Штанд за поправку генератора уради сам

Па, одмах ћу рећи да је или веома тешко или једноставно нереално направити такав став код куће. Укратко, нисам се залагао
Али идеја је била занимљива, бар се мени тако чинило. Па редом:
Помислио сам, зашто не бих узео комплет алата, главу од 24, бушилицу и завртио генератор, чиме бих се уштедио додатног посла око уградње на ауто. У теорији, све је изгледало једноставно.

Имам кутију са алатима

Све се врти супер, кул, све је некако добро... али онда схватим да сам негде скроз зезнуо, зовем Мвирго, реци ми шта и како, он ми каже нешто типа „ти си морон, без +12 на намотајима побуде ротора, он неће радити. на старту, +12 се напаја преко лампе са инструмент табле. Узимам књигу и исечем ту да .. пресавијену.
+12 су повезани на овај конектор

Можда су посебно будни посетиоци видели да је у последњем чланку генератор мало чудан. То сам одмах приметио, али сам одлучио да не пишем о томе јер је било неких неспоразума.
Сада слике два диодна моста.

Ево контролора. Нашао сам 3 различите

Након што сам проверио њихов рад, схватио сам да 844.3702 не ради, 778.3702 ради, али некако глупо.. Није ми се допало. Али ми се допао 55.3702. Проверио сам их тако што сам довео +12 на контакте и гледао напон на четкама.

Тако сам саставио нови алтернатор. Диодни мост је зазвонио, све као да је живо.
Покушаћу данас, надам се да је све у реду.

Здраво.
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/139/виевтопиц.пхп?п=4910192#4910192
Гомиле преносе генератор старог стила на коло новог стила, а ви сте, како сам разумео, супротно.
Регулатор старог стила ослобађа напон од 3 додатна. диоде, а на „бубањ“ до напона на батерији, а регулатор напона новог узорка очитава на батерији или на потрошачима.

Питајте зашто људи настоје да ставе РН? Одговарам ... да би се батерија мање-више нормално пунила.

„хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/139/виевтопиц.пхп?п=4910192#4910192
Гомиле пребацују генератор старог стила на коло новог стила, а ви сте, колико сам ја схватио, обрнуто.
автолада је добар форум, али са неким појашњењем. осим одељка Тунинг, ту нема шта да се ради. Па, можда поплава и није лоша. Након што сам неколико пута посетио секције десетица и осмица, схватио сам да тамо можете ићи само да њишете. Ту нема шта друго да се ради. па препоручујем тему Тунинг.

Што се самог генератора тиче, уградио сам диодни мост са 9 диода, а шест диодни мост сам избацио. зашто ? Да, јер у чланку мислим да сам сасвим јасно описао
„Не постоје додатне диоде у склопном колу као део генераторског склопа; контрола покретања генератора, као и контрола његове брзине ротације, врши се директно на једном од намотаја излазне снаге.

Хвала, добар чланак, мало се пише о диодним мостовима, волео бих да знам како да ставим домаћи мост на Тојоту?

Наравно да можете, али обично не у чистом облику, већ са модификацијама.
У годинама када није било резервних делова за стране аутомобиле, по дефиницији су уграђивали диоде од легендарног пенија, бушећи им рупе у диодним мостовима страних аутомобила.Неки су могли да уграде совјетске диоде за општу употребу Д и ДЛ серије, и даље возе. Иначе, за разлику од модерних диодних мостова, стари су издржали јача преоптерећења, укључујући и грешке са променом поларитета батерије.Савремени мостови су много нежнији, очигледно би требало да буду заштићени осигурачем у струјном колу генератора, којих није било на старим аутомобилима .
Па све је могуће! Једина ствар са којом су се појавиле потешкоће је са зенер диодама које држе напон у одређеним границама.Совјетских за такве струје није било, замењене су обичним диодама, није било проблема.

И забрљао сам сталак код куће, и то врло радни, даљински, вентилатор за вештачко оптерећење, то је све. ради добро, само је електромотор доста слаб, на укупно 3 кВ, после оптерећења од 50 А успорава (

хладан

Добар дан! Што се тиче генератора са новим регулатором и диодним мостом без додатних диода.Уопштено говорећи, карактерише их добар напон пуњења, наишао сам само на једно АЛИ: када сам позвао радио станицу, напон генератора је порастао изнад 20 (. ) волти на такси аутомобилу. Након што сам све проверио и уверио се да ради, сугерисао сам да је узрок регулатор генератора који је полудео када је позвана радио станица.Заменио сам стандардни ВАЗ 2110 са генератором, проблем је нестао!
Хир није случајан, срео сам се на још 3 такси аутомобила.На ауту без радио везе замењени генератори су радили без проблема.

