Уради сам поправка скутера

Популарност скутера расте сваке године. И ово није изненађујуће. Ниска цена, лакоћа одржавања, добре перформансе чине мопед незаменљивом ствари у животима многих.

У многим деловима света, број скутера на улицама је већи од аутомобила. Имају високу маневарску способност, што вам омогућава да не размишљате о саобраћајним гужвама за становнике мегаградова. Међутим, понекад се јављају ситуације да мопед поквари и не жели да се покрене.

Можете сами поправити скутер или га однети у радионицу. Ово је свачија лична одлука. Одлучујући да га сами поправите, потребно је да припремите простор за ово. Најчешће се поправке врше у гаражи.

Најчешћи кварови су повезани са замена уља и филтера. Погрешно уље може узроковати да се мотор не покрене.

Прво морате да испустите старо уље кроз отвор за одвод. Затим је карбуратор потпуно растављен.

Уређај и поправка кинеских мопеда не би требало да ствара велике проблеме за особу која бар мало зна о томе.

Да бисте идентификовали квар скутера, потребно је проверити све елементе заузврат. Перформансе било ког скутера зависе од нормалног функционисања компоненти као што су компресија, гориво и варница. Ако један од елемената не ради, скутер неће ићи.

Гориво може проузроковати да мопед не стартује ако је бензин био напуњен дуже време. Студије показују да се од дугог боравка у резервоару октански број бензина смањује, односно његов квалитет се приметно погоршава. Резултат је само један: варница не запали такав бензин. Ако знате да точите гориво већ дуже време, најбоље је да Испразните старо гориво и ставите ново гориво на његово место..

Други разлог зашто се скутер не покреће може бити прљав филтер - гориво или ваздух. Филтер горива је неопходан за пречишћавање бензина од разних нечистоћа, рђе. Чисти бензин мора бити доведен у мотор, јер од тога зависи хабање многих делова мопеда.

Филтер за ваздух је дизајниран за чишћење ваздуха који улази у карбуратор. Треба га прилично често мењати, јер се на њему стално таложе прашина, прљавштина итд.

Трећи разлог зашто се мотор не покреће може бити недостатак варнице. Проверити да ли су свеће за ово криве је лако као и љуштење крушака. Довољно је заменити новим. Ако није било могуће покренути, а бензин је напуњен свежим, морате погледати дубље разлоге.

Утврдивши да ни свеће ни бензин нису узрок квара, идемо даље.

Као што је раније речено, проблеми у раду мотора могу бити различити. Врло често су ови проблеми повезани са свећама или са карбуратором. Варница можда неће искочити због чађи на свећи, која се јавља услед употребе богате смеше.

Можда постоји мали размак, који такође не доприноси појави нормалне варнице. Код двотактног мотора овај размак је 0,6-0,7 мм. Са мањим зазором, већа је вероватноћа да ће се електроде истопити. Повећање јаза доводи до повећања потрошње струје и потребно је више напона да би се створила варница.

Постоје ситуације када се мопед зауставља током вожње, а затим наставља да иде даље. Ово се дешава због одлагања чађи са електроде. За неко време, варница се губи и мотор престаје да ради. Након самочишћења, перформансе се враћају.

Прекиди у раду мотора могу бити повезани са влагом на електричним уређајима и ожичењу.То доводи до губитка напона. После сушење ових делова, рад мотора треба да се врати.

Прилично чест узрок у нашем поднебљу је вода улази у гориво, а затим у карбуратор.

Размотрени разлози лако отклањају сами возач. Међутим, ако ове радње нису донеле жељено решење и мотор не ради, мотор скутера треба поправити.

Што се тиче карбуратора, узроци кварова могу бити узроковани неправилним квалитетом смеше. Ако је мешавина мршава или богата, перформансе мопеда ће бити угрожене. Квалитет смеше се може проверити стањем свеће. Црна боја ће указивати да је смеша богата, односно да се уље претерано користи. Бела боја ће указати на сиромаштво смеше и смањење снаге мотора из тог разлога.

