Уради сам машина за поправку бицикала

Недавно сам прочитао занимљив чланак о томе како, користећи цеви, угао, и заваривање направи машину за поправку уради сам.

За многе грађане нема апарат за заваривање, као и упознат са апаратом за заваривање. Али потрошите 1500 УАХ. Не желим да идем у продавницу.

Желим да поделим своју верзију машине за поправку бицикла од цеви, угла, четири вијка и вретена.

Од алата ће вам требати: бушилица, ножна тестера за метал, пола сата времена.

Бицикл ће бити причвршћен за држач помоћу стуба седишта.

На селу сам управо такву машину направио. Потпуно функционалан и компактан дизајн. Лако се раставља и ставља у ормар до бољих времена.

Снимци екрана из 3Д Инвентор-а и АутоЦАД цртежа.

Касније ћу додати живе слике на тему (када стигнем на дацху).

1. Челични угао 30к4 - пола метра (цена 6 УАХ у Будмену)

2. Челична цев дужине 1 метар и пречника 25-30 мм (погодно са старог вијенца). цена 15-20 грн.

3. Стабљика стара купљена на бувљаку испод волана 31,5мм. (цена 5-20 УАХ) као што је овај

4. два анкер вијка М8 (5 УАХ)

5. два обична вијка и навртке М8 (2 УАХ)

Укупно 20-45 УАХ. (коштало ме је 10 УАХ за понети. Све остало је моје)

Принцип дизајна је:

-Избушите пар рупа у зиду бушилицом испод М8 (машина ће бити монтирана на зид), и у ове рупе убити анкер вијке

- Савијте цев под углом од 90 степени (нежно чекићем), и избушите две рупе у цеви, на истој удаљености као у зиду.

-Избушите још две рупе у цеви да завртите угао, као што је приказано на слици изнад.

- Угао фиксирамо вијцима и наврткама М8, као што је приказано на горњој слици. Ово се ради како би се конструкцији дала додатна крутост.

- Поставите цев на анкер завртње и затегните матице.

- инсталирајте проширење, као што је приказано на слици.

Све! Машина је спремна.

Може монтирати бицикл за стуб седишта и изврши поправке, подешавања итд.

Морате умотати електричну траку око стуба седишта како га не бисте огребали.

Направио сам своју машину у два пролаза. Прво сам га направио потпуно од угла 50к5, кратке цеви и стабљике.

Испоставила се огромна и масивна структура. Провео сам два дана на овоме. Угао је дебео, тешко се сече ножном тестером и тешко се буши.

Током процеса производње појавила се идеја да се машина модификује. Као резултат тога, саставио сам тако једноставно и функционално чудо.

За сваки случај постављам цртеж своје машине у АутоЦАД-у. Поглед са стране без проширења.

Алат за производњу машине треба квалитетан. Квалитетне бургије, једна танка за бушење рупа,

још један дебели М8. И једна бургија са победит врхом, за рупе у зиду.

Препоручујем да користите само висококвалитетне бушилице. Јефтине бушилице не буше челични угао и цев и само кваре живце.

Да бисте одсечили угао, потребна вам је ножна тестера за метал и платно. Такође препоручујем да користите совјетске или брендиране стране.

Јефтине ножне тестере за 20-40 УАХ. не држите платно и често се ломите.

П. С. Од остатака Угла и цеви можете брзо направити турник соба. погледајте фотографију испод

Онај на врху је обична хоризонтална шипка из угла 30к4, а испод је хоризонтална шипка / шипке из угла 50к5

Направио сам 4 такве хоризонталне шипке и све их поклонио пријатељима. Веома поуздан дизајн, и што је најважније, јефтин и уради сам.

Љубитељи бициклиста који морају да поправе или сервисирају бицикл знају колико је тешко то учинити без посебног носача за подизање за фиксирање бицикла на погодној висини за време трајања поправке.

Професионални регали су скупи, али у међувремену можете направити једноставан домаћи производ, материјал за који ће бити остаци пвц или пластичних цеви, на пример, након поправке.

