Машина за шивење Подолск 142 уради сам поправка

Најчешћа машина за шивење у домаћинству, упркос 21. веку, доба електронике, машина за шивење класе Подолск 2М. Једноставна, стара шиваћа машина са ручним, понекад ножним погоном, а још ређе електричним погоном. Такву машину можете купити искључиво по симболичној цени, јер су већ дуго морално застареле, а понекад ће њихова поправка коштати више од цене машине за шивење Подолск. Међутим, многи и даље користе такве машине и постоји много разлога за то.

Једна од главних предности шиваће машине Подолск је да многе карактеристике перформанси нису инфериорне у односу на неке модерне машине за шивење, ау већини случајева су супериорне.

Можете безбедно да обрубите фармерке или шијете дебео део коже на машини за шивење Подолск, што се не може рећи за модерне кројачице.
Пошто су уређај и упутства за све моделе машина за шивање типа Подолскаиа, чак и за увезене, скоро исти, готово да нема проблема са резервним деловима. Увек их можете купити на било ком бувљаку. Али, по правилу, не морате ништа да купујете, јер се метални делови практично не ломе. Ово се односи само на ручне машине за шивење Подолск, које изводе само једну праву линију. Фабрика ПМЗ производила је и друге моделе шиваћих машина које изводе цик-цак бод - Подолск 142; 132 и др. Ово су пуне цик-цак машине и о њима се говори у другим чланцима, на пример, машина за шивење Галеб.

Још једна предност такве шиваће машине је у томе што је већина „кварова“ повезана са погрешно постављеном иглом и горњим навојем. То јест, практично није потребно поправљати ову машину, потребна је само рутинска провера и подмазивање.

Да бисте самостално поправили, поставите машину Подолск, понекад је довољно правилно ставити иглу. Чинило би се једноставно, али неке кројачице то заиста не могу да ураде како треба, а понекад зову мајстора, верујући да је машина покварена.

За скоро све машине Подолск и његове увезене колеге, игла се убацује као што је приказано на слици. Оштрица игле, дуж које пролази нос куке, треба да буде лево, а дугачак жлеб за конац треба да буде на десној страни. Али имајте на уму да је за неке машине, посебно прве моделе, игла постављена обрнуто.

Да бисте били сигурни како правилно уметнути иглу у машину, уклоните плочу игле и окрените ручни точак док гледате у нос куке. Са које ће стране игле проћи, на тој страни треба да буде сечиво. Конац треба да увучете са стране дугог жлеба игле.
Залепите мали дијаграм положаја игле на телу траком. Можда знате како да правилно уметнете иглу, али ваша ћерка школарка ће то сигурно погрешно ставити.

Наравно, понекад се таква машина поквари, али најчешће су повезане са отпуштањем причвршћивача чворова или радозналошћу „кућних“ мајстора који потпуно растављају чворове машине. У таквим случајевима, много је лакше купити „нову“ машину из огласа него је поправити.
Једина ствар коју можете учинити сопственим рукама је да затегнете причвршћивање чворова (Б) на дну платформе машине (М - тачке за подмазивање).

Али пре него што почнете да поправљате шиваћа машина Подолск, одељак шатла и друге механизме треба очистити од линтера: шине, шатла, кућишта бобине, жлебова у којима се ротира и других прикључака.
Уклоните све делове који се лако скидају: предњи поклопац, плочу за иглу, стопицу, иглу, итд. Раставите шатл.
Запамтите како да све саставите назад или направите скицу, дијаграм.Машина за шивење Подолск нема додатних делова - сви имају своју сврху.
Чишћење је најбоље урадити чврстом четком за лепак или старом четкицом за зубе.

Сада можете проверити причвршћивање прикључних чворова и чаура. Ове чауре су конусне и фиксиране су од одвртања помоћу навртке. Ако постоји јак уздужни зазор у причвршћивачима (то се дешава), олабавите матицу и затегните (удесно) чахуру шрафцигером, али не превише чврсто тако да се отвор смањи, али остане мали зазор.

Потешкоћа лежи у томе да се држач не затеже претерано док затегнете матицу. Навртка, када се затегне, повлачи шраф, тако да шрафцигером држите чауру за шраф у потребном положају и пажљиво затегните матицу. Од петог пута испада добро.

Након што проверите све причвршћиваче, подесите их (боље је не подешавати ако је потребно), наставите са подмазивањем машине. Овде већ можете напорно радити, подмазујући сва места и делове за трљање.
Препоручујемо закопавање уља са шприцем - врло згодно и економично. Приликом подмазивања понекад је потребно окренути замајац машине, па уље боље прође у мале зазоре и видећете где још треба подмазати. Не заборавите на задњи поклопац који сте уклонили, има много ствари које се могу и требају подмазати.
Пажљиво подмажите предњи део машине, иако има много шарки и заиста желите да их добро пролијете уљем. Али овај део машине је у контакту са тканином и може бити веома разочаравајуће када, приликом шивања, кап уља изненада доспе на светлу ствар. На врху кућишта постоје посебне рупе за подмазивање главног вратила.

Погледајте стање ручног погона машине. Често се дешава да су сви његови чворови ослабљени и нису подмазани. Притегните шрафове (М) и (К) великим одвијачем. Наравно, све је потребно издашно подмазати, а посебно да капље уље испод ових шрафова, јер и они обављају функцију чауре.

Ако дрвена дршка виси, доњу ивицу чахуре са дршком ставите на масивну металну површину, чекићем избушите горњу ивицу чахуре, препоручљиво је да то уради само стручна особа, иначе дршка може бити оштећени.
Проверите причвршћивање погона на тело машине за шивење и затегните га снажним одвијачем или кључем.

Најслабији чвор машине за шивење Подолск је намотач нити. Најчешће се гумени обод истроши и скоро га је немогуће поправити, осим да га скинете и намотате мало конца у жлеб.
Обавезно проверите причвршћивање уређаја за намотавање на тело машине (Т). Понекад морате уклонити замајац да бисте га затегли.

Вијак (У) подешава притисак точка са гуменим ободом на замајац. Постигните положај у којем ће точак поуздано захватити замајац када се полуга спусти и потпуно се одвојити када се подигне. Најбоље је подесити њен положај са бобином на осовини, са већ намотаним концем.
Отвор (М) је за подмазивање, не заборавите да подмажите и намотач конца.

Најтежи и, нажалост, неретки случај је када се машина за шивење уопште не окреће, што изазива збуњеност и много фантазија о таквом „квару“.
У ствари, ово није квар, само је машина за шивење подмазана погрешним уљем, а понекад чак и сунцокретовим уљем, збуњујући машину за шивење са тигањем.

Док раде на њему, он ће се окретати чак и на сунцокретовом уљу, али се после дужег стајања испоставило да се машина не окреће, да је заглављена. Сунцокретово уље се једноставно не суши лако, претварајући се у лепак. Пошто је ово далеко од ретког случаја, дајемо савете како да уклоните осушену масноћу.
Уклоните све могуће поклопце и делове и напуните уљем сва приступачна и неприступачна места. Након тога, када мало продре у све чворове и везе, сипајте керозин на иста места и оставите аутомобил најмање један дан.

После дан или више, уклоните замајац, само запазите како су постављене латице (Л) фрикционе подлошке (горе).Затим узмите одвијач и уметните га у отвор главне осовине (З) и веома пажљиво покушајте да извучете главну осовину. Веома је важно да се не сломи прорез осовине, јер је ливено гвожђе и његове ивице се лако одломе прекомерном силом. Ако се осовина не помера, поновите поступак подмазивања керозином, уље више није потребно. И тако све док не почне лагано да се креће.
Када се осовина већ окреће, убаците погон и окрећите машину у празном ходу, уз стално додавање мазива и керозина, све док се не појави лак покрет.

Наравно, ово није потпуна листа свих подешавања и подешавања која шиваћа машина Подолск, али сасвим довољно да сами решите многе проблеме.

Ми шијемо трикотажу без празнина и петље
Многи који су покушали да шију трикотажу на обичној машини за шивење приметили су да машина често одбија да направи леп и равномеран шав. У плетеној линији се формирају празнине, доња нит се намотава, а понекад и ломи. Зашто се то дешава и како то могу поправити?

Декоративни шавови на тешком подручју
Понекад је потребно да направите савршено уједначену декоративну линију на производу, али не можете повући линију кредом - трагови ће остати, а нема довољно искуства да се шкраба „на око“. Једноставни савети како да шивате на "тешким" подручјима.

Игле за шиваће машине
Игле за кућне шиваће машине се разликују од игала за индустријске машине. Њихова главна разлика је у томе што су спавали на чутурици. Понекад се игла индустријског дизајна уграђује у машину за шивење Подолск, без реза. То доводи до куцања током рада и стварања празнина у шаву.

Поправка шиваћих машина уради сам
Петљање нити у линији, као и карактеристично куцање током рада, можда је главна разлика између цик-цак машина за шивење, као што су Цхаика, Подолск свих модела. Укратко, петља у линији настаје због неуједначеног затезања нити дуж његове путање.

Машина за шивење Сеагулл
Машина за шивење Подолскаиа 142, „Чајка“ и бројни модели засновани на овим машинама су можда најпопуларнији модели кућних шиваћих машина, упркос обиљу увезених машина за шивење за домаћинство у продавницама. Својевремено сам морао да је купим за велике паре, а чинило се да је недавно добро шила, само је нешто почело да се вијуга.

Како ради кука за шивење
Кука за шивење за било коју машину за шивење је њен главни уређај. Квалитет машине, одсуство празнина, ломљење навоја зависи од стања и подешавања интеракције игле са шатлом. На машини за шивење Подолск, шатл за шивење се разликује од машина које изводе цик-цак линију.

Савети за подешавање оверлоцк-а
Оверлок, чак и кућни, много је компликованији од Подолске шиваће машине и готово га је немогуће поставити, тим пре, готово је немогуће поправити оверлоцк без посебних знања и вештина. Међутим, није увек потребно поправљати оверлоцкове или их подешавати, понекад је довољно само подесити затегнутост конца и то ће поново прекрити тканину високог квалитета.

Јефтина машина за шивење: "За и против"
У овом чланку ћемо открити да ли је таква комбинација могућа - „јефтина и добра машина“ и како се јефтина шиваћа машина од 3-4 хиљаде рубаља разликује од машине која кошта 30 хиљада.

Ово је сложена цик-цак машина која изводи посебне и декоративне шавове. Верзија са електричним погоном.

Горња нит се навија одоздо и ломи. Прескочени шавови у линији. Ометање шатла. Снажно отпуштање доњег конца у линији. Тешка вожња. У погону, каиш је укошен на ременицама. Дужина бода од 0 до 2 мм.

1. Проверите да ли је машина комплетна и оштећена. Искључите електромотор из мреже, уклоните штитник погона ремена електромотора, уклоните електромотор.
2. Одврните горња два завртња и уклоните поклопац.
3. У поклопцу уклоните електричну јединицу: кертриџ и прекидач. Одврните сијалицу, доњи део кертриџа и уклоните штитник сијалице.
4. Уклоните део кертриџа на који су причвршћене електричне жице.
5. Затегните завртње за причвршћивање жице на утичници и на прекидачу.На доњем штитнику сијалице, са стране механизма, често се могу уочити једна или две тачке – трагови удараца шрафова оквира игле при извођењу цик-цак. Ударци по штиту отресу жарну нит, а сијалица отказује. Да бисте избегли ударе, савијте место савијања заштитног штита тако да угао буде једнак 80 °. У овом случају, штит без деформације ће се приближити сијалици, а ударци вијака ће престати. Саставите чвор обрнутим редоследом. Жицу за осветљење провуците стриктно дуж уздужне осе поклопца у облику праве линије. У супротном, жица ће ометати рад полуга када је цик-цак.
6. Проверите и затегните све завртње за причвршћивање на поклопцу. Отпустите завртањ стезаљке бобине на намотачу. Померите га удесно док се не заустави и затегните завртањ.
7. Извадите иглу и видите који је тип, има ли закривљености, тупости или другог брака (погледајте 2. део, "Чвор игле"). Боље је ставити нову иглу број 100, у екстремним случајевима - број 90. Требало би да има равну (равну) на конусу. Ставите иглу до краја са равним леђима, а са дугачким жлебом - до кројачице. Учврстите иглу у држачу игле помоћу шрафцигера.
8. Уклоните аутомобил са дрвеног постоља. Раставите шатл: уклоните кућиште шпулице, прстен за закључавање, шатл.
9. Реконструишите регулатор затезања горњег конца на основу следећих разлога:

а) смер навоја се мења два пута: први окрет је приближно 120 °, други - 90 °. Оба завоја током рада пружају динамички отпор навоју, што доприноси његовом ломљењу (пиринач. 65);

б) дугогодишња пракса поправке кућних шиваћих машина показала је да се држач за вођицу конца не користи за предвиђену намену, што значи да је компензациона опруга искључена;

Пиринач. 65. Положај навоја у регулатору. Гурач регулатора (аутомобил "Подолск" - 142 ћелије):

в) Током прве године рада машине, вођица конца постаје толико лабава на месту причвршћивања да постаје покретна и омета шивачу.

а) навој не мења правац након изласка из регулатора, а компензациона опруга, која је на путу, осигурава његову мекоћу и поузданост у раду машине;

б) увлачење конца је поједностављено и рад кројачице је олакшан;

в) због пребацивања опруге на леву страну регулатора, немогуће га је искључити из рада.

1. Да бисте реконструисали регулатор затезања горњег навоја, олабавите вијак за закључавање на левој страни, уклоните регулатор, тампон конусну опругу, уклоните потискивач пинцетом и држач вођице навоја регулатора са резачима жице (откажите га).
2. Савијање потиска, који се налази унутар предње шупљине (види сл. 65, а, б), подесите угао између диска и дршке на 100°. Ако је део стабљике деформисан, исправите га. Користећи пинцету, поставите потисник 2 на место (пиринач. 66). Пинцета треба да буде са савијеним крајевима.

Пиринач. 66. Шема уређаја за цеђење у регулатору (машина "Подолск" - 142 ћелије, итд.):

Радна опрема за шивење у домаћинству Подолск данас има најмање пола века. А неко вероватно користи старије типове аутомобила у послу. Потомство америчке биљке Сингер у Подолску одликује се највећом поузданошћу и издржљивошћу. Међутим, поправке уређаја су и даље потребне с времена на време. Боље је заменити делове и сложене кварове рукама мајстора, а мањи кварови се могу поправити сами, ослањајући се на савет стручњака и видео упутства.

Аутомобили Подолск класе 2М или 1М, упркос значајној старости, су јаки и поуздани. Техника, по правилу, има ручни или ножни погон и производи само праву линију. Машина за шивење Подолск има низ непријатности, али је и даље релевантна. Ради са дебелим и густим тканинама, патентним затварачима јакне и кожом.

Савет. Стари уређај Подолск данас се може купити по симболичној цени из руку. Пунокрвна поправка уз учешће мајстора коштаће више. Стога, ако не можете сами да решите проблем, онда је боље купити другу машину.

На бувљој пијаци могу се наћи и резервни делови за уређаје за праве шавове.Чак ће и делови сличних уређаја других произвођача моћи. Најчешћи кварови кућне шиваће машине класе Подолск 1М и 2М:

• игла је погрешно постављена и горњи навој је увучен;
• проблеми са подмазивањем;
• причвршћивачи олабављени;
• чвор за намотавање конца је истрошен;
• ручни погон је покварио.

То је игла која је кључни елемент у дизајну шиваће машине. Неисправности овог дела механизма могу се класификовати на следећи начин:

Игла прави многе убоде материјала, укључујући густе и дебеле. Није ни чудо што након одређеног времена постаје досадан или се савија. Индиректни знаци овога:

• тачка се пробија и не пробија површину тканине;
• петље се појављују у линији;
• нит се с времена на време прекида, посебно у тешким деловима.

Генерално, стручњаци саветују да редовно мењате иглу, чак и ако је стара нетакнута. Не бацајте старе игле. Они ће сигурно бити корисни за шивење производа од дебелих тканина и коже. Такође, не заборавите да се специјалне игле продају за фармерке, стреч и трикотажу.

Други разлог за неправилан рад машине Подолск - неправилна уградња игле - није квар. Ако уређај почне да се врти и прекида нит, проверите следеће:

1. Машина за шивење има кућну иглу, а не индустријску иглу. Овај други је дужи и нема карактеристичан рез на боци. Она ће шити, али са прескоченим шавовима и гребањем шатла.
2. Игла није правилно убачена. Тачна локација: сечиво лево, а дугачак жлеб десно.

Било би лепо знати тачно како је игла правилно постављена конкретно у ваш модел. Јер предратне машине Подолск имају огледало игле. Кројачице на овај рачун имају такву тајну:

• уклоните плочу игле;
• полако окрените замајац и прегледајте нос шатла;

• оштрица игле треба да буде на страни где ће шатл проћи;
• конац треба убацити са стране дугачког жлеба игле.

Савет. Да ли сте утврдили тачну локацију игле? Нацртајте и залепите дијаграм директно на кућиште. Увек постоји ризик да ћете након дуже паузе у коришћењу уређаја заборавити на нијансе или ће неко други сести за уређај.

Машину је боље подмазати шприцем, замајац се може лагано окренути. Не заборавите да уклоните задњи поклопац. Користите посебну машинску алатку. Не подмазујте биљним или сличним уљима. Временом ће се осушити и заглавити механизме. Ако се ваша машина више не окреће, покушајте прво да очистите стару маст одговарајућим уљем и керозином.

Савет. Будите посебно опрезни са шаркама на предњој страни машине, која је у контакту са тканином.

Понекад у машини морате затегнути причвршћиваче и чворове. Да бисте то урадили, прво раставите и очистите механизме од влакана са старом четкицом за зубе. Затим пажљиво затегните матице држећи завртње одвијачем. Веома је важно да их не затегнете превише. Исто важи и за ручне погонске јединице.

