Веш машина ардо уради сам за поправку електронског модула минисел 800

Погледајте препоруке за поправку машине за прање веша Ардо од мајстора!

Произвођач (преведено са италијанских кућних апарата) је Антонио Мерлони.

Стандардно предње пуњење - модели са индексом ФЛ.
Са сушењем - ВД.

• 30% зачепљења одводног тракта, хабање пумпе:

Отворите отвор за утовар, на налепници одређујемо модел машине.

Након што смо одврнули одводни филтер са предње стране испод, очистимо га.

Променимо пумпу која се налази доле десно на задњој страни.

Отпустите стезаљку на цеви одводне пумпе.

Проверавамо пумпу, чистимо је - ако поквари, мењамо је.

Временом долази до механичког хабања на вратилу, радно коло виси и слабо испумпава воду.

• 20% - неисправност електронске контролне плоче:

МИНИСЕЛ плоча: Модели Ардо ФЛ1000,ФЛ1202,ФЛС81С,А800КСЕЛ, АЕ810, АЕ800Кс, СЕ810, ФЛС81С, АЕД1000Кс,ТЛ1000ЕКС, ТЛ1010Е АННА610, АННА 600Кс, А1010, А500, А500

Гледамо извор напајања и ниво константних напона (5 и 12 В) на његовим излазима. Ако на излазу напајања нема напона, проверите одговарајуће елементе - мрежни прекидач, мрежни филтер, енергетски трансформатор Т1, исправљач (Д11-Д14), микроколо У1.

Модул ДМПУ: Модели А800, А804, А810, А814, ВД800Кс, С1000Кс, Т80, Т800, ТЛ800Кс, ТЛ804 итд.

Кварови у ДМПУ модулу

отворени отпор Р51 (А, Б);
стабилизатор У3;
зенер диода Д24 (кратки спој);
отворени варистор ВДР5.

релеј К1, К2;
рсимистор ТР2.
Диоде Д1-Д6, Д9-10, Д15, Д23.

Одлазни модул ДМПА:

Користе се у машинама које садрже асинхрони погонски мотор и механички командни уређај.

Модели А1000ПЛ, А1000КСЦЗ, А1000КСПЛ, ВД1000ПЛ, ТЛ1000Кс итд.

Хабање грејног елемента се повећава са "тврдом" водом.

Обрастао љуском (крастама), слабо одаје топлоту и сагорева.

Неопходно је извући жваку, а не грејни елемент. Од извлачења грејног елемента, можете заглавити гумену траку.?

Ово је важно како би се избегло даље цурење испод заптивке.

• 10% хабања четкица мотора комутатора, лабављења контаката, ломљења погонског ремена

Скините појас, одврните завртње и уклоните мотор. На мотору се налазе две четке, свака причвршћена са два завртња. Одвијамо завртње и уклањамо четке.

Прегледајте терминал за напајање мотора са плоче и жицу за уземљење.

Врло често контакти оксидирају од влаге и због тога машина даје грешку.

Свака четка је уграђена у држач четкице. Може се раставити на две половине. Обратите пажњу на то колико четкица вири.

Ова величина треба да буде најмање 1 цм.Најбоља опција је 1,5 цм.Након тога све састављамо и постављамо на место.

• 10% спољне буке (лежајеви, амортизери, страни предмет)

Након што сте заглавили ременицу, одврните горњу стезну матицу осовине у смеру супротном од казаљке на сату.

Ако се сабирница не пуни специјализованом машћу и не подмазује њоме приликом монтаже, сабирница ће се врло брзо истрошити, ма каквог квалитета била, то је доказано у пракси.

Не вреди штедети и импровизовати са литолом, мазивом и другим мазивима; набавите боље специјализована мазива која се користе за подмазивање уљних заптивки.

Димензије Ардо лежајева и заптивки:

Ово се односи на савремену технологију - од 2000. године (модели АЕ800Кс, АЕД1000Кс, ТЛ1ОООЕКС).

Захваљујући њему, можете направити дијагностику (ДМПУ контролни модул):

Затварамо отвор (без постељине).Избор програма постављамо на 30°Ц док не кликне.Регулатор температуре је у положају 0°Ц. Укључите бубањ се окреће на 250 обртаја у минути. Да бисте проверили тастере за пола пуњења, додатно испирање и остало, притисните их.Постоји повећање брзине центрифуге са 250 на максимум који је предвиђен у овом моделу. У недостатку додатних функција, притисните дугме за окретање.

