Детаљно: уради сам поправка веш машине ардо тл85ск од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Погледајте препоруке за поправку машине за прање веша Ардо од мајстора!
Произвођач (преведено са италијанских кућних апарата) је Антонио Мерлони.
Стандардно предње пуњење - модели са индексом ФЛ. Са сушењем - ВД.
30% зачепљења одводног тракта, хабање пумпе:
Отворите отвор за утовар, на налепници одређујемо модел машине.
Након што смо одврнули одводни филтер са предње стране испод, очистимо га.
Променимо пумпу која се налази доле десно на задњој страни.
Отпустите стезаљку на цеви одводне пумпе.
Проверавамо пумпу, чистимо је - ако поквари, мењамо је.
Временом долази до механичког хабања на вратилу, радно коло виси и слабо испумпава воду.
20% - неисправност електронске контролне плоче:
МИНИСЕЛ плоча: Модели Ардо ФЛ1000,ФЛ1202,ФЛС81С,А800КСЕЛ, АЕ810, АЕ800Кс, СЕ810, ФЛС81С, АЕД1000Кс,ТЛ1000ЕКС, ТЛ1010Е АННА610, АННА 600Кс, А1010, А500, А500
Гледамо извор напајања и ниво константних напона (5 и 12 В) на његовим излазима. Ако на излазу напајања нема напона, проверите одговарајуће елементе - мрежни прекидач, мрежни филтер, енергетски трансформатор Т1, исправљач (Д11-Д14), микроколо У1.
Модул ДМПУ: Модели А800, А804, А810, А814, ВД800Кс, С1000Кс, Т80, Т800, ТЛ800Кс, ТЛ804 итд.
Скините појас, одврните завртње и уклоните мотор. На мотору се налазе две четке, свака причвршћена са два завртња. Одвијамо завртње и уклањамо четке.
Прегледајте терминал за напајање мотора са плоче и жицу за уземљење.
Врло често контакти оксидирају од влаге и због тога машина даје грешку.
Свака четка је уграђена у држач четкице. Може се раставити на две половине. Обратите пажњу на то колико четкица вири.
Ова величина треба да буде најмање 1 цм.Најбоља опција је 1,5 цм.Након тога све састављамо и постављамо на место.
10% спољне буке (лежајеви, амортизери, страни предмет)
Након што сте заглавили ременицу, одврните горњу стезну матицу осовине у смеру супротном од казаљке на сату.
Ако се пунионица не пуни специјализованим мазивом и не подмазује се њиме приликом монтаже, сабирница ће се врло брзо истрошити, ма каквог квалитета била, то је доказано у пракси.
Не вреди штедети и импровизовати са литолом, мазивом и другим мазивима; набавите боље специјализована мазива која се користе за подмазивање уљних заптивки.
Димензије Ардо лежајева и заптивки:
Ово се односи на савремену технологију - од 2000. године (модели АЕ800Кс, АЕД1000Кс, ТЛ1ОООЕКС).
Захваљујући њему, можете направити дијагностику (ДМПУ контролни модул):
Затварамо отвор (без постељине).Избор програма постављамо на 30°Ц док не кликне.Регулатор температуре је у положају 0°Ц. Укључите бубањ се окреће на 250 обртаја у минути. Да бисте проверили тастере за пола пуњења, додатно испирање и остало, притисните их.Постоји повећање брзине центрифуге са 250 на максимум који је предвиђен у овом моделу. У недостатку додатних функција, притисните дугме за окретање.
Када се открију кварови, индикатори ће трептати.
Е00 | Е01 - Драин. Очистите одводни филтер и одводне цеви. Е02 – Вода не тече или не одводи правилно. Одводно црево можда није правилно постављено. Е03 – Вода не отиче из резервоара, а време пражњења је премашило 3 минута. Ф2 - Сензор температуре. Ф4 – Појављује се на дисплеју ако нема испуштања воде. Могући узрок је одводна пумпа. Ф5 - Вода се оцеди и одмах напуни. Проблем је обично филтер за воду. Ф6 | Ф9 | Ф12 – Електронски модул. Ф8 – Вода у резервоару је премашила расположиви ниво. Сумња на Акуастоп вентил. Ф13 | Ф14 - Критичан.
Кварови су прилично ретка појава, обично повезана са неправилним радом. Италијанску технологију карактерише висока производност и свестраност.
Како извршити сервисни тест опремљен МИНИ-СЕЛ плочом:
Контролне табле су различите
Кораци за прелазак у режим верификације приказани су на сликама. – померите дугме за избор програма у положај „6 сати“. - притисните дугме 4 - ПОВЕРФУЛ ВАСХ и, држећи га, притисните дугме НЕТВОРК. Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.
