Веш машина лг вд 10154н уради сам поправка

Детаљно: машина за прање веша лг вд 10154н уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Да бисте поправили ЛГ машину за прање веша сопственим рукама, морате добро знати карактеристике дизајна машине за прање веша и њене главне кварове, који су најчешћи.

С времена на време, многи људи имају ситуацију да машина за прање веша престане да ради нормално. Модерне јединице, укључујући ЛГ, немају проблема са дијагностиком и откривањем грешака. Чињеница је да на екрану - дисплеј приказује кодове, од којих сваки одговара одређеном квару. ЛГ машине за прање веша имају своје кодирање, декодирано у приложеној техничкој документацији. Такође пружа практичне савете о решавању проблема.

Дешифровање главних кодова грешака ЛГ машина за прање веша:

Многи проблеми који се јављају са ЛГ машинама за прање веша могу се решити самостално, у складу са декодирањем кодова приказаних на дисплеју. Ако предузете мере нису довеле до позитивног резултата, препоручује се да се изврши сервисни тест ради потпуније дијагнозе. Захваљујући примљеним информацијама, поправка машине за прање веша може се обавити самостално. Понекад постоје кварови који нису предвиђени кодовима грешака. Такође треба да буду у стању да идентификују и елиминишу.

Понекад машина за прање веша не реагује на било који начин када је утикач укључен у утичницу: индикаторска светла не светле, музички поздрав се не укључује. Разлози за ово стање могу бити веома различити. Неки се лако елиминишу сами, док други - само у сервисном центру.

Зашто се машина за прање веша не укључује:

Видео (кликните за репродукцију).

Недостатак струје је најчешћи разлог. Из различитих разлога, активира се аутоматски или РЦД. Утичница је можда неисправна.
Квар мрежне жице. Исправност кабла за напајање машине за прање веша проверава се мултиметром. Ако се пронађе проблем, кабл се потпуно замењује или поправља. Све везе се морају извршити само лемљењем.
Неисправност дугмета за напајање, које добија напајање након повезивања на мрежу. Да бисте проверили његове перформансе, такође се користи тестер подешен на режим зујалице. Машина мора бити без струје, а само дугме треба да звони у оба положаја - укључено и искључено. Ако је у радном стању, мултиметар ће то потврдити карактеристичним звуком. Ако се пронађе квар, дугме се мора заменити.

Понекад се машина за прање веша ЛГ не укључује због квара филтера за буку (ФПС). Овај уређај је дизајниран да пригуши електромагнетне таласе које емитује машина за прање веша и омета рад других уређаја. Када ФПС не успе, он више не пролази електричну струју кроз коло, као резултат тога, машина за прање веша се не укључује. Здравствени прегледи се врше помоћу мултиметра. Неопходно је заузврат звонити улаз и излаз. Ако на улазу постоји напон, али га нема на излазу, онда је ФПС неисправан и треба га заменити.

Понекад бубањ престане да се окреће у ЛГ машини за прање веша. У том случају искључите машину, испустите воду, отворите врата и покушајте ручно да окренете бубањ. Ако се бубањ не окреће, онда је заглављен. Ова ситуација може настати из различитих разлога. На пример, на ЛГ машинама за прање веша са горњим пуњењем, врата се могу отворити и закачити за грејни елемент или неки други део.

Понекад се откачи погонски каиш, који се мора мењати заједно са лежајем.Сами лежајеви отказују због хабања кутије за пуњење, која пропушта ваздух и воду због губитка еластичности. Страни предмет може да се ухвати између каде и бубња, спречавајући ротацију.

Када се бубањ помера руком, али се не окреће од електромотора. Највероватнији узрок је квар на управљачким модулима. Проблем је могуће решити ресетовањем програма, али у сложенијим случајевима потребно је поправити плочу или потпуно заменити.

Други узрок може бити квар погонског ремена, због лома или олабављења. Понекад четкице електромотора покваре, а испоставља се да су неисправне због цурења воде или напона. Прецизнији узроци квара ротације бубња се утврђују тек након растављања машине за прање веша и дијагнозе.

Након одређеног времена рада, у ЛГ машини за прање веша могу се појавити стране буке, као и некарактеристични звуци у облику шкрипе, бакалара и других. Главни узроци страних звукова могу бити следећи:

Неретко се дешавају ситуације када се, уз поштовање свих утврђених норми, у погледу количине веша, прашка за прање и подешавања, вода и даље споро или уопште не увлачи у резервоар.

