Супра сфд 110у схема поправке уради сам

4. Антенски конектор

5. Аудио излаз (црвени - десни аудио канал, бели - леви аудио канал)

7. Сурроунд леви звучник (-) (зелени/црни)

8. Сурроунд леви звучник (+) (зелени)

9. Предњи леви звучник (-) (бели/црни)

10. Предњи леви звучник (+) (бели)

11. Десни предњи звучник (-) (сива/црна)

12. Предњи десни звучник (+) (сиви)

13. Задњи десни звучник (-) (љубичаста/црна)

14. Задњи десни звучник (+) (љубичасти)

16. Напајање +12 када је контакт укључен (+) (црвено)

17. Напајање антене/појачало (плаво)

18. Напајање +12В стално / меморија подешавања (+) (жута)

Шема ауто радија СУПРА СФД-110У, СФД-111У, СФД-113У

једињење: ХК2001, СИ4730, СЦ7313, ТДА7384,

Шема ауто радија Супра СФД-105У

једињење: А2305, ЕВ8108, СИ4730, СИ47КСКС, ТДА7388

Шема ауто радија Супра СФД-106У, СФД-107У, СФД-109У (шасија: НЦД3033)

Главна улога: А2305, СИ47КСКС, СИ4730, ТДА7388, ПТ7313, СЦ75823Е

Шема ДВД / ТВ ауто радио Супра СДД-3001, СДД-Т3002

СМ нема шеме на Серво ПЦБ-у

Шема ауто радија СУПРА СЦД-300, СЦД-200 (ЦД4050, ЦД-4050)

једињење:
СПХЕ8104ЛВ
АМ5888
25Т80
ТДА7377
АП1507-5
МД5406
ТДА7312
ТЕФ6606
БУ1924
4730/4731

Када вршите самосталну инсталацију ауто радија који припада бренду супра, мора се имати на уму да су уређаји овог типа намењени искључиво за употребу у аутомобилима са 12В ДЦ системом напајања и минусом помоћу каросерије аутомобила. Другим речима, покушај уградње оваквих ауто радија на возила са 24В изворима напајања (аутобуси, велики камиони итд.) може довести до њиховог квара.

Приликом одабира одређеног места за уградњу уређаја, требало би да се руководите условима према којима се пријемник налази у хоризонталном положају и при томе не треба блокирати вентилационе рупе, омогућавајући слободан приступ ваздуха мултимедијалном уређају.

Најисправније је причврстити тело супра ауто радија уз помоћ стандардне монтажне корпе која се испоручује у фабричком комплету уређаја. Заузврат, корпа је фиксирана у технолошком делу контролне табле аутомобила уз помоћ специјалних преклопних латица. Да би се уређај чврсто фиксирао у корпи и елиминисао вибрације, његов задњи део је причвршћен посебним металним носачем.

Повезивање радија за извођење супра је прилично једноставно помоћу универзалног ИСО конектора. Ако овај конектор недостаје или се утврди да његово ожичење не одговара потребним вредностима, онда вам дијаграм супра радио везе у наставку омогућава да без икаквих проблема извршите све потребне операције, водећи се наменом и означавањем боја појединих жица:

• 2) Излаз сабвуфера (браон жица);
• 3) Предњи десни РЦА излаз (црвена жица);
• 4) Излаз на предњи леви РЦА (бела жица);
• 5) Задњи десни РЦА излаз (плава жица);
• 6) Задњи леви РЦА излаз (љубичаста жица);
• 7) Видео излаз (жута жица);
• 8) Видео улаз за камеру за задњи поглед;
• 9) Улаз левог канала са екстерног извора (бела жица);
• 10) Улаз десног канала са екстерног извора (црвена жица);
• 11) Видео улаз (жута жица);
• 12) ручна кочница (сива жица);
• 13) Реверс (браон жица);
• 14) Контрола антене или појачала (плава жица);
• 18) Паљење (црвена жица);
• 19) на батерије (жута жица);
• 20) „Маса” (црна жица);
• 21) укључите позадинско осветљење (наранџаста жица).

У горњем дијаграму, уређаји који су додатно укључени у рад ауто радија имају следеће нумеричке ознаке: 1 - антена, 15 - прекидач за паљење, 16 - кутија са осигурачима, 17 - батерија.

