Детаљно: уради сам штанд за поправку акумулатора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Машина Ц1 је дизајнирана за поправку кочионог система возила КАМАЗ у сервисним станицама, аутотранспортним предузећима и радионицама.
Стандардна опрема:
Произвођач: Русија
Спецификације:
Јацк сила (на крају завеслаја), Н (кгф), не мање од
Сила ручке, Н (кгф), не више
Укупне димензије, мм, не више
Уређај и принцип рада
Сталак Ц1 се састоји од следећих главних делова: постоља, граничника, вођице, стубова, чауре и дизалице.
Подножје и граничник су међусобно повезани стубовима, дуж којих се помоћу дизалице креће водич са стезном чауром која је на њему постављена. Окретањем дршке дизалице, чаура се доводи до поклопца акумулатора енергије и силом дизалице сабија опругу која се налази испод клипа. Постоље је употпуњено извлакачем за истискивање потискивача. Састоји се од стакла, клина, матице и стезаљке. За истискивање потискача из клипа, клин се умотава у потискивач (уместо уклоњеног поклопца потискача), а у недостатку навоја фиксира се за потискивач помоћу стезаљке. На клин се ставља чаша и потискивач се истискује помоћу навртке.
Безбедносни захтеви
Постоље је погонска јединица и дизајнирано је да компримује опругу снаге, која има висок енергетски интензитет, па је особама које су проучиле овај пасош и које су упућене у безбедност дозвољено да раде на постољу.
Приликом рада на штанду, стриктно се придржавајте радне процедуре наведене у овом пасошу.
Оперативна процедура
Поставите постоље на радни сто, причврстите га кроз рупе у постољу. Дозвољено је причвршћивање у браварски шкрипац за базу.
Видео (кликните за репродукцију).
Пре почетка рада уверите се да је постоље добро причвршћено.
3) Померите лежај са подлошком, на завртњу механизма за отпуштање у нужди, до граничника, док ће опружни прстен изаћи из удубљења подлошке.
5) Испустите компримовани ваздух из шупљине цилиндра акумулатора енергије.
6) Поставите акумулатор енергије на прирубницу за центрирање базе која му одговара и малом силом дизалице, кроз стезну чауру, притисните поклопац на цилиндар.
7) Уклоните завртње који причвршћују поклопац за цилиндар.
8) Окрените ручицу дизалице све док се опруга за напајање потпуно не прошири.
9) Уклоните акумулатор напајања са постоља.
Монтажа се врши у следећем редоследу:
1) Инсталирајте цилиндар са опругом, клипом и поклопцем на одговарајућу прирубницу постоља.
2) Окрећући ручицу дизалице, стисните опругу док се поклопац не притисне на цилиндар.
Возило КамАЗ има двокружни пнеуматски кочиони систем, који обезбеђује сигурност возила у свим режимима вожње. Током кочења (када притиснете педалу кочнице), компримовани ваздух се одмах доводи до кочница свих точкова. Паркирна кочница блокира само точкове средње и задње осовине. Главни елемент погона такве кочнице је акумулатор енергије. КамАЗ има 4 таква уређаја - по 1 за сваки точак задњег постоља.
Опружни акумулатор је постављен на поклопац кочионе коморе и служи за складиштење енергије сабијене опруге.
Главни делови уређаја су:
цилиндар;
клип;
повер спринг;
пусхер;
аксијално лежиште;
вијак за отпуштање са ваљкастим лежајем;
бајпас цев;
заптивке.
Батерија је причвршћена за камеру вијцима, што обезбеђује јаку везу и елиминише зазор током рада. Заптивање између цилиндра и кочионе коморе је обезбеђено уградњом заптивног гуменог прстена. У горњем делу кућишта заварена је матица за вијак система за отпуштање. На дну цилиндра налази се навојни прикључак кроз који је спојен пнеуматски вод.
Цевасти потискивач је заварен на метални клип који има гумени заптивни прстен. Челична опруга се налази у жлебу клипа и наслоњена је на врх цилиндра. Потискач има потисни лежај, који преноси силу на шипку кочионе коморе кроз мембрану.
Вијак се користи за ручно отпуштање у случају недостатка компримованог ваздуха у систему због квара компресора или неисправног пријемника. На дну завртња постављени су ваљкасти лежај и 2 потисна прстена.
Шупљина која се налази изнад клипа комуницира са атмосфером кроз бајпас цев кроз кочиону комору. Ваздух се доводи у комору испод клипа из контролног вентила ручне кочнице. Сви акумулатори енергије истовремено учествују у анализи ваздуха.
На паркингу аутомобил се држи кочионим системом точкова задњег окретног постоља, који се покреће опружним акумулаторима. Дизалица са ручицом ручне кочнице налази се десно од возачевог седишта. Принцип рада акумулатора енергије је једноставан и заснива се на дејству ослобођене енергије погонских опруга на погонске елементе кочионог система.
Када се активира паркирна кочница, компримовани ваздух из доње шупљине акумулаторског цилиндра се испушта у атмосферу. Опруга, исправљајући се, помера клип надоле. Заједно са њим се помера потискивач, који преноси силу на дијафрагму и шипку кочионе коморе. Потоњи окреће осовину кроз полугу, чије експанзивне песнице притискају кочионе плочице на добош, чиме се блокирају точкови задњег окретног постоља камиона.