Пречник цеви и фитинга (ПВЦ 1 1/2 ППР 40)

• Дужина цеви 38 цм - 4 ком. (за базу)
• Цев дужине 90 цм - 2 ком. (за ноге)
• Дужина цеви 41 цм - 1 ком. (доња подршка)
• Цев дужине 130 цм - 1 ком. (подршка која се увлачи)
• Цев (ПВЦ 2″ ППР 50-63) 8 цм - 1 ком. (за подршку)
• Тее - 3 ком.
• Угао од 90 степени - 2 ком.
• Утикач - 3 ком.
• Крст - 1 ком.
• лепак за ПВЦ цеви

Израда носача за причвршћивање бицикла на сталак је на први поглед најзахтјевнија операција. Али у ствари, овде нема ништа компликовано.

Горњи ослонац је направљен од тее. Крајњи део Т-а је исечен тако да одговара радијусу цеви и залепљен пвц лепком.
За лепљење носача коришћена је тројница пресечена на пола.

Доњи носач је направљен од крста. На крст је залепљен комад цеви пречника 2 инча за пвц или 50-63 за ППР. Дужина цеви - 8 цм.

Овде мислим да је све одједном свима јасно, лемљење и лепљење цеви је једна од најједноставнијих операција.
Величине цеви су наведене изнад на листи материјала.

Да бисте одржали поравнање приликом лепљења или лемљења, можете ставити ознаку на цев и фитинг.

Након што је рацк залепљен или залемљен. Вршимо завршну обраду и монтажу на рам бицикла.
Лемимо цеви са 2 угла, са 2 Т-а. не заборави заглавке.

Изрезали смо гравером рупу за доњи вагон.

Не заборавите да подесите размак између доњег носача и ланчаника бицикла.

Након свих операција монтирања, постоље за поправку бицикла је спремно.

Дизајн није без недостатака - али главна ствар је, како кажу, идеја, ако неко има жеље и предлоге - додајте их у коментаре.

Информације
Да бисте оставили коментар - региструјте се или уђите на сајт под својим именом.

Идеја да направите сталак за бицикле својим рукама дошла је након што сте погледали цене за њих на Интернету. А временска прогноза за следећу недељу ме је најежила од осећаја приближавања мраза. Доневши безусловну одлуку да направи машину и да се не повлачи, почео је да бира материјале. Ментални поглед пао је на полипропиленску цев пн10 пречника 75мм, чини се да је ово за будуће видео снимке. Али цена ове цеви је знатно порасла - 900 рубаља по метру и продаје се само за четири метра.
Али судбина ми се осмехнула и постао сам власник бесплатног комада цеви, правог пречника 63 и марке пн25. Дебљина зида од 10,5 ове цеви ојачане фибергласом даје унутрашњи пречник од 42 мм.

Али да бисте направили ваљак из ове цеви, потребно је да ставите лежајеве са осовином унутра. Испоставило се да лежајеви са спољним пречником од 42 постоје у природи и изгледају овако.

Цена ових лежајева је врло приступачна 38 рубаља, али ови су за кинеске, али они руске производње већ коштају 60 нешто. Одлучио сам да подржим руског произвођача. Појавило се реторичко питање: "Колико узети?" Интерни механичар је саветовао да се узме више тј. четири лежаја по ваљку дужине 50-60 цм.

Тако да ћу наставити.
Испоставило се да је прва заседа била ова. Унутрашњи пречник цеви, на основу одузимања дебљине зида од пречника, треба да буде 42 мм, али у пракси мало више. Полако је дошла идеја да се нешто омота око лежаја. При руци је била бакарна плоча дебљине 0,3 мм. Од њега сам направио одстојник до жељеног пречника.

Пробао сам - изгледа да иде чврсто. Направљено исто за остале лежајеве.
Говорећи о лежајевима. Нови лежајеви, посебно кинески, пате од недостатка подмазивања. Лако се исправља отварањем антера, на пример скалпелом, одвајањем унутрашњости прашника, повлачењем према себи и наношењем мазива.

Мазиво је стављено, остављајући слободан простор за ширење када се загреје. На крају крајева, ако махнито окрећете машину, онда ће се лежајеви јако загрејати.
Следећи проблем са избором осе за унутрашњи пречник лежаја је брзо решен. Узевши клин на 14, одлучио сам да на сличан начин направим одстојник за пречник 15, који је на лежају.

Све сам прикупио на основу величине мог видеа, односно 60 цм.Највероватније, величина се може мало смањити и негде 50цм или чак 40цм ће бити довољно за нормалног јахача. Ипак, 60 цм је превише. Испало је овако.

Онда сам одлучио да сакупљам даље.

Као резултат, састављени видео изгледа овако.

Потребно је више времена за фиксирање ваљака на оквиру и мирно увијање. Оквир се може направити од дрвених шипки 40к40 или 50к50. Мислим да свако то може.

Објаву је уредио пасха: 11. октобар 2016 – 15:34

Али колико ће се цев савијати под оптерећењем? Осовина с чеповима такође нема потребну крутост. То јест, дизајн ће се играти, што га, међутим, неће спречити да ради, вероватно ће се смањити животни век лежаја. Или се полипропилен овог пречника и ове дужине очигледно не савија под оптерећењем "тркач / 2"?

Борисицх, овде можете одмах видети технички потковану особу.
Хтео сам да ћутим о овоме, чувајући вео тајне, али очигледно морам да кажем.
Одлучио сам да направим метални оквир за своју машину, који ће дати што већу крутост за истезање клина. Оне. фиксирани ваљак ће бити на укосници развученој као узица.
Ја ћу додати.
Цев коју користим се не савија са дужином од 60 цм. Дебљина зида је 10 мм и чак је ојачана фибергласом. Постоји слична цев са алуминијумским вишеслојним ојачањем.

Објаву је уредио пасха: 11. октобар 2016 – 16:23

Израда носача за бицикле својим рукама

Требало је узети бицикле. Подесите прекидаче, кочнице. Генерално планирано одржавање.
Нисам могао да пронађем продавнице бицикала у мом крају, дуг је пут до уобичајеног места за окупљање мајстора бицикала – Соколники. Аутомобилом са два бицикла срање. Својом снагом још више срања.

Укратко, шта је ту тако тешко? Сва ова подешавања можете сами да урадите. Само треба да окачите задњи точак.

1. Два бицикла који желе да буду збринути

2. Два комада арматуре од један и по метар 10.

3. Користећи домаћу машину за савијање, радимо - једном. Због несавршености машине, морао сам да петљам са таквим двоструким кривином.

4. Затим савијам врхове лукова. Овде сам морао дуго и тешко да подесим праве углове у два простора. Није било цртежа, све се ради на око. Било је неопходно да ове кривине у финалном производу буду строго вертикалне.

7. Савијам отклон у основама тако да стоји на 4 тачке, а не на 2 траке.

10. Инсталација бицикла је због ушију које се држе за пртљажник. То је била најсвестранија поставка за два различита бицикла. Није било могуће причврстити матицу и ексцентрик, седишта су превише различита.

11. Савршено објављено. Фиксација је мртва, нема поскакивања или померања.

Али шта ако је бицикл без пртљага? Па ова двојица су увек са гепеком.

14. Смањујем ширину ушију. Ово олакшава постављање тамо где треба.

Велики поздрав!
Коначно сам превазишао своју лењост и одлучио да пишем о новим уређајима из Цхинабаи-а)) Почнимо са темом бицикла.
Дакле, данас ћу говорити о постољу за бицикл за поправку и подешавање. Детаљи испод

Мала дигресија:
летос ми се баш на путу распао задњи мјењач (јер је био ховн), купио сам нови и уградио га, али након што сам га поставио (подизање седла једном руком, мењање степена преноса другом, и ударање педале ногом) одлучио сам да би такво постоље било веома згодно у сличној ситуацији.

На сајту се наводи да се боја шаље насумично. Па, добио сам боју изненађења из детињства (туга-пихал).

Ствар је тешка, пластика изгледа добро.

Хајде да детаљније погледамо детаље

Захваљујући зупцима, конструкција се помера у корацима, а када је расклопљена неће се одвојити (ако је ручка затегнута)

Хајде сада да ставимо бицикл на овај дизајн

Иначе, у почетку је било лабаво, морао сам мало да савијем постоље.

Исход
Можете га користити а да не будете крхки.Цена је превисока, али не само у Цхинабаију - на Алију сам нашао исти штанд за 16, па чак и за 30.
Можете га сами изградити, али за то је потребно време и жеља.
Хвала на пажњи!

Купон не објављујем, јер Нисам сигуран да то функционише, и изгледа да нико не пита

Временом, срећни власник потпуно новог бицикла суочава се са проблемом његовог квара. Најлакши начин је да однесете бицикл у радионицу, где ће они обавити сав посао уместо вас. Али то није увек могуће и веома је скупо. Стога бих препоручио да полако почнете да купујете алате за бицикл. Већина операција је врло једноставна, не одузима много времена, а сами алати ће се брзо исплатити. Осим тога, неће бити страха да сами одете на дуго путовање бициклом.