Профил
Група: Старт
Постови: 2
Корисник #: 18109
Онлине од: 09.04.2010

Има упозорења:
(0%)

У глави ми се родила идеја да саставим штанд за тестирање генератора. додајте томе посебно проверу регулатора и диодног моста. како направити постоље за генератор је разумљиво, али нисам нашао ништа за регулатор и диодни мост. Да ли неко има дијаграме или предлоге.

Овај пост је измењен СКЛ – 27.11.2010 – 05:01

Профил
Група: Старци
Постова: 2941
Број корисника: 809
Онлине од: 4.11.2005

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старци
Постова: 1561
Број корисника: 362
Онлине од: 04/10/2005

Има упозорења:
(0%)

Профил
Група: Старт
Постови: 2
Корисник #: 18109
Онлине од: 09.04.2010

Има упозорења:
(0%)

Огласи:

„Продаја од електричне енергије: КСПрог-м ажуриран. (Скупштина Петар) + Кинеско ажурирање. Купујемо иПрог УСБ и мотоадаптер. Инфо - иПрог УСБ + мотоадаптер.
Продаја од Василича: Калкулатори за иПрогПро. Калкулатори за иПрогУСБ. Стоол - Програм за корекцију одометра.
Пажња свим власницима иПрог УСБ-а, ажурирање почиње ЛЕТО 2018 . 12. марта 2009. у Црази Хандс

Пријавите се за налог. То је једноставно!

Да бисте прецизно утврдили квар генератора, у електричном систему аутомобила, довољно је проверити регулатор напона и затегнути каиш. Али у основи морате уклонити генератор и поставити га на постоље за прецизније одређивање.

Главни захтев за генераторски испитни сто ово су брушене четке до клизних прстенова колектора, а сами прстенови су чисти.

• Слика показује како спојити генератор за тестирање на клупи.
• једна.Волтметар.
• 2. Прекидач или прекидач.
• 3. Амперметар.
• 4. Батерија.
• 5. Реостат.
• 6. Генератор.

На постољу укључите електромотор, реостатом подесите излазни напон генератора на 14В и доведите брзину ротора на 5000 о/мин. У овом режиму, генератор мора да ради најмање 2 минута, а затим измери струјни излаз. Ако је сила трзања најмање 44 А, генератор ради. Ако је вредност мања од наведене вредности, то указује да постоји проблем у намотајима статора и ротора, да је дошло до оштећења вентила, значајног хабања четкица и клизних прстенова.

Ако постоји сумња на квар вентила исправљачке јединице, треба их проверити на топлом стартеру до температуре од +20 Целзијуса. Да бисте загрејали генератор, оставите га да ради око 15 - 20 минута и брзина ротора је 5000 обртаја у минути, док напон на излазу генератора треба да буде 14В.

Најтачније је могуће подесити рад генератора помоћу осцилоскопа, за то ротирати ротор генератора на фреквенцији од 1500 - 2000 обртаја у минути, напајајући побудни намотај из батерије, док батерију одвајамо од терминала 30. Исправљени крива напона има облик тестере, са уједначеним зупцима, ако су статор намотаја и вентил исправни.

Такође, визуелним прегледом утврдите да ли има знакова горења на намотају. Исправност вентила (исправљачких диода) може се проверити без скидања стартера из аутомобила. На слици је приказан метод верификације, користите га.

Прво морате проверити да ли постоји кратак спој на негативним и позитивним вентилима. Да бисте то урадили, повежите плус батерије на терминал 30, а минус преко контроле на кућиште генератора. Лампа не би требало да гори, иначе негативне или позитивне диоде имају кратак спој. Као што је приказано на слици а.

Негативни вентили се проверавају на кратак спој спајањем плуса батерије на необележени утикач (слика б), а минус батерије на кућиште генератора кроз лампу. Ако лампица засветли, постоји кратки спој у једном или више вентила.

