Нацрти штанда за поправку мотора КАМАЗ урадите сами

Поздрав свима! Када сам се запослио код ове особе, за коју сада радим, имао је штанд за поправку мотора КамАЗ. Али у каквом је он стању био? У почетку је, према фабричким наводима, садржао електрични погон - асинхрони електромотор, пар стартера, ременски погон, двостепени пужни зупчаник. Када ми је пао у руке, у њему је висио електромотор, бочних и горњих поклопаца уопште није било, стартера готово да није било, није било ни каиша. Двостепени мењач покретала је ручка заварена на ременицу а ла „криви стартер“. Дуго ме је све ово беснило, пет минута је требало да се преврне мотор у постољу. Једноставно је сео на сточић поред штанда, једном руком пушио, а другом руком завртио дршку. Кицк-Асс. Време за поправке, као и увек, није било довољно, нису дали. Али ипак сам уграбио пар дана и урадио све како треба:

Сада је сасвим друга ствар: притиснете дугме, држите га док се мотор не окрене у жељени положај, пустите га - постоље се зауставља. Лево дугме - ротација на леву страну, десно - на десну страну. И за сваки случај, задржао је могућност ручног погона - направио је адаптер за стандардни алат од 1/2″, ако хоћете, ту забодите чегртаљку, ако желите - стезник, ако желите - само Л -у облику крагне и уврните га за своје задовољство. Ово може бити неопходно ако дође до нестанка струје или ако је постоље постављено на место до којег кабл не допире.

За мене је окретање мотора КамАЗ-а задовољство. И никад не пушите. Мотор се окреће за 180 степени у секунди.

Видео (кликните за репродукцију).

ПС: Алексеј 733701, сећам се вашег захтева да узмете мере и дебљине материјала за постоље мотора ЈаМЗ. Једноставно немам довољно времена за то све време. Чим склопим мотор у њега, извучем га из њега, док га довршавам - бравар већ забада следећи мотор у њега, почиње да га пере, делимично раставља. И тако у круг. Али ипак ћу наћи времена и обавезно испунити обећање. Само се бојим - да не закасним. А онда чекаш, чекаш и све радиш сам, по сопственом нахођењу, не чекајући моје напомене.

У овом одељку, у складу са задатком, развија се дизајн постоља за демонтажу и монтажу мотора 740.11 возила КамАЗ и наводе се предлози за побољшање рада овог дизајна.

Сврха овог одељка је да се развије дизајн постоља са електромеханичким погоном повећане поузданости коришћењем мењача са великим односом преноса, што ће омогућити напуштање ручног погона.

У моторној секцији АТП-а поправљају се мотори скинути са аутомобила. Приликом поправке мотора, као и других компоненти возила, изводе се радови демонтаже и монтаже, чији квалитет у великој мери зависи од квалитета поправке. За квалитетно и ефикасно обављање демонтажних и монтажних радова, ауто депо компаније има посебан штанд марке Р-770, чији дизајн омогућава згодан приступ свим деловима мотора током операција демонтаже и монтаже. Метода растављања и склапања мотора на ниском металном столу, практикована у појединим аутотранспортним и сервисним станицама, је неефикасна и опасна, с обзиром на то да се мотор стално окреће у различите нестабилне положаје.

У моторном делу овог предузећа користи се постоље за демонтажу и монтажу мотора, опремљено ручним погоном за промену положаја јединице током процеса поправке, што је незгодно и непродуктивно.

Цртеж општег изгледа штанда за поправку мотора КамАЗ

Монтажни цртеж постоља за поправку мотора КамАЗ

6.1. Уређај и принцип рада постоља

6.2. Прорачун елемената штанда

• 6.2.1. Кинематички прорачун
• 6.2.2. Одређивање пречника осовине
• 6.2.3. Прорачун вијчаних спојева за смицање и урушавање
• 6.2.3.1. Прорачун причвршћивања стола за алат
• 6.2.3.2. Прорачун монтаже мотора и мењача
• 6.2.4. Прорачун заварених спојева
• 6.2.4.1. Прорачун заварених спојева носача
• 6.2.4.2. Прорачун заварених спојева носача мотора и мењача
• 6.2.5. Прорачун снаге рацк-а

6.3. Резултати имплементације демонтажно-монтажног штанда мотора

Објашњење 12 листова описа и прорачуна, спецификације.

Сигурно је сваки власник аутомобила чуо за штандове за поправку мотора. У наставку ћемо размотрити шта је то, које карактеристике има такав уређај и, наравно, да ли је погодна домаћа верзија?

Наравно, сви желимо да нам наше возило служи дуго времена и да у исто време буде у одличном радном стању све време. Међутим, то се дешава само у бајкама, а у пракси чак и нови аутомобили узети из брендираних салона треба да се поправе након неколико година. А шта тек рећи када газда не штеди свог „гвозденог коња”? Генерално, многи фактори доприносе квару или неправилном раду једног од главних делова аутомобила - мотора.

Дакле, погледајмо главне грешке које доводе до тако погубних последица. Као што је већ поменуто, најнегативнији начин је неправилан рад возила, на пример, употреба неодговарајућег горива или неквалитетних техничких течности. Неблаговремена замена уља и зупчастог ремена, стално преоптерећење аутомобила такође ће негативно утицати. Још погубније ће бити занемаривање потребе мотора за загревањем у хладној сезони. А шта можемо рећи о кваровима након механичког удара услед несреће?

Није толико важно зашто је јединица отказала, у сваком случају резултат је исти - потреба за дијагностиком и даљим радовима на поправци. У овом случају, посебан штанд који се користи посебно за такве сврхе биће неопходан. Мотор је причвршћен на њега у суспендованом стању, а затим постаје много лакше извршити дијагностику, транспорт и поправку јединице. Поред тога, већина ових механизама је опремљена посебном јединицом, захваљујући којој се угао ротације мотора може променити у било ком опсегу, што у великој мери олакшава рад који се обавља.

Али, као и сви уређаји, такво постоље такође захтева добру негу. Стога, обавезно извршите визуелни преглед да бисте пронашли недостатке, а ако их има, онда је вредно одложити операцију. Пре сваке употребе проверите да ли су сви причвршћивачи добро причвршћени, ако нису, онда их поново затегните. И наравно, чувајте га само на сувом и чистом месту, уклоните све остатке након сваке употребе и редовно подмазујте све покретне делове. Само уз правилан рад, постоље, чак и домаће, ће трајати прилично дуго, поуздано и исплатити се ако желите да постанете чувар.