Детаљно: уради сам опис навоза за поправку каросерије од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Навоз је посебан уређај (платформа) који је дизајниран за поправку каросерије и рестаурацију оригиналне геометрије каросерије уз помоћ вишесмерних напора. Квалитетан фабрички направљен навоз је прилично скуп и није препоручљиво да га купујете за мале и ретке каросеријске радове. Можете га направити сопственим рукама, а цена за домаћи навоз неће бити тако висока.
Пре почетка рада на изради навоза потребно је завршити његов цртеж и израчунати количину потребних материјала. Платформа треба да изгледа као правоугаоник (и пожељно неколико) од металног профила са пресеком од 50 × 50 или 70 × 40 (што је дебљи, то боље). Оптимална дужина је 2000 мм, ширина је једнака ширини међуосовинског растојања возила.
Зашто је изабрана ова ширина? Генерално, могуће је израдити навоз ширине једнаке ширини међуосовинског растојања возила. Или мањи од њега, али са имплементацијом "изданка" из рама, на које ће се причврстити стезаљке. Први метод је пожељнији због локације стезаљки.
У средини платформе биће потребно заварити укрућење од сличног металног профила. У процесу рада биће потребан додатни метал, чију количину је тешко израчунати у почетној фази рада.
Након што се заврши прорачун потребног броја металних профила, може се наручити на посебној бази или користити постојећу.
Да би се обезбедила функционалност навоза, мораће да буде опремљен добром хидрауликом - погодан је комплет тонаже до 10 тона.
Видео (кликните за репродукцију).
Такође треба да запамтите да је навоз два типа: стационарни (то јест, постављен на одређеном месту без могућности кретања) и мобилни (опремљен точковима и прилагођен за складиштење иу усправном положају). Ако је изабрана друга опција, онда морате купити и сет точкова: 4 или више за оквир, 2 за сталак за напајање.
Оквир се склапа заваривањем. То јест, неопходне су вештине у раду са апаратом за заваривање.
Пре свега, правоугаоник се саставља од металног профила израчунате дужине и ширине, тачно у средини мора бити ојачан додатним профилом. Оквир се склапа онако како будућем власнику навоза одговара. Можда жели да додатно ојача уздужне стране оквира, можда и попречне. Не постоји одређен принципијелан став по овом питању.
Да би се повећала стабилност аутомобила на навозу, у његовим угловима је потребно заварити висине које ће спречити могући излазак аутомобила.
Следећи корак је уградња причвршћивача на уздужне стране оквира. Причвршћивачи су копче са сунђерима које ће бити потребне за безбедно фиксирање оквира аутомобила када се на њега примењују оптерећења. Не може постојати строго место за причвршћивање причвршћивача, они морају бити у могућности да се крећу дуж целе дужине оквира. Израда клипова сопственим рукама је такође могућа, али ако су слободно доступни, онда нема пуно смисла у томе, јер ће домаћи клип коштати отприлике исто као и фабрички.
Следећи корак је инсталирање сталка за напајање. Сталак за напајање је обрнути уређај у облику слова Л који такође треба да се креће по целом оквиру и да буде безбедно фиксиран било где. Можете направити не један, већ два струјна регала.
Давање навозу естетског изгледа.Ова фаза се састоји у уобичајеном фарбању навоза.
Па, на крају рада, домаћи навоз је опремљен оним уређајима за поправку за које је створен: кукама, ланцима, хидрауликом.
Домаћи навоз је спреман, његова употреба ће помоћи у извођењу оних врста поправки каросерије које су раније биле могуће само у аутосервисима, а методе његове практичне примене могу се видети у разним видео записима.
VIDEO У тешким несрећама, аутомобил добија деформацију каросерије. Неисправан труп утиче на потрошњу горива и руковање. Каросерија са нарушеном геометријом неће моћи да заштити путнике у случају поновљеног удеса. Алат за поправку каросерије је неопходан алат за поправку аутомобила.
Исправљач тела је алат за поправку тела. Постоље је дизајнирано да исправи озбиљна оштећења на аутомобилу и опремљено је носачима који вам омогућавају да истегнете тело, као и да промените облик и величину неких елемената. Навоз елиминише озбиљна оштећења каросерије аутомобила.