Приликом монтирања звучника, бела (+) и бела/црна (-) жице су повезане на предњи леви звучник (22), сива (+) и сива/црна (-) жице на предњи десни звучник (23), да задњи леви звучник (24 ) зелене (+) и зелене/црне (-) жице и на задњи десни звучник (25) љубичасте (+) и љубичасте/црне (-) жице респективно.

Да би се обезбедила максимална чистоћа звука, сва ожичења звучника морају бити правилно изолована.

• Величина фајла: 228 Кб
• Модел хардвера: СУПРА СФД-110У / СФД-111У / СФД-113У
• Тип датотеке: пдф
• Плаћање: Схареваре
• Назив документа: супра-сфд-110у.пдф
• Преузета датотека: 12

То значи да га можете бесплатно преузети уз бонусе или платити електронским новцем или СМС-ом.

Да, одлучио сам да заменим радио касетофон у ауту. Једном сам писао о најјефтинији радио касетофон на свету, који сам купио у свом ауту прошле године, да забавим медвеђе уши. Дакле - купио сам себи скоро потпуно исто. (Од тада је чак појефтинила за сто рубаља. Сада око осам стотина.) Шта је била поента, јер претходни још увек ради? Ох, то је сложен ток мисли!

Прво, код мене је престао да ради магнетофон у стационарном музичком комплексу у радионици. Штавише, на основу симптома, закључио сам да је појачало мртво, и нисам био нимало изненађен - радио касетофон је био стар, лежао је у гаражи за бог зна колико, никад се не зна шта се десило са њим. Ово је био први аргумент.

Други аргумент је да СУПР који је био у аутомобилу има незгодно лоциран слот за СД картицу. Имам га у одређеном удубљењу, а карте ми не пристају. Са флеш дисковима је све у реду, али још увек непотпуна функционалност, неред. Да, и флеш дискови нису увек добро у контакту, понекад ће масивни флеш диск играти на удару, контакт ће нестати, и то је то - почните поново да тражите где је играо тамо ... Не постоји таква ствар са картицама . Ипак, УСБ конектор је једина слаба тачка таквих плејера, нема више шта да се разбије у њима ...

Генерално, ова два аргумента су ме навела на следећу комбинацију – купити нови магнетофон у ауту, преуредити магнетофон из аутомобила у радионицу, пребацити магнетофон из радионице у ону кутију... Па , знате такве кутије - постоји нешто што је одавно покварено, поправите Чини се да нема потребе, али још није дошло време да се то баци. (Веома корисна кутија ако су вам изненада затребали неки детаљи за нешто што вам треба).

Генерално, пошто ми магнетофон СУПРА по резултатима рада у потпуности одговара, а у продавницама нема ништа јефтиније, купио сам потпуно исти, али мало другачији - СУПРА СФД 100У. И било је 85У. Надоградња, тј.

Разлика између њих је у различитој локацији утора за картицу:

... у боји позадинског осветљења (црвено уместо плаве), а тастери су мало другачији, иако је принцип исти.

Причвршћивачи, коњски репови са конекторима. Конектор, што је лепо, је стандардни "евро", а не свој, како то бива. То значи - извадио је једну, убацио другу, два минута и ниједан твој обрт.

Пошто унутра нема механизма за репродукцију, магнетофон је лаган и кратак у дубини.

На задњем крају, поред заједничког конектора и осигурача, има линијски излаз и антенски улаз, као и рупу непознате намене у којој нема ничега. Само рупа, можда.

Укључио га и ради. Црвена индикација:

У рефлектованој светлости - бело на светлости:

Уградим га у ауто, у два покрета - извадио, убацио.

Провера рада. Наводно, спектрални индикатор је чисто декоративан, о нечему трепери.

Звук? Па о чему причаш, звук у ауту зависи од главне јединице скоро последњи. Генерално, са редовним звучницима у вратима (па, да будем искрен, није баш уобичајено - ставио сам филтере и додао високотонце у широкопојасну мрежу), без изолације буке, појачала, сабвуфера и осталих трикова, звук је увек исти - онај јефтиног радио касетофона, онај просечног (нисам куповао скупе, не знам). потпуно сам задовољан.

И безбедно сам уградио уклоњени магнетофон у музичком центру у радионици, срећом, опет, евро конектор:

Извадио је једну, ставио другу... И уверио се да није нихром у радију, већ је ударила само диода у разводу између главног и аутономног напајања. Ја сам детлић! Играла се са мном, као резултат, из батерија у режиму приправности. Није ни чудо што је звук искључен...