Када се открију кварови, индикатори ће трептати.

Е00 | Е01 - Драин. Очистите одводни филтер и одводне цеви.
Е02 – Вода не тече или не одводи правилно.Одводно црево можда није правилно постављено.
Е03 – Вода не отиче из резервоара, а време пражњења је премашило 3 минута.
Ф2 - Сензор температуре.
Ф4 – Појављује се на дисплеју ако нема испуштања воде. Могући узрок је одводна пумпа.
Ф5 - Вода се оцеди и одмах напуни. Проблем је обично филтер за воду.
Ф6 | Ф9 | Ф12 – Електронски модул.
Ф8 – Вода у резервоару је премашила расположиви ниво. Сумња на Акуастоп вентил.
Ф13 | Ф14 - Критичан.

Кварови су прилично ретка појава, обично повезана са неправилним радом. Италијанску технологију карактерише висока производност и свестраност.

Како извршити сервисни тест опремљен МИНИ-СЕЛ плочом:

Контролне табле су различите

Кораци за прелазак у режим верификације приказани су на сликама.

– померите дугме за избор програма у положај „6 сати“.
- притисните дугме 4 - ПОВЕРФУЛ ВАСХ и, држећи га, притисните дугме НЕТВОРК.
Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.

Са дугметом за контролу температуре:

- окрените дугме за бирање програма у положај "6 сати".
– померите дугме за избор температуре у положај „9 сати“.
- притиснути и држати дугме ЕНЕРГИ (у трајању од најмање 6 с), истовремено укључити напајање СМ помоћу дугмета ПОВЕР.

Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.

Окретањем дугмета за избор проверавамо уређаје:

Дугме у позицији 1 (аутотест) - НТЦ сензор температуре (коло сензора - за прекид или кратак спој), прекидач притиска, дисплеј (ако постоји), закључавање врата и главна функционална дугмад на даљинском управљачу

2. Прво, улазни вентил хладне воде се отвара све док се не изда сигнал са сензора притиска воде. Пуњење воде се одвија кроз одељак диспензера за ПРЕЛИМИНАРНО.

3. Прво, грејни елемент се укључује и вода у резервоару се загрева до 60 ° Ц. Затим ЦМ бубањ почиње да се окреће у цикличном режиму брзином од 45 обртаја у минути (као у режиму прања).

4. Пумпа за одвод (пумпа) је укључена. Истовремено, бубањ почиње да се окреће као да се окреће.

5. У року од 10 с, улазни вентил топле воде се укључује (ако га овај СМ модел има). Истовремено, ЦМ бубањ почиње да се окреће.

6. Укључују се вентилатор и грејач за сушење (за моделе са сушењем)

Из тестног режима се излази искључивањем напајања помоћу дугмета ПОВЕР.

Модерне аутоматске машине за прање веша Ардо Тл105С, Ардо 800 (400, 1000, итд.) Типични су представници високотехнолошких уређаја овог типа, дизајнирани да олакшају домаћу страну нашег живота.

Али без обзира на то колико би било која техника била квалитетна, пре или касније, корисници ће имати проблема да је користе. То јест, машина или неке од њених појединачних функција престају да раде у стандардном режиму за ову опрему. Искрено говорећи, већина кварова АЦМ-а настаје због грешке корисника.

Руковање машином за прање веша у супротности са условима рада. Али како год било, машина за прање веша се покварила и потребно је предузети неке радње да би се АЦМ наставио са радом. Рецимо да овде нема много избора. А постоје само три могућа решења. А један од њих је прилично егзотичан. Тако! У случају да ваша машина за веш Ардо, модел Тл105С, Ардо 400, 800, 1000 или било која друга, није у функцији, можете предузети следеће радње:

• Баците оштећену јединицу на депонију и купите нову.
• Позовите професионалног стручњака за поправку ове врсте опреме из сервисног центра.
• Поправите машину за прање веша Ардо Тл105С својим рукама.