Све врсте залиха имају идентичан принцип рада. Да би се елиминисала деформација тела, фиксира се на једну или више области које треба исправити и исправити. Даље, мајстор, користећи издувни уређај, примењује силу и исправља оштећене делове тела.
Једноставне залихе дизајниране за поправку каросерије опремљене су једним издувним уређајем. Сложени уређаји имају неколико издувних механизама.
Постоје 4 врсте уређаја: под, роло, оквир и платформа.
Роло навоз се користи за поправку каросерија аутомобила различитих типова. Опремљен је уређајима који вам омогућавају да осигурате аутомобил без постављања прагова. Возна средства су погодна за употребу у скученим просторима. Због тога се уређај користи у условима гараже.
Опрема за ваљање се не може користити у случају изобличења и промене геометрије тела.
Подни навоз за поправку каросерије уради сам је компактна и ефикасна опрема за рестаурацију каросерије аутомобила у гаражи или радионици. Ако нема потребе за коришћењем издувног механизма, онда се шине користе у друге сврхе.
Оквирни навоз спада у професионалну разноликост издувних механизама. Главна разлика од других типова је у томе што рамови имају сложену структуру.
Механизам хаубе вам омогућава да поправите различите моделе аутомобила. Машина је причвршћена на рам, који је веома издржљив. Уз помоћ напора усмерених у различитим правцима, извлаче се деформације тела благе и умерене тежине.
Да би уштедели простор у радионици или гаражи, као и да би олакшали процес рестаурације каросерије аутомобила, купују штандове за поправку каросерије опремљене лифтом.
Платформски навоз за поправку каросерије је пуноправна професионална опрема. Уређаји овог типа се користе за исправљање оштећења каросерије било ког аутомобила, укључујући и теренце са оквиром.
Конструкција механизма за повлачење се састоји од специјалних шина и улазног моста-базе. Ауто у њега улеће сам, или се тамо вуче ако се ауто не креће. Платформа је опремљена разним уређајима и механизмима за причвршћивање који безбедно фиксирају возило на навозу.
Платформски уређаји имају хидрауличне металне носаче, витло, погон и блокове који се могу увлачити. Греде за причвршћивање вам омогућавају да без напора померате тешке структуре у било ком правцу. Постоље за нивелисање платформе има телескопску вагу, уз помоћ које се врше тачни прорачуни и мерења.
Недостаци издувног механизма платформе укључују велике димензије и високу цену опреме. Користи се у сервисима за одржавање великих аутомобила.
Израда домаћег навоза за исправљање тела ће уштедети новац, јер су скупи. Приликом пројектовања треба узети у обзир димензије будућег уређаја за поправку аутомобила и направити цртеж уређаја. Може се наручити од стручњака или наћи готов на Интернету. У зависности од врсте издувног механизма, сет алата и материјала који ће бити потребни је различит.
Да бисте сами направили мобилни уређај за уређивање тела, требаће вам:
Од профила дебљине више од 4 мм, потребно је да направите оквир са димензијама двоструким од димензија машине.
Конструкција је ојачана попречним носачима и угловима. Уз помоћ пречке, аутомобил ће бити фиксиран. Такође су опремљени механизмима за извлачење.
Да би структура била покретљива, четири точка су причвршћена на дно.
Да бисте могли да подигнете аутомобил на рам, дизајниран је пролаз. С једне стране, имаће посебан утикач, а са друге стране део који се може уклонити за подизање возила.
Дизајн је опремљен стегом за клупу или посебним стезаљкама. Они су потребни за сигурно фиксирање машине.
VIDEO
Да би структура трајала дуго, прекривена је слојем прајмера и обојена.
Приликом израде постоља за нивелисање уради сам, канал је бетониран, а такође је ојачан чврстим пречкама. Оптимални материјал за стварање "болнице" је метални профил са попречним пресеком од 40 до 80 мм. Дужина се одређује у зависности од димензија аутомобила.
Даље дуж периметра оквира постављена су четири причвршћивача, који су дизајнирани за стег који стеже машину. Померају се окомито на канал, захваљујући чему се могу поправити оштећења било које величине. Аутомобил се поставља на постоље за поправку каросерије помоћу дизалице: прво се подиже предњи део аутомобила, а затим задњи део. У гаражи или радионици за поправку аутомобила, мораћете да монтирате посебне ушице неопходне за причвршћивање ланца.