У таквим ситуацијама се пре свега проверава присуство воде у систему и њен притисак, положај и исправност вентила за довод воде у машину, као и стање црева за воду. Ако је овде све у реду, машина за прање веша мора бити ослобођена од веша, искључена из струје и дијагностификована како би се идентификовали кварови.

Главни разлози за споро снабдевање водом:

Пре свега, проверава се исправно подешавање режима прања. Неки ЛГ модели имају опцију режима без пражњења која је можда случајно омогућена. Затим се одводно црево прегледа ради савијања и зачепљења. Ако је потребно, треба га очистити, а истовремено проверити сифон да ли вода отиче кроз њега.

Разлог неиспуштања воде може бити филтер који је прљав и запушен разним предметима. Пражњење постаје знатно теже или потпуно престаје. Зачепљен филтер често доводи до озбиљнијих оштећења уређаја, тако да се мора редовно прегледати и чистити. Поред тога, неки мали комади одеће могу да се заглаве у млазници, спречавајући воду да побегне.

Узрок кршења одвода је често неисправна пумпа, чији звук постаје тиши у поређењу са уобичајеним режимом. Машина прави буку или зуји, али вода не отиче. Квар се јавља због физичког хабања пумпе, дизајниране за 3-5 година рада. Мали предмети који цуре из филтера могу заглавити радно коло.

Понекад сви системи раде нормално, али вода и даље не одводи. Главни разлог је зачепљено одводно црево, које се мора уклонити и очистити. Други разлог је везан за пумпу, која је разрадила свој ресурс и може да ротира само без воде, сува. Када се вода доведе, заглави се, изгуби се струја и престане да се окреће.

Прочитајте такође: Обука за „уради сам“ поправке

Да би се избегле такве ситуације, стручњаци препоручују предузимање низа превентивних мера:

Уклоните све стране предмете из џепова пре прања.
Тежина веша убаченог у бубањ мора стриктно бити у складу са упутствима, преоптерећење је строго забрањено.
Користите за прање само висококвалитетне детерџенте у одговарајућој количини.
Препоручује се употреба стабилизатора током прања. Ово ће помоћи у уштеди опреме током напона и падова.

Цурење воде у ЛГ машинама за прање веша је један од најозбиљнијих кварова када је потребно предузети најхитније мере. Вода која цури не само да може поплавити комшије на доњем спрату, већ и оштетити електронске делове јединице.Стога, ако се открије цурење, прање треба одмах прекинути и испустити воду. Довод воде до машине је потпуно блокиран.

Главни узроци цурења воде у ЛГ машинама за прање веша:

Цурење које је настало у близини филтера указује на његово слабо увијање након чишћења, оштећење заптивног прстена или навоја.
Вода се углавном појављује на предњем делу машине и често се излива кроз врата. Ово постаје посебно приметно током процеса предења. Узрок квара може бити лабаво приањање врата или оштећена заптивна манжетна отвора.
Ако дође до цурења током испуштања воде, одводна црева која цуре морају бити замењена.
До цурења може доћи услед пуцања унутрашње цеви, смањења притиска на спојевима или квара на пумпи за воду. У овим случајевима вода излази централно испод машине за прање веша или ближе предњем делу машине. Ако се пронађе цурење у близини задњег зида, врло је вероватан квар лежаја или заптивне жлезде.
Када цурење почне заједно са доводом воде, проблем може бити у посуди за прах, зачепљеном остацима детерџента. Могуће је да су доводна црева и отвори за довод воде такође зачепљени.

Најсложенији део машине за прање веша ЛГ је свакако контролни модул. У случају квара, контролна табла зауставља све функције машине за прање веша. На крају крајева, овај блок укључује и искључује уређај, организује директан процес прања, бира режим, обезбеђује испирање и центрифугирање, по његовој команди вода се загрева и хлади.

Пре него што сами поправите контролни модул, потребно је да га дијагностикујете. У случају очигледних кварова, машина не центрифугира веш нормално, а код грешке се не појављује на дисплеју. Светла која се налазе на контролној табли истовремено или уопште не светле. Вода се не увлачи у резервоар чак и ако је подешен жељени режим. Само прање се протеже 3-4 сата заредом без заустављања и преласка на друге режиме. Постоје сталне замрзавања уређаја, постоје потешкоће са подешавањем потребних програма.