Позитивни вентили се проверавају на следећи начин, плус акумулатора је повезан на терминал 30 генератора (слика ц), а минус акумулатора преко контроле, са излазним утикачем намотаја статора. Ако лампица засветли, постоји кратки спој.

Шема за професионалце је врло једноставна. Али биће веома корисно за почетнике, студенте, студенте. Такође може бити неопходно за оне који планирају да се баве и промовишу такву врсту услуге као што је поправка генератора. Уз његову помоћ можете проверити његове перформансе.

Као што видите у дизајну, делове је прилично лако пронаћи на тржишту радија, а затим их саставити за сат времена.
Као резултат тога, не морате да се обраћате стручњацима да бисте дијагностиковали здравље генератора.

Додала: Александра Зејналова

Додао: Сергеј Калашњиков
Вероватно је боље узети електромотор из старог усисивача и направити једноставан регулатор брзине.

И уместо реостата 7, узмите халогене од 5.130 вати паралелно кроз прекидаче, а уместо реостата 9, послужиће сијалица од 21 вати.

Сталак за испитивање генератора возила садржи постоље направљено у облику стола, на чијој је радној површини постављен оријентациони уређај за причвршћивање и оријентацију испитиваног генератора, погон који се састоји од клинастог погона и мотора, а механизам за затезање каиша, блок отпорника оптерећења са електронском контролом и могућношћу глатке промене отпора оптерећења, контролна јединица заснована на програмабилном контролеру, укључујући монитор и штампач. Погонски мотор се налази испод тестираног генератора и фиксиран на плочу испод основне плоче стола. Плоча је уграђена са могућношћу померања окретањем око осе причвршћене на постољу паралелно са осовином мотора, а преко шипке је повезана са навртком механизма за затезање каиша. Механизам затезања појаса је фиксно фиксиран у односу на базу и састоји се од завртња са навртком. Вијак затезача појаса покреће се ручком. Наушница се користи као клипњача.

Техничке спецификације
Тип мотора - асинхрони
Брзина мотора, о/мин 1000. 3500
Тежина инсталације, кг 210

једињење: Општи поглед, спецификација

мекано: Компас в10

Датум: 2012-10-15

Прегледи: 12 105

286

Састав: Монтажни цртеж (СБ), Спецификација.

Састав: ПЗ, Спецификација, СБ.

Састав: ВО, СБ, 2 спецификације, Детаилинг, ПЗ (део дизајна)

Састав: 3Д склоп, делови, цртежи

Датум: 2012-10-15

Прегледи: 12 105

286

Оставите коментар, повратну информацију о раду, жалбу (само конкретну критику) или се само захвалите аутору.

Сви видео снимци на тему: тестно постоље и још много тога. Видео снимци за телефоне, паметне телефоне, таблете на Андроиду.

Да ли вам се допао овај одељак или овај видео? Поделите то са својим пријатељима!

Како пронаћи прави видео - о томе овде Подржите пројекат! КАРТИЦА (СБЕРБАНК) - 427654002987381. Од аутора Автоелектрика. Додато 3 године. назад. Више.

Сталак за тестирање стартера и генератора Видео преглед Показаћу вам како штанд изгледа изнутра. Можете то учинити. Од аутора Репаир старт. Додато 10 месеци назад. Више.

Сталци за испитивање генератора и стартера. ВТ001 ради из мреже од 220 волти. Проверава генераторе под оптерећењем. Од аутора Сергеја Смирна. Додато 5 година. назад. Више.

Ауто неће упалити. Сат батерија. Нема пуњења. Генератор не ради. Регулатор релеја. Преглед. Стани. Од аутора Колхозима. Додато 2 године. назад. Више.

Показујем вам уопштено. детаљи касније. - мој партнерски програм! Моја група у ВК. Од аутора Раманицх. Додато 3 године. назад. Више.

Завршетак пројекта израде постоља од нуле за тестирање ауто генератора. Шта се на крају догодило. Од аутора Евгенија Голова. Додато 10 месеци назад. Више.

Званична презентација фундаментално новог развоја Групе компанија ГАРО - штанд за проверу снимака. Од аутора гаротраде. Додато 5 година. назад. Више.

Домаћи штанд за тестирање генератора. Од аутора Андреја Заика. Додато 3 године. назад. Више.