Да бисте олакшали процес подизања аутомобила, користите домаћи лифт. Ради се са витлом и посебном платформом.
Навоз је неопходна опрема за поправку каросерије уради сам. Уређај елиминише оштећење каросерије аутомобила. Приликом самосталног обнављања тела машине неопходан је и издувни механизам.
Говоримо о уређају који се користи у извођењу радова на поправци каросерије аутомобила. Таква опрема вам омогућава да исправите његову озбиљну штету, промените величину и конфигурацију неких елемената. Жељени резултат се постиже употребом вишесмерних сила које делују на добро фиксирану машину. Фабричка опрема је прилично скупа, израда навоза за поправку каросерије „уради сам“ је много јефтинија.
Принцип рада свих уређаја је исти. Да би се вратила геометрија каросерије, фиксира се на било коју или више делова навоза. Затим механичар помоћу издувног уређаја и применом силе уз помоћ хидрауличких уређаја извлачи деформисане елементе. Ако се у гаражи направи навоз "уради сам", онда је ово, по правилу, једноставан систем са једним издувним механизмом. Има их неколико у фабричкој опреми.
Укупно постоје четири врсте структура, од којих се свака користи у одређеним условима. Неке врсте опреме могу се направити независно. Како се карактеришу навози који се данас користе?
Разликују се у могућности употребе за рестаурацију каросерије најразличитијих аутомобила. Уређаји доступни на навозу омогућавају вам да поправите аутомобил без постављања прагова.Опрема за ваљање је компактна, тако да се може користити у ограниченом простору - то јест, има смисла направити навоз за поправку каросерије сопственим рукама да бисте га инсталирали у гаражи. Недостатак ове опреме је што се не може користити у присуству изобличења и промена у геометрији тела.
Претпоставља присуство шине дуж које се крећу уређаји за увлачење. Овај дизајн помаже у извођењу поправки различите сложености, јер се механизми померају до било које тачке на навозу. Предности опреме на отвореном:
релативно ниска цена;
оперативна инсталација;
Мали отисак;
једноставност производње: можете направити подни навоз за поправку каросерије својим рукама;
ако је потребно, можете уклонити уређаје за увлачење и користити под (шине су у истом нивоу са њим) за смештај опреме или других намена.
Недостатак је неугодност мерења појединачних елемената тела и његове опште геометрије.
VIDEO Користи метални оквир на који је машина причвршћена помоћу ланаца. Упркос чињеници да се такве залихе користе за исправљање не превише тешких оштећења, опрема за конструкцијски оквир је сложенија. Фиксирање тела на жељеној висини и у потребном положају врши се помоћу стезаљки, а деформисани део се исправља ланцима повезаним са хидрауличним уређајем.
Да би се поједноставило подизање, навози са аутоматским оквиром се често користе у комбинацији са маказастим лифтовима. Предности ових дизајна:
приступ дну аутомобила и разним елементима који се налазе испод;
способност обављања рада тела на различитим висинама.
Залихе оквира не заузимају много простора, међутим, озбиљне деформације се не могу исправити уз њихову помоћ, јер је број издувних тачака мали. Због тога има смисла користити такве структуре током исправљања и других једноставних оштећења.
Најпопуларније платформе или структуре оквира. То је због једноставности њихове производње, компактних димензија и релативно велике функционалности. Проналажење одговарајућих цртежа на Интернету данас није тешко. Најбоља опција је мерење готовог фабричког навоза и фокусирање на његов дизајн. Овде су главни захтеви димензије, које морају одговарати површини радионице или гараже. Препоручене димензије навоза су 4,5 × 1,85 м. Споља, ово је конструкција где се један оквир убацује у други.
Биће вам потребна машина за заваривање, хидраулични уређај, брусилица, бушилица са бушилицама, ваздушни кист или четке за фарбање. Од материјала које морате купити:
профилна цев 40 × 80 мм (израчунајте дужину у складу са цртежом, узимајући у обзир скакаче) дебљине 4 мм;
метал за израду шалова (дебљине 4 мм);
уређаји за стезање (можете купити фабричке, али ако то није могуће, како их сами направити ће бити описано у наставку);
вијци, матице;
прајмер;
обична или прашкаста боја.