Ови и други знаци постепено узрокују потпуну нефункционалност машине за прање веша. Ако је бар један од њих присутан, већ би требало поставити питање хитне поправке контролног модула. Самопоправка се препоручује само оним људима који имају знање и искуство са електронским колима. У случају нетачних радњи, модул ће потпуно пропасти, а са њим и неке компоненте машине за прање веша.

Међутим, ако се донесе одлука о самопоправци, потребно је пратити одређену процедуру:

Модул је очишћен од заптивача.
Затим се пажљиво уклања из одељка у правцу даље од трансформатора.
Након уклањања електронског модула, преостали заптивач се уклања.
Изводе се даљи радови на поправци.
Након поправке, на делове плоче се наноси заштитни лак.

У неким случајевима, модул није у потпуности уклоњен, само се потребно подручје очисти од заптивача, који се поправља.

ЛГ машине за прање веша са директним погоном су тражене међу купцима. Нови дизајн је омогућио значајно повећање ресурса мотора, док СМ припада сегменту приступачне цене.

Али чак и таква опрема је подложна кваровима, а одржавање ЛГ машина за прање веша у сервисном центру понекад је скупо. Стога ћемо вам рећи о типичним кваровима ове марке и могућностима самопоправке.

Према статистикама, машине за прање веша Љ са директним погоном се покваре након пет година рада. Да бисмо разумели где да почнемо са решавањем проблема, погледајмо како функционишу СМ са директним погоном и стандардна машина.

Погледајте дијаграм ЛГ машине за прање веша:

У првом случају, бубањ се ротира помоћу погонског ремена. У другом, бубањ директно ротира мотор.Такав мотор такође нема четке које се стално троше. У случају квара, одмах ћете утврдити да је узрок у мотору, а не у деловима који су поред њега.

Анализирали смо принцип рада, сада ћемо размотрити који чворови најчешће не раде:

Како корисник може тачно да разуме где се ЛГ машина за прање веша покварила? За ово постоји систем самодијагнозе. Када се открије проблем, систем приказује ЕлГее кодове грешака на екрану.

Само треба да дешифрујете код и пронађете проблем.

Корејска компанија ЛГ производи одличне машине за прање веша са директним погоном. Ова технологија заиста значајно продужава радни век мотора и покретних делова. Међутим, ове машине карактеришу и специфични кварови, које стручњаци сервисних центара наводе као најчешће. Ако поседујете ЛГ машину за прање веша, онда ћете у 80% случајева морати да се носите са кваровима о којима се говори у овом чланку.

Специјалисти водећих светских сервисних центара примећују прилично високу поузданост машина за прање веша ЛГ. Најпреживљивијим агрегатом ове машине сматра се мотор, који се поквари само у једном случају од 500 позива у сервисе, а у половини случајева узрок квара модула је фабрички квар. Покретни елементи се такође сматрају прилично поузданим, све осим лежајева се поправљају чешће.

Које јединице ЛГ машине за прање веша најчешће се кваре? Хајде да их наведемо:

грејни елемент;
прекидач притиска;
лежајеви;
жице и терминали;
пумпа за одвод;
вентил за пуњење.

Неисправности ових најважнијих јединица машине за прање веша манифестују се на различите начине. Неопходно је пажљиво анализирати "симптоме" како би се мање-више тачно дијагностиковао проблем модула чак и пре растављања "кућног помоћника". Нарочито.

Прочитајте такође: Поправка ЛЕД лустера са контролном плочом уради сам

Белешка! Када сопственим рукама дијагностикујете квар машине за прање веша, обавезно слушајте и пажљиво погледајте њен рад у фазама прања, испирања, центрифугирања и одводњавања. Поред тога, прочитајте упутство за употребу, свако одступање од норме би требало да вас упозори.

Да бисте дошли до грејног елемента машине за прање веша, потребно је одврнути неколико причвршћивача који држе задњи зид машине за прање веша ЛГ, а затим демонтирати овај зид. Затим морате обратити пажњу на дно резервоара (близу дна). Одатле би требало да вире два упарена контакта са вијком у средини, до којих иде неколико жица - ово је грејни елемент. Проверавамо контакте мултиметром, ако је на његовом дисплеју приказана вредност мања од 20 ома, грејни елемент је неисправан.