Оставимо прве две опције и ближе погледамо тему поправке машине за прање веша Ардо 800 сопственим рукама, што је духом ближа људима који су самоуверени и имају исте руке (и главу).

Примери 2 различите врсте кварова приликом поправке машине за прање веша Ардо Тл105С сопственим рукама

Према статистикама, око 80 одсто кварова АФМ пада на механичку компоненту уређаја.И само 20, за такозвани електронски мозак машине за прање веша. Из тог разлога су, као пример, узети приручници о томе како да поправите аутоматску машину за прање веша Ардо сопственим рукама - АЦМ електронски контролни модул (ЕЦУ) и лежајеви са погонског вратила бубња.

У свим аутоматским машинама за прање веша најновије генерације, ЕМУ је одговоран за следеће операције:

• Натапање прљавих ствари (постељина).
• Само прање на неколико начина.
• Испирање.
• Омогућава контролу температуре и нивоа течности у АЦМ-у.
• Одвод отпада, прљаве воде и слично.

Дакле, у случају квара ове врсте, потребно је извршити самодијагностичко тестирање АЦМ-а да би се идентификовало конкретније место или део (све машине најновије генерације су опремљене овом функцијом).Након тестирања уређај приказаће информације са шифром грешке, односно назнаком врсте и локације оштећења.

За Ардо модул, ово је код Ф13 или Ф14. Проблем са идентификацијом квара лежајева машине за прање веша је још лакше решити. О томе ће вас обавестити урлик и слични звукови који се чују из бубња током његовог рада у режиму прања или центрифуге.

Пре него што говоримо о корацима које треба предузети за поправку модула машине за прање веша Ардо сопственим рукама, ми ћемо их разликовати колико год је то могуће. Дакле, ако АЦМ показује код грешке - Ф13 или Ф14, онда можете:

• Проверите и замените осигурач контролног модула.
• Потпуно замените целу ЕМУ.
• Позовите мајстора или одвезите ауто у сервис.

Нажалост, не постоје 4 опције, односно делимична поправка модула са заменом његових појединачних делова, за непрофесионалца у радио електроници - не. Подсећамо да је данашњи АФМ компјутеризовани уређај и модул, његов главни, главни и скупи део. Дакле, аматерска вожња да поправи ЕМУ сопственим рукама ће довести само до коначног и потпуног квара машине за прање веша.Али потпуно замена оштећеног управљачког модула је потпуно изводљив задатак за особу са правилно растућим рукама. И то се дешава овим редоследом:

• Проналазимо и пажљиво проучавамо све доступне информације везане за замену електронског модула машине за прање веша Ардо.
• Искључујемо неисправну јединицу из напајања.
• Ослобађамо од причвршћивача и уклањамо горњу плочу АЦМ Ардо-а како бисмо омогућили приступ контролном модулу.
• Ослободимо штампану плочу са причвршћивача.
• Искључујемо електричне жице које иду до њега.
• Уклањамо плочу и замењујемо је новом ЕМУ.
• Враћамо (преузимамо) машину у првобитно техничко стање.
• Ми вршимо тестирање.

Након што смо утврдили место могућег квара, подразумевано су то лежајеви који се налазе на осовини бубња машине за прање веша, прелазимо на припрему поправке. Имајте на уму да је сама поправка потпуно једноставна, али захтева одређену дозу издржљивости. Из разлога што ћете морати да раставите скоро целу машину да бисте дошли до дела коме је потребна замена.

Пре свега, купујемо нове лежајеве и заптивке који су у потпуности прикладни за АЦМ вашег бренда и модела. Информације о томе можете пронаћи у техничком листу уређаја. Након куповине потребних резервних делова, припремамо алат који вам је потребан за поправке:

• Отворени кључеви и кутијасте главе.
• Пхиллипс и прави шрафцигери.
• Подмазивање ВД - 40 или његови аналоги.
• Чекић.
• Метална игла (шипка) малог пресека, дужине 30-40 центиметара.
• Клијешта.
• Силиконски заптивач.