Али пошто сте се променили, шта можете да урадите. Диода је замењена, радио пушта:

И глупо постављен слот за СД картицу је сада доступан.

А магнетофон "Пролоџи", жртва погрешне дијагнозе, поново је отишао у ћорсокак, до следећег низа могућности.

_________________
Веома је тешко наћи црну мачку у мрачној просторији, посебно ако је нема.
Конфуције

_________________
Веома је тешко наћи црну мачку у мрачној просторији, посебно ако је нема.
Конфуције

Напетост ногу:
1 – 10,13
2 – 10,13
3 – 11,59
4 – 1,39
5 – 0,96
6 – 1,55
7 – 7,92
8 – 0
9 – 8,49
10 – 0
11 – 0,95
12 – 0,06
13 – 11,57
14 – 10,17
15 – 10,13
Шта је овај зелени ФБ детаљ - звони на бројчанику?

Опран осушен, на дисплеју (панел) нула емоција.
(Напајање се доводи до конектора панела).

Поздрав свима!Па дали су Пионеер радио касетофон.Кодер није радио.Променио сам га са кинеског радио касетофона.Сада све ради,само скролује брже за 2 подеока.
Како одабрати прави енкодер са одређеним бројем импулса?

Здраво свима. У рукама имам мртав даљински управљач са алиекспреса, који је радио месец дана и одустао.
пријемник је прегорео због излазног стабилизатора 7в издаје. Претпостављам да су поред тога излетела и оба микрокола.
даљински управљач за 10 команди (2 предајника са 5 тастера, 1 пријемник). Радио се контролише помоћу две жице КЕИ1, КЕИ2.
није јасно шта су микро кола, јер на кућиштима нема ниједног слова, па вас молим за помоћ
1) идентификују чипове
2) напишите програм за вршни контролер (ако постоји)
или
3) смислити ново коло пријемника,
али опет, сигнали са предајника су непознати
Копирао сам дијаграм са печата, можда. негде погрешио

Добар дан! Извињавам се ако сам написао на погрешном месту!
Генерално, пронашао сам стари Сони радио касетофон, а у њему појачало тда8588бј, почео сам да гуглам, али нисам нашао ништа посебно погодно осим табеле са подацима. Можете ли поставити дијаграм ожичења за то? Знам да је микруха компликована! Ако не, можете ли некако да одсечете радио плочу и убаците регулаторе? Помози ко може)

Упутство за СУПРА СФД-110У садржи странице на руском језику

Идите на страницу за преузимање датотеке за овај приручник: Преузмите ПДФ

ПАЖЊА:
Ако се везе не остваре

тачно, може изазвати

оштећење производа, у овом случају

уређај не подлеже поправци према ха-

Рантии.
Тачно успоставите везе

ном према шеми на-

везе. У случају појаве

сумње у исправност везе

забринутости - питајте за савет

у сервисни центар произвођача.
Пажљиво изолујте све неискоришћене

жичане жице.
Жице (и "+" и "-") иду на

звучници би требало да буду

изоловани оба од каросерије аутомобила

откуцај, а од извора + 12В.
Не повезујте жице

одлазак на звучнике различитих

канала.
Обратите пажњу на поларитет везе

говорницима.
Укупна импеданса гласног-

драјвери повезани на један

канал мора бити најмање 4 ома.
Немојте додавати неколико звучника

звучника на излаз једног

Каб за напајање радио антене (Ци-

н) не смеју бити прикључени на кола са

укупна тренутна потрошња више

више од 100мА (0,1А). Не повезујте ово

жица са каросеријом аутомобила.

Уверите се у свој ауто

електрични систем који се користи

са називним напоном +12 В

са "минусом" на телу. Иначе

у случају да ће вам требати претварач.
Пре успостављања веза

искључите напајање кола аудио система

ми (радио), брисањем одговарајућег

главни осигурач из кутије

осигурачи.
Направите везе према

у складу са приказаним дијаграмом

испод.
Ако ваше возило није опремљено

ИСО конектор, купите га засебно

додатно у продавници аутомобила

прибор за штанцање и употреба

ПАЖЊА:
Нетачна веза

Ако вам је ауто радио покварен, постоји шанса да га сами поправите. Како и под којим околностима се то може учинити, моја мајсторска класа са фотографијом ће вам рећи.