Уклањање десетке је лако. Својим рукама одврнемо шраф који смо споменули, одвијачем одвојимо заптивну гуму и извучемо грејни елемент из црева резервоара. Визуелно проверите статус модула. Изгорели грејни елемент ретко нема визуелно уочљива оштећења (обично су то места запаљења). У већини случајева, грејни елемент се ломи због слоја каменца који се наслања на њега. Такође, квар може бити изазван падом напона или водом која је пала на контакте. Правилно уклањање грејног елемента помоћи ће водичу снимљеном на видео снимку.

Поправка овог ЛГ модула машине за прање веша није могућа, већ само замена. Неопходно је купити оригинални резервни део од произвођача и уградити га у резервоар машине за прање веша, не заборављајући да уградите заптивну гуму. У процесу уградње грејног елемента, потребно је највише пажње обратити на заптивну гуму грејног елемента. Да би боље седео на месту, потребно је да га подмажете малом количином моторног уља.

Важно! Ако заптивна гума грејног елемента не стане добро у монтажни отвор, вода из резервоара ће продрети на контакте грејног елемента и највероватније ће поново изгорети у блиској будућности. Бити пажљив.

Електрична поправка машине за прање веша ЛГ се своди на проверу свих жица и терминала који долазе од контролног модула до свих његових јединица. Не ради се само о провери свих ожичења помоћу мултиметра - то се подразумева. Такође је неопходно извршити визуелну проверу: поцепане стезаљке, фрагменти жица без изолације, трагови сагоревања и топљења контаката. Сви проблеми са ожичењем који се могу открити током прегледа морају се решити заменом оштећених проводника и терминала - ово је поправка електричара.Није тешко самостално идентификовати кварове вентила за пуњење ЛГ машине за прање веша, а поправка овог модула сопственим рукама такође није тешка ако поступате методично, према унапред планираном плану. Демонтажа и замена вентила за пуњење „уради сам“ врши се следећим редоследом.

Проширите машину за прање веша.

Доводно црево, које је на једном крају повезано са доводом воде, на другом крају је причвршћено за улазни вентил. Искључите довод хладне воде тако што ћете затворити славину.

Одврните доводно црево.

Вадимо, проверавамо и чистимо филтер улазног вентила, можда је зачепљен прљавштином и вода не пролази.

Ако је све у реду са филтером, уклоните горњи поклопац машине за прање веша, одврните два завртња која држе вентил, одвојите га од млазница.

Затим треба да проверимо гумене траке вентила, у 90% случајева проблем је њихово трошење и немогућност даљег задржавања воде. Ако јесте, промените гумене траке.

Ако нису гумене траке, онда је највероватније проблем у електрици управљања вентилом. У овом случају, цео вентил мора бити замењен.

Слика - Веш машина лг вд 10154н уради сам поправка

До одводне пумпе машине за прање веша До ЛГ-а се може доћи чак и без растављања. Само треба да нагнете машину на страну, након чега ћете моћи да се приближите јединици кроз дно. Проверавамо сензор одводне пумпе мултиметром, ако је све у реду, онда је проблем у самој јединици. Настављамо редом.

Одврните доњи део предње плоче машине.
Одврћемо причвршћиваче који фиксирају одводну пумпу.
Замењујемо умиваоник, јер ће у процесу уклањања из јединице вода излити.
Искључите утикаче и уклоните жице са сензором.
Искључујемо цеви, испуштамо воду и уклањамо јединицу на страну.

Белешка! Пре него што положите машину на страну, уклоните кивету за прах према упутствима у упутству за употребу, јер вода која је остала у кивети може да се просути на контролну кутију и оштети електронику.

Након што се одводна пумпа уклони, најбоље је да је провери и поправи стручњак. Само он може коначно да каже да ли је пумпи заиста дошао крај, ако јесте, онда морате купити и инсталирати нову. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Најлакши начин је да промените прекидач притиска (сензор нивоа воде) машине за прање веша. Ако успете да га правилно раставите, онда га замените сопственим рукама неће бити тешко.

