Детаљно: стартер ниссан пример п11 уради сам поправку од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
НИССАН аутомобили су опремљени различитим типовима стартера, на пример, М70Р, С114-800Б, С13-305, С114-800А. С114-871 и различите снаге. Могуће је опремити аутомобил стартером са директним или са редуктором.
Повлачење
1 Одвојите терминал жице за уземљење (-) са негативног пола батерије.
2 Искључите доводни ваздушни канал,
3 Одвојите жице са терминала 50 и 30 стартера.
4 Одврните завртње за монтажу стартера (погледајте илустрацију),
5 Искључите утикач који повезује стартер са главним снопом ожичења
6 Уклоните завртње потпорног носача издувног разводника, одвојите га и уклоните стартер испод возила.
Провера стартера без уклањања
7 Померите ручицу мењача у неутрални положај. Поставите ручицу за контролу аутоматског мењача у положај "П".
Батерија мора бити потпуно напуњена током овог теста.
9 Уклоните стартер и поново га проверите тако што ћете га прикључити на акумулатор. 8 Као спојне жице од акумулатора до стартера, можете користити жице за покретање мотора из помоћног акумулатора.
Ако током овог теста зупчаник стартера не изађе напред, уклоните вучни релеј са стартера и замените га новим.
10 Одвојите жицу намотаја стартера са терминала вучног релеја и повежите помоћне жице из акумулатора на њу и терминал С. Ако се зупчаник вучног релеја не извуче, замените вучни релеј.
Ову проверу треба изводити не дуже од 10 секунди како би се спречило да намотај изгори.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
11 Повежите помоћне жице из акумулатора на С терминал и на кућиште стартера.
12 Ручно извуците зупчаник релеја за вучу до краја. Ако се, након отпуштања, зупчаник повуче, онда је намотај прекинут и вучни релеј се мора заменити.
Ову проверу такође треба обављати не дуже од 10 секунди како би се спречило да намотај изгори.
Вучни релеј се може проверити омметром тако што ћете га повезати на С терминал и на кућиште стартера. Ако омметар не региструје отпор, релеј се мора заменити.
13 Повежите омметар на прикључке С и М. Ако омметар не региструје отпор, релеј се мора заменити (погледајте илустрацију).
14 Раставите стартер, ако је потребно, очистите његове делове. Спојница за прелазак и њен зупчаник могу се обрисати четком навлаженом у раствору детерџента, а затим обрисати сувом.
Не чистите делове стартера растварачима.
15 Прегледајте зупчаник да бисте се уверили да његови клинови нису истрошени и да се слободни точак окреће глатко без везивања и само у једном смеру. Квачило не сме да се окреће у супротном смеру.
16 Прегледајте колектор и, ако је потребно, избрусите га одговарајућим брусним папиром, стегните анкер у шкрипцу.
17 Измерите пречник разводника 1 помоћу чељусти 2 (погледајте илустрацију). У зависности од типа стартера, минимални преостали пречник колектора не сме бити мањи од 28,8 - 35,5 мм. У супротном, замените анкер.
18 Проверите да ли арматура има квар тако што ћете спојити омметар на две суседне колекторске ламеле, као и на ламелу и осовину арматуре (погледајте илустрацију). Ако омметар региструје отпор, тада се арматура мора заменити.
19 Проверите да ли је држач четкица омметром оштећен (погледајте илустрацију). Ако омметар показује бесконачност, онда је држач четкица нормалан. Замените држач четкице ако је деформисан.
20 Проверите дужину угљених четкица и, ако је потребно, замените их новим тако што ћете залемити прикључне жице на њих.
21 Саставите стартер и инсталирајте га на место за монтажу.
Информације су релевантне за моделе Ниссан Примера Р11 из 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
„Страшно је пењати се, као скупа ствар“
скупа ствар?? јеси ли луд? Цена овог бендикса је 600 рубаља, овде сам купио прекидач - мало срање са три жице за 7 комада - ово је скупа ствар.
Постојао је сличан проблем.
Може бити или да се бендикс замрзне због прљавштине на осовини, или да сам бендикс умре, хабање ваљака у бендиксу.
Променио сам бендик, четке и чауре, стартер подмазује као невезан.
Уклонити га није тако тешко, одоздо је одврнут троугласти носач, није га потребно уклонити, кућиште ваздуха је потпуно уклоњено одозго. филтер, и одврну се 2 завртња за стартер, па све од дна, до увлачења. релеј 1 матица и 1 конектор.
Неколико напомена за неискусне људе:
1. Стартер се никада не подмазује, постоје бакар-графитне чауре, не треба их подмазати, а у бендикс се ставља специјална маст за КОЧНИЦЕ.
2. Стартери долазе у различитим произвођачима/типовима, имају различите компоненте, ако су компоненте стартера ЛУЦАС система скупе, а често поправка таквог стартера није исплатива.
Мој савет је да скинете стартер и однесете га у фирму која се бави поправком стартера/генератора, има доста таквих канцеларија у великим градовима, урадиће све како се очекује. Боље је то урадити једном и заборавити, јер није тако лако пуцати, теже је обући, поготово ако то урадите.
Ако некоме треба адреса канцеларије у МСЦ-у за поправку стартера/генератора нека се јави у ПМ.
Честитам! 😉
Хемороиди, да, када то урадите први пут из незнања. Сам сам, полако, успео за 3 сата. Али сам већ померио стартер, па сам га само скинуо и ставио.
Није било проблема са позитивном жицом, да, мало сам петљао са чипом и још 20 минута нисам могао да схватим зашто горњи вијак није одврнут, испоставило се да је ушрафљен са друге стране и морао је одврнути испод хаубе.
Уопште се не вреди пењати у ретрактор, нећете га касније скупљати, јер. попуњен.
Нема потребе за "мамцем" одозго. Зашрафите доњи вијак и то је то, стартер улази на своје место и горњи вијак се лако изврће.
Имамо аналог чвора од 700р.
Иначе, стартер је прављен за чика из Мицубишија и Хитачија. Имао сам и једно и друго и да будем искрен, хитацхи је бољи. Све је било у потпуности направљено од метала и механизам је једноставнији од Митсубисхија.
Ево мог поста, ако сте заинтересовани, погледајте
Хтео сам да направим запис поређења и разлике између Хитацхи и Митсубисхи, али чак и нисам, да ли је потребно.
Патак, требало је прво одврнути контакте и уклонити чипове, а затим одврнути стартер :-)))
И ја сам висок. Убациш стартер (он се сам држи), па затегнеш доњи вијак и то је то, па идеш да причврстиш горњи вијак.
Иако имате СР, не знам како је ту стартер, можда је теже. 🙂
Скините зупчаник планетарног зупчаника.
25. Прегледајте склоп четкице. Проверите висину четкица у држачу четкица. Ако је њихова висина 7 мм или мања, замените склоп четкице новом. Користите омметар да проверите да ли изоловани држачи имају кратки спој на кућишту. Отпор треба да тежи бесконачности.
26. Прегледајте ротор. На зупчанику и осовини ротора не би требало бити оштећења (уреза, неравнина). Колектор ротора не сме да показује знаке горења. Мање опекотине отклоните крпом натопљеном бензином и финим брусним папиром.
27. Користите омметар да проверите да ли намотај ротора има кратак спој. Отпор треба да тежи бесконачности.
28. Проверите, да ли се арматура вучног релеја стартера лако помера, да ли су контактни завртњи контактне плоче затворени (помоћу омметра).
29. Проверите погонско квачило. Зуби зупчаника не би требало да буду значајно истрошени. Зупчаник мора моћи лако да се окреће у односу на главчину спојнице у смеру ротације ротора и не сме да се окреће у супротном смеру. Ако су зупци зупчаника истрошени или оштећени, или се зупчаник окреће у оба смера, замените квачило.
тридесет.Не би требало да буде пукотина или знакова значајног хабања на жлебу виљушке на ручици покретача.
31. Саставите стартер обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће карактеристике:
– Подмажите зупчаник вратила ротора силиконском машћу Генерал Елецтриц ЦГ 321 или слично;
Током рада, погонско квачило не треба подмазати. Међутим, мора се очистити од прљавштине. Немојте користити средства за чишћење за чишћење погона која могу да исперу мазиво уграђено у његову спојницу.
- Подмазати моторним уљем лежајеве (чауре) у којима се ротор стартера окреће;
„Употребите клијешта за постављање ограничавајућег прстена;
пре постављања склопа четкица на ротор, одвојите четке и поправите их на било који начин (на пример, убацивањем главе из сета алата одговарајућег пречника). Приликом постављања склопа четкице на ротор, ослободите четке уклањањем инсталиране главе;
– пре уградње вучног релеја, нанесите танак слој силиконског заптивача на површину релеја у контакту са поклопцем стартера на страни погона.
НИССАН аутомобили су опремљени различитим типовима стартера, на пример, М70Р, С114-800Б, С13-305, С114-800А, С114-871 и различите снаге (погледајте илустрације 3.0, 3.0а, 3.0б). Могуће је опремити аутомобил стартером са директним или са редуктором.
6 - прстенови за редукцију зупчаника
5 - заустављање вратила квачила за прелазак
1 Одвојите терминал жице за уземљење (-) са негативног пола батерије.
2 Искључите доводни ваздушни канал.
3 Одвојите жице са терминала 50 и 30 стартера.
4 Одвијте завртње за монтажу стартера (погледајте илустрацију).
3.4 Уклоните завртње за монтажу стартера
5 Искључите утикач који повезује стартер са главним снопом ожичења
6 Уклоните завртње потпорног носача издувног разводника, одвојите га и уклоните стартер испод возила.
Провера стартера без уклањања
7 Померите ручицу мењача у неутрални положај. Поставите ручицу за контролу аутоматског мењача у положај "П".
Батерија мора бити потпуно напуњена током овог теста.
8 Накратко премостите М (дебела (+) жица) и С (танка жица до прекидача за паљење) терминале мотора стартера помоћу помоћне жице. Зупчаник стартера треба да се помери напред и сам стартер треба да стартује.Ако не, уклоните стартер и поново га проверите.
9 Уклоните стартер и поново га проверите тако што ћете га прикључити на акумулатор. Као спојне жице од акумулатора до стартера, можете користити жице за покретање мотора из помоћне батерије.
Ако током овог теста зупчаник стартера не изађе напред, уклоните вучни релеј са стартера и замените га новим.
10 Одвојите жицу намотаја стартера са излаза М вучног релеја и повежите помоћне жице из акумулатора на њега и С терминал. Ако се зупчаник вучног релеја не извуче, замените вучни релеј.
Пажња! Ову проверу треба изводити не дуже од 10 секунди како би се спречило да намотај изгори.
11 Повежите помоћне жице из акумулатора на С терминал и на кућиште стартера.
12 Ручно извуците зупчаник релеја за вучу до краја. Ако се, након отпуштања, зупчаник повуче, онда је намотај прекинут и вучни релеј се мора заменити.
Пажња! Ову проверу такође треба обављати не дуже од 10 секунди како би се спречило да намотај изгори.
Пажња! Вучни релеј се може проверити омметром тако што ћете га повезати на С терминал и на кућиште стартера. Ако омметар не региструје отпор, релеј се мора заменити.
13 Повежите омметар на прикључке С и М. Ако омметар не региструје отпор, релеј се мора заменити (погледајте илустрацију).
14 Раставите стартер, ако је потребно, очистите његове делове. Спојница за прелазак и њен зупчаник могу се обрисати четком навлаженом у раствору детерџента, а затим обрисати сувом.
Пажња! Не чистите делове стартера растварачима.
15 Прегледајте зупчаник да бисте се уверили да његови клинови нису истрошени и да се слободни точак окреће глатко без везивања и само у једном смеру. Квачило не сме да се окреће у супротном смеру. У супротном, спојница је подложна замени (погледајте илустрацију).
3.15 Прегледајте зупчаник да бисте се уверили да његови клинови нису истрошени и да се слободни точак окреће глатко, без везивања и само у једном смеру.
16 Прегледајте колектор и, ако је потребно, избрусите га брусним папиром 1 одговарајуће гранулације, држећи анкер у шкрипцу (погледајте илустрацију).
3.16 Прегледајте колектор и, ако је потребно, избрусите га брусним папиром 1 одговарајуће гранулације
17 Измерите пречник разводника 1 помоћу чељусти 2 (погледајте илустрацију). У зависности од типа стартера, минимални преостали пречник колектора не сме бити мањи од 28,8 - 35,5 мм. У супротном, замените анкер.
3.17 Измерите пречник колектора 1 помоћу калипера 2
18 Проверите да ли арматура има квар тако што ћете спојити омметар на две суседне колекторске ламеле, као и на ламелу и осовину арматуре (погледајте илустрацију). Ако омметар региструје отпор, тада се арматура мора заменити.
3.18 Проверити квар арматуре повезивањем омметра на две суседне колекторске ламеле, као и на ламелу и осовину арматуре
19 Проверите да ли је држач четкица омметром оштећен (погледајте илустрацију). Ако омметар показује бесконачност, онда је држач четкица нормалан. Замените држач четкице ако је деформисан.
3.19 Проверите да ли држач четкица има квар
20 Проверите дужину угљених четкица и, ако је потребно, замените их новим тако што ћете залемити прикључне жице на њих.
21 Саставите стартер и инсталирајте га на место за монтажу.
- Стартер. Уклањање, монтажа, ... Уклањање и монтажа 1. Уклоните усисни канал и склоп пречистача ваздуха. 2. Одвојите свежањ стартера. 3. Одврните завртње за монтажу стартера ...
– Уклањање и уградња уља... Уљно корито, предфилтер уља Скидање и монтажа Припремни радови • Скините десну доњу заштиту мотора. •…
– Модел лансирног система са аутоматским мењачем и… Систем за лансирање модела са аутоматским мењачем. Напајање се врши непрекидно: • преко 40 А осигурача (ознака Б, налази се у кутији са осигурачима…
- Генератор. Уклањање, монтажа, ... Уклањање и монтажа 1. Уклоните ожичење генератора. 2. Отпустите горњу матицу и доњи вијак за монтажу алтернатора. 3. Отпустите погонски каиш.…
– Скидање и уградња хладњака,… Радијатор Опрез Испустите расхладну течност када је мотор хладан, и Скидање и уградња Припремни радови • Скините заштиту мотора са стране…
Почећемо са демонтажом тако што ћемо уклонити кутију са филтером за ваздух, она нас спречава да дођемо до завртња за причвршћивање стартера.
Преклопимо засуне поклопца, одврнемо стезаљку, откопчамо конектор мерача протока ваздуха
Одврните вијак који држи кутију. Наишао сам на оштећен ауто, а носач је сам направио, мислим да се не разликује много од мог сопственог
Уклонимо све што је одврнуто, Сада можемо да видимо вијак за монтажу стартера, одврните га
Сада аутомобил треба подићи, па, или ће пасти у јаму, приступ стартеру је могућ на месту означеном стрелицом. Али од почетка треба да умотате подоквир, он више није на фотографији, претходно је био одврнут.
Одвојите конектор на жици до стартера
Одврнемо жицу за напајање, видимо да је означено стрелицом, не морате да одврнете другу матицу.
Сада одврните други и последњи вијак за причвршћивање стартера
Након што сте извукли пацијента, одврните два шрафа и два дуга вијка са задње стране, преполовите га, ако треба да промените четкице, затегните држач (на слици)
И можемо да извучемо склоп четкице, све је сада доступно и можете пузати свуда
У овом чланку ћемо размотрити детаљан процес растављања и поправке стартера сопственим рукама.
Почнимо са мало теорије. Стартер је четворополни мотор једносмерне струје са четири четке који покреће зупчаник замајца. Стартер се укључује помоћу електромагнетног вучног релеја.Причвршћен је за кућиште квачила и заштићен од загрејане издувне цеви посебним штитом.
Овај приручник је у суштини универзалан и одговара већини јапанских аутомобила.
1) Први корак: Уклањање стартера
Прво морате уклонити топлотни штит. Помоћу кључа одврнемо вијак доњег причвршћивања штитника, извадимо црево из усисника ваздуха и одврнемо две навртке горњег причвршћивања штитника. Скидамо штит. Затим уклањамо сам стартер. Да бисте то урадили, одврните два вијка горњег причвршћивања стартера на кућиште радилице, а затим доњи вијак. Померимо стартер мало напред и одвојимо блок од вучног релеја (ради погодности, пре тога можете уклонити црево система за хлађење). Одврнемо матицу која причвршћује жице од вучног релеја до акумулатора и уклонимо стартер према горе.
2) Други корак: сазнајте узроке квара и уклоните их
1. Провера и замена релеја На уклоњени стартер примењујемо радни напон. Да бисмо то урадили, дајемо + 12В на излаз релеја и напајамо минус кућишту, док је омметар прикључен на контактне вијке. Ако је релеј у реду, слободни ход ће се померити кроз прозор који се налази на предњем поклопцу, а вијци ће се затворити (погледајте очитавање омметра). Ако се то не догоди, релеј се мора заменити. Одвијачем одвијамо три завртња и уклањамо релеј. Затим уклоните вретено са опругом из кућишта релеја и инсталирајте нови релеј обрнутим редоследом.
2. Провера и замена четкица Скидамо поклопац са стартера одвртањем два завртња помоћу одвијача. Да бисте уклонили четке, потребно је да одвојите завртањ који причвршћује контактне жице и притиснете опругу, након чега уклањамо четкицу. Висина четке мора бити најмање 12 мм - ако су четке истрошене, треба их заменити.
3. Провера намотаја стартера Прикључујемо омметар на терминале намотаја (заузврат) и проверавамо кратки спој између завоја и кућишта.
4. Провера колектора и намотаја Скините причврсни прстен. Скините подлошку са осовине. Одвијамо два спојна вијка помоћу кључа. Одспојимо кућиште стартера и из њега извадимо изолационе цеви спојних вијака. Проверавамо спољашње стање намотаја и колектора. Намотаји не би требало да показују знаке угљенисања и квара. Мање ознаке на колектору су прихватљиве, док га треба очистити финим брусним папиром, али га је боље заменити новим.
5. Провера намотаја арматуре Помоћу омметра тражимо кратки спој на намотајима арматуре и, ако га пронађемо, замењујемо га.
6. Провера зупчаника и слободног хода Скините подлошку са осовине арматуре, откачите осовину полуге и избијте је брадом, извадите арматуру заједно са погоном. Скините ручицу квачила. Покушавамо да ротирамо зупчаник - требало би да се лако окреће у једном правцу и заустави у другом. Не би требало да има огреботине и чипове. Ако су квачило или зупчаник неисправни, морају се мењати заједно. Да бисте то урадили, уклоните причврсни прстен и уклоните квачило заједно са зупчаником и замените га новим.
7. Састављање стартера Пре састављања стартера, уклоните сву прашину са кућишта и држача четкице и покријте све пластичне површине посебним мазивом (на пример, Литол). Лежајеви, чауре ротора, главчине спојнице, зупци вратила арматуре треба подмазати моторним уљем. Након тога, састављамо стартер обрнутим редоследом од демонтаже.
Спреман. Својим трудом код куће смо раставили, поправили и склопили стартер!
1 - предњи поклопац;
2 - полуга;
3 - ротор;
4 - вучни релеј; 5 - статор са калемовима;
6 - држач четкица са четкама;
7 - задњи поклопац;
8 - квачило за прелазак.
Поправка стартера Ниссан Примера. Лоше се окреће.