Ниво сложености савремене аудио опреме за аутомобиле је такав да ако се поквари, посета сервисном центру је неизбежна. Замена процесора или промена фирмвера код куће је готово немогућ задатак.

Али, ако је у вашем радију нестао само звук, сасвим је могуће покушати сами да га поправите.

По правилу, замена микрокола не изазива посебне потешкоће - осим ако, наравно, нисте изузетно пажљиви и тачни током поправке.

Пре свега, меримо напон на жицама на које су звучници прикључени тестером - у односу на кућиште, напон треба да буде у распону од 6 до 6,6 волти.Пошто су појачала у савременој опреми направљена према мосном колу, изолациони кондензатори нису инсталирани на њиховим излазима, тако да је додиривање излазних жица звука са земљом неприхватљиво.

У нашем случају, напон је присутан - што значи да постоји шанса да је микроколо нетакнуто.

Растављамо радио - уклоните горњи и доњи поклопац. Одврнемо завртње за причвршћивање диск јединице који се налази на врху.

Да бисте проверили перформансе појачала, прстом додирните ножице улаза за појачало. Можете користити танак одвијач или пинцету, али у овом случају морате бити пажљивији - случајни кратки спој суседних пинова микрокола може га онемогућити.

На фотографији се види да из реда пинова најближег микрокола, стазе иду до конектора - ово су излази; улази се налазе у другом реду.

Неки модели имају дугме „Искључи звук“ - наравно, овај режим треба искључити.

У нашем случају, у звучницима се појављује позадина са фреквенцијом од 50 Хз - микроколо је у функцији, квар је негде другде.

Пажљиво уклоните диск јединицу без искључивања жица и каблова. Поново укључујемо радио и проверавамо пролаз сигнала. Да бисмо то урадили, додирујемо кућишта електролитских кондензатора - требало би да их буде 4 у близини микрокола, према броју канала.

Испоставља се да сигнал пролази са излаза микрокола, али не и са улаза. Меримо радни режим микрокола са тестером - напон на свим ногама је нула, а на кућиште нема кратког споја.

Затим проверавамо перформансе микрокола стабилизатора - два од њих су означена плавом бојом, испоставило се да су исправни. Трећи, означен црвеним четвороуглом, има нулти потенцијал на излазу.

Загревањем металне избочине основе кућишта и закључака лемилом, одлемимо неисправан стабилизатор.

Ознака чипа - 78М09, тј. стабилизацијски напон је 9 волти. Ми мењамо микроколо и састављамо уређај.

Ако таквог микрокола нема при руци, али га можете купити само посетом округу или регионалном центру, можете користити најједноставнији 9-волтни стабилизатор састављен према било којој шеми на једном транзистору за верификацију - само треба да запамтите да колектор не би требало да додирује тело уређаја је неприхватљиво.

Ако постоји чип серије КРЕН8А или 7809, задатак је поједностављен - могу се причврстити на кућиште било где.

Жице домаћег стабилизатора залемимо на одговарајуће контакте на плочи и причврстимо их комадом електричне траке или лепљиве траке како бисмо спречили да се гусенице одлепе када се жице произвољно померају.

Укључујемо радио - има звука. Одмах вас упозоравам да не би требало да управљате уређајем са таквим сурогат стабилизатором - у првој прилици морате инсталирати „природно“ микроколо, јер. поломљени трагови не украшавају ниједан уређај.

Како повезати супра субвоофер

Како повезати супра субвоофер, многи се питају. Заиста, самостално обављајући такав процес, можете уштедјети много новца који ће у будућности бити уложен у аутомобил.
Зашто плаћати некоме да уради нешто што можете сами? Али хајде да то исправимо. Субвоофер супра срд т30а је повезан према упутствима.

супра срд т30 субвоофер и прикључак

Суб је веома важан елемент сваког система звучника. Наравно, акустика звучи добро и без ње, али са њом се звук побољшава неколико пута.
Са њим, звук ниских фреквенција прелази на други ниво. Стварна употреба таквог уређаја је за оне који воле велике басове.
Али није препоручљиво инсталирати неодговарајући бафер у машину, јер то може довести до различитих последица. На пример, због сталног звецкања, прозори ће постати мање отпорни на спољашње утицаје.