Прво, спољни оквир је заварен од профила, а затим је унутрашњи оквир причвршћен за готову конструкцију. Неопходно је кувати одозго и одоздо, окрећући структуру. Не заборавите да користите ојачања за марамице на угловима конструкције како бисте повећали њену крутост. Ако сумњате у снагу оквира, заварите пар попречних греда у средини. Када је оквир спреман, потребно је причврстити ноге на њега одоздо како бисте подесили хоризонтални положај уређаја. Да бисте то урадили, можете користити вијке дужине 15 цм и навртке 24, који су заварени на угловима конструкције. Ако желите, уместо хардвера уградите точкове - добијате мобилни навоз. Ово има смисла ако имате савршено раван под или поставите конструкцију на шине које су у строго хоризонталном положају.
Ако није могуће купити готове стезне обујмице, онда се могу направити независно од железничких платформи, преко којих су шине причвршћене за прагове. Сваку од њих преполовите и са унутрашње стране заварите метал, који помоћу брусилице исечете на ромбове. Оставите спољну страну каква јесте, тако да приликом уградње на прагове аутомобила, њихова спољна страна не буде оштећена. Заварите и плочу дебљине 4 мм са унутрашње стране. Ово је неопходно како би стезни део равномерно фиксирао праг и не би се искривио.
VIDEO Биће вам потребан челик дебљине 1 цм. Изрежите правоугаонике ширине 200 мм и дужине 350 мм. Заварите вертикалне носаче висине 300 мм на резултирајуће платформе, не заборавите на троугласте арматурне носаче од истог метала. За израду горњих стезаљки дужине 200 - 250 мм, најбоље је користити фрагменте КАМАЗ опруга дебљине 1,5 цм. У њима је потребно запалити рупе за монтажне вијке.
VIDEO Поравнајте оквир стриктно на нивоу како бисте осигурали његову хоризонталност. даље:
причврстите стубове на оквир помоћу вијака и навртки;
поставите висину са нивоом: шапе треба да буду на њему;
фокусирајући се на њега, заварите стезне стезаљке.
Последња фаза је чишћење структуре од рђе, третирање прајмера, након чега следи фарбање.
Овде можете користити фабричке хидрауличне уређаје или домаћи механизам. У сваком случају, капацитет би требао бити 1,5 - 2 тоне. За причвршћивање вучних конструкција користите преклоп направљен од канала и постављен на оквир навоза. Тако да се механизам за повлачење и ланци могу поставити у било којој тачки, избушите рупе у оквиру по целом периметру конструкције.
Ако више волите домаћи дизајн регала, бољи је торањ уређај. Иако је тежа од других сорти, пружа уједначену вучу по целој висини.
Коришћење стандардне хидрауличне пумпе није најбоље решење. Много је поузданије направити такву јединицу од дизалице носивости 8 тона. Мораћете да надоградите централни цилиндар, замењујући га одговарајућом цеви. Ово је неопходно за повећање запремине сипане течности за 300 - 400 мл. У горњем делу дизалице, близу фитинга, направите одушка (можете користити пиштољ за маст савијен на 90 степени). А да би рад био практичнији, уместо бајпаса, за који је потребан кључ, инсталирајте „лептир“ који се искључује руком.
Да бисте то урадили, поставите навоз испод аутомобила који треба поправити. Подигните једну страну. Сада, уз помоћ вијака за подешавање, поставите шапе испод прагова, спустите машину на стеге и добро их затегните. И тако са друге две шапе. Прикључци се могу уклонити.
Самостална израда навоза је економски исплатив посао. Поред тога, није тако тешко изградити структуру, придржавајући се горе наведених препорука, посебно ако имате вештине бравара и заваривача. Поред вишеструке разлике у цени у односу на фабричке узорке, ускоро ћете моћи да оправдате своје трошкове: поправке каросерије су прилично скупа услуга.
На нашем форуму, као и на форумима наших пријатеља за поправку аутомобила, стално се појављују питања о производњи навоза за поправке каросерије у вашој гаражи. Многи покушавају да то направе својим рукама, али понекад су потребна нова знања, решења за могуће грешке и морате потражити помоћ од својих колега.