Кварови на лежајевима су питање времена или фабричких недостатака. На овај процес корисник може утицати само интензитетом употребе кућног помоћника. Кварови на лежајевима морају се одмах поправити, јер ако се то не уради, слободно висећа ременица може оштетити резервоар и тада ће поправке бити веома скупе. У овом случају, упутство за употребу неће помоћи, потребно је или контактирати специјалисте или проучити специјализоване информације.

Захваљујући технологији директног погона, која је имплементирана на већини модела машина за прање веша компаније ЛГ, лежајеви, мотор, ременице и други елементи се троше много спорије и дуже трају. Ипак, и даље постоје случајеви уништења лежајева, а то ствара проблем „љубитељима самопоправке“. Не знају сви како правилно уклонити лежај из бубња, али да бисте то почели, морате уклонити и раставити резервоар машине за прање веша.

Поправке лежајева морају се вршити веома пажљиво, уз помоћ специјалног чекића са бронзаним ударним делом и танком металном шипком. Неопходно је извући лежај наношењем удараца на његове супротне ивице.Прво, ставимо шипку на један крај лежаја и нанесемо лагани ударац чекићем на њега, затим пребацимо шипку на други крај и поново нанесемо лагани ударац. Поступак се мора понављати све док стари лежај не искочи, након чега се на његово место може поставити нови.

Прочитајте такође: Поправка линијске Босцх пумпе за убризгавање уради сам

У закључку, напомињемо да можете покушати да поправите квар било ког модула ЛГ машине за прање веша. Наравно, чак и ако проучите релевантне техничке информације и стручне савете, успешна поправка није загарантована, али свакако вреди покушати, поготово јер се у већини случајева морате суочити са типичним кваровима. Ако нешто не успе, можете прочитати упутство за поправку машина за прање веша.