ДОМАЋИ СТАНД ЗА ПРОВЕРУ ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА. Овај видео показује како тестирати диоду. Од аутора Ауто Русије. Додато 1 годину. назад. Више.

Од аутора Агро Прогреса. Додато 11 месеци назад. Више.

Опис и принцип рада постоља за дијагностиковање кварова предгрејача мотора. Од аутора Андреја Гладкија. Додато 5 година. назад. Више.

Сталак 68 година КИ-968.За тестирање стартера и генератора.Ретка рецензија.Срећна Нова година свима. Погон 380 В. Од аутора Почетак поправке. Додато 10 месеци назад. Више.

Типичан сет образовне опреме „Инсталација и подешавање електро опреме предузећа и цивилног. Од аутора НПП „Уцхтекх-Пр. Додато 7 месеци назад. Више.

Уколико сте заинтересовани за штанд, сазнајте детаље: Русија: Украјина: МСГ МС002 ЦОМ – Штанд. Од аутора Опрема. Додато 11 месеци назад. Више.

Домаћи штанд за тестирање аутомобилских генератора. Домаћи штанд за проверу аутомобила. Од аутора Арнолда Витала. Додато 4 године. назад. Више.

Од аутора Андрјука ВС. Додато 6 година. назад. Више.

Од аутора Максим Макаре. Додато 3 године. назад. Више.

Експерт Р. Додато 4 године. назад. Више.

приказује процес уградње, повезивања и испитивања генератора на штанду за испитивање генератора и стартера. Од аутора РАТОРСОЦХИ. Додато 8 година. назад. Више.

Одлучио сам да направим штанд за тестирање елемената система паљења. Користи се за симулацију брзине мотора. Од аутора АвтоТецхЛифе-а. Додато 8 месеци назад. Више.

Додајте свој коментар или повратну информацију. Ваше мишљење нам је важно!

драги КММ, ако некога цитираш, онда дај линк ка извору, и то: Испада некако ружно - не устручаваш се да дистрибуираш линкове на МОБИЛЕТРОН и ТРАНСПО, али овде је то изазвало „потешкоће“, неку врсту плагијата.

За вовгут: Даћу нека појашњења о употреби Жигули регулатора као префикса „П-Д“. За стабилнији рад, препоручујем да повежете отпорник од 50-100 Охм (2-5 вати) између терминала “67” регулатора и минуса (уземљења) како бисте поуздано затворили тестирани регулатор. Остаје отпорник 1К. И још нешто: на линку изнад ћете наћи и доделу терминала генератора.

[КУОТЕ=аутоница;797988]Поштовани КММ, ако некога цитираш, онда дај линк ка извору, и то: Испада некако ружно - не устручаваш се да дистрибуираш линкове на МОБИЛЕТРОН и ТРАНСПО, али овде је то изазвало „потешкоће“, неку врсту плагијата.

Некако сам за себе писао по овом методу, нисам га присвојио.Да нисам дао извор извињавам се.

Стартери, бољи су, проверавају се на поду.
Овде ћу само да ћутим.
Сада укратко о електричном делу постоља. Све се ради на старој бази, али доступно већини. Волтметар и амперметар се могу радити на АВР-у и на истом дисплеју. Добра решења можете пронаћи на интернету. Има и готових, цена је прихватљива.Један недостатак није погодан за струју. Ако је неко заинтересован даћу линкове. И наравно, штанд опремити префиксом ВРТ - РЦ или нечим сличним што мислим да се може имплементирати на истом контролеру. Па и последња ствар.Ово је наравно моје лично мишљење.Није лоше имати га у пракси или имплементирати на истом АВР-у и једном дисплеју.

Пројекат реконструкције ОАО Набережње-Челнинское ГАТП са детаљним развојем зоне ТР, прорачуном и пројектовањем хидрауличног лифта за ров.

2. Пројекат реконструкције АТП-10 са детаљном разрадом зоне ТО и ТР, пројектовањем и прорачуном специјализованог 4-рачног електро-механичког лифта.

3. Пројекат „Трговно-услужног комплекса КамАЗ” за 300 свеобухватно сервисираних возила годишње са израдом агрегатног дела и постоља за демонтажу и монтажу завршног погона.