Поправка карбуратора скутера врши се на топлом мотору. Пре тога, уколико постоји могућност зачепљења, треба га очистити и испрати. Само подешавање карбуратора састоји се од следећих радњи:

1 акција - потребно је подесити брзину у празном ходу.

Ова радња се изводи помоћу вијка у празном ходу. Да би се повећала брзина, завртањ се затегне, а за смањење се одврне. Након загревања скутера, уз помоћ једноставних манипулација, можете подесити стабилан рад мотора у празном ходу.

Корак 2 - проверите и подесите квалитет смеше за карбуратор помоћу посебног завртња.

Запаљива смеша која улази у карбуратор мора јасно имати пропорције које је одредио произвођач скутера. Ако је смеша превише мршава, скутер губи снагу и прегрева се. Са богатом смешом, гориво се користи неекономично. Овај проблем можете решити окретањем завртња. Окретањем завртња у смеру казаљке на сату смеша се обогаћује, у супротном смеру се нагиње. Боја свеће ће указати на квалитет смеше. Свећа има црну боју и чађ, што значи да је смеша богата. Ако је, напротив, бела, смеша мора бити обогаћена.

3 акција - подесите квалитет смеше померањем игле.

Са иглом се изводе следеће манипулације: када се игла подигне, смеша се обогаћује, а када се спусти, она се исцрпљује.

4 акција - регулација нивоа горива у комори за пловак.

Провера нивоа горива врши се провидном цеви која се налази на дну карбуратора. Поступак је следећи: одврните завртањ за крему, подигните цев и проверите ниво горива. Ниво горива се прати док мотор ради. Цев треба држати изнад карбуратора. Ниво горива треба да буде мало испод ивичњака поклопца карбуратора.

Поправка кинеских мотора не изазива велике потешкоће за већину власника скутера. Треба запамтити да су главна причвршћивања "Кинеза" деликатнија него код домаћих мопеда, тако да не морате ништа да вучете свом снагом.

На пример, изненадни покрети приликом поправке карбуратора кинеског скутера могу изазвати цев ће бити оштећена. Затим се пригушивач уклања. Многи произвођачи кинеских скутера користе пластично лемљење. Ово се мора узети у обзир приликом растављања мопеда.

Произвођачи су предвидели да ће многи власници скутера желети да сами ураде поправке, тако да једноставно нема ништа компликовано у дизајну таквих скутера. Приручник за поправку кинеског скутера ће вам омогућити да сами извршите све кораке. Свако ће моћи да се носи са главним проблемима и поправи мотор кинеског скутера.

Видео за поправку скутера ће одговорити на већину ваших питања.

Списак најчешћих проблема са скутерима које можете сами да решите без помоћи стручњака.
Злочин: светло кочнице не светли, гранични прекидач ручице кочнице не ради.
Аналитика: ручица једне од кочница није притиснута или постоји квар у кругу кочионог светла.
Радња: Замените сијалицу, подесите слободан ход ручице кочнице или замените гранични прекидач ручице кочнице.

Злочин: прегорео осигурач.
Радња: Проверите и, ако је потребно, замените главни и стартер осигурач.

Злочин: спој терминала са жицом прекривен је лабавим премазом од оксида.
Аналитика: Батерија не производи довољан напон, што може бити због квара у колу или ако су терминали батерије оксидирани.
Радња: проверите коло, напуните батерију ако је потребно. Очистите терминале од оксида.
Привремена мера је покретање мотора помоћу кик-стартера.

Злочин: укључили сте контакт, притиснули ручицу кочнице и дугме за покретање, а релеј стартера и даље не кликне.
Аналитика: Неисправно коло електричног стартера.
Радње: очистите контакте на релеју и стартеру, „зазвоните“ релеј, ожичење, намотаје стартера.