Са дугметом за контролу температуре:
- окрените дугме за бирање програма у положај "6 сати". – померите дугме за избор температуре у положај „9 сати“. - притиснути и држати дугме ЕНЕРГИ (у трајању од најмање 6 с), истовремено укључити напајање СМ помоћу дугмета ПОВЕР.
Након тога, СМ би требало да пређе у режим тестирања.
Окретањем дугмета за избор проверавамо уређаје:
Дугме у позицији 1 (аутотест) - НТЦ сензор температуре (коло сензора - за прекид или кратак спој), прекидач притиска, дисплеј (ако постоји), закључавање врата и главна функционална дугмад на даљинском управљачу
2. Прво, улазни вентил хладне воде се отвара све док се не изда сигнал са сензора притиска воде. Пуњење воде се одвија кроз одељак диспензера за ПРЕЛИМИНАРНО.
3. Прво, грејни елемент се укључује и вода у резервоару се загрева до 60 ° Ц. Затим ЦМ бубањ почиње да се окреће у цикличном режиму брзином од 45 обртаја у минути (као у режиму прања).
4. Пумпа за одвод (пумпа) је укључена. Истовремено, бубањ почиње да се окреће као да се окреће.
5. У року од 10 с, улазни вентил топле воде се укључује (ако га овај СМ модел има). Истовремено, ЦМ бубањ почиње да се окреће.
6. Укључују се вентилатор и грејач за сушење (за моделе са сушењем)
Из тестног режима се излази искључивањем напајања помоћу дугмета ПОВЕР.
Решења: 1. Потребно је проверити присуство воде у водоводу. Банално, али врло често узрок замишљеног проблема су такве смешне ствари.
2. Улазно црево је савијено или зачепљено. Визуелно проверавамо одсуство штипања. Одврнемо црево из машине за прање веша, отворимо славину и видимо да ли ће вода проћи? Наравно, морате водити рачуна да вода не тече на под. Ако вода не излази, налазимо и уклањамо блокаду. Црево са вентилом за цурење мораће да се замени новим након активирања заштите.
3. Мрежица улазног филтера на задњој страни машине за прање веша је очишћена. Мрежица је прилично фина и често зачепљена рђом или другим честицама из воде из славине. Филтер се лако може уклонити клијештима и темељно очистити.
4. Морате се уверити да вентил за пуњење ради. Налази се одмах поред филтера. Вентил постаје доступан након уклањања горњег поклопца машине за прање веша. Можда су жице његовог напајања отишле или похабане. Да бисте проверили перформансе, сам вентил се може уклонити и спојити на напон назначен на његовом телу. Требало би да се отвори. Ако не ради, мораћете да промените вентил на нови.
5. Проблем може бити због квара сензора нивоа воде. Или, другим речима, прекидач притиска. Можете га пронаћи и испод горњег поклопца. Скида се прилично лако. Држи се на телу машине за прање веша завртњима или резама. Проверавамо интегритет жица и њихову везу са сензором. Цев долази до прекидача притиска одоздо. Можда је зачепљен.Најједноставнији тест за перформансе сензора након уклањања је дување у његову цев. Ако чујете клик - највероватније, прекидач притиска ради. У супротном, мораћете да промените на нову. Важно је приликом постављања новог да не помешате жице.
Уобичајени узроци и решења: 1. Опет о баналном - потребно је да се уверите да канализациона цев није зачепљена. Можда ауто једноставно нема где да испусти воду. Наравно, то је могуће код машина са стално прикљученим одводом. Такође проверавамо одводно црево машине за прање веша. Не сме се савијати или увијати. У принципу, можете да одвојите црево од канализације и проверите да ли вода излази из њега када се испразни? Ако изађе, чистимо канализацију. Ако није, проверите да ли је црево зачепљено. Проблем и даље постоји? Хајде да погледамо даље.
2. Одводни филтер је зачепљен. Једноставан, али најчешћи узрок недостатка одвода. Филтер се налази на дну машине за прање веша испод врата или украсне плоче. То је навојни чеп уврнут у тело машине дуж стандардног десног навоја. Сходно томе, филтер се одврне у смеру супротном од казаљке на сату. Не заборавите да поставите послужавник испод машине за прање веша за прикупљање текуће воде. Након уклањања, филтер се чисти од загађивача. Мораћете да уклоните вишак и на месту где је филтер инсталиран. Затим, обрнути процес и проверите одвод. Већину времена помаже.
3. Блокирана или неисправна пумпа за одвод. Чест проблем за Ардо машине за прање веша је зачепљење пумпе због уласка страних предмета у њу. Разни новчићи, дугмад и други предмети остављени у џеповима опране одеће, улазећи у одводну пумпу, не дозвољавају јој да обавља своје функције. Симптом блокирања радне пумпе - у тренутку када је одвод укључен, пумпа зуји, покушава да избаци воду, али не може. Друга опција - пумпа је постала потпуно неупотребљива. У сваком случају, мораће да се уклони. У Ардо машинама за прање веша врло је лако приступити пумпи за одвод кроз дно машине. Њихово дно недостаје или је прекривено пластичном шипком која се лако уклања. Довољно је положити аутомобил на бок и приступ је отворен. Пре уклањања, можете проверити рад пумпе помоћу мултиметра. Даље, стезаљка гумене цеви се олабави и одвоји се од пумпе. Исти поступак за одводно црево. Жице за напајање су искључене. Остаје да одврнете завртње који држе пумпу и уклоните је. Исправна пумпа је растављена. И страни предмети се уклањају из њега. Неисправан се замењује новим.
4. Недостатак одвода може бити узрокован неправилним радом прекидача притиска. Једноставно можда неће сигнализирати контролном модулу да се испразни. Шта треба да се уради са сензором нивоа воде, већ смо размотрили горе.
2. Ретка, али могућа опција квара је квар температурног сензора. Проверава се мерењем отпора на собној температури и при загревању топлом водом. Нерадни сензор се једноставно замењује.
3. Неопходно је уверити се да нема „залепљивања“ контакт групе релеја грејног елемента на управљачком модулу.
Сваки кућни апарат пре или касније пропадне. У неким случајевима, ово је физичко хабање делова и склопова јединице, у другим, неправилно повезивање и рад, у трећем брак. Овај чланак ћемо посветити опреми као што су машине за прање веша Ардо, размотрити њихове типичне кварове, узроке таквих кварова и како поправити Ардо машине за прање веша својим рукама.
Корисник разуме квар машине за прање веша за одређене симптоме. Само испитивањем ових симптома он може претпоставити квар одређене јединице. Стога ћемо почети са навођењем симптома који се најчешће срећу.
Машина је престала да испушта воду. Ово се може догодити из неколико разлога, од којих је главни зачепљење одводног система, који укључује: цев, одводно црево и пумпу. У веома ретким случајевима, вода се не одводи због поквареног сензора нивоа воде.
Машина не загрева воду, посебно при прању на 60-90 0 Ц. Разлог за овај квар је квар грејног елемента који прегорева услед каменца и наталоженог каменца. Али могућ је и развој ресурса грејног елемента.
Бубањ се не окреће у машини, стоји мирно. У Ардо машинама за прање веша резервоар се ротира због погонског ремена, а ако се поквари или излети са ременице, машина ће стати. Проблем се решава заменом погонског ремена.
У машини су се појавили страни звуци, слични куцању или урлању. Ако се такво куцање чује када је машина искључена, онда су узрок дефинитивно неисправни лежајеви. Други разлог за тутњаву може бити страни предмет који је пао у резервоар.
Да ли испод машине цури вода? Разлог се мора тражити у одводном филтеру или млазницама. У најгорем случају потребно је променити заптивке и лежајеве.
Програми се губе или се машина уопште не укључује, што значи да разлог лежи у неисправности електронске плоче.
Пре него што успаничите и позовете чаробњака, пажљиво погледајте и саслушајте „симптоме“ који се појављују, можда сами можете пронаћи узрок или чак сами извршити поправке.
У многим машинама за прање веша произвођач је програмирао кодове грешака у микропроцесор, који се, ако дође до одређеног квара, појављују на дисплеју. Ево неколико примера уобичајених кодова грешака. А сви кодови било ког модела Ардо могу се наћи у упутствима.
Е00 или Е01 - нема одвода воде због зачепљеног одводног филтера.
Е02 - неправилно одводњавање током центрифуге, положај одводног црева је нарушен.
Е03 или Ф4 - време пражњења је прекорачено, квар одводне пумпе.
Ф2 - проблеми са сензором температуре, грејним елементом или контролном плочом.
Након што смо открили узрок квара, одлучујемо да ли да позовемо мајстора или ћемо га сами поправити. У неким ситуацијама заиста није вредно преплаћивања, већ сами обавите поправке. На пример, блокаде се могу елиминисати. Већина смећа се акумулира у одводном филтеру, тако да је чишћење мања поправка и може коштати око 600 рубаља. Иако у ствари, у томе нема ништа компликовано:
Отворите мала врата на дну предње стране машине или уклоните доњу плочу.