супра срд 301 субвоофер и прикључак

Као што знате, постоје три врсте баса: ниски, средњи и високи.Комбиновати их у једној динамици је једноставно немогуће.
Стога, ако је неопходно присуство свих њих, онда се за то користе различити делови. За ВФ се користе специјални високотонци који чак могу да репродукују ултразвук. Али ЛФ и МФ звуче добро само када користите звучнике са монолитним басом.
Инсталирање звучника за репродукцију високих и средњих фреквенција није проблем. У процесу рада може се појавити минимум питања, тако да се свако може носити са овим задатком. Али инсталирање сабвуфера је једноставна ствар.

Шема ожичења Супра субвоофера

Главна потешкоћа у инсталацији је његово постављање. На крају крајева, обично су звучници за ниске фреквенције прилично велики, тако да је тешко пронаћи одговарајуће место за то. Проблеми се такође могу појавити током процеса подешавања звука.

На тржишту постоје две врсте вуфера:

• Пасивна, која се најчешће ставља у дрвену кутију. Због тога је квалитет звука музичких композиција значајно побољшан. Ни у ком случају не би требало да повезујете такав уређај директно на систем звучника.
  Да бисте то урадили, користите посебан осигурач. У супротном, може доћи до кратког споја у систему, због чега ће сви његови елементи изгорети. Поред тога, звучник нема уграђено појачало. Због тога би требало да монтирате додатни, јер ће иначе снага звука бити минимална.

Напомена: Неки радио уређаји имају уграђено појачало за сабвуфер. Само у таквим случајевима могуће је прикључити пасивни вуфер директно на уређај. Овај процес је прилично компликован, тако да за његову имплементацију морате разумети упутства.

• Предност активног сабвуфера је што већ има уграђено појачало за звук. Као резултат тога, нема потребе за куповином додатног уређаја (иако се то може учинити ако је потребно, јер то ни на који начин не омета).
  Његова инсталација је врло једноставна. На крају крајева, може се одмах повезати са главном јединицом аутомобила. У овом случају, подешавање подморнице ће укључивати само неколико једноставних манипулација. Тешко је рећи о цени. Пошто су неки модели скупљи, други имају нижу цену.

Компатибилност појачала сабвуфера

Повезивање супра сабвуфера

Као што је горе наведено, инсталирање сабвуфера (и активних и пасивних) није најлакши процес.
Обавезно набавите следеће материјале:

• Книфе. Можда ће бити потребно када радите са кабловима;
• Одвијач за демонтажу радија;
• Вренцх.

Процес се састоји од неколико фаза, од којих је свака веома важна:

• Уклоните негативни терминал батерије. У супротном, ожичење се може затворити, а то може довести до сагоревања не само батерије, већ и свих уређаја у аутомобилу;
• Жица за напајање мора се пажљиво извући из моторног простора кроз путнички простор до пртљажника, где је уграђен тампон.

Напомена: Ако се рупа не може пронаћи, можда је прекривена гуменим чепом. Користи се за спречавање уласка страних честица у виду прашине и прљавштине у унутрашњост.

• Покрените кабл звучника, пазећи да се нигде не залепи за било шта. У супротном, може се мало деформисати током вожње;
• Ако је већ растегнут, онда је следећа фаза његова фиксација. У ту сврху препоручује се употреба посебних еластичних каблова који ће сигурно држати жицу;
• Уклоните главну јединицу. Ако није редован, онда га није потребно уклањати. На крају крајева, фабрички модели обично имају уграђена појачала, док их купљени немају. Стога је демонтажа ауто радија губљење времена;

• Ако је ипак одлучено да се уклони радио, онда је у овом случају препоручљиво погледати све конекторе који се налазе на њему. Посебну пажњу треба обратити на излазе сабвуфера;
• Повежите кабл преко овог конектора. Такође можете повезати СРЦ жицу на машину.Мање је дебео и дужи. Његов главни задатак је да укључи и искључи појачало без вањске манипулације. Ако овај кабл није распоређен, онда појачало (погледајте Појачало за сабвуфер класе Д: предности и диференцијација) неће радити;
• Покрените негативну жицу. За ову сврху се може користити било који црни кабл. Његово повезивање треба да се изведе близу сабвуфера, а затим да се повеже са звучником;
• Повежите све жице, уградите радио касетофон у стандардну рупу;

• Инсталирајте осигурач. Његов значај у акустици је веома велики. Штити систем од кратких спојева;
• Поставите под кабине;
• Проверите да ли све ради како треба. Ако било који елемент система звучника не функционише, мораћете да га раставите и поново све проверите.