Злочин: када притиснете ручицу покретача, она се помера, али се радилица мотора не окреће; нога не осећа отпор померању ручице кик-стартера.
Аналитика: Покварили су се зуби зупчаника покретача или чегртаљке. Радња: Замените неисправне делове.
Злочин: електрични стартер окреће радилицу, али мотор се не покреће.
Аналитика: карбуратор је „сув“ (одврните завртањ за испуштање пловне коморе - видећете). Варијанте разлога: филтер вентила за гориво је зачепљен, гасни вентил је неисправан, цев за гориво је зачепљен, вакуумско црево контроле гасног вентила је искочило или цури.
Радње: очистите филтер вентила за гориво, издувајте цев за гориво, проверите да ли аутоматски вентил за гориво ради.

Злочин: гориво се доводи у карбуратор, али не улази у поп-уп комору.
Аналитика: заглављивање вентила пловка горива.
Радња: Уклоните поклопац пловкасте коморе и очистите седиште вентила. Ако то не успије, замените вентил.

Злочин: одврнули сте свећу, а она је „мокра“ - прекривена слојем несагореле мешавине бензоа.
Аналитика: Превише богата мешавина горива, што је због превисоког нивоа горива у комори за пловак или због зачепљеног ваздушног филтера.
Радње: након растављања карбуратора, проверите ниво горива, очистите ваздушни филтер.
Нежељени ефекти: мотор се одмах покреће ако прскате мало бензина у филтер за ваздух.
Аналитика: аутоматски старт-уп обогаћивач не ради.
Акција: проверите здравље почетног обогаћивача (постоји неколико начина - детаљно су описани у приручницима за поправку)

Злочин: свећица извучена из утичнице не варничи (у положају где је метални део свећице у поузданом контакту са уземљењем скутера).
Аналитика: неисправна свећица: покварен изолатор или електроде прекривене дебелим слојем чађи.
Радња: очистите свећицу брусним папиром или замените. Ако се варница и даље не појави, дијагностикујте друге елементе система паљења.

Злочин: на свјећици се формира варница, али слаба или „тече“.
Аналитика: изолатор је покварен на свећици.
Радња: Замените свећицу.

2. МОТОР ЈЕ ТЕШКО ЗА ПАЉЕЊЕ, НЕСТАБИЛНО РАДИ
Злочин: мотор се не „заврти“, чују се пуцкетање у карбуратору.
Аналитика: претерано сиромашна запаљива смеша, могући узрок је усисавање ваздуха кроз лабаву усисну цев или оштећене уљне заптивке радилице. Вода у комори за пловак.
Радња: замените заптивку испод цеви и равномерно затегните завртње његовог причвршћивања. Замените заптивке радилице. Ослободите се воде у комори за пловак (одвртањем завртња за испуштање пловне коморе), издувајте млазнице и канале карбуратора, замените бензин у резервоару.

Злочин: на одврнутој свећици (у положају где је њен метални део у поузданом контакту са „масом“ скутера) формира се варница, али су површине изолатора и електрода суве.
Аналитика: обогаћивач аутоматског покретања не ради (ако је мотор хладан). Нормална запаљива смеша се не формира. Зачепљен млаз у празном ходу.
Радње: проверити исправност стартног обогаћивача (види тачку 1). Издувајте млазнице и пролазе карбуратора.

Злочин: на изолатору и електродама одврнуте свећице налазе се капи воде. Аналитика: бензин инфилтриран водом.
Радња: ослободите се воде у комори за пловак.

Злочин: формира се варница на одврнутој свјећици (у положају у којем је њен метални дио у поузданом контакту са "масом" скутера), али су површине изолатора и електрода прекривене црном масном чађом (фотографија 5).
Аналитика: марка свећице не одговара термичком режиму мотора - њен број сјаја је већи од оног који је потребан за овај мотор (свећица је „хладна“). Температура у радном подручју свеће је недовољна за самочишћење електрода.
Радња: замените свећицу „топлијом“ (са мањим бројем сјаја).

Злочин: мотор се нормално покреће, али убрзо долази до прекида у раду и стаје.
Аналитика: отвор за вентилацију у поклопцу резервоара за гориво је зачепљен или су црева одговорна за комуникацију садржаја резервоара за гас са атмосфером зачепљена.
Радња: Очистите отвор за вентилацију у поклопцу резервоара за гориво или црева.

Злочин: када притиснете ручицу кицкстартера, нема отпора компресији гасова у цилиндру.
Аналитика: изузетно истрошени клип, цилиндар, клипни прстенови.
Радње: проверите компресију - помоћу мерача компресије или мерењем делова (након демонтаже цилиндра). Када се дијагноза потврди, мотор захтева поправку са заменом истрошених делова.

Злочин: чује се звук пуцања гасова, стварају се масни трагови на глави и цилиндру.
Аналитика: Оштећена заптивка главе мотора или лабава глава до цилиндра.
Радња: замените заптивку и затегните матице које причвршћују главу за цилиндар са потребним обртним моментом (силом) према редоследу који препоручује упутство за поправку.

3. ДРУГИ ЗВУЦИ У МОТОРУ
Аналитика, верзија 1: повећано хабање делова групе цилиндар-клип.
Радња: Мотор захтева поправку са заменом истрошених делова.
Верзија 2: термички зазор у погону вентила је нарушен (за 4-тактне моторе).
Радња: Подесите вентиле.
Верзија 3: ланац у погону вентила је олабављен (за 4-тактне моторе).
Радња: Подесите напетост ланца.
Верзија 4: у ременици варијатора су се развили жлебови по којима се крећу ваљци, као и сами ваљци.
Радње: замените истрошене ременице, ваљке (могуће и друге делове варијатора).

4. МОТОР СЕ ЗАУСТАВЉА КАДА СЕ ИЗНЕНАДНО ОТВОРИ ГАС
Околност 1: Мотор је управо покренут.
Анализа: мотор није довољно загрејан.
Радња: наставите са загревањем мотора у празном ходу.

Околност 2: Мотор је добро загрејан.
Аналитика, верзија 1: карбуратор није подешен.
Радња: подесите брзину у празном ходу, ако је потребно - главни систем за дозирање (погледајте параграф 5).
Верзија 2: варијатор не ради исправно.
Радње: видети тачку 10.

5. МОТОР НОРМАЛНО ПОКРЕЋЕ, АЛИ СЕ НЕ КРЕЋЕ
Злочин: густ издувни дим, прекомерна потрошња горива, црне наслаге на електродама свећице.
Аналитика: Главни систем за дозирање је припрема претерано богате смеше.
Радње: подесите квалитет смеше - спустите иглу за подешавање гаса карбуратора за једну поделу (жлеб) надоле. Можда ће бити потребно уградити главни млаз за гориво са мањим отвором.

Злочин: мотор се прегрева, при убрзању се чује детонација, на електродама и изолатору свећице је бели премаз. Након искључивања паљења, мотор наставља да ради неколико секунди (детонира).
Аналитика: Главни систем за мерење карбуратора је превише нагнут.
Радње: подесите квалитет смеше - подигните иглу за подешавање гаса карбуратора за једну степеницу. Можда ће бити потребно уградити главни млазњак великог отвора.

Злочин: мотор ради неуобичајено тихо (иако се лако пали), мало дима издувних гасова, мотор "не вуче" током убрзања.
Аналитика: пригушивач, канали и прозори цилиндара зачепљени чађом (код двотактних мотора).
Радња: ако је могуће, очистите наслаге угљеника. Ако је пригушивач потпуно зачепљен (ваздух не пролази), замените пригушивач.

6. МОТОР ГУБИ СНАГУ НАКОН ДУГЕ ВОЖЊЕ
Околност 1: Мотор је ваздушно хлађен.

Злочин: кретање ваздуха испод кућишта цилиндра се не осећа, а лист папира се не „лепи“ за решетку за усис ваздуха (на десној страни мотора) (ако тестирате папиром).
Аналитика: лопатице вентилатора су поломљене, друга претпоставка је да кућишта система за хлађење не пристају добро или су на местима подељена.
Радња: Замените радно коло и оштећена кућишта.