Све се у животу некада поквари, јер нешто вечно још није измишљено. Овај чланак ће се фокусирати на поправку машине за прање веша. У зависности од произвођача, услова рада и многих других фактора, овај тренутак ће доћи пре или касније.Уређај машине за прање веша.Наша породица има ЛГ машину за прање веша, купили смо је по препоруци неколико стручњака. Али савршен период рада ЛГ-а се показао не предугачким, „миљеник“ супруге је радио нешто више од 4 године.Када је прање завршено, машина је стала.Приликом следећег прања нешто је изнутра пуцало и све је стало. Покушаји да се јединица поново покрене били су неуспешни. Након искључивања свих комуникација (напајања, воде, канализације) и уклањања задњег поклопца, било је јасно видљиво: вода је кроз контролни отвор кутије за пуњење, одводњавајући, пала на конектор за прикључак мотора - и нешто је дошло до кратког споја. Нисам имао искуства у поправци модерних машина за прање веша, а тако се „добар“ тренутак коначно појавио.Пре свега, зазвонио је електромотор (постоји конектор за 10 пинова), све је показало да је „мотор жив“. Али да бисте видели овај део аутомобила, морао је бити потпуно растављен. Као што сам касније видео, мотор је монтиран између поклопаца спољашњег бубња.У овом режиму, машина за прање веша је сталаУклањање модула машине за прање веша.За даљу демонтажу потребно је испустити воду отварањем отвора на дну. Десно је кратко танко црево са утикачем.Након провере мотора, било је потребно додатно испитати електрични део. Да бих то урадио, уклонио сам горњи поклопац, причвршћен је са два вијка позади. Све жице су споља биле у добром стању, што значи да је било потребно уклонити модул (мозак). На десној страни се причвршћује резама, а на левој - са два вијка за самопрезивање који стоје испод посуде за прашак за прање. На фотографији је модул уклоњен.Чинило се да је модул у савршеном стању. Почео сам да се бавим тиме корак по корак. Цела штампана плоча је испуњена меком смешом са обе стране.Предња плоча модула машине за прање веша.Овај метод решавања проблема није учинио ништа. Морао сам да отворим комп. Покушао сам то да урадим са отворене, видљиве стране, али сам схватио да ће бити веома тешко подићи таблу, а највероватније немогуће. Прочитао сам форуме на мрежи о томе како то да урадим. Испоставило се да треба да урадите аутопсију са стране екрана, изрежете прозоре у пластику ножем или само лемилом, и наставио сам:Скидам таблу дисплеја - држи се резама по ивицама - и исечем прозоре за проверу, на месту где се испитује коло.Отварање модула машине за прање веша ради поправке.Морао сам да направим неколико прозора. Коло за одељком тврдоглаво је водило до процесора. Узрок квара модула је био у њему. Даље поправке једноставно нису имале смисла. Лакше је само купити и заменити модул.Опет сам „отишао“ на Интернет да потражим цене за модуле. Испоставило се да су сасвим прихватљиви (око 3 хиљаде). Ово је 60-70% јефтиније од поправке у сервису. Звао сам локалне мајсторе, на једном месту су понудили половну. (непоправљен) за 2.200 рубаља, и купио га. Ставио сам га и започео кратко прање (30 мин.). Ауто је поново трчао као сат.Па, седео сам у близини и нисам дозволио да вода поново дође на конектор.Уљну заптивку је требало недвосмислено променити, а истовремено погледати лежајеве (да ли је вода ушла у њих). Прање је обављено приликом провере модула са уклоњеним поклопцем, што значи да га више није потребно скидати. Поново уклањам модул, искључујући све конекторе и жице. Скидам ременицу тако што одврнем вијак у средини (навој је обичан - десни). Приликом скидања каиша, за сваки случај, погледао сам у ком правцу су исписана слова да бих и њега ставио.Уклањање ременице машине за прање веша.Ременица се уклања без икаквог напора.Уклањање отвора за пуњење машине за прање веша.Са предње стране уклоните отвор за пуњење. Причвршћен је са два завртња.Уклоните стезаљку која причвршћује гумени набор.Након тога, потребно је да уклоните стезаљку која држи велику гумену заптивну набору.Уклањамо соленоидне вентиле за довод воде у машину за прање веша.Уклоните вентиле за довод воде. Причвршћени су са два вијка на задњи зид.Уклањање посуде за детерџент.Уклоните посуду за прах и одговарајуће гумене цеви.Уклањање горњег предњег угла, ради лакшег поправке.Обавезно уклоните горњу шипку (угао), пошто њоме не можете извући бубањ. Затим морате одвојити доњи носач бубња, постоје два.Доњи носач бубња машине за прање веша.Притиском на избочене антене, оне се лако могу извући са места слетања. Ови бркови су јасно видљиви на слици. Скоро све што повезује бубањ са телом као да је искључено.Горње опруге држе бубањ машине за прање веша.Сада бубањ виси само на опругама. И пожељно је да следећу фазу урадите заједно.Бочни утези бубња машине за прање веша.Хватајући опруге, уклањамо бубањ из тела машине. Следећи корак је уклањање оптерећења, и горњег и бочног. Боље је уклонити горњи пре уклањања бубња (тежина ће се смањити).Тело машине за прање веша са електричним ожичењем.Од „машине” је остао један случај. Тегови се скидају са бубња, затим уклањамо причврсни прстен који држи заптивну набору (нажалост, нисам сликао).Гумени заптивни набор и причврсни прстен машине за прање веша.Постоји фотографија, али касније, на којој се јасно виде валовитост и причврсни прстен.Бубањ машине за прање веша без тегова.А бубањ, већ без товара, изнео сам у двориште, време је дозволило. Затим се горњи бубањ мора раставити. Састоји се од две половине, које су спојене вијцима за самопрезивање у круг. Ове половине су херметички затворене, јер током прања у овом бубњу има воде.

Прочитајте такође: Комбинована поправка пећи Ханс уради сам

Унутар пластичног бубња је још један бубањ или кадица за веш од нерђајућег челика. Сада можете видети зашто је заптивка процурила и у каквом је стању.Поклопац бубња машине за прање веша са лежајевима и заптивком.На фотографији се јасно види да је гвоздени бубањ током прања трљао (залепио) за кутију за пуњење и оштетио је. Морам одмах да кажем да је током прања машина за веш испуштала тихо шкрипање. Нисмо обраћали пажњу на овај звук, поготово што се појавио на самом крају прања.Постоје пукотине на поклопцу бубња.Сада је све било јасно, било је трење на кутији за пуњење. Сам печат је без икаквог напора уклоњен са седишта. Доводећи овај детаљ у ред, видео сам да су на овом поклопцу око кутије за пуњење почеле да се појављују пукотине, које су једва приметне, што значи да постоји велика вероватноћа да ће се процес наставити и да ће сам бубањ тећи. На фотографији сам стрелицама означио ове пукотине. Лежајеви су били у одличном стању и није ушла вода у њих. Почео је да ставља нову заптивку, али „није хтео“ да седи у свом гнезду. Болно, ово питање дизајнер није довршио. И одлучио сам да га залепим.Дорада унутрашње стране бубња и замена жлезде.За ту сврху купио сам Дисон заптивач, који нема равног од силикона (из искуства). Ставио сам жлезду на лепак и истовремено напунио лепком и оближње синусе. Урадио исти поступак на другој страни.Јачање спољашње стране бубња машине за прање веша.Мислим да ће то додати ригидност овом делу. Такође је побољшана дренажа. Убацио сам цев одговарајућег пречника у рупу и фиксирао је на поклопац бубња истим лепком.Уградња дренаже из контролног отвора за пуњење.Погледајте како је испало.Затим сам поново саставио машину за прање веша обрнутим редоследом.

Електронски и електрични уређаји укључују:

електромотор (окреће бубањ);
ТЕН (загрева воду);
вентил за пуњење (ово је електрична славина коју машина отвара да би увукла воду у резервоар);
пумпа (испумпава отпадне воде);
сензор температуре;
сензор нивоа, који се назива и прекидач притиска или прекидач притиска (уз његову помоћ машина контролише ниво воде).

Одоздо, резервоар је постављен на амортизере, а одозго је обешен на опруге. Мотор може да покреће осовину бубња директно или преко ременског погона.

Мало вештина поправке кућних апарата увек може бити од користи, посебно ако поседујете машину за веш. Поправка Аристон машине за прање веша уради сам - уобичајене потешкоће и њихово отклањање.

Овде ћемо анализирати главне проблеме Самсунг машина за прање веша и како их решити.

Као што видите, машина за прање веша се састоји од прилично великог броја различитих компоненти, а квар било које од њих ће неизбежно утицати на рад уређаја у целини. Ево шта може да се деси:

Лако је видети да писаћа машина мора да комбинује две ствари које здрава особа обично жели да држи подаље једна од друге: воду и струју. Све док је вода тамо где би требало да буде, нема чега да се плашите. Али чим открије барем безначајну могућност цурења, одмах се појављује ризик од неовлашћеног затварања контакта.

Познато је да је посао машине за прање веша прилично прљав.

Скупљајући се на појединим местима у виду муљевитих наслага, блато може у потпуности да блокира пут води.

Поред прљавштине, у машину често доспеју и разни ситни остаци, које пажљиво складиштимо у џеповима, због чега се вероватноћа зачепљења драматично повећава.

Хемичари су смислили много различитих материјала, али ниједан од њих није апсолутно вечан. Према томе, покретни делови - то су лежајеви, каиш, а понекад и радно коло пумпе - имају ограничен ресурс и морају се с времена на време мењати.

Исто се може рећи и за печате. Њихово хабање доводи до чињенице да вода уместо канализације почиње да се излива на под.

Електронски уређаји, попут људи, понекад могу да полуде. Поготово ако напон у мрежи с времена на време направи вртоглаве скокове, као што се то код нас дешава. Наравно, немогуће је поправити електронски склоп без посебних вештина и опреме, али чак и аматер може лако да замени изгорели термички сензор или грејни елемент.

Прочитајте такође: Уради сам поправка тхомас твин тт

За аматерску поправку ЛГ машине за прање веша биће вам потребан веома скроман арсенал:

Пхиллипс и равни одвијачи;
кључеви за 10 и 17;
мултиметар;
индикатор фазе.

У неким случајевима може бити потребан лепак или заптивач.

Шта тачно треба поправити, сама машина може рећи. У случају квара, његов дисплеј приказује посебан код помоћу којег можете приближно утврдити узрок проблема.

Када растављате писаћу машину, немојте се ослањати на своје памћење. Означите контакте и њихове одговарајуће конекторе пре искључивања, а још боље, фотографишите.
Ово се односи не само на електричара, већ и на све врсте причвршћивача и склопова које намеравате да демонтирате.

Размотрите неколико типичних ситуација са којима се може сусрести власник "машине за прање".

Пре свега, напомињемо да такви звуци не указују увек на квар.

Могу се појавити и ако је у машину стављено премало веша и оно се накупило на једној страни бубња, што доводи до неравнотеже (на дисплеју се може појавити код УЕ).

Такође је неопходно осигурати да је ЛГ машина инсталирана без изобличења (проверено на нивоу зграде).

Ако је веш правилно напуњен и машина је нивелирана, узрок необичних звукова треба тражити у лежајевима. По свему судећи, један од њих је пропао и треба га заменити. Ова операција ће потрајати доста времена, јер ћете морати да раставите целу машину, али нема потешкоћа које захтевају посебно знање.

Неколико савета који ће вам помоћи да раставите јединицу:

Да бисте уклонили горњи поклопац и задњу плочу, довољно је одврнути завртње, а да бисте демонтирали предњу плочу, прво морате одврнути поклопац и одвојити заптивну крагну. Потоњи се држи стезаљком, привученом малим завртњем. Да бисте дошли до завртња, потребно је да пажљиво одвојите стезаљку равним одвијачем и померите је у било ком смеру док се не пронађе причвршћивач.
Горњи угао такође мора бити уклоњен, јер ће ометати уклањање бубња.
Пре демонтаже бубња, одвојите горњи противтег од њега - тада ће бити лакше извући елемент.
Боље је уклонити бубањ са две особе, држећи његове горње опруге.

Лежајеви се налазе веома чврсто на осовини иу стаклу, тако да је потребан импресиван напор да би се они демонтирали. Неки мајстори их нокаутирају чекићем, замењујући дрвени блок испод њега, али овај приступ се не може назвати другачије него варварским - осовина и други елементи могу се оштетити. Лежајеви треба уклонити и инсталирати помоћу извлакача.

Бубањ машине за прање веша

Ово је једноставан уређај и није га тешко направити сами. Може се састојати, на пример, од плоче са рупама и 2 клина са завареним кукама у облику слова Л.

Плоча се наслања на крај осовине и клинови су увучени у њене рупе тако да захвате лежај. Мало затегнувши матице на клиновима, створићемо силу неопходну за скидање лежаја.

Ако вода уђе у лежиште испод машине, она ће реаговати тако што ће приказати код „Е1“ на дисплеју. Може бити неколико разлога:

Заптивка између две половине резервоара престала је да држи воду. Ово се обично дешава ако је резервоар демонтиран непосредно пре тога. Неопходно је поставити нову заптивку, а пре тога треба је подмазати силиконским заптивачем.
Истрошена уљна заптивка, која се поставља поред лежајева. У ЛГ машинама, ову жлезду понекад уништи бубањ који је додирује током ротације. Заптивач треба заменити.
Црево које повезује излаз резервоара са пумпом може да пукне. "Излечити" заменом.

Због грешке у дизајну ЛГ машина, нова уљна заптивка се не може увек поставити на своје место. У овом случају се ставља на заптивач (састав бренда Дисон се сматра најпоузданијим).

Вода такође може да исцури кроз заптивку отвора, која се у овом случају такође мења (горе је описано како уклонити заптивку).

Сигнал на семафору је "ОЕ". Пре свега, потребно је да испразните резервоар кроз одвод у случају нужде. Да бисте дошли до њега, отворите отвор на дну.

Сада можете тражити узрок:

Одврните одводни филтер и очистите га и подручје поред њега од прљавштине.
Ставите јединицу у режим "одвод" и погледајте кроз рупу испод филтера до радног кола пумпе - да ли је почео да се окреће? Ако није, потребно је да раставите пумпу и проверите да ли је радно коло заглављено страним предметом. Такође може да се клини због формирања јаког зазора. У зависности од идентификованих кварова, пумпа се поправља или замењује.

Ако пумпа ради, требало би да очистите одводно црево повезано са њом.

Очистите посуду за дозирање детерџента од лепљивог праха.
Понекад је корисно одврнути грејни елемент (његова дршка вири из резервоара у доњем делу) и очистити га од каменца. У овом случају, заптивка се мора сваки пут заменити новом.
Повремено чистите филтере за пуњење и одвод од прљавштине.

Такође се препоручује да с времена на време поново подмажите кутију за пуњење, осим ако се, наравно, не плашите да ћете за ово морати потпуно раставити машину.

Машина за прање веша се покварила у најнеповољнијем тренутку? Неке проблеме је сасвим могуће решити сами. Поправка машине за прање веша Беко уради сам - врсте кварова и њихово отклањање.

Све о самопоправци пољских Ханса веш машина наћи ћете на овој страници.

Видео (кликните за репродукцију).