Компетентна веза према шеми

Процес инсталирања подлоге је, наравно, прилично компликован. Али сасвим је могуће то учинити сами.
Штавише, цена таквог рада у ауто сервису може да достигне 2-3 хиљаде рубаља. Зашто трошити додатни новац? Пре почетка рада, требало би да сакупите одговарајуће фотографије за помоћ, погледајте тематски видео. Ни наша упутства не шкоде.

Овде је шематски дијаграм четвороканалног појачала СУПРА СБД-А4240.

(Да видите шему у оригиналној величини, кликните на слику. Слика ће се отворити у новом прозору)

У излазним фазама појачавача аудио фреквенције (УМЗЦХ) користе се теренски Н-канални МОСФЕТ транзистори РФП50Н06 или аналога.

У пракси, у овим појачавачима, уместо РФП50Н06, ИРФ60НФ06, као, на пример, у копији која се налази на фотографији. Диоде се користе као двоструке исправљачке диоде Д27, Д28 Ф16А20ЦТ (заједничка анода), Ф16Ц20ЦТ (заједничка катода).

Изглед појачала СУПРА СБД-А4240 са уклоњеним поклопцем.

Излазни транзистори појачавача снаге аудио фреквенције (УМЗЦХ) су ИРФ60НФ06 МОСФЕТ транзистори.

Инвертер (напајање) ауто појачало Супра СБД-А4240. Онај који претвара униполарни напон од 12В из батерије у биполарни напон од 23-25В потребан за рад појачала. Прочитајте више о томе овде.

На фотографији су 3 мосфета једног крака ДЦ-ДЦ претварача.

Блок улазних филтера на операционим појачавачима КИА4558.

Степени претпојачала и моћни излазни транзистори УМЗЦХ. У ствари, ово су та 4 појачала. Као што видите, на штампаној плочи постоје четири сектора. Сваки сектор је посебан појачавач.

Уређај не може стварно да окреће диск, нешто пуцкета током окретања, режи, брзина се ресетује. Када се искључи, не зауставља диск, лежиште излази са френетично окретањем диска и овај диск је сав изгребан по дну лежишта.

Испоставило се да је глава диск јединице напукла (круг са гумом око ивице, десно):

Ласерска глава, ротатор диска

услед чега је глава висила на осовини мотора. Ову главу лепимо нечим што узима пластику (ацетон, дихлоретан, цијаноакрилат - што узима према узорцима).

Због дуготрајне употребе плејера са сломљеном главом, због чињенице да је мотор извађен испод диска, а незаустављени диск је брзо истрошио ивицу лежишта, на коју се диск ослања ивицом након заустављања, ова носећа ивица тацне била је истрошена. Због тога залепимо 4 носача око периметра:

У реду, уређај ради. Диск брзо убрзава, стабилно се окреће, потпуно се зауставља након искључивања и одлази у лежиште већ заустављен.

Овај модел плејера има следеће грешке: не чита мп4 - само ДВД (мпег2). Истовремено, има УСБ порт и може да чита воб фајлове и ДВД пројекте са флеш диска (што је бесмислено, све је у мп4/х.264 на рачунару).

Упутство за СУПРА СФД-110У садржи странице на руском језику

Идите на страницу за преузимање датотеке за овај приручник: Преузмите ПДФ

ПАЖЊА:
Ако се везе не остваре

тачно, може изазвати

оштећење производа, у овом случају

уређај не подлеже поправци према ха-

Рантии.
Тачно успоставите везе

ном према шеми на-

везе. У случају појаве

сумње у исправност везе

забринутости - питајте за савет

у сервисни центар произвођача.
Пажљиво изолујте све неискоришћене

жичане жице.
Жице (и "+" и "-") иду на

звучници би требало да буду

изоловани оба од каросерије аутомобила

откуцај, а од извора + 12В.
Не повезујте жице

одлазак на звучнике различитих

канала.
Обратите пажњу на поларитет везе

говорницима.
Укупна импеданса гласног-

драјвери повезани на један

канал мора бити најмање 4 ома.
Немојте додавати неколