у кршењу правила за покретање, или у неправилном подешавању карбуратора. Свећа се темељно обрише, довод горива се искључује и стартер се укључује - за уклањање вишка горива и вентилацију коморе за сагоревање. Затим се свећа поставља на место и механизам се поново покреће.Прекривен црном чађом. Ово може указивати на употребу уља ниског квалитета, неправилно подешеног карбуратора или погрешно израчунат однос бензина и уља. Свећу треба опрати, очистити од чађи оштрим предметом (шилом или иглом), обрисати електроде брусним папиром и поставити на место.Приликом провере свеће, морате обратити пажњу на размак између електрода: од 0,5 до 0,65 мм се сматра нормалним. Оштећена или истрошена заптивка мора бити замењена.
Велика количина црне чађи на свјећици указује на квар у мотору
Да бисте били потпуно сигурни, требало би да проверите и присуство варнице. Да бисте то урадили, ставите кабл за паљење на свећицу, спојите матицу свећице и цилиндар помоћу клешта, покрените стартер и пазите на варницу. Ако недостаје, потребно је заменити свећицу. Ако ни нова свјећица не искри, проблем је у високонапонској жици или лабавом споју на свјећици.
Гориво можда неће ући у цилиндар из следећих разлога:
Филтер горива прљав. Скините црево за гориво и проверите како гориво тече. Ако је млаз слаб, филтер ће можда морати да се очисти. Извлачи се кроз отвор за пуњење резервоара за гориво и чисти, а у случају веће контаминације замењује се новим. Као превентива, препоручује се замена филтера горива свака три месеца.Зачепљен дисање (рупе у поклопцу резервоара за гориво). Проверавају и одвајањем црева, у случају зачепљења очистите иглом.Нема или нема довољно горива. Може бити неколико разлога за неуспех. Први разлог је зачепљен филтер за ваздух. Ваздух престаје да улази у карбуратор у правој количини, у вези са тим, због превише обогаћене мешавине горива, рад мотора је поремећен. Прљави филтер се пажљиво уклања, чисти и испере у води, затим осуши и замени.Други разлог је погрешно подешавање карбуратора. Подешавање се врши помоћу три завртња.
Правовремена замена филтера за гориво гарантује пуну залиху горива
Црево за гориво и актуатор ваздушне клапне морају чврсто да приањају уз спојнице
Кабел полуге гаса мора бити на свом месту
Током рада морате користити упутства, иначе можете само погоршати ствари.
И последњи разлог је кршење интегритета мембране или зачепљење канала карбуратора.
Да бисте сами поправили карбуратор, морате се упознати са свим његовим детаљима
Сви делови морају бити чисти, суви и у добром стању.
Ако мотор ради добро при малим брзинама, али почне да стаје при великим брзинама, разлог може бити у пригушивачу варница, зачепљеном производима сагоревања.
уклоните пригушивач;
раставити (постоје и модели који се не могу одвојити);
очистити од чађи помоћу детерџената;
осушите феном за косу;
успостављен.
Хемијско чишћење је неприхватљиво, јер наслаге угљеника садрже карциногене, чије је удисање опасно по здравље. Након што уклоните пригушивач, покријте излаз чистом крпом.
Прекиди у раду моторне тестере сигнализирају могуће зачепљење пригушивача
Да бисте спречили зачепљење пригушивача, потребно је пратити састав мешавине горива. Количина уља не би требало да прелази норме које препоручује произвођач. Лош квалитет уља такође негативно утиче на перформансе мотора.
Често се мотор не покреће или не ради пуним капацитетом због ниског притиска у цилиндру. Може бити узроковано истрошеним клиповима или цилиндрима, проклизавањем клипних прстенова или истрошеним лежајевима. Стање групе цилиндар-клип (ЦПГ) можете делимично испитати тако што ћете уклонити пригушивач и погледати у отворену рупу.