Затим ставите велику упијајућу крпу на под у подручју филтера.
Одврните вентил у смеру супротном од казаљке на сату.
Извуците филтер.
Добро га исперите водом, уклоните косу и друге остатке.
Заврните филтер назад.
Проблем је остаци се могу зачепити не само у филтеру, већ иу одводном цреву, млазницама и одводној пумпи. Да бисте дошли до њих, морате отворити каросерију аутомобила. И ово је класификовано као поправка средње сложености, чија цена почиње од 1.200 рубаља, а ако се приликом растављања машине пронађе квар неког резервног дела, онда ћете морати да купите други резервни део.
Ако се страни предмет заглави у резервоару, на пример, кост грудњака, онда ћете у овом случају морати потпуно раставити машину. Такве поправке се процењују као сложене и коштаће најмање 2000 рубаља. А ако се питате како да извадите неки предмет из аутомобила, онда можете прочитати чланак о томе како извући кост из грудњака из машине.
Можете сами заменити или очистити пумпу ако имате слободног времена и вештине у раду са једноставним алатима.
У машини за прање веша Ардо можете доћи до пумпе са дна, или недостаје или се пластична шипка може лако уклонити. Цео алгоритам акција и видео упутства су у чланку на нашој веб страници о томе како очистити одводну пумпу у машини за прање веша.
Ако желите да очистите одводно црево, онда се један крај мора извући из канализационе цеви, а други крај одвојити од цеви која долази из пумпе.Затим се само црево чисти флексибилним каблом, на чијем крају се налази мала четка. Након што се црево мора испрати под текућом водом, обрисати и спојити на место.
Често у машинама за прање веша грејни елемент не успе. Дијагностиковање његовог квара је једноставно: када перете ствари у води загрејаној на 60 0 Ц, ставите руку на отвор бубња. А ако је хладно, онда то значи једно - грејни елемент је изгорео, мораће да се промени. Замена грејног елемента се односи на поправку средње сложености, чија ће цена коштати до 2000 рубаља плус трошак грејног елемента. Али немојте журити, јер доћи до грејног елемента није тешко и то можете учинити кроз задњи поклопац кућишта, за ово:
Искључујемо машину из мреже, искључујемо је из водовода и канализације, окрећемо је тако да је згодно за рад.
Одврнемо завртње који држе поклопац око периметра машине.
Проналазимо контакте и жице које долазе из грејног елемента испод резервоара, уклањамо терминале и сензоре.
Одврнемо вијак који причвршћује грејни елемент.
Нежно, лабавим покретима, извлачимо грејни елемент према себи, можете подићи грејни елемент помоћу одвијача.
Очистимо држач грејног елемента од остатака.
Узимамо оригинални грејни елемент за писаћу машину Ардо, убацујемо га у држач за грејни елемент тако да заптивна гума буде потпуно на свом месту.
Увијамо вијак, повезујемо све терминале.
Сакупљамо машину.
Обрати пажњу! Редовно чишћење машине за прање веша од каменца продужиће век грејног елемента, али се не треба ослањати на рекламиране омекшиваче воде.
Замена електронског модула такође није тешка и припада средњој класи. Међутим, то је случај када постоји поверење да ће модул морати бити потпуно замењен сто посто. Алиу неким ситуацијама модул се може поправити заменом појединачних елемената на њему. Ово је од посебног значаја, јер је сам модул прилично скуп, у неким моделима његова цена је трећина цене за целу машину. Није реткост да људи одбију такве поправке и купе нову аутоматску машину.
Рад са електроником је специфичан, потребно је поседовати не само вештину рада са алатима, већ и знање из одређене области. Због тога је у таквој ситуацији боље контактирати специјалисте који тачно дијагностикује квар и може исправно заменити елемент.
За твоју информацију! Било је тренутака када су неки мајстори сами мењали управљачки модул, повезујући све терминале и сензоре, и као резултат тога, нови модул је изгорео.
Најтежа поправка, према мишљењу стручњака, је замена лежајева и заптивки у машинама за прање веша Ардо. То је зато што морате скоро потпуно раставити аутомобил и набавити резервоар, а сами лежајеви се тешко уклањају. Можда ће бити потребан посебан алат, стрпљење и вештина. У таквој ситуацији, дати машину мајсторима је много разумније него да је поправите у свом стану, где нема много простора за окретање.
За оне који и даље желе да уштеде новац или стекну искуство у поправци машина за прање веша, предлажемо да погледате детаљан видео о замени лежајева.
