Детаљно: уради сам асцо поправка машине за прање веша од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Искусни мајстори који поправљају машине за прање веша ретко се сусрећу са моделима ове компаније. На руским тржиштима, у поређењу са Индесит, Самсунг и другим познатим брендовима, такав бренд је прилично реткост. Поправка машина за прање веша Аско, као и кварови на самим таквим уређајима, веома су специфични. Управо о томе ћемо данас разговарати.
Иако су такве машине много мање уобичајене од других, кварови у њима се јављају са истом константношћу. Власници таквих уређаја траже помоћ од сервисних радионица са истим проблемима:
бубањ се превише споро ротира, резервоар се уопште не окреће;
није могуће затворити отвор или је потпуно блокиран;
веш се пере у хладној води чак и ако су дефинисани услови високе температуре;
машина за прање веша не испушта отпадну воду, програм се „замрзава“.
Наравно, јављају се и други кварови, али су много ређи или се сматрају типичним за машине других компанија.
С обзиром на машине нашег бренда, треба напоменути да се АСКО одликује одређеним необичностима. Према поузданим изворима, у Финској четвртина становника купује управо такве машине и задовољна је њиховим радом. Али у Русији и другим земљама ЗНД-а такве машине стално не успевају. И постоји много разлога за то - квалитет монтажних радова, тврда вода из славине, лош прашак за прање веша. Проблеми се јављају и због кршења правила рада, која су детаљно наведена у упутству за употребу уређаја.
Није у сваком случају могуће извршити поправке сопственим рукама, јер се машина одликује сложеном електроником. Али постоје ситуације када је то сасвим могуће ако пратите упутства у наставку.
Нема ротације бубња.
Најчешће је поправка Асцо подложака неопходна у случајевима када електромотор не ротира бубањ са стварима довољно добро или једноставно одбија да изврши ову функцију. Било би лакше разумети проблем и поправити машину за прање веша сопственим рукама у случајевима када је систем самодијагностике радио стално. Али у стварности се испоставља да се бубањ не ротира, већ код грешке није осветљено. Шта би могао бити разлог? Најчешће се овај проблем јавља због погонског ремена. Не скаче, али клизи преко ременице и не ствара нормалну ротацију. Испоставило се да је бубањ под оптерећењем, или једноставно у празном ходу или се полако окреће, дајући од сто до сто и по обртаја у једном минуту. Али ова брзина је изузетно мала не само за центрифугирање, већ и за прање са испирањем.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако погледамо дубље у проблем, онда узрок можда није у самом ремену, већ у ременици мотора. Можда је лоше уграђен у фабрици или је оштећен током рада, али чињеница је ту! Дакле, ременица ће морати да се промени на следећи начин:
задња плоча се уклања са машине;
скинемо погонски ремен са ременице, прегледамо га;
ако се пронађе оштећење на ременици, онда је потребно одвојити све жице и одврнути електромотор;
потребно је узети извлакач за лежај и лампу, изаћи напоље, јер се не препоручује извођење таквих радова у затвореном простору;
на ременици се поставља извлакач, ствара се напетост. Не би требало одмах да откинете ременицу, јер можете сломити извлакач;
сада би требало да упалите лампу, загрејте је и почнете пажљиво да загревате ременицу пламеном.У овом случају, потребно је осигурати да се други метални елементи не загреју;
загрејана ременица мора се демонтирати готово независно;
сада га треба охладити и купити потпуно исту ствар у продавници;
нови аналог је такође инсталиран у врућем стању, усијан са лампом;
чим нова ременица седе на своје место, треба је охладити, уградити мотор и погонски каиш, који се такође претходно мења;
панел је инсталиран, машина је повезана и тестирана.
Мора се имати на уму да ако машина даје код грешке Е 01, онда се проблем мора тражити у самом електромотору или у контролној плочи. И препоручује се да се такав посао повери искусном специјалисту.
Овај проблем се јавља прилично често - бубањ се не закључава. Све почиње чињеницом да механизам за закључавање на отвору престане да ради нормално, машина се "замрзне" током покретања. По правилу, искусна домаћица проналази излаз из ситуације - притиска врата коленом и поново покреће машину, која неко време брише у нормалном режиму. Али након неколико година, механизам потпуно отказује, а машина за прање веша се не укључује.
У овом случају, разне врсте гурања више не помажу, мораћете да раставите механизам одговоран за затварање отвора и замените уређај за закључавање.
Процес прања се одвија у хладној води.
Овај неуспех се такође дешава, али мало ређе. И у већини случајева, ситуација се може прилично брзо исправити, јер када се појави проблем, покреће се самодијагноза, а на екрану се приказују грешке са кодовима Е 05 или Е 06. Шта може бити разлог:
сензор температуре није успео;
нема контакта од контролног модула до сензора температуре;
триак плоче, који је одговоран за грејни елемент, изгубио је радни капацитет;
бојлер је покварио.