Околност 2: мотор са течним хлађењем.
Злочин: расхладна течност цури, њен ниво је пао у резервоару.
Аналитика: компоненте система су неисправне: пумпа, термостат, радијатор.
Радња: замените неисправне чворове.

7. МОТОР НЕ УБРЗАВА СКУТЕР НА 50 КМ/Х
Подаци о инспекцији: брзиномер је калибрисан, ограничавач снаге или брзине није инсталиран.
Аналитика верзија 1: дизајн скутера није дизајниран за такву брзину.
Радње: Све акције су бесмислене.
Верзија 2: карбуратор је неправилно подешен, пригушивач је зачепљен или су делови групе цилиндар-клип истрошени.
Радња: погледајте тачку 2 или промените скутер.
Верзија 3: варијатор не ради исправно.
Радње: видети стр. 9, 10.

8. СКУТЕР НЕ ПАЉЕ КАД МОТОР РАДИ
Злочин: варијатор је неисправан.
Аналитика: опруга гоњене ременице је сломљена, клинасти ремен је сломљен (да бисте то проверили, уклоните поклопац варијатора - кварови се примећују на визуелном нивоу).
Радња: Замените неисправне делове.

Злочин: неисправно центрифугално квачило.
Аналитика: опруге ципела су поломљене, облоге ципела су прекомерно истрошене (утврђује се визуелним прегледом након уклањања поклопца варијатора) (слика 9). Радња: Замените неисправне делове.

9. ТРПЕТИ СКУТЕРА
Злочин: трзаји се осећају током вожње.
Аналитика: Клизање ЦВТ ремена (због хабања, оштећења или подмазивања) или прекомерно истрошене површине ременице.
Акција: замените неисправне делове (слика 10).

10. СКУТЕР СПОРО УБРЗАВА, ВОЖИ СПОРО
Аналитика: У недавном подешавању, тежине центрифугалног регулатора или опруге гоњене ременице нису правилно одабране. Опруге папуче центрифугалног квачила су поломљене или су изгубиле крутост, облоге папуча центрифугалног квачила су истрошене или зауљене.
Акција: пажљивије извршите подешавање, по могућности уз учешће стручњака.

На скутерима, чудни звукови могу бити прилично чест проблем. У овом случају можете поправити мотор скутера својим рукама. Да бисте то урадили, морате разумети како можете утврдити узрок њиховог појављивања и како се можете носити са тим.

У основи, до појаве ванземаљских звукова у мотору на скутеру може доћи услед хабања разних делова. Међутим, мотор у скутеру је подложан фазном хабању, као и скоро сви други механизми. Неки делови су током рада подвргнути огромним оптерећењима, због чега временом могу једноставно постати неупотребљиви. Неопходно је на време схватити да је било неких проблема са мотором, јер због хабања једног елемента, показатељи перформанси других могу бити значајно смањени.

Мотори скутера имају много мањи моторни ресурс, за разлику од аутомобилских јединица.Из тог разлога, власник скутера мора благовремено извршити дијагностику мотора. А ако се изненада појаве неки кварови, онда је потребна поправка мотора скутера уради сам.

Када се неки делови истроше у мотору, током рада се могу јавити различити звуци, као што су цвркутање или благо звоњење. Могу се појавити при великим брзинама, као иу празном ходу. Поред буке, скутер може изгубити претходни ниво динамике, искусити неке проблеме током старта, а такође не достићи велику брзину. Ако постоје такви проблеми, онда морате размишљати о поправкама. Ако су кварови безначајни, онда то можете учинити сами уз одређена знања и алате.

Ако агрегат ради нормално у празном ходу, али се завијање јавља при великим брзинама, онда би лежај радилице могао покварити. Такви делови коштају релативно мало, због чега се не препоручује занемаривање њихове благовремене замене. Боље је не штедити у овом случају. Ако се поправка мотора скутера врши самостално, онда морате бити што прецизнији и смиренији. Током монтаже и демонтаже мотора, морате поштовати основна правила поправке, односно не журити. Ако се уграђују нови лежајеви, чистоћа је такође веома важна, јер само једно зрно песка у мотору може имати озбиљан негативан ефекат. Такође неће бити сувишно испрати стари лежај у бензин. Ово је неопходно за уклањање масти. Ако не можете сами да га демонтирате, препоручује се да не ризикујете, јер нетачне радње могу оштетити радилицу. Али ако је све прошло добро, онда морате да разбијете лежајеве.

Још један уобичајени проблем са мотором може бити хабање клипа. Прстенови се прилично брзо троше. Ако постоје проблеми са покретањем мотора и истовремено се чује метални звук, онда су жљебови клипа вероватно истрошени. У овом случају, клип се мора заменити. Важно је то учинити благовремено.

Да би мотор са унутрашњим сагоревањем радио, потребне су му три компоненте: гориво, варница, компресија. Главни слоган моторне механике је „чуда се не дешавају“. Увек се мора имати на уму да ако, приликом решавања проблема и поправка скутера испоставило се да постоји варница, постоји компресија, гориво долази, али мотор не пали, то, по правилу, само значи да једна од ових компоненти заправо недостаје.

Превише је лењ да дам скутер на поправку и платим новац за то. Позната ситуација. Онда је време да се поправите сопственим рукама.

Основни принцип отклањања кварова и поправке скутера је да корак по корак елиминишете елементе система, покушавајући да идентификујете узрок квара у једном од њих. Неопходно је претраживати и поправљати стриктно узастопно, од самог почетка ланца до самог краја. То јест, на пример, у одсуству варнице, не би требало одмах да мењате прекидач. Прво морате да се уверите да је генератор „жив“ код нас, а затим тестирајте ожичење. итд.

Важна напомена: ако пред собом имате уређај који је, према речима власника, „радио као сат“, логично је да се распитате да ли се стари бензин сипа у резервоар. Пар месеци складиштења је довољно да бензин изгуби октански број до те мере да изгуби способност паљења.

Важно је запамтити да пре него што направите коначну дијагнозу и почнете да поправљате скутер, морате се уверити да је на њему инсталирана свећица која свесно ради, а карбуратор такође функционише нормално.

Поред тога, морате знати да је исправан рад мотора (чак и у празном ходу) уско повезан са исправним радом варијатора, квачила, као и групе брегастог вратила и вентила.Другим речима, са нормално функционишућим системима снаге, паљења и ЦПГ, проблем може бити, на пример, у мењачу, пошто се обртни момент радилице директно преноси на варијатор.

Приликом обављања дијагностике и поправке, мора се имати на уму да су под одређеним околностима довеле до потребе поправка скутера, потребно је проверити не један елемент, већ цео систем. На пример, ако је карбуратор зачепљен, под условом да је ваздушни филтер нетакнут и импрегниран, потребно је проверити прљавштину у резервоару за гас и филтеру за гориво. Ако је скутер дуго возио без филтера за ваздух или са неимпрегнираним филтером, онда се све мора проверити: ЦПГ, радилица и главни лежајеви.

У наставку су наведени неки од проблема који се могу појавити, као и главни кораци за њихово решавање. Везе указују на места на којима можете пронаћи информације о овој ставци.

Сталне саобраћајне гужве стварају потешкоће власницима аутомобила. Време путовања је знатно повећано. Као резултат тога, возачи морају да проведу већи део дана у кабини сопственог аутомобила. Метро је једна од опција за решавање овог проблема, али није прихватљива за све. Стога, неки људи више воле скутер. Али корисници имају питање да ли је могуће поправити кинеске скутере својим рукама?

Скутер је возило које вам омогућава да смањите трајање путовања на посао и са посла. Његов власник има више слободног времена за комуникацију са пријатељима и рођацима. Сада не морате да одлажете хитне ствари за викенд. Возило које се може маневрисати може уштедети не само ваше време, већ и нервне ћелије. Имајте на уму да је мотор скутера од 150 кубика најпогоднији за градске путеве. Односи се на јединице средње снаге. Штавише, чак и ова запремина је довољна за убрзање до 125 км / х. Поред тога, мотор за скутер од 150 кубика захтева само 3-4 литра на 100 км.