Обично се разматрају две верзије домаћих залиха: мобилне и стационарне (бетонски под).
У овом чланку покушао сам да сакупим корисне информације са нашег форума, укључујући: савете, цртеже, фотографије за прављење навоза и да дам подстицај онима који још нису у потпуности сигурни у своје способности и плаше се да почну сами да га праве .
Ево таквог навоза који је направио наш форумаш Јевсеј.
За основу је узет дизајн лаког и мобилног финског навоза Ауторобот мицро А.
Главни материјали који се користе у производњи челичних канала бр.10 и бр.12.
Испод на фотографији су главни чворови навоза.
Важан детаљ навоза су захвати брзака, својеврсни стеге. За њихову производњу коришћен је челични лим дебљине 16 мм. Ширина захвата прага 150 мм, затезни вијци 12, а чауре 14 мм. Опруге су коришћене од класичних вазних вентила. „Спужве“ хватања су направљене од рашпе на металу.
За рад са овим навозом користи се хидраулика из комплета дизајнираног за 10 тона.
Али заправо сама шема са димензијама навоза.
Да би се поједноставио рад, заварени су специјални подметачи са доласком аутомобила на њих испред или позади и постало је лакше и много брже довести навоз испод стомака аутомобила.
Овај дизајн навоза има могућност постављања држача за повлачење. Да бисте то урадили, морате га мало надоградити постављањем клизног ваљка испод карика ланца.
Недостаци и предности овог дизајна навоза уради сам. Можда би било вредно размотрити их ако поновите овај или сличан дизајн.
Постоје само два прага и нема подешавања висине.
Брава за хоризонтално окретање стреле: гвожђе је било 5 мм, потребно вам је најмање 10-15 мм.
Током операције почеле су да излазе слабе тачке које су ојачане.
Дужина телескопске стреле је, у принципу, сувишна, па је можете скратити.
Како закачити аутомобил за прагове одоздо са овим хватаљкама, ако немају прирубнице, на пример, аутомобил типа БМВ? Да бисте то урадили, биће вам потребни посебни адаптери који коштају доста новца (постоје домаће опције).
И плус и минус се могу сматрати покретљивошћу навоза и могућношћу окретања у различитим правцима, али у малој гаражи ће бити проблема са покретима.
Општи утисци о Јевсеју (аутору пројекта) из рада са његовим навозом:
Углавном лепота, ауто стоји мртав на навозу, хидраулика вуче изузетно лако, као да не вучеш гвожђе, већ картон или папир. Пре тога сам користио обично витло, па могу да упоредим и кажем да је ово небо и земља. Навоз се етаблирао као прави радник, оцена му је 5 плус, веома је мобилан и поуздан.
Прочитајте на нашем форуму детаље и дискусију о овом дизајну можете овде.
Као једна од опција за мали домаћи навоз за употребу у гаражи, испод у видеу Бориса АвтоДока, где детаљно говори о свом дизајну.
VIDEO
У другом видеу, грешке које су идентификоване већ током рада, како их је исправио и које је измене направио.
VIDEO
А сада смо глатко прешли на стационарни навоз или, како га још називају, подни.
Да сам првобитно направио ову гаражу за поправку каросерије, онда бих забетонирао канале дуж ревизијске јаме целом дужином и на ове канале бих причврстио хватаљке за прагове аутомобила. А вучна грана би такође била причвршћена за сидрене причвршћиваче.
Шта је најважније у навозу? Најважније је да можете безбедно поправити аутомобил, а чак и тада се може повући у било ком правцу, наравно, ако дизајн навоза дозвољава.
Не могу да понудим цртеже за такав навоз, јер. Немам свој, али за сваког мајстора, ако се навоз не купује, већ се прави сопственим рукама, онда га је направио по принципу своје визије ситуације (задаци које треба решити, изворни материјали, величине гаража, финансије и друга „листа жеља“).
У основи, то су канали заварени и уграђени у бетон са резом за причвршћивање разних држача (хватаљке за прагове, „торањ“).
Дизајн домаћег подног навоза у видеу Ивана из Нижњег Новгорода. Видео у три дела.
Први део је општи дизајн и буџет.
VIDEO
Други део - Предности.
VIDEO
Трећи део - Цртежи и комплетан изглед.