Алати за поправку бицикала могу се поделити у 2 категорије:

1) Приоритет, који ће бити потребан не само код куће, већ иу вожњи било ког трајања. Има смисла купити их одмах.

2) За сложену поправку и замену одређених делова бицикла. Купљено по потреби.

1) Сет шестоугаоника или вишенаменски алат. У модерним бициклима, скоро сви чворови користе шестоугаоне вијке. Можете купити обичан комплет за аутомобил, можете купити само оне шестоуглове који су вам потребни за ваш бицикл (има их око три на брзину), или можете купити вишенаменски алат. Вишенаменски алат, поред шестоугаоника, може имати неколико врста одвијача, стезаљку за ланац (о томе касније), клешта, резаче жице, нож, тестеру. Написао сам извештај о једном од вишенаменских алата, али је више опште намене. За бицикл је погодан компактнији са мањим сетом алата.

2) Стискање ланца. Неопходно је уклонити ланац, алат је неопходан, јер ако се ланац поквари у вашој покатушки, онда промена везе или једноставно ручно скраћивање неће радити. Не вреди штедјети на коми, као ни на шестоуглу, иначе ће само загрејати душу док у пракси не покаже своју неспособност.

3) Комплет за поправку камере. Јефтиније је запечатити камеру него сваки пут купити нову. Комплет за поправку укључује сет закрпа, лепка и брусног папира. О правима рекламирање здравог разума, препоручујем да сипате аутомобилску заптивку типа Хи-Геар у коморе и заборавите на убоде.

4) Едге бладес. Потребан приликом постављања и демонтаже гума. Многи се могу носити са тим својим рукама, али у случају путних гума или широких цросс-цоунтри гума, процес ће бити тежак. Могуће је оштетити фелне и угрозити камеру помоћу шрафцигера или кључева, али да ли је вредно тога?

5) Кључ за плетење (чебурашка). Лако можете научити како сами да поправите мале осмице, потребан вам је само кључ. Жбице се често ломе приликом вожње, па резервне понесу на путовање бициклом, а алат ће вам свакако добро доћи.

6) Кључ за педале. Колико знам, за све педале вам је потребан обичан кључ за 15, али посебан има танак пресек, као и погодан облик, који ће олакшати процес уклањања педала. Педале се одврћу у супротном смеру кретања, односно десна педала се одвија супротно од казаљке на сату, а лева, напротив, у смеру казаљке на сату.

1) Алати за уклањање касете. Касета се мора уклонити приликом неге главчине задњег точка, приликом мењања крака са стране касете и директно заменити касету новом, што се ради око 2-3 пута ређе од промене ланца. . Биће вам потребан кључ са бичем и извлакачем. Касета се одврће у правцу у коме се точак слободно окреће и стога се користи ланчани бич који можете сами направити, али је лакше купити. Такође можете бити изопачени пешкирима и показати своју машту на сваки могући начин.

Са извлакачем ствари су мало компликованије. Ако касета иде на 7 ланчаника, онда се користи чаура са зашрафљеном чегртаљком, а онда вам је потребан леви извлакач (на слици). За све остале чауре - преостале две, а за шупљу је боље узети десни извлакач, јер има водећу осовину.

2) Алати за уклањање система и одржавање колица. Дефинитивно препоручујем да алат неће радити. Кочије су подељене у 2 типа - кертриџ (неодвојив) и склопиви. У почетку вам је потребан стисак за клипњаче. Тада ће у првом случају (за носач кертриџа) бити довољан сплине кључ, као на слици испод:

А за склопиве кључеве, постоји неколико варијација кључева - може се прорезати, и као на фотографији:

Поред тога, сада је популаран систем Холловтецх, са којим је довољно имати само кључ за чаше за кочије. Уопштено говорећи, полуге и доњи носачи су чвор где је боље консултовати продавницу бицикала.

3) Бусхинг врецхес. Сада су многи од њих неодвојиви (картриџ) и не треба им посебан алат за одржавање. Онима са чаурама за лежајеве требаће конусни кључеви.

4) Сет за пумпање диск кочница. Готове опције се продају, нема посебних потешкоћа са избором.

5) Резачи каблова. Да се ​​врх не би расплео, потребни су посебни резачи жице. Такође је препоручљиво користити посебан врх у који се утискује крај кабла.

6) Лењир за мерење истрошености ланца. Корисна ствар у домаћинству. Омогућава вам да тачно одредите да ли треба да промените ланац или алелуја - финансијски трошкови се одлажу за касније. Да би ваш ланац трајао дуже, не заборавите да га подмажите. Засебно сам сматрао да је боље подмазати ланац бицикла.

7) Сталак за поправку. Сумњам да ће га многи од оних који прочитају чланак купити - жаба ће га смрскати. Међутим, у процесу поправке бицикла, сигуран сам да вас помисао на постоље неће напустити.

Чини се да је листа основних алата за бицикл и његову поправку исцрпљена. Генерално, алати нису јефтини, али ће активним клизачима бити исплативије да их набаве на дуге стазе.

Овде можете купити инструменте у Русији.

Зими волим и да возим бицикл. А у овом подухвату помоћи ће вам само машина са ваљцима или бицикл за вежбање. У спортским продавницама можете пронаћи различите моделе. Али покушаћемо да сами направимо такав дизајн, фокусирајући се на савете страних мајстора.

ПВЦ цеви пречника 7,5 цм и дужине 46 цм (3 ком.).

6 или више лежајева за скејтборд или кугличних лежајева.

Челична греда дужине 53 цм (3 ком.).

Све димензије на слици су у инчима. Није неопходно тачно пратити приказане бројке. Довољно је узети у обзир да точкови бицикла морају бити на одговарајућим ваљцима. Штавише, задњи точак се одмах ослања на 2 ваљка.

ПВЦ цеви су одличне као ролере.

Можете их видети на делу у овом видео клипу.

Лежајеви за скејтборд монтирани у дрвене точкове. Хајде да убацимо ПВЦ цев између 2 ова диска да добијемо дизајн ваљка.

Мораћете сами да исечете дискове из шперплоче и направите 2 удубљења за завртње у њима (погледајте слику 2). Уз помоћ увећаних подложака потребно је поправити положај лежајева.

Састоји се од 2 дугуљасте дрвене платформе.

Да бисте повезали оквир и ваљке, потребно је да шијете погонски каиш. Да бисте то урадили, можете користити конопац, гумену траку или нешто друго.

Средњи и предњи точкови морају бити повезани један са другим. Главна ствар је створити напетост. Такође, појас не би требало да исклизне испод ваљака.

Фокусирајући се на фотографију, састављамо машину за ваљак сопственим рукама. Упоређујемо резултат са сликама.

Постоји много сличних симулатора направљених на мало другачији начин.

Редовни преглед и поправка бицикла је гаранција да ће власник овог возила бити жив и здрав, да му се неће десити виша сила. Многи људи више воле да се обрате професионалцима за превентивно одржавање бицикла, али је сасвим могуће припремити возило за рад својим рукама.

Пре него што почнете са одржавањем бицикла, потребно је да се опскрбите одређеним алатима. Они ће вам у сваком случају добро доћи и дуго ће трајати. Основни алати за одржавање бицикла:

• шестоугаони кључеви различитих величина - препоручљиво је одмах их купити у комплету;
• кључеви различитих величина - препоручљиво је купити сет;
• одвијачи - биће вам потребни и они у облику крста и са прорезима;
• клешта различитих величина;
• пинцета;
• маллет;
• Поклопац;
• маказе;
• стезаљке.

Ови алати и прибор треба да буду увек доступни, јер могу бити потребни у било ком тренутку. Поред горе наведеног, вреди купити:

• четка за чишћење ланца бицикла;
• рукавни кључ;
• стиснути за ланац бицикла;
• ратцхет кеи;
• споке кључ.

Неопходан алат за поправку и одржавање бицикала укључује и потрошни материјал - они не само да морају увек бити доступни, већ и у довољним количинама. Потрошни материјал у овом случају укључује:

• уље за кочнице;
• уље за разне делове;
  Белешка:треба вам уље за сваки део - виљушку, ланац, педале и тако даље.
• растварачи;
• средства за чишћење;
• хидраулично уље.

Сви ови потрошни материјали ће помоћи не само да квалитетно поправите бицикл, већ и да ваше возило буде у готово савршеном стању. Посебну пажњу треба обратити на мазива - њихов избор на тржишту је једноставно огроман, можете веровати продавцима, али са опрезом. Да не бисте погрешили, запамтите следеће препоруке стручњака:

1. Било које течно мазиво (И5А уље, на пример) је погодно само за обраду задњег бубња и ланца. Ово мазиво има индивидуалну карактеристику - одлично је за тачкасто наношење. Али постоји једна критична тачка - ако планирате да возите бицикл у хладној сезони, онда се течно мазиво не може користити, јер се на температурама испод нуле брзо стврдне и отежава рад механизама.
2. Ако нема времена за извођење пуноправних поправки, али је хитно потребно подмазати ланац и каблове, онда се могу користити аеросолна мазива. Они тренутно обнављају рад свих зглобних зглобова, лаки су за руковање - чак и дете може да се носи са радом.
3. За обраду навоја и лежајних склопова, најбоља опција би била употреба масти.

Да бисте компетентно сортирали бицикл, морате знати сврху сваког дела и бити у могућности да их пажљиво испитате.

Најважнија ствар у бризи о раму бицикла је да га одржавате чистим. Због тога, пре него што пређете на преграду возила, потребно је темељно очистити оквир од прљавштине, прашине и ољуштене боје како ове честице не би ушле у механизме и учиниле их неупотребљивим. Најбоља опција за чишћење оквира бицикла је да га оперете топлом водом са сапуном.

Да бисте избегли проблеме током рада бицикла, могуће је само уз темељно испитивање ране на пукотине и струготине. Стручњаци препоручују посебну пажњу приликом прегледа на горње перје задњег троугла, предњу цев, задње вешање и цев доњег носача. Ако се током прегледа рама бицикла пронађу огреботине и окрњена боја, онда их треба елиминисати - за то је препоручљиво користити боју у спреју, претходно очистивши место рђе, прашине и остатака боје.

Правила за ремонт бициклистичког стуба управљача зависе само од његовог типа - ако је уграђен интегрисани стуб, онда га треба само подмазати, али са полуинтегрисаним стубом управљача са кугличним лежајем, мораћете да замените не само лубрикант, али и лоптице. Постоји чак и директан знак потребе за заменом делова - током рада бицикла јасно ће се чути шкрипа чаше управљача и биће проблема са окретањем точка.

Обавезно је да се приликом сервисирања возила на два точка посебна пажња посвети виљушку - потребно је редовно чистити ноге прашника од прљавштине са пута, ако је потребно, заменити уљне заптивке, клипове, опруге и мазиво.

Имајте на уму: када сервисирате виљушку за бицикл, веома је важно да не оштетите прстенасте опруге - оне делују као заштита од честица прашине и спољне прљавштине.

Мајстори не препоручују самостално чишћење и поправку суспензије - њен механизам је прилично сложен и захтева одређено знање и искуство. Али чак и ако се испоставило да сами решите суспензију, нека професионалац замени кертриџе.

Бициклистички ланац такође треба редовно одржавање - уклања се помоћу посебног стиска ако ланац има браву, а ако га нема, онда се процес обавља ручно. Ланац се чисти од прљавштине, проверава се његова напетост, подмазују се ваљци - ово је неопходан минимум посла који треба обавити.

Систем се мора очистити посебним растварачем (ова течност се може користити и при раду са ланцем). Обавезно уверите се да су при састављању система ланчаници постављени у правом редоследу - вођени посебном иглом на средњој звезди, која би требало да "гледа" на колица.

Комплет задњих ланчаника (који се називају касета) мора се уклонити извлакачем и темељно очистити од прљавштине и прашине - овај посао није тежак чак ни за неискусног бициклисту.

Преграда чегртаљке се састоји од прања и подмазивања индустријског лежаја, ако је уграђен куглични механизам, онда се пажљиво прегледа, ако је потребно, делови се замењују. Након таквог одржавања, механизам бицикла ће радити много боље.

Удобност бициклисте при вожњи возила зависи од мењача. Не препоручује се самостално обављање њиховог одржавања, боље је поверити посао професионалцима. Али ако одлучите да сами средите прекидаче зупчаника, онда ћете морати правилно да подесите завртње који ограничавају ход стопала. Обавезно обратите пажњу на правилну уградњу механизма у односу на системе и звезде. Не смемо заборавити на редовну проверу напетости кабла.