Намотач нити је најслабија карика у машини Подолск. Истрошену гумену заптивку је скоро немогуће поправити. Рок његовог рада биће продужен само намотавањем са конца. Такође, током времена, причвршћивање механизма за намотавање постаје лабаво. Да бисте га затегнули, можда ћете морати да уклоните летву.

Боље је раставити машину за шивење уз истовремену фиксацију на дијаграму. У супротном, монтажа ће бити одложена, биће „екстра” детаља које Подолск не може да има.

Изражавамо Вам нашу захвалност што сте купили шиваћу машину из наше фабрике.
Пажљиво прочитајте ово упутство пре употребе машине. Тамо ћете пронаћи све што вам је потребно о операцијама шивања које машина обавља.
Када детаљно прочитате приручник, немојте журити да га баците, увек вам може бити од користи и пружити потребне информације.

1. ОПШТИ ЗАХТЕВИ

2. НАМЕНА МАШИНЕ

Кућна шиваћа машина класе 142 је намењена за шивење памучних, ланених, синтетичких, вунених и свилених тканина правим или цик-цак бодом са једном или две (двоструке) игле, за украсне и специјалне шавове, као и за вез и штапљење. . До садржаја

3. ТЕХНИЧКИ ДЕТАЉИ

3.1 Максимална брзина ротације главне осовине, о / мин - 1000.
Напомена: При максималној брзини шивања, делови ће се брже хабати.
3.2. Највећа укупна дебљина шиваних материјала, мм - 4,5
3.3. Подизање стопице, мм - не мање од 6.
3.4. Дужина шава (подесива), мм - до 4.
3.5. Ширина цик-цака (подесива), мм - до 5.
3.6. Померање игле удесно-лево од средине (подесиво), мм - 2,5.
3.7. Димензије главе, мм - 290к178к412.
3.8. Одлазак рукава, мм - не мање од 170.
3.9. Маса машине са ножним погоном, кг - не више од 39.
3.10. Укупне димензије стола-ормана, мм - 570к430к780.
3.11. Маса машине са електричним погоном у коферу, кг - не више од 16.
3.12. Димензије кућишта, мм - 500к220к340.
3.13. Коришћене игле: 0220 бр. 70, 80, 90, 100, 110 ГОСТ 22249-76 и двострука шипка бр. 0240 бр. 70, 80, 90 ГОСТ 22249-76.
Коришћени конци: памук за шивење 21 текс к 3 (бр. 30); 16,5 текс к 3 (бр. 40); 13 текс к З бр. 50); 10 тек к 3 (бр. 60); 7,5 текс к 3 (бр. 80) ГОСТ 6309-80, као и природне свилене нити бр. 65 ГОСТ 22665-77.

4. САДРЖАЈ ИСПОРУКЕ

4.1 Машина за шивење класе 142 се производи у следећим верзијама:
а) машина за шивење са ножним погоном и сто-ормаром (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
б) шиваћа машина са електричним погоном на постољу у коферу (142-33).
в) шиваћа машина са столом-орманом, са ногом и електричним погоном (142-22-33); 142-22-1-33). До садржаја

4.2 Сваки аутомобил долази са:
а) сет додатне опреме укључене у кутију:
игле - 5 ком.
игле са двоструким шипкама - 3 ком.
уље за уље - 1 ком.
велики одвијач - 1 ком.
мали одвијач - 1 ком.
уређај за давање - 1 ком.
стопало са лењиром - 1 ком.
стопало за шивење 1 - 1 ком.
бобина — 4 ком.
рипер у кутији — 1 ком.
четка-четка — 1 ком.
напон лампе за осветљење 220 В,
снага -15 вати - 1 ком.
навој за иглу - 1 ком.
уређај за тајни шав - 1 ком.
стопало за шивање дугмади - 1 ком.
ножни нож - 1 ком.
стопица за рељефно шивање и шивење на гајтану - 1 ком.
рупица и стопало за шавове - 1 ком .;
б) упутство за употребу са потврдом о пријему и гарантним листом.

4.3 Комплетна машина са столом (Фиг. 1)
Глава 3 својим доњим делом (платформом) 15 је причвршћена за сто ормана помоћу две шарке 14 и завртња 16, визир 11 је причвршћен за платформу машине помоћу два завртња 13 и подлошки 12.

5. ПРИПРЕМА МАШИНЕ ЗА РАД

5.1. Припрема за рад ножном машином (види слику 1)

Отворите горњи поклопац 2 и поставите га на претходно отворена врата 1 ормарића-стола као ослонац.
Затим подигните предњи вентил 5, извуците главу машине 3 и, спуштајући вентил, поставите главу машине на њу.

Након тога, ставите каиш 6 на ток замајца 4, провуците његова два краја кроз рупе на визиру 11 и повежите га спајалицом. Пре почетка рада, ставите каиш 6 на погонски точак 7.
Рад на ножној машини захтева одређену вештину. Почетници прво треба да науче како да раде у празном ходу. Да бисте то урадили, на страни замајца 1 (слика 2а), отпустите фрикциони завртањ 2 и окрените га у правцу који показује стрелица (према вама). Другом руком истовремено држите замајац непомично.
Наизменичним притиском на педалу 8 (погледајте слику 1) покрените замајац 4, који треба да се окреће у смеру означеном стрелицом на слици.

Када пребацујете машину на радни ход, морате бити изузетно опрезни.
Фрикциона подлошка 1 (Сл. 26) се мора поставити са роговима 4 ка споља, односно на фрикциони вијак 2. Затим заврнути фрикциони завртањ 2 до граничника и заврнути вијак 3.
Ако у овом положају машина не почне да ради, одврните гранични завртањ 3 и окрените подлошку 1 за пола окрета и поново, причврстите је фрикционим завртњем 2, заврните завртањ 3.

5.2. Припрема за рад са електричном машином (Сл. 3)

Кабл са три утикача је причвршћен за машину. Утикач 4 је прикључен на утичницу реостата 5, утикач 3 - у утичницу мотора на машини, утикач 2 - директно у утичницу.
Да бисте укључили лампу за осветљење, утикач 1 мора бити уметнут у утичницу која се налази на горњем поклопцу машине.
Машина се пушта у рад лаганим притиском ногом на педалу реостата 5. Приликом покретања препоручује се да, лагано додирујући десном руком обруч замајца, окренете га у правцу који показује стрелица на слици (тј. према себи).
Напомена: Немојте превише затезати погонски каиш. Када се притисне у средњи део, требало би да се савије око 5 мм.

5.3. Контроле и компоненте машине (слика 4)

1. Стопица.
2. Притисна шипка.
3. Држач игле.
4. Игла.
5. Поклопац.
6. Полуга за увлачење конца.
7. Завртњи за поклопац.
8. Шипке за калемове.
9. Јединица за затезање намотача.
10. Показивач за избор врсте линија.
11. Индикатор ширине цик-цак.
12. Виндер.
13. Замајац.
14. Дугме за ширину цик-цак.
15. Дугме за померање игле лево и десно.
16. Ручица за пребацивање врсте линија.
17. Полуга за увлачење уназад.
18. Дугме за дужину бода.
19. Регулатор затезања горњег конца.
20. Рукав са платформом.
21. Клизна плоча.
22. Шатл уређај.
23. Материјал мотора.
24. Плоча игле.

5.4. Уградња или замена игле (слика 5)

Окретањем ручног точка према себи, шипка игле се поставља у највиши положај.
Затим се игла 1 убацује у држач игле 2 до граничника и учвршћује завртњем 3.
Равна страна боце 4 (равна) на игли треба да буде окренута од радника.
Напомена: Игла је увек убачена до граничника, са дугачким жлебом са стране за улазак конца.

5.5. Припрема машине за рад

Прво фиксирајте фрикциони завртањ 2 (погледајте слику 26) окретањем у смеру супротном од стрелице, односно поставите машину на радни ход.
Затим поставите иглу у највиши положај окретањем ручног точка према себи.
Након тога подигните стопицу 5 (сл. 6) полугом за подизање 2 и повуците клин калема 3 до граничника од поклопца чауре и на њега поставите калем конца.

5.6. Топ тхреадинг

Горњи конац се увлачи у следећем редоследу (слика 7):

а) од калема 1 до рупа 2 и 3 вођице конца;
б) између затезних подлошки регулатора 6;
ц) кроз опругу за вођење конца 5;
г) доле испод куке 7;
е) горе кроз отвор полуге за увлачење конца 4;
ф) доле у ​​жичану вођицу конца 8;
г) доле у ​​вођицу конца 9 на игли;
ж) у ушицу игле 10 са стране радника од себе.

Навоји у игли са двоструком шипком се пуне горивом у истом редоследу.

5.7. Добивање квалитетне линије може се постићи правилним одабиром игала и конца у зависности од дебљине материјала који се шије.

Препоручљиво је узети доњи конац за један број тањи од горњег, или, у екстремним случајевима, један број.
Машина коју сте купили је опремљена иглом бр.100, тако да за проверу машине за шивење морате користити конац бр.40 и памучне тканине као што су калико или фланел.
Када шијете танке и лепљиве тканине, препоручујемо вођење и држање тканине или стављање танког папира испод тканине како бисте избегли повлачење шавова.
Број игала и конца, у зависности од ушивених материјала, назначен је у табели. једна.
Напомена: Табелу савремених игала можете видети овде. Неопходно је користити врсту игала за коју је машина конфигурисана. Домаће игле - пречник тиквице је 1,75 мм, увозне - 1,7 мм.

У 19. веку, Георг Неидлингер, европски агент компаније Сингер, предложио је оснивање производње шиваћих машина у Русији. Фабрика, под управом Волтера Франка Диксона, изграђена је брзо. Покрајински Подолск је имао много јефтине земље и радне снаге. Немачки концерн, проширујући производњу опреме за шивење, отворио је фабрику у Подолску 1902. године.

До 1913. предузеће у Подолску производило је 600.000 аутомобила годишње. Ово је 2500 артикала дневно. Продавали су се широм Руске империје, нису били инфериорни у квалитету у односу на увезене уређаје, за сиромашне људе продавали су се на рате. Мрежа брендираних продавница била је распоређена широм земље.
Након револуције, предузеће је национализовано, али упркос прекиду односа са "главном канцеларијом", производња опреме није престала. Само 77 година касније, 1994. године, Сингер је наставио сарадњу са представништвом Подолск.

[адмитадГоодс имг_сизе='итем-имг-тхумбнаил-смалл' имг_пос='имг-пулл-лефт' ткт_алигн='цпа-тект-лефт' ид=2725 ]

Најчешћи апарат у Руској Федерацији је једноставна машина са ручним погоном, понекад са ножном педалом; дуго времена је била готово једина машина за рад у Русији. До сада се у школским радионицама такве копије могу видети са ручним погоном.
Предност "двојке" је у томе што по карактеристикама снаге није инфериорна у односу на модерне електронске колеге. Дебеле тканине се шију уредно и сигурно.

Модел је специјализован за рад са синтетиком, свилом, ланом и вуном.

Шавови који се могу шити:
1) Директно
2) цик-цак

Такође, уређај "зна како" да везе и штапа. Могуће је користити и једноструке и двоструке игле.

Списак нити дозвољених за употребу: 1 тек к 3 (бр. 30); 16,5 тек к3 (бр. 40); 13 текс к 3 (бр. 50): 10 текс к 3 (бр. 60); 7Т5 тек к 3 (бр. 80) ГОСТ 6309-73, као и конци од природне тордиране свиле бр. 65 према ГОСТ 22665-77.

Једноставна јединица направљена од челичних делова - скоро да се не ломи. Као и његов претходник (132), овај модел шије и праволинијски и цик-цак. Незнатно се разликује од претходног модела: побољшан квалитет метала од којег су делови направљени и побољшан дизајн са ергономијом (лакоћа рада).
142. захтева само периодично одржавање и подмазивање; доступан намотач конца.

1) Функционална провера

Ако вам је копија машине пала у руке (а друге сада не можете да пронађете - само ако је неко пажљиво чувао неколико деценија у идеалним условима), пре свега вам је потребно:
а) Проверите вожњу шатла (чишћење одељка од шлепа је једноставно неопходна мера);
б) Уклоните све покретне делове који се могу уклонити (укључујући плочу игле и главни поклопац);
ц) Крпом или специјалном четком (са меким металним влакнима) прођите кроз зубе, ротационе жлебове (где се највише прљавштине акумулира због уља/чврстог уља) и дуж кућишта шпулице;

д) Колико год то звучало анегдотично, али покушајте да се уверите да након поновног састављања машине не остане ниједан додатни део. Посебност производа фабрике Подолск је у томе што једноставно нема додатних делова.
2) Како се поставља игла

Многе кројачице почетнике могу у овом тренутку да „одсеку“ и сматрају да је машина неповратно покварена и непоправљива - често се испостави да је игла једноставно погрешно убачена у њу.

Шематски дијаграм показује како би све требало да изгледа:

3) Подмазивање централних јединица

Важно је поштовати два правила:
а) Не заборавите на тешко доступна места - спојне спојеве, неупадљиве жљебове, шарке. Главне компоненте - осовина, погон, скоро увек имају рупе у које можете испустити специјално уље (ГОСТ за уља је описан у упутствима);
б) Подмазивање је потребно и спољашњем, видљивом делу уређаја, као и унутрашњем (ово у великој мери оплемењује изглед машине). Покушајте да не науљите места где ће се тканина касније налазити, како не бисте морали да је баците због масних мрља.
4) Карактеристике игле

Периодично, када радите са грубом тканином, дешава се следеће - због специфичности материјала, шипка игле се помера нагоре и линија за шивење почиње да се прекида. Да бисте то спречили, потребно је да промените положај игле. Ово се ради на следећи начин:

5) Тест статуса погона

Као што знате, са ручним шивањем, погонски елементи се ротирају у различитим правцима - мала осовина је у смеру казаљке на сату, велика осовина је у супротном смеру. На сваком од њих постоје завртњи - чауре, морају бити чврсто причвршћени (у случају одвртања), претходно подмазујући специјално. уље. Прво велика осовина, затим мала.

На снимку сам видео веома лепу машину за шивење. А и наслов видеа је добар.Питање је само, КАКО обновити машину испод коже?

Видео туториали о томе како да подесите машине за кожу и дебеле конце за ципеле, погледајте овде

Да ли је могуће подесити Цхаика 132 м под кожу, аутомобилску, еко-кожу.?

Погледајте видео записе бр. 311 и бр. 313 Подолск 142, Цхаика 142М и други аутомобили из ове серије, сви су слични.

Желим да купим
Али ко сада продаје ову машину за шивење? ??

Хвала вам Мастер Универсал

Такав аутомобил се може купити, само коришћен, на продајним сајтовима. Претражите интернет.

Здраво, поставио сам машину, угланцао иглу 130, али она окреће точак. Молим те реци ми шта се може учинити?

Човек од почетка мора да зна, па тек онда колико може.Видео сам мајсторе који само
научивши да увуку конац у иглу, почињу да уче друге, њихов рад у наше време звао се јефтина самоходна пушка.Немам ништа против домаћих машина, иако увезених
нису били ништа лошији (индустрија), иако се није спуштао на шивење папуча, већ је шио овчије капуте и кожне јакне.
ПС А брак је био у производњи, јер нису шили оно што им је требало, већ оно што су имали, и
квалитет је био „и тако ће бити“ .

Зашто бих их штитио од онога што је могуће учинити. Штавише, они то желе и раде, али недовољно вешто. Неки од мојих претплатника покренули су посао облагања кожних пресвлака за аутомобиле, управо на таквим порубовима које су нашли у бакином орману. Сада смо већ купили нормалне шетаче са увећаним шатлом за дебеле нити и раде. Многи не развијају такав посао, али раде код куће, нешто шију и није им потребна индустријска машина, а можда и нема шта да се купи. Сећам се само 80-их. Баке, деде су шиле папуче, огртаче, јоргане, и ја сам тада мислио као ти сада. Али током година и са искуством разумете више. Постоје правила која се не могу прекршити, АЛИ ако не прекршите правила, онда неће бити излаза и кретања напред. Ако на професионалном нивоу, односно постоје моменти када технолошки процес и машина једноставно не раде на одређеним материјалима, па је било неопходно увести предлоге рационализације који су значајно смањили отпад, повећали продуктивност и квалитет. И то је урадио у великој копродукцијској фабрици. Е, моје мишљење, ако неко преправи Подолку у дебеле нити, онда ће и сам моћи да је поправи. Машина је издржљива и са великом маргином сигурности. )))

Ваши видео снимци су несумњиво корисни за оне који желе да науче да шију или већ шију, али ви, као професионалац, морате да их заштитите од непромишљених одлука (дебљина тканине, конца и игле) које
може оштетити машину за шивење.

Тако је постојала идеја да се завршна линија направи дебелим навојем. Ако чисто као технологија, онда сте у праву, ово је прекршај. У пракси, овакви прекршаји су чињени већ дуже време. Радио је у великим фабрикама као механичар: опрема за шивење, обућу и трикотажу. Ове године ће бити 40 година. Својевремено је комбиновао механику и секао подове.

Ако се не варам, радило се о синтетици и поставу, а твоји видео снимци су, извини, добри за фанове
и ја сам у овој професији више од 30 година, иако је последњих 15 било више укључено у затварање.

Молим вас реците ми зашто је када се вратим веома мало, а напред је нормално

Погледајте видео. Можда је ваша машина подешена тако да даје већу дужину бода напред, а онда завој постаје краћа дужина бода. Видео показује како повећати дужину бода и како учинити да бод буде исти и напред и назад. Имајте на уму да ако направите исту дужину шава на шипки и напред, тада ће дужина бода испред бити мања него сада.

Драги Господару! Наведите да ли је могуће ушити цераду у Подолски 142М? Хвала!

Шијем цераду на Цхаика 132 (не више од 4 слоја), главна ствар је да је игла оштра (Н90)