VIDEO
Ако ћете властитим рукама направити подни навоз, онда овом питању приступите промишљено и сврсисходно. Баците скицу у зависности од величине ваше гараже и намераваног посла, одлучите о листи потребних материјала, размислите како и где можете да уштедите.
Не би било сувишно упознати се са различитим дизајном домаћих залиха, којих можете пронаћи на Интернету. И узмите најбоље од њих, узимајући у обзир грешке и недостатке - учите на грешкама других!
Како направити навоз за поправку каросерије код куће?
Домаћи навоз, предности и мане уређаја
Шта вам је потребно да направите навоз
Како направити навоз својим рукама, корак по корак
"Слипваи" је посебан уређај, представљен у облику платформе за поправку каросерије возила у циљу враћања њихове оригиналне геометрије. Жељени резултат се може постићи вишесмерним силама које делују на чврсто фиксиран аутомобил. Висококвалитетни фабрички навоз је прилично скуп, па за обављање разних поправки неки возачи прибегавају самосталном стварању таквог помоћника. Као што показује пракса, такво решење је јефтиније од готове верзије.
Навоз је опрема која се може користити и за поправку аутомобила и за отклањање кварова великих возила, само треба да изаберете прави тип уређаја. Дакле, данас постоје три главне опције за акције.
платформски навоз за поправку каросерије одликује се својом свестраношћу , јер вам омогућава да извршите разне врсте поправки. Главна компонента таквог производа је хидраулички уређај, а његова предност је што се оштећени део тела може проширити у свим правцима. Поред тога, опсег интервенција поправке је проширен захваљујући поузданом систему причвршћивања. Главни недостаци платформских навоза укључују њихову укупну величину.
Подни навоз за поправку каросерије предвиђа присуство шина у поду дуж којих се крећу механизми који се увлаче.
Конструкције оквира су засноване на металном оквиру где је машина причвршћена ланцима. У већини случајева, таква опрема се користи у процесу мањих поправки. Са конструктивне тачке гледишта, рамови имају сложенији уређај и имају посебне хватаљке за сигурно фиксирање каросерије аутомобила у жељеном положају и на одређеној висини. Причвршћивање каросерије у навозу врши се помоћу специјалних стезаљки, док се оштећени део извлачи ланцима који се протежу од уређаја за напајање.
Главна предност таквих залиха је слободан приступ дну аутомобила, његовим компонентама, као и могућност извођења свих радова на различитим висинама. Као и претходна верзија, уређаји са оквиром не заузимају много простора у гаражи и мобилни су. Главни недостатак ове врсте залиха је немогућност нивелисања сложених недостатака, што се објашњава ограниченим бројем тачака извлачења. Управо је ова чињеница довела до тога да је обим производа ограничен на једноставне поправке и исправљање лаких оштећења каросерије аутомобила.
Последње две опције се ретко налазе у обичним радионицама, јер припадају категорији професионалне опреме. Такви уређаји користе веома сложену базу података и технику мерења, али ако треба да урадите поправке каросерије у сопственој гаражи, онда можете сами да направите не тако компликован уређај.
Све врсте кундака за исправљање каросерије, укључујући и оне израђене ручно, могу да развију снагу од 1,5 до 5 тона , захваљујући чему је уређај одличан за употребу на свим типовима аутомобила (видео процедуре је лако пронаћи на мрежи).
Пре свега, морате пронаћи одговарајуће цртеже које је лако пронаћи на Интернету. Након тога почиње припремна фаза, која укључује избор потребних алата и материјала. Конкретно, стварање домаћег навоза за поправку каросерије захтеваће присуство металних профила (који се користе за стварање основе конструкције), уздужних профила за регале, металних углова за ојачавање конструкције, апарата за заваривање, вијака и матица. , механизми за причвршћивање, прајмер, боја у праху, пиштољ за прскање, хидраулични уређаји, моћни ланци и куке.
Да бисте фиксирали возило на навозу, потребно је да развијете систем причвршћивања или једноставно следите упутства изабраног цртежа. Најбоље је направити причвршћиваче са могућношћу промене висине.
Након што су сви материјали припремљени, можете прећи на директну производњу навоза. За почетак, темељно одмастите све елементе и премажите их прајмером.Делове можете и одмах премазати прахом, мада се ова радња често одлаже за касније.