Почињемо поправку машине за прање веша:

• Отпуштамо причвршћиваче и уклањамо панеле машине на начин описан у упутству за употребу и поправку. Сврха ових радњи је да се приступи резервоару машине за прање веша.
• Када смо стигли до резервоара, уклањамо га, претходно ослободивши бубањ од прикључака и електричних инсталација.
• Резервоар делимо на два дела, у вези са чим нам је на располагању приступ окну.
• Отпуштамо завртањ који причвршћује ременицу.
• Избијамо чекићем (уредно) директно осовину.
• Заменимо истрошене лежајеве који се налазе у задњем делу бубња тако што ћемо их пажљиво избацити из монтажне рупе.
• Замените заптивке чаура.
• Састављамо јединице и елементе АЦМ-а обрнутим редоследом.
• Прикључујемо се на струју и вршимо пробни рад уређаја.

Поправка Ардо машине за прање веша уради сам на видеу

Сваки кућни апарат пре или касније пропадне. У неким случајевима, ово је физичко хабање делова и склопова јединице, у другим, неправилно повезивање и рад, у трећем брак. Овај чланак ћемо посветити опреми као што су машине за прање веша Ардо, размотрити њихове типичне кварове, узроке таквих кварова и како поправити Ардо машине за прање веша својим рукама.

Корисник разуме квар машине за прање веша за одређене симптоме. Само испитивањем ових симптома он може претпоставити квар одређене јединице. Стога ћемо почети са навођењем симптома који се најчешће срећу.

• Машина је престала да испушта воду. Ово се може догодити из неколико разлога, од којих је главни зачепљење одводног система, који укључује: цев, одводно црево и пумпу. У веома ретким случајевима, вода се не одводи због поквареног сензора нивоа воде.
• Машина не загрева воду, посебно при прању на 60-90 0 Ц. Разлог за овај квар је квар грејног елемента који прегорева услед каменца и наталоженог каменца. Али могућ је и развој ресурса грејног елемента.
• Бубањ се не окреће у машини, стоји мирно. У Ардо машинама за прање веша резервоар се ротира због погонског ремена, а ако се поквари или излети са ременице, машина ће стати. Проблем се решава заменом погонског ремена.
• У машини су се појавили страни звуци, слични куцању или урлању. Ако се такво куцање чује када је машина искључена, онда су узрок дефинитивно неисправни лежајеви. Други разлог за тутњаву може бити страни предмет који је пао у резервоар.
• Да ли испод машине цури вода? Разлог се мора тражити у одводном филтеру или млазницама. У најгорем случају потребно је променити заптивке и лежајеве.
• Програми се губе или се машина уопште не укључује, што значи да разлог лежи у неисправности електронске плоче.

Пре него што успаничите и позовете чаробњака, пажљиво погледајте и саслушајте „симптоме“ који се појављују, можда сами можете пронаћи узрок или чак сами извршити поправке.

У многим машинама за прање веша произвођач је програмирао кодове грешака у микропроцесор, који се, ако дође до одређеног квара, појављују на дисплеју. Ево неколико примера уобичајених кодова грешака. А сви кодови било ког модела Ардо могу се наћи у упутствима.

• Е00 или Е01 - нема одвода воде због зачепљеног одводног филтера.
• Е02 - неправилно одводњавање током центрифуге, положај одводног црева је нарушен.
• Е03 или Ф4 - време пражњења је прекорачено, квар одводне пумпе.
• Ф2 - проблеми са сензором температуре, грејним елементом или контролном плочом.
• Ф5 - самопражњење, погрешно повезивање црева.
• Ф13 или Ф14 - квар у контролном модулу.

Након што смо открили узрок квара, одлучујемо да ли да позовемо мајстора или ћемо га сами поправити. У неким ситуацијама заиста није вредно преплаћивања, већ сами обавите поправке. На пример, блокаде се могу елиминисати. Већина смећа се акумулира у одводном филтеру, тако да је чишћење мања поправка и може коштати око 600 рубаља. Иако у ствари, у томе нема ништа компликовано:

• Отворите мала врата на дну предње стране машине или уклоните доњу плочу.
• Затим ставите велику упијајућу крпу на под у подручју филтера.
• Одврните вентил у смеру супротном од казаљке на сату.
• Извуците филтер.
• Добро га исперите водом, уклоните косу и друге остатке.
• Заврните филтер назад.