Шта се тачно догодило остаје да се види. Неопходно је почети са дијагностиком грејног елемента и сензора температуре. Али прво морате доћи до њих.
Овде треба да знате да се у многим моделима оба елемента налазе или испред или иза резервоара. Али у нашем случају, грејни елемент се налази са стране. Постављање није сасвим уобичајено и потребно је знати како поступити у таквом случају. Овде нема ништа компликовано - уклањамо задњу плочу, уклањамо погонски ремен, а контакти уређаја за грејање се отварају испред нас.
користећи мултиметар постављен на минимум, проверићемо;
искључите све ожичење са грејача и сензора температуре;
провера контаката. Ако уређај показује отпор од око 28 ома (снага грејача - 2 кВ), онда је све у реду;
остаје да "звони" сензор температуре. Прво, одвојите одводну цев, уклоните преосталу воду;
уклоните сензор;
сипајте топлу воду у посуду, уроните у њега елемент који треба проверити;
извлачимо га након неколико минута, подесимо мултиметар на минимум, наслонимо сонде на контакте. Ако је приказано 40 - 60 ома, онда је све у реду - елемент ради.
Сада остаје да проверите ожичење које води од грејног елемента и сензора до контролног модула, позивајући их заузврат. Ако је све у реду, онда се проблеми можда крију у самом модулу. У овом случају не треба предузимати независне радње - контактирајте искусног специјалисте.
Отпадне воде се не одводе.
Када машина престане да испушта прљаву воду и заустави програм прања, али је под сув, онда је већа вероватноћа да је настао један од кварова:
зачепљене цеви или одводно црево;
пумпа није успела;
сензор који показује ниво течности није успео;
дошло је до прекида између контролне плоче и пумпе, или између плоче и сензора нивоа.
Пре него што потражите узрок проблема у електроници и електричним инсталацијама, потребно је извршити генерално чишћење машине.Ово ће захтевати одређени напор, али након таквих догађаја, одвод се може наставити, а машина ће поново почети да ради нормално. Али ако таква мера није помогла, мораћете да узмете мултиметар и позовете пумпу, сензор воде, електричара, тражећи кварове. Прво се проверава пумпа. Отпор на њему треба да буде око 144 ома, онда је на реду сензор чија вредност треба да буде 60 ома. На самом крају, на реду је ожичење. Ако се прекид не открије, онда је проблем у микроколу и морате потражити помоћ од специјалисте.
Електроника машине АСКО је пројектована тако да има могућност приказивања кодова који указују на одређене кварове и кварове. Број бљескова у свакој серији одређује код. Разумевајући шта то значи, можете сами поправити јединицу без контактирања сервисне службе.
Не треба паничарити ако се уместо времена током којег машина мора да заврши процес, на дисплеју уређаја буду приказана слова и бројеви. По правилу, то се дешава у тренутку када модул одговоран за управљање процесом открије квар неког чвора. Са сигурношћу можемо рећи да се сви кварови узроковани кваром контролне јединице дешавају у двадесет посто ситуација, сви остали проблеми се јављају на бојлеру, пресостату, електромотору, одводном систему и доводном вентилу.
Да би се идентификовао део који је покварио, машина има функцију самодијагностике која приказује грешку на екрану. Прво морате проверити присуство напона у мрежи, перформансе продужних каблова и Т-а. Можда не дају нормалан напон и могу створити озбиљне проблеме. проверите одводни систем, јер најчешће поквари сваки кућни апарат за прање веша.
Узроци кодова грешака и њихово тумачење дати су у табели:
Аско машине за прање веша тренутно заузимају огромну нишу на тржишту веш машина. Поправка АСКО машина за прање веша „уради сам“ је веома лака и једноставна, јер су монтажу машина произвођачи осмислили до најситнијих детаља.
Међу представницима машина за прање веша Асцо постоје машине, како економске класе, тако и веома скупи модели са широким спектром функција. Једно од најновијих технолошких решења у уређају нових Аско модела је додавање других врата која се не могу отворити када је процес прања у току или је дошло до изненадног нестанка струје. Поред тога, ова иновација у великој мери побољшава изглед уређаја. Велики плус који утиче на куповину управо таквих машина је могућност да се постигне до 2000 обртаја у минути током циклуса центрифуге. Поправка Асцо веш машина обично не прави велике проблеме, јер је већина делова који се користе универзални. А то значи да је избор жељеног дела врло једноставан.