Ефикасност, управљивост - ово су главне предности скутера. На њему можете доћи до правог места много брже него аутомобилом.

Овај начин превоза није толико скуп. Скутер је такође погодан за сеоска путовања и не морате чекати на јавни превоз.

Можете сами поправити кинески скутер. Поред тога, на тржишту постоји много понуда за продају свих потребних резервних делова. Стога, поправка кинеских скутера сопственим рукама не представља посебне потешкоће.

Понекад се у скутер сипа погрешна марка уља. Припремите све потребне алате.

Пре свега, потребно је да испустите уље из уљног система. Након тога се врши потпуна демонтажа. Операција уклањања карбуратора за почетника изгледа компликована. Да не бисте оштетили специјалну цев, не повлачите делове снажно. Прво отпустите држач пригушивача, а затим га потпуно уклоните. У многим моделима кинеских скутера, пластично лемљење се широко користи.

Морате пронаћи рупе за пуњење и одвод. Добро је ако имате упутства. Али шта је са другим власницима?

На задњем мењачу треба да стоји натпис који означава потребну количину уља. Поред овог натписа су стубови. Отвор за одвод се налази ближе монтажи задњег точка скутера на ЦВТ блок. Штавише, отвор за пуњење може изгледати као цев која вири из варијатора или као обичан вијак.

Затим настављамо да одврнемо матице за пуњење и одвод. Исцедите искоришћено уље у припремљену посуду. Присуство струготина у уљу може указивати на контаминацију мењача. Проверите затегнутост заптивке поклопца мењача и кутије за пуњење. Ако је потребно, мораће да се засаде на заптивачу отпорном на бензин. У мењачу не сме остати уље. Заврните чеп за одвод.

После тога у њу сипајте свеже уље. Обично је запремина уља 100-200 мл.

Како можете утврдити узрок квара?

Да бисте то урадили, морате идентификовати елементе који су највероватније довели до његовог изгледа. Након тога, узастопно проверите сваки од елемената.

Рад скутера зависи од 3 компоненте: горива, компресије и варнице. Стога, ако се ваш скутер не покрене, онда свакако морате проверити перформансе ових компоненти. Поправка скутера се заснива на принципу међусобног искључивања.

Бензин у резервоару за гас скутера губи свој октански број током дуготрајног складиштења. То доводи до одсуства паљења смеше. Због тога, бензин често захтева замену. Квар у систему паљења може бити повезан са стањем свећа.

Ако претходни системи раде, онда може доћи до квара скутера због квара карбуратора. Да бисте то проверили, прво морате проверити ниво горива у систему. Дефекти игличастих вентила такође могу довести до проблема са покретањем скутера.

Филтер за гориво скутера је дизајниран за фино пречишћавање бензина. Штавише, мора одмах очистити бензин од рђе, талога и

друге мале честице. Поред тога, ваздух улази у карбуратор. За чишћење се користи ваздушни филтер.

Постоје филтери за бензин за једнократну и вишекратну употребу. Након одређене километраже, филтери за једнократну употребу морају се заменити. Не смеју се растављати, чистити и поново користити у скутеру.

Штавише, метални резервоари за гас имају значајан недостатак. Током рада у њима се формирају честице рђе и старе боје. Главна ствар је осигурати да филтер није зачепљен прљавштином и да може проћи довољну количину бензина.

1. Отпуштамо монтажне стезаљке које су постављене на цревима.
2. Да ли сте приметили оштећења на аутопутевима? Ставите суву крпу испод оштећених места да спречите проливање горива.
3. Након тога можете уклонити филтер.
4. Нови филтер се поставља уз обавезно разматрање његовог правца.
5. Завршна фаза замене је затезање стезаљки.

Као што већ разумете, поправка кинеског скутера се не разликује од обичног. Па, ако сте и ви аутомобилиста и бавили сте се тешким спортским мотоциклима, онда вам поправка скутера неће изазвати никакве потешкоће.