Мерач компресије постављен у отвор за свећицу помоћи ће у мерењу компресије у мотору - на основу резултата мерења може се говорити и о стању ЦПГ-а. Тачни подаци се добијају тек након потпуног растављања механизма. Ако клип има струготине или огреботине, мора се заменити. Клипни прстен мора бити чист, без наслага угљеника и на тачно правом месту.
Озбиљним проблемом се сматра хабање клипног и коленастог механизма
На основу резултата мерења компресије може се проценити стање делова ЦПГ-а
Размотрите три главне грешке:
Цурење уља. Треба проверити да ли су цеви херметички причвршћене за спојеве пумпе и да ли су напукле. Проблематичне цеви се заптују или мењају.
Недовољно снабдевање нафтом. Највероватније су канали за подмазивање зачепљени.
Појава пукотина у кућишту пумпе за уље. Део треба заменити.
Ево како се дијагностикује систем подмазивања:
Кочница ланца често не ради јер маст или пиљевина зачепљују кочиону траку и простор испод поклопца. Сви делови морају бити очишћени од блокада. Можда је трака једноставно истрошена, па је треба заменити.
Рад кочнице ланца се обнавља механичким чишћењем
Неки делови моторне тестере се троше брже од других. То укључује погонски ланчаник, гуму, ланац, елементе против вибрација. За брзу замену резервних делова, боље је увек имати при руци. Немојте занемарити оштрење ланца.
дизајниран за неискусне кориснике како би овај алат био што лакши за коришћење. Ова моторна тестера је једноставна и погодна за употребу, а такође има ниску цену, због чега је у великој потражњи међу становништвом. Интензивном употребом алата делови се хабају, што доводи до квара алата. Неки од најчешћих и типичних кварова могу се поправити ручно код куће.
VIDEO
За отклањање проблема са моторном тестером морате имати праве алате. Ова листа треба да садржи следеће алате:
сет кључева;
сет насадних кључева;
Сцревдривер Сет;
игла.
Пре него што наставите са решавањем проблема са моторном тестером, морате тачно утврдити узроке квара и лоцирајте место пада . Пошто моторна тестера има мотор са унутрашњим сагоревањем, логично је претпоставити да ће главни кварови бити повезани са овим уређајем. Најчешћи кварови током рада тестере су:
кварови у систему паљења;
неисправности система горива;
кварови групе цилиндара и клипа;
кварови пригушивача;
Чести су и кварови који нису повезани са радом мотора. То укључује следеће грешке:
кварови кочнице и квачила;
кварови система за подмазивање ланца;
ломљење стартног кабла;
хабање погонског ланчаника.
Решавање проблема рад мотора мора почети са провером нивоа бензина у резервоару за гориво. Ако је ниво горива нормалан, почињемо да проверавамо системи главних моторних тестера .
Мотор се неће покренути;
мотор се покреће, али се скоро одмах зауставља;
мотор је нестабилан;
не развија пуну снагу или застоји.
Провера система паљења Почните прегледом свећице. Свећица мора бити чиста, без наслага угљеника и не напуњена мешавином горива. Размак између електрода треба да буде 0,5-0,65 мм. Наслаге угљеника из свеће могу се очистити оштрим шилом, електроде треба очистити финим брусним папиром.
Проблеми са покретањем може настати и услед оштећења заптивне заптивке свеће или њеног хабања. Затим проверите да ли свећица има варницу. Да бисте то урадили, потребно је да на њега повежете високонапонску жицу и, држећи свећу клештима са изолованим ручкама, причврстите је на цилиндар навојем. Повуците кабл за стартовање да проверите да ли има варница. Ако нема варнице, свећицу треба заменити. Ако на новој свећи нема варнице, онда проблем треба тражити у високонапонској жици.
свећица . Дакле, ако свећа остане сува током прегледа, то значи да мешавина горива не улази у цилиндар. Најчешћи узрок је зачепљен филтер горива. Да бисте поправили, потребно је да уклоните црево за гориво из карбуратора и видите како гориво тече. Ако је цурење слабо, онда морате провући филтер горива кроз отвор за пуњење горива и очистити га.Ако је филтер веома прљав, препоручује се да га замените новим.