4. Пројекат реконструкције АТП-а за 200 возила КамАЗ-6520 са детаљном израдом места за поправку шасије, пројектовањем и прорачуном штанда за испитивање компресора.

5. Пројекат реконструкције ДОО "Набережни-Челнински ауто центар КамАЗ" увођењем аутоматске перионице за камионе.

6. Пројекат реконструкције ЦЈСЦ ПФ "ТрансТецхСервице" са детаљним развојем зоне ТР, пројектовањем и прорачуном штанда за испитивање генератора и стартера.

7. ПАТП пројекат за 250 аутобуса са израдом фарбарске кабине за фарбање прикључака

осам.Пројекат реконструкције АТП за 210 возила КамАЗ-5511, КамАЗ-65115
Уз детаљну израду агрегатног пресека, пројектовање и прорачун штанда за испитивање хидрауличних цилиндара камиона.

9. Пројекат реконструкције Станице за одржавање Старог Двора доо са детаљном израдом бакреног пресека, пројектовањем и прорачуном клупе за ремонт радијатора.

10. Пројекат реконструкције Алметјевског одељења за геодетске радове, са детаљним развојем агрегатног пресека, пројектовањем и прорачуном штанда за проверу рада уљне пумпе камиона.

11. Пројекат реконструкције ГАТП-а за 450 камиона са детаљном израдом бакреног пресека, пројектовањем и прорачуном штанда за проверу радијатора.

12. Пројекат ПАТП-а за 300 јединица аутобуса са детаљном израдом агрегатног пресека, пројектовањем и прорачуном постоља за демонтажу и монтажу главног зупчаника.

13. Пројекат реконструкције КамАвтодор ДОО са детаљним развојем моторног дела и сета уређаја за демонтажу и монтажу дизел мотора са унутрашњим сагоревањем камиона.

14. Пројекат реконструкције ОАО СЗМН АТЦ „Ромашкинское“ РНУ Лениногорск са детаљним развојем агрегатне секције и специјализованог штанда за убрзано испитивање карданских вратила.

15. Пројекат реконструкције Алметјевског одељења геодетских радова са детаљном разрадом агрегатног дела и пнеуматског постоља за демонтажу-монтажу мењача и разделника камиона.

16. Пројекат реконструкције ОАО ПАК са изградњом агрегатно-механичке секције и постоља за рад у преносним јединицама.

17. Пројекат реконструкције ОАО ТЕФ КАМАтранссервице са детаљним развојем агрегатног дела и постоља за демонтажу и монтажу предњих осовина са опругама за камионе.

18. Пројекат реконструкције ОАО Набережње-Челнинское ГАТП са детаљним развојем агрегатног дела и штанда за испитивање погона погонских точкова камиона.

19. Пројекат Трговинско-услужног комплекса КамАЗ за 300 свеобухватно сервисираних возила годишње са развојем агрегатне секције и постоља за монтажу, демонтажу опруга и исправљање опружних лимова.

20. Пројекат ПАТП-а за 300 аутобуса са детаљном израдом агрегатног пресека, пројектовањем и прорачуном постоља универзалног ваљкастог постоља за испитивање кочница аутомобила и аутобуса.

Ознаке: Како направити штанд за тестирање генератора и стартера својим рукама

Хоћу да направим пробни сто за генераторе и стартере, реци ми који мотор да узмем, колико вати, који су још уређаји потребни за ово, ако неко има шему или слике, онда баци позер, оцх нада.

Вадим Генератор проверава тестер за 120 рубаља.

Екатерина уџбеник за универзитете и техничке школе, уредник Круглов. све што вам треба је ту..

Алина шта нафик стоји? ? дајте узбуђење и завртите кључем.

Апсолутно се слажем са тобом. Одлична идеја, подржавам је.

Аутогенератор је електрични уређај који напаја мрежу у возилу електричном струјом претварајући механичку енергију у електричну. Долазе у различитим капацитетима (камионима су потребни веома моћни генератори за пуњење батерија). Једна од главних функција генератора је пуњење батерије, која се, без генератора, празни за пола сата. Ако алтернатор поквари, електрични систем возила ће испразнити акумулатор и мотор више неће моћи да ради. Да би се спречила таква ситуација, потребно је детаљно размотрити дизајн генератора, узроке кварова и кварова.