Проблем је остаци се могу зачепити не само у филтеру, већ иу одводном цреву, млазницама и одводној пумпи. Да бисте дошли до њих, морате отворити каросерију аутомобила. И ово је класификовано као поправка средње сложености, чија цена почиње од 1.200 рубаља, а ако се приликом растављања машине пронађе квар неког резервног дела, онда ћете морати да купите други резервни део.

Ако се страни предмет заглави у резервоару, на пример, кост грудњака, онда ћете у овом случају морати потпуно раставити машину. Такве поправке се процењују као сложене и коштаће најмање 2000 рубаља. А ако се питате како да извадите неки предмет из аутомобила, онда можете прочитати чланак о томе како извући кост из грудњака из машине.

Можете сами заменити или очистити пумпу ако имате слободног времена и вештине у раду са једноставним алатима.

У машини за прање веша Ардо можете доћи до пумпе са дна, или недостаје или се пластична шипка може лако уклонити. Цео алгоритам акција и видео упутства су у чланку на нашој веб страници о томе како очистити одводну пумпу у машини за прање веша.

Ако желите да очистите одводно црево, онда се један крај мора извући из канализационе цеви, а други крај одвојити од цеви која долази из пумпе. Затим се само црево чисти флексибилним каблом, на чијем крају се налази мала четка. Након што се црево мора испрати под текућом водом, обрисати и спојити на место.

Често у машинама за прање веша грејни елемент не успе. Дијагностиковање његовог квара је једноставно: када перете ствари у води загрејаној на 60 0 Ц, ставите руку на отвор бубња. А ако је хладно, онда то значи једно - грејни елемент је изгорео, мораће да се промени. Замена грејног елемента се односи на поправку средње сложености, чија ће цена коштати до 2000 рубаља плус трошак грејног елемента. Али немојте журити, јер доћи до грејног елемента није тешко и то можете учинити кроз задњи поклопац кућишта, за ово:

1. Искључујемо машину из мреже, искључујемо је из водовода и канализације, окрећемо је тако да је згодно за рад.
2. Одврнемо завртње који држе поклопац око периметра машине.
3. Проналазимо контакте и жице које долазе из грејног елемента испод резервоара, уклањамо терминале и сензоре.
4. Одврнемо вијак који причвршћује грејни елемент.
5. Нежно, лабавим покретима, извлачимо грејни елемент према себи, можете подићи грејни елемент помоћу одвијача.
6. Очистимо држач грејног елемента од остатака.
7. Узимамо оригинални грејни елемент за писаћу машину Ардо, убацујемо га у држач за грејни елемент тако да заптивна гума буде потпуно на свом месту.
8. Увијамо вијак, повезујемо све терминале.
9. Сакупљамо машину.

Обрати пажњу! Редовно чишћење машине за прање веша од каменца продужиће век грејног елемента, али се не треба ослањати на рекламиране омекшиваче воде.

Замена електронског модула такође није тешка и припада средњој класи. Међутим, то је случај када постоји поверење да ће модул морати бити потпуно замењен сто посто. Али у неким ситуацијама модул се може поправити заменом појединачних елемената на њему. Ово је од посебног значаја, јер је сам модул прилично скуп, у неким моделима његова цена је трећина цене за целу машину. Није реткост да људи одбију такве поправке и купе нову аутоматску машину.

Рад са електроником је специфичан, потребно је поседовати не само вештину рада са алатима, већ и знање из одређене области. Због тога је у таквој ситуацији боље контактирати специјалисте који тачно дијагностикује квар и може исправно заменити елемент.

За твоју информацију! Било је тренутака када су неки мајстори сами мењали управљачки модул, повезујући све терминале и сензоре, и као резултат тога, нови модул је изгорео.

Најтежа поправка, према мишљењу стручњака, је замена лежајева и заптивки у машинама за прање веша Ардо. То је зато што морате скоро потпуно раставити аутомобил и набавити резервоар, а сами лежајеви се тешко уклањају. Можда ће бити потребан посебан алат, стрпљење и вештина.У таквој ситуацији, дати машину мајсторима је много разумније него да је поправите у свом стану, где нема много простора за окретање.

За оне који и даље желе да уштеде новац или стекну искуство у поправци машина за прање веша, предлажемо да погледате детаљан видео о замени лежајева.