Детаљно: машина за поправку мотора уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Зато сам одлучио да направим једноставан штанд за поправку мотора уради сам: нацрти, фотографија и опис уређаја су у прилогу.
Сталак је направљен од профилне цеви 70 к 70 мм (дебљина зида 3 мм), потребно је око 3 метра.
Исекао сам празнине тако да се дизајн показао склопивим, направио носач од угла од 4 мм и ојачао га шаловима.
У профилу сам направио 3 рупе са брусилицом и убацио чауре од клипова из ВАЗ мотора и заварио их.
Направио сам носач за ВАЗ мотор од комада метала дебљине 6 мм, потребно је да направите свој носач за други мотор.
Затим сам заварио комад цеви на носач, избушио 4 рупе за фиксирање, под углом од 90 степени у ротационој цеви, и једну на фиксној и 2 рупе за ручку.
Сталак је успешно тестиран.
Заварио сам ноге из профила, премазао структуру.
Домаћи багији, теренска возила, теренска возила
Порука алкозлов » Мон дец 09, 2013 7:49 ам
Па, и ја сам пропустио дан на послу.
Порука Стафорд » Уто дец 10, 2013 00:48 пм
Данас сам купио метал, заварио главни део. Направио више шапа. Сутра ћу узети плочу и цев из глодалице, па завршити. Касније ћу на дну заварити умиваоник за уље и прљавштину уопште.
"То је немогуће!" разлог је рекао "Ово је безобзирност!" - уочено искуство "То је бескорисно!" - одсече понос „А ти покушај. ' шапнуо је сан.
Порука стус » Уто дец 10, 2013 11:16 пм
Порука Стафорд » Уто дец 10, 2013 22:25
Доварил!))) Да проверим са оцем, окачили су блок ВАЗ-а, тако виси нормално, нисам данас окачио В6 - вијци су на улици у ауту, окачићу га сутра)) ))) Сада је остало да се фарба )))))
Видео (кликните за репродукцију).
"То је немогуће!" разлог је рекао "Ово је безобзирност!" - уочено искуство "То је бескорисно!" - одсече понос „А ти покушај. ' шапнуо је сан.
Порука Алексис.79 » Суб 14. дец 2013 22:21
Порука АндрОв » Пон дец 16, 2013 15:10
Порука Анатолиј Галкин » Пон дец 16, 2013 7:56 пм
Стафорд је написао: Данас сам купио метал, заварио главни део. Направио више шапа. Сутра ћу узети плочу и цев из глодалице, па завршити. Касније ћу на дну заварити умиваоник за уље и прљавштину уопште.
Порука Стафорд » Мон дец 23, 2013 1:40 пм
Постоји греда, а талк се котрља на њој)) Одломили су га прахом, офарбали га бесплатном плавом бојом као компресор)))
Размишљање није много ојачало. Као резултат тога, могу рећи да сам прилично задовољан постољем, савршено се носи, размислићу шта ми још треба))))
"То је немогуће!" разлог је рекао "Ово је безобзирност!" - уочено искуство "То је бескорисно!" - одсече понос „А ти покушај. ' шапнуо је сан.
Порука КимИВ » Уто дец 24, 2013 11:26 пм
Порука МвбГ » Уто 24. дец. 2013. 14:10
Порука Иури » Уто дец 24, 2013 7:44 пм
И ја имам једну. Прекретнице су задње главчине девет ВАЗ-а, центар масе мотора је приближно на оси ротације, лако се окреће, фиксиран је на сваких 45 степени. Мотор је монтиран на стандардне носаче (иако за сваки тип мотора морате направити своје адаптере за монтажу - видљиво на фотографији). При чишћењу и прању мотора на дну се поставља послужавник. Омогућава вам да покренете склопљени мотор када инсталирате звоно са стартером.
Сигурно је сваки власник аутомобила чуо за штандове за поправку мотора. У наставку ћемо размотрити шта је то, које карактеристике има такав уређај и, наравно, да ли је прикладна домаћа верзија?
Наравно, сви желимо да нам наше возило служи дуго времена и да у исто време буде у одличном радном стању све време. Међутим, то се дешава само у бајкама, а у пракси чак и нови аутомобили узети из брендираних салона треба да се поправе након неколико година. А шта тек рећи када газда не штеди свог „гвозденог коња”? Генерално, многи фактори доприносе квару или неправилном раду једног од главних делова аутомобила - мотора.
Дакле, погледајмо главне грешке које доводе до тако погубних последица.Као што је већ поменуто, најнегативнији начин је неправилан рад возила, на пример, употреба неодговарајућег горива или неквалитетних техничких течности. Неблаговремена замена уља и зупчастог ремена, стално преоптерећење аутомобила такође ће негативно утицати. Још погубније ће бити занемаривање потребе мотора за загревањем у хладној сезони. А шта можемо рећи о кваровима након механичког удара услед несреће?
Није толико важно зашто је јединица отказала, у сваком случају резултат је исти - потреба за дијагностиком и даљим радовима на поправци. У овом случају, посебан штанд који се користи посебно за такве сврхе биће неопходан. Мотор је причвршћен на њега у суспендованом стању, а затим постаје много лакше извршити дијагностику, транспорт и поправку јединице. Поред тога, већина ових механизама је опремљена посебном јединицом, захваљујући којој се угао ротације мотора може променити у било ком опсегу, што у великој мери олакшава рад који се обавља.
Али, као и сви уређаји, такво постоље такође захтева добру негу. Стога, обавезно извршите визуелни преглед да бисте пронашли недостатке, а ако их има, онда је вредно одложити операцију. Пре сваке употребе проверите да ли су сви причвршћивачи добро причвршћени, ако нису, онда их поново затегните. И наравно, чувајте га само на сувом и чистом месту, уклоните све остатке након сваке употребе и редовно подмазујте све покретне делове. Само уз правилан рад, постоље, чак и домаће, ће трајати прилично дуго, поуздано и исплатити се ако желите да постанете чувар.
