Сталак за поправку главе цилиндра уради сам

• Име: Алексеј

Причвршћен за монтажне рупе звона мењача. Да не би ометали замајац, постоје одстојне цеви.

Квадратна плоча - комад канала дебљине 12 мм, носачи за монтажу мотора - квадратна шипка 20к20. Каљени завртњи са неког аута, купљени у ауто деловима. Жлебови у плочи су прво избушени на крајевима, средина је исечена брусилицом (ово је брже од глодања). До доњег угла оквира верт. сталак је причвршћен са 4 вијка, као на оригиналу.

Видео (кликните за репродукцију).

Дизајн је поновљив код куће без озбиљне опреме. Заваривање и брусилица

Почнимо са дефинисањем појмова. Блок цилиндра савременог аутомобила је основа мотора, на који су монтиране преостале компоненте мотора: цилиндри, радилица, уљна посуда, глава цилиндра.

Управо то квар и поправка главе цилиндра нас занима. Да ли је могуће поправити главу цилиндра сопственим рукама у окружењу гараже-куће? А мајстори недвосмислено одговарају - да, поправка главе цилиндра "уради сам" је могућа.

Почнимо тако што ћемо разјаснити да је поправка главе цилиндра сложена операција и да ће од вас захтевати: мало разумевања структуре блока, присуство посебног браварског алата и способност да га користите.

Елементарни алати неопходни за поправку главе цилиндра

• Трн за пресовање уљних заптивки.
• Микрометар за мерне вентиле и водеће чауре.
• Развртач за развртање нових чаура.
• Трн за пресовање чаура.
• Трн за пресовање чаура.
• Уређаји за пуцање опруга вентила.
• Сет упуштача за рестаурацију седишта вентила.
• Грејна плоча за загревање главе цилиндра током решавања проблема и пре притискања чаура.

Не заборавите на потребне резервне делове и етикете

По правилу, скоро свака поправка главе цилиндра захтева њено демонтажу.Изузеци су, на пример, замена заптивки осовине вентила. Стога, пре него што почнете да демонтирате главу цилиндра, размислите о куповини потребног комплета резервних делова.

Данашње тржиште нуди сетове глава (или, једноставним речима, горње сетове), који укључују заптивку главе цилиндра и све заптивке и заптивке који се налазе изнад главне заптивке.

Па, алат и минимални комплет су спремни, почињемо да решавамо проблеме са главом цилиндра.

Пре демонтаже, морамо проверити релативни положај радилице и брегасте осовине према ознакама. Све дотле да сами постављамо додатне оцене.

За одређене моделе аутомобила, технологија демонтаже главе цилиндра је описана у приручницима. Али вреди подсетити на карактеристике неких операција.

• Од средине отпуштамо завртње за монтажу главе за 0,5-1 окрет, наизменично. Вијци са унутрашњим прорезима морају бити претходно очишћени од наслага угљеника, иначе лабаво уметнут кључ прети кваром и проблемима током демонтаже;
• када демонтирате главу цилиндра, ако не постоји дијаграм за повезивање свих врста вакуумских цеви, онда морате сами скицирати овај дијаграм, претходно применивши одговарајуће ознаке.
• када скидате опруге вентила, користите извлакаче да их осушите, али не по принципу „јаког чекића“.

Праћење стања главе цилиндра

У ствари, у глави цилиндра нема толико основних параметара које треба проверити пре него што почнете да поправљате главу цилиндра. Дакле, хајде да почнемо да тражимо типичне кварове на глави мотора.

Доња раван главе цилиндра. Проверава се уз помоћ закривљеног лењира и сета сонди. Лењир се поставља дуж дијагонала главе на раван и дебљина зазора се одређује помоћу мерача. Ако је размак већи од максималног дозвољеног размака од 0,05-0,06 мм, потребно је брушење главе цилиндра.

Истрошеност рукаваца и лежајева брегастог вратила. Сви пречници се мере микрометром и упоређују са максимално дозвољеним вредностима за одређени модел мотора. На основу резултата мерења доноси се одлука о врсти поправке или замене делова. Не заборавите да визуелно процените спољашње стање површина. Не би требало да имају очигледне знаке механичких оштећења: огреботине, струготине, огреботине, жљебове итд.

Контрола хабања вретена и чаура вентила. Произведено микрометром на неколико контролних тачака штапа по обиму. Вентил се замењује ако разлика у пречнику прелази максимално дозвољене параметре које је навео произвођач.

Ако немате такав уређај као мерач отвора за одређивање хабања водећих чаура, онда се то може одредити по зазору вентила (новог) у чаури. По правилу, чауре се замењују новим.

Хабање таквих делова, као: седла, полуге, клацкалице, брегови се одређују визуелно. Ако је косина на вентилу "неуспела", али је стуб у реду, онда се обрађује, а вентил се може поново користити.

Остали дефекти главе цилиндра може се одредити и визуелно. Присуство неравнина и серифа на површини главе блока елиминише се брушењем главе цилиндра како би се елиминисала непропусна веза између главе цилиндра и самог блока.

Дакле, поправку главе цилиндра вршимо истовремено са отклањањем кварова, како кажу, како невоље стигну.

Срећно са поправком главе цилиндра "уради сам".