Ако су пријемник или ваздушни кочни круг оштећени, ваздух из линије излази у атмосферу. Отпуштена опруга активира систем паркирне кочнице и блокира точкове. Даље кретање камиона је могуће након отпуштања (откључавања) точкова.
Да би се камион отпустио од паркирне кочнице, потребно је уклонити управљачку ручку из резе и померити је у доњи положај.Контролни компримовани ваздух кроз пнеуматски вод преко отвореног вентила улази у убрзавајући вентил, који иницира довод радног медија из пријемника преко бајпас вентила у доњу шупљину цилиндра акумулатора енергије. Клип се помера нагоре и сабија опругу. Кочионе шипке се померају у првобитни положај и ослобађају плочице. Камион је спреман за покрет.
Ако у систему нема ваздуха или се мотор (компресор) поквари и потребно је вући аутомобил, акумулатор енергије се мора ручно отпустити. Да бисте то урадили, помоћу насадног кључа одврните завртње на цилиндрима свих батерија. Због присуства потисног лежаја, сила ће се пренети на клип, који ће, крећући се, стиснути опругу снаге. Ослобођен оптерећења, повратна опруга ће померити дијафрагму и шипку са потпорним диском у горњи положај. Активатори кочионих плочица ће се вратити у првобитно стање и откључати точкове.
Често на летовима постоје ситуације када је потребно поправити акумулатор напајања КамАЗ сопственим рукама на терену. Дизајн уређаја вам омогућава да то урадите. Међутим, биће много лакше заменити неисправан акумулатор енергије исправним и извршити поправке у гаражи.
Да бисте поправили неисправну батерију, она се мора демонтирати са свог првобитног места. Да бисте то урадили, уклоните црева за ваздух и одврните 2 навртке које причвршћују уређај за базу. Демонтажа се врши помоћу кључа "балон". Да бисте раставили носач шипке кочионе коморе и погон папуче, потребно је откачити и избити конусни клин из седишта.
Пре поправке уређаја потребно је демонтирати бајпас цев између цилиндра и кочионе коморе. Демонтажа почиње уклањањем доњег дела коморе. Причвршћен је за горње кућиште помоћу стезаљке. За безбедан рад, акумулатор енергије се поставља са цилиндром надоле и фиксиран у шкрипцу. Након демонтаже стезаљке, тапкањем по кућишту камере, ослобађа се из седишта.
При извођењу ових радова мора се водити рачуна, јер. под дејством повратне опруге поклопац може да "пуца".
Слаба тачка кочионе коморе је мембрана. Неисправни елемент мора бити замењен.
Због ниске отпорности на корозију материјала тела цилиндра, на унутрашњој површини се формирају шупљине и јаме. Ово је олакшано продирањем влаге и прљавштине у стакло горњег дела акумулатора енергије. Све ово доводи до кршења непропусности шупљина и, као резултат, до квара читавог уређаја. Да бисте елиминисали квар, потребно је заменити стакло цилиндра или покушати брусити унутрашњу површину. А то доводи до потпуног растављања цилиндра.
Да бисте одвојили горњи део батерије од поклопца камере, потребно је одврнути завртње М8 који се налазе дуж периметра кућишта. Преостала 2 вијка ће спречити поклопац од "пуцања" опруге. Да притиснете опругу и одврнете преостале причвршћиваче, користите стезаљку или пресу. Мајстори који се баве таквим поправкама професионално преферирају струг.
Цилиндар је стегнут у уложак, а опруга је сабијена уз помоћ главе. Након што су одврнули преостале вијке са шипком до краја, они почињу полако да увлаче потоњу. Сви заптивни елементи се замењују новима из комплета за поправку. Монтажа цилиндра се врши обрнутим редоследом. Поправљени уређај се проверава на постољу довођењем компримованог ваздуха. Инсталација акумулатора енергије на редовном месту се врши након добијања позитивних резултата теста.
Цена производа зависи од модификације, произвођача и региона куповине. Уређај за напајање обновљен у предузећу за КамАЗ тип 20/20 у централним регионима Русије може се купити за 1500-1800 рубаља. Нови сличан модел кошта од 4 до 6 хиљада рубаља.Цена моћнијих уређаја као што је 30/30 креће се од 10 до 13,5 хиљада рубаља. С обзиром да је цена комплета за поправку око 300 рубаља, онда има смисла вратити неисправне уређаје.
Уређај је намењен за демонтажу и монтажу акумулатора на возилу КамАЗ.
Тип - механички, стационарни
Укупне димензије, мм - 555к310к310
Уређај се састоји од рама 1, који је заварена конструкција. У доњем делу рама 1 налази се основна плоча 2 са отворима за вијке кочионе коморе. У горњем делу рама 1 је уграђен пнеуматски цилиндар који се састоји од два поклопца 5 и 8, цилиндра 4, шипке 6 и клипа 7. Заптивке у пнеуматском цилиндру се израђују помоћу заптивних прстенова 18 и 19, а заптивка 20, која се држи поклопцем 9.
Притисак на шипку акумулатора енергије настаје кроз трн 3, причвршћен на шипку 6 уз помоћ причврсног прстена 17 и куглице 10.
Демонтажа и монтажа акумулатора ЗИЛ КАМАЗ. Поправка акумулатора код куће