Један од недостатака машина за прање веша Аско је њихова несклоност повећаним вибрацијама и механичким стресом на телу. Ако се током њиховог рада занемари савет произвођача, ускоро може доћи до квара машине. Међутим, ово се односи на било коју технику која се не користи како је наведено у упутствима. На спољној плочи машине налази се семафор који приказује податке о процесу прања или сигнал квара у случају грешке. "Мозак" машине Асцо је контролни модул, чији се режими подешавају помоћу дугмади и дугмади постављених на предњој плочи.
Поправка АСКО машина за прање веша „уради сам“ је једноставна, захваљујући добро осмишљеном распореду делова. Главни део који може покварити због повећане вибрације је управљачки модул, односно његов електрични део. До њега је лако доћи, потребно је само одврнути завртње на горњем поклопцу Аско машине и уз мали притисак је померити напред. Одмах испод поклопца, сам модул ће се налазити, смештен у посебан пластични џеп.Не заборавите да ако одлучите да сами поправите проблем, прво пажљиво размотрите упутства која сте добили уз машину.
Бавећи се професионалном поправком машина за прање веша, прилично је ретко наићи на Аско машине за прање веша. У Русији су много ређе него Индесит, Самсунг, ЛГ и слични познати брендови. Поправка машина за прање веша Аско, као и кварови такве опреме, имају своје специфичности. Ови кварови ће бити предмет нашег разговора.
Као што је већ поменуто, у Русији постоји мало машина за прање веша Асцо, али се оне прилично често кваре. Власници машина за прање веша ове марке обраћају се сервисним центрима у земљи са приближно истим проблемима:
бубањ се не окреће или се окреће превише споро;
отвор се или уопште не затвара, или није блокиран;
прање се одвија у хладној води, са било којим програмом прања вода се не загрева;
Аско машина за прање веша одбија да одводи отпадну воду и смрзава се.
Генерално, ситуација са Асцо машинама за прање веша је прилично изненађујућа. Поуздано се зна да у Финској скоро ¼ свих породица користи ове аутоматске машине за прање веша и веома су задовољне. Ако узмете статистику њихових сервисних центара, онда Аско машине за прање веша можете ставити у ранг са немачким Миелеом или АЕГ-ом. У Русији и земљама ЗНД-а ситуација је управо супротна, јер се наше машине за прање веша Аско покваре чешће од других.
На пример, у Зеленодолску постоји само 7 Аско машина за прање веша, ако је, наравно, веровати подацима њихових сервисних центара. И сви ови аутомобили су више пута поправљани са истим кваровима: кровни отвор, грејни елемент, мотор, пумпа, цеви. Квалитет делова је одвратан, а монтажа није слична европској. Генерално, поставили смо себи питање правог порекла Асцо машина за прање веша, али нисмо добили адекватне информације, па се враћамо на наше главно питање - типичне кварове машина за прање веша ове марке.
За твоју информацију! Имате финску или шведску Асцо машину за прање веша? Сматрајте да сте срећни, чак и коришћена Асцо опрема, која је у Европи радила 10 или више година, ради за следеће власнике још 15-20 година.
Најчешће је поправка машина за прање веша Асцо потребна у случајевима када мотор не окреће добро бубањ за веш или уопште одбија да га окреће. Било би мало лакше открити проблем и поправити аутомобил сопственим рукама да је систем самодијагнозе увек радио. И тако се испоставило да се бубањ не окреће и да се не појављују грешке.
Шта је разлог? Најчешћи разлог за овакво понашање машине за прање веша је погонски каиш. Чини се да не скаче, али у исто време, клизећи дуж ременице мотора, не може нормално да окреће ременицу бубња. Као резултат тога, испоставља се да бубањ под оптерећењем или стоји или се ротира изузетно споро на 100-150 о/мин. При таквој брзини неће радити не само цеђење, прање и испирање.
Ако дубоко уђете у проблем, онда поента није чак ни у самом каишу, јер осим огреботина, он може бити нетакнут. Поента је овде у ременици мотора. Како то променити?
Можда је фабрички уграђена ременица лошег квалитета, или се оштети током рада, али остаје чињеница да ременица квари погонски каиш и да је потребно мењати!
Бити пажљив! Ако машина за прање веша даје код грешке Е01, проблем лежи или у самом мотору или у контролној плочи. У овом случају, боље је контактирати специјалисте.
Често се машине за прање веша Аско морају поправљати сопственим рукама због отвора бубња, који не жели да се закључа. Све почиње чињеницом да механизам отвора понекад престане да ради, а аутомобил се замрзне при покретању. Обично домаћице брзо пронађу решење за проблем тако што коленом гурну поклопац и поново покрену Асково возило. Након тога се неко време нормално брише.Онда прође годину или две, или можда мање, механизам за отварање уопште престане да ради, а машина, сходно томе, престане да пере.
У таквој ситуацији „гурање коленом“ више не помаже, морате раставити механизам за затварање отвора и променити уређај за закључавање. Шта учинити ако се врата машине за прање веша не затворе и како то поправити, прочитајте у истоименој публикацији.
Нешто ређе, Асцо веш машине имају проблем са загревањем воде. Штавише, у већини случајева проблем се може прилично брзо локализовати, јер када се појави, покреће се систем самодијагнозе и на дисплеју се појављује грешка са кодом Е05, а грешка Е06 ређе пада. Који су разлози за ове грешке?
Сензор температуре не ради.
Нема контакта између управљачког модула и сензора температуре.
Триац плоче, који је одговоран за контролу грејног елемента, није успео.
Десет је пукло.
Шта се од овога покварило у вашој Асцо веш машини остаје да се утврди. Почнимо са дијагнозом грејног елемента и сензора температуре. Али пре него што дијагностикујете ове елементе, морате доћи до њих.
Важно! Већина аутоматских машина за прање веша има грејни елемент са сензором температуре који се налази на задњој или предњој страни резервоара. Код Аско машина за прање веша, грејни елемент је „заглављен са стране“ резервоара за прање.
Са тако необичним постављањем грејног елемента, како доћи до њега? Ништа компликовано, уклањамо задњи зид машине за прање веша, уклањамо погонски каиш тако да не омета, а сада нам је грејни елемент већ испред очију, односно његови контакти вире са стране резервоар. Шта ми радимо?
Узимамо мултиметар и постављамо прекидач на минималну вредност.
Одвојите жице од контаката грејног елемента и сензора температуре.
Сонде мултиметра причвршћујемо на контакте грејног елемента. Ако дисплеј уређаја показује отпор у региону од 28 ома (са снагом грејног елемента од 2 кВ), онда грејни елемент ради. Ако показује нулу или један, онда је неисправан.
Сада проверимо отпор температурног сензора. Одвојите одводну цев од резервоара и испустите сву преосталу воду из ње у одговарајућу посуду.
Белешка! Када испустите воду из резервоара, немојте поплавити контакте, ожичење и мотор, иначе ће све то морати да се осуши феном.
Извлачимо сензор температуре из конектора и уклањамо га на страну.
Сакупљамо топлу воду (30 0) у шољу и тамо спуштамо сензор температуре.
Након неколико минута, извлачимо га, постављамо мултиметар на минималну вредност отпора и наслонимо сонде на контакте сензора. Ако уређај показује 40-60 ома, онда је све у реду, 0-1, онда није у реду.
Затим можете сопственим рукама проверити жице које долазе од грејног елемента и температурног сензора до контролног модула тако што ћете их звонити један по један. Ако су жице нетакнуте, остаје само контролни модул. Не препоручујемо да се сами пењете на контролну таблу, јер ако је оштећена, поправка ће бити веома, веома скупа - обратите се искусним мајсторима.
Ако аутоматска машина за прање веша Асцо престане да испушта воду и замрзне се, али је сува испод тела машине за прање веша, онда је дошло до једног од следећих кварова:
зачепљене цеви или одводно црево;
пумпа је покварена
сензор нивоа воде не ради;
дошло је до прекида између контролне плоче и пумпе или између контролне плоче и сензора нивоа.
Пре него што потражимо узроке проблема у електрици и електроници, хајде да организујемо генерално чишћење машине за прање веша Асцо. Чишћење машине за прање веша од прљавштине захтева мало труда, али након тога може се наставити нормално испуштање воде, а мирис "кућног помоћника" биће веома пријатан.
Ако чишћење није помогло у решавању проблема, мораћете да се наоружате мултиметром и проверите пумпу, сензор нивоа воде и електричара један по један за кварове. Прво, зовемо пумпу, њен радни отпор је 144 ома, затим треба да позвоните сензор нивоа воде, његов отпор треба да буде око 60 ома.Па, на крају ћемо зазвонити жице које иду до контролног модула за прекид, ако нема прекида, онда је ствар у микроколу и потребно је да контактирате специјалисте.
За твоју информацију! До пумпе и сензора нивоа воде можете доћи кроз задњи зид машине за прање веша.
У закључку, желео бих да се још једном фокусирам на следећу тачку. Већина кварова машина за прање веша може се поправити ручно ако пажљиво прочитате сервисна упутства и информације које објављујемо у нашим чланцима. Али ако је проблем у електроници, онда је боље да не поправљате сами, чак ни специјалиста који поново леми плочу не гарантује да ће она радити. Не завршавајте своју машину за прање веша, верујте професионалцима!