Још један уобичајени проблем је блокада дисајних путева . Одзрачник је мала рупа у поклопцу резервоара за гас, потребно је да користите иглу да га очистите. Недовољна количина мешавине горива може бити последица зачепљеног филтера за ваздух, у ком случају ваздух не улази у потребној запремини, мешавина горива добија се превише богат, што доводи до нестабилног рада мотора. Да бисте отклонили квар, филтер се мора уклонити, добро испрати и осушити и поново инсталирати.
Ако ове методе нису решиле проблем, онда је проблем можда у погрешном подешавању карбуратора. Подешавање карбуратора треба извршити са чистим филтерима ваздуха и горива. На већини карбуратора подешавање се врши помоћу три посебна завртња: максимална брзина, минимална брзина и подешавање празног хода. Максимална брзина завртња означен симболом Х, управља главним млазом. Вијак Л је дизајниран да подеси минималну брзину и контролише млаз у празном ходу. Вијак С фино подешава брзину празног хода.
Понекад се налази у карбураторима два завртња за подешавање , што је урађено да би се поједноставило подешавање. Прецизно подаци о подешавању карбуратора морате га узети из упутства за употребу, али је боље да ову операцију поверите стручњацима, јер је ово веома тежак и одговоран посао.
мотор се не развија пуну снагу или се не покреће, онда је проблем можда недовољан притисак у цилиндру. Ово може настати услед хабања цилиндра, лежајева радилице, као и због потонућа клипног прстена услед хабања клипа. Ако се пригушивач уклони из мира, онда можете визуелно проценити стање групе цилиндара и клипа гледајући у рупу из пригушивача. У овом случају, преглед ће бити мали, али можете добити представу о стању цилиндра и клипа.
За прецизнију дијагнозу можете користити компресијски мерач, који је уграђен у отвор за свећицу. Окрените стартер, одредите притисак у цилиндру . Притисак са радним ЦПГ-ом треба да буде око 8-9 атмосфера. Смањење притиска доводи до смањења снаге мотора који мирује. Да бисте утврдили потпуну слику стања ЦПГ-а, потребно је потпуно раставити мотор тако што ћете одвојити кућиште радилице од цилиндра и прегледати клип. Да бисте извршили овај посао, потребно је да проучите дизајн моторне тестере Стихл 180, препоручује се и гледање видео записа овог рада на Интернету. Саставите мотор обрнутим редоследом.
издувни отвор и, као резултат, мотор не развија максималну брзину. Разлог може бити вишак уља у гориву , као и неодговарајуће или неквалитетно уље. Да би се отклонио квар, пригушивач се мора уклонити, очистити од наслага угљеника и опрати детерџентима.
квар кочнице ланца . Најчешће је простор испод поклопца мењача зачепљен или се кочиони појас истроши. У случају зачепљења, уклоните поклопац и темељно очистите унутрашњост. Поправка у случају хабања кочионе траке је замена.
Често су мрље уља визуелно видљиве у јединици погона ланца, што доводи до неправилног рада вретена. Да бисте решили проблем, потребно је да проверите квалитет везе између прикључка пумпе за уље и цеви, проверите да ли постоје пукотине. Ако се пронађу пукотине, делови морају бити замењени или запечаћени заптивачем. Ако на ланцу нема довољно уља, онда морате очистити канале за довод мазива, што се дешава прилично често.
Ако се ланац моторне тестере скоро стално окреће, док мотор понекад ради нестабилно, онда квар треба тражити у квачилу. Можда је поломљена опруга или се може одломити и комад брегастог квачила. Можете решити проблем заменом овог чвора.
Током рада моторне тестере, делови се неравномерно троше. Да бисте одржали перформансе уређаја, потребно је благовремено заменити истрошене делове, као што су ланац, погонски ланчаник , гума и др. У овом случају, моторна тестера Стихл 180 ће дуго радити беспрекорно.