У следећој фази, метални углови су заварени на основни профил, а затим се заварује и уздужни део, који игра улогу носача (поред тога, профил мора бити причвршћен вијцима). Након тога се постављају уређаји за напајање и увлачење, ланци и куке.
Дебљина металног профила (или, како се још назива, канала) мора бити најмање 4 мм, а готов оквир треба да буде 1,5-2 пута већи од димензија сервисираних машина. За већу чврстоћу конструкције, оквир је ојачан металним угловима, а то се може урадити или са крајњим странама или са целом конструкцијом.
Преко оквира потребно је заварити неколико попречних шипки, што ће навозу дати још већу крутост. Поред тога, биће могуће закачити издувни уређај на њега или поправити аутомобил.
Да би се омогућило лакше померање навоза рама, препоручује се заваривање точкова на њега. Регали за напајање, кроз које се ствара вучна сила, причвршћени су за рупе избушене у оквиру (израђују се по потреби).
Да бисте осигурали поуздану фиксацију поправљених аутомобила, можете користити стеге, али је боље купити посебне стезаљке.
Још једна важна тачка је величина навоза уради сам. Тако, на пример, оквири са параметрима 180к80 цм се постављају између точкова возила целом дужином, али уз његову помоћ неће бити могуће поправити значајна оштећења, иако је сасвим погодна за поправку прагова, стубова или других сличних делова.
Да не бисте погрешили у својој одлуци, геометрија и димензије конструкције могу се позајмити из готових, фабричких модела. Неки од њих су идеални за рад у гаражи.
Сада знате како можете самостално и без великих материјалних трошкова направити навоз за поправке каросерије у својој гаражи.
VIDEO
Сви знамо да је прилично тешко поправити озбиљна оштећења тела без навоза. Али ако је радионица мала, онда је тешко повући трошкове брендираног навоза. Овај материјал је за оне који још увек намеравају да изводе сложену каросерију са релативно малим трошковима опреме - сада направите навоз својим рукама нема проблема.
У своје време сам радио са разним системима за исправљање. Од супер модерних до обичних гаражних хипотека. Када је дошло време да размишљам о томе да самостално направим систем за исправљање, мој избор је пао на систем пода. Па, прво, уштеда корисног простора и, друго, реалност довођења наших планова до краја.
Оквир је узет као основа са фабричког навоза, купљеног у затвореном сервису. Није било додатне опреме за рам, па нам је продат скоро по цени старог гвожђа - зато направите листић сами биће не само занимљиво, већ и профитабилно.
Након што сам прошао кроз многе могуће опције, одлучио сам да изградим канадски систем навоза ВЕДГЕ ЦЛАМП. Свидео ми се због своје једноставности и поузданости. Пошто је намена бројних рупа у оквиру била непозната, одлучено је да се на задњој страни заваре навртке за причвршћивање разних уређаја за монтажу каросерије.
Затим је рам бетониран у под, природно претходно изложен, идеално на нивоу пода.
Око рама је бетонирано 18 комада квадратне цеви на једнаком растојању (касније се испоставило да се може одбацити 12 цеви). У које су биле заварене петље за причвршћивање ланаца, тако да је са два ланца било могуће причврстити торањ било где око аутомобила.
Празне стезаљке - обичне, купљене у специјализованој продавници.Носачи за причвршћивање на под су заварени: постоље је израђено од челичне облице пречника 30мм, основа је од лима дебљине 10мм и цела конструкција је ојачана марамама од метала дебљине 8мм. Прорези су направљени на бази за подешавање ширине аутомобила. Кула је направљена од канала и 14. И-греде.
И на крају, напомињем да нисам професор техничких наука и сасвим је могуће да негде нисам сасвим јасно изразио своја размишљања. Постављајте питања у коментарима. Оно што није јасно - објаснићу, требаће ми додатне фотографије - објавићу.
И што је најважније - ни на који начин не тражим награду "Најбољи систем навоза", само сам поделио информације о томе како да урадим уради сам навоз . Погледајте још једну ауторску верзију домаћег навоза. Ово је за оне који толико воле да критикују туђи рад, али не деле свој рад 🙂
П.С.
Видео (кликните за репродукцију).
ПС. ПС.