Генерално, дизајн кочије је направљен на такав начин да се не може раставити. Али у стварности, многи мајстори га растављају за рутинско одржавање.

Белешка: ако се кочија сређује, онда морате запамтити оригиналну локацију свих његових делова и чаша индустријских лежајева - они морају тачно пасти на своје место током монтаже.

Посебност мјењача је у томе што доживљавају минимално оптерећење током рада бицикла - то им омогућава да се сервисирају једном током цијеле сезоне. Када радите са њима, мораћете да очистите цео механизам, подмажите га. Не смемо заборавити на каблове - они су обрисани посебним уљем, што обезбеђује њихово меко клизање унутар механизма.

Кочнице бицикла су сигурност возила, па им треба посветити посебну пажњу приликом одржавања. Стручњаци сматрају да је при ремонту бицикла најважнији процес рад са кочионим системом.

Рад са кочионим системом треба изводити у три правца:

1. Провера клипова, ремонт чељусти и по потреби замена делова новим. Веома је лако открити проблеме у раду чељусти - бициклиста ће приметити "квар" ручице кочнице и неразумно дуго кочење возила.
2. Полуга кочнице мора бити потпуно растављена. И иако је његов уређај једноставан (ручка, тело и клип), могу се десити проблеми - на пример, О-прстенови често покваре. Ако се пронађе такав проблем, прстенови морају бити потпуно замењени.
3. Провера кочионе течности у хидрауличној линији.Обавезно извршите ову фазу, јер чак и промена структуре кочионе течности (често губи своју хомогеност) може довести до кварова у кочионом систему.

Педале су најделикатнији део целог бицикла, али оптерећење на њима је увек максимално. Да бисте проверили њихов рад, биће довољно да их скролујете руком. Ако се педале окрећу преспоро или се пребрзо заустављају, онда их треба раставити и подмазати. Овај процес се изводи класично - демонтажа се врши са краја, пажљиво испитујући механизам лежаја.

Белешка: Неки бицикли имају педале за причвршћивање. Када их ремонтујете, веома је важно пажљиво подмазати опруге, иначе ће ципеле превише затегнути..

Точкови су такође међу деловима бицикла који су стално под повећаним стресом. Шта треба узети у обзир приликом реконструкције точкова:

• чауре са индустријским лежајевима треба сортирати једном у две сезоне - њихова маргина сигурности је једноставно огромна;
• чахуре са кугличним лежајевима се слажу пре сваке сезоне - куглице могу бити удубљене и изгребане, што подразумева њихову замену;
• фелне се проверавају на изобличење и, ако се открије овај проблем, жбице се повлаче у супротном смеру.

Бициклисти треба да знају више од само поправке и редовног одржавања свог возила. веома је важно на време обратити пажњу на истрошеност неких делова и одмах отклонити проблеме. На које делове бицикала стручњаци препоручују да обрате пажњу:

• лежајеви;
• преношење;
• Рам;
• кочиони систем;
• точкови;
• суспензије.

Током година кроз моје руке прошао је велики број бицикала, а накупио се и комплетан сет алата за њихово одржавање. Бицикли долазе и одлазе, али алати ће остати са мном до краја живота. Због тога је толико важно да купите квалитетан алат ако ћете сами да поправљате и подешавате свој бицикл.

Професионални алати за поправку бицикала нису јефтини, али чак и сложене поправке чине лаким задатком. Са њима ћете бити сигурни да нећете оштетити компоненте које сте управо купили, бицикл или себе. Рад са јефтиним алатом доводи до тужних последица. Ако је бицикл скуп, онда је боље користити одговарајуће алате.

Алати за радњу кућних бицикала

За скромну своту новца за куповину алата, већину одржавања бицикла можете обавити код куће. Алати за поправку оквира, професионални алати и алати за сечење су прилично скупи, али временом ћете можда почети да сматрате њихову куповину вредном инвестицијом. Али све док немате алате, најбоље је да ваш локални бициклистички механичар инсталира нове компоненте и прилагоди ваш бицикл. Временом, са више техничког искуства, моћи ћете да израчунате и упоредите колико новца потрошите у продавници бицикала и колико потрошите ако купите прави алат.

Испод је основни сет алата за кућну продавницу бицикала који ће покрити већину ваших потреба:

• шестоугаони кључеви 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 и 10 мм
• подна пумпа
• чистач ланаца
• четке за чишћење
• клешта и клешта
• резачи каблова
• шрафцигери (велики и мали, равни и Пхиллипс)
• најлонски (или дрвени) чекић и столарски (метални) чекић
• сет отворених кључева од 6 до 24 мм
• скидач касета
• бич за вађење касете
• стискање ланца
• затезач каблова
• шило
• извлакач звезда
• кључ
• конусни кључеви (17 мм, 15 мм и 13 мм)
• кључ педале
• конусни кључеви (17,15 и 13 мм)
• професионални ланац за извлачење
• мерач истрошености ланца
• тренутни кључеви
• извлакач клипњаче
• тастери на стубу волана (опционо)
• извлакач кочија
• машина за поравнање точкова
• са фацијалним кључевима.

Можда ће вам бити корисни и следећи алати:

• комплет за одзрачивање диск кочница
• ножна тестера
• датотеке (равне и полукружне)
• сет насадних кључева.

Више "напредних" кућних инструмената

Како искуство расте, има смисла додати следеће ставке у вашу кутију са алаткама:

• преса за чаше на стубу волана
• одстрањивач чаша на стубу волана
• скидач прстена лежаја са круне виљушке
• Преса за прстенове лежаја за монтажу на круну виљушке
• рам пегла исправљач
• сет славина за нарезивање навоја
• алат за поравнавање задњег извлачења ("уши" испод точка на оквиру)
• алат за окретање кочионог диска
• шаблон за сечење стуба волана.

Специјализовани и професионални алати:

• алат за развртање и окретање чашице управљача
• алат за урезивање навоја и окретање колица
• алат за окретање круне виљушке
• развртач цеви седишта
• алат за поравнање оквира
• мерач ланчаних линија
• алат за центрирање точкова
• мерач затезања жица

Поправка на путу

Основни комплет алата за терен треба да се састоји од склопивог хек сета. одвијачи, две лопатице за скидање капица, једна или две камере и комплет прве помоћи са закрпама. Стављање овог основног комплета у своју бисаге уштедеће вам невоље пуњења џепова алатима. За дужа путовања можете додати ланчани кључ, кључ за жбице, мали кључ и ситне делове, као и кочионе плочице и карике ланца.

Комплетан комплет за дуга путовања далеко од куће треба да садржи:

• лопатице за скидање гума
• две резервне камере
• комплет за прву помоћ за бицикл (комплет за заптивање убода)
• закрпе на гумама
• кључ за жбице и резервна жбица (жичане жбице су добре за хитне случајеве)
• добра пумпа која вам такође омогућава да напумпате шок (ако бицикл користи ваздушну виљушку или задње вешање)
• висококвалитетно пресовање ланца, неколико резервних карика и изменљивих осовина
• шестерокутни: обично 2,5, 3, 4, 5, 6 и 8 мм
• вишенаменски алат са клештима и оштрим ножем
• мала бочица уља за ланце са капаљком за дозирање
• кошуљице
• резервне сајле и кочионе плочице (потребне само ако идете на место где нема продавница бицикала).

Савети за транспорт алата

• Жбице се могу причврстити на оквир или сакрити у стуб седишта.
• Каблови су погодни за брзе поправке, јер не захтевају провлачење кроз рупе на прирубницама чаура, али се држе за куке, што елиминише потребу за уклањањем касете.
• Користите комплет за поправку пута само када путујете. Када узмете алат из комплета за поправку друмских бицикала, једног дана ћете оставити лопате за гуме на кухињском пулту. и нећете моћи да их користите када су вам заиста потребни на путу.
• Носите кључ са краковима на привеску за кључеве да бисте га лакше пронашли.
• Алати се могу ставити у стару флашу за воду и ставити у резервни држач за флаше. Да ваши инструменти не би звецкали, причврстите их траком за ципеле.
• Ако се возите са пријатељима, нема потребе да са собом носите неколико пумпи за точкове и амортизер. Дистрибуирајте комплет за поправку међу собом, како не бисте носили исту ствар.

Хидрациони ранци су идеални за ношење великих количина алата, посебно великих предмета као што су цеви и пумпа за амортизацију. Ове ствари је најбоље носити на леђима, даље од бицикла и џепова који могу да клону под тежином и изазивају редовне непријатности приликом савладавања неравнина.

Гај Ендруз „Сервис за планинске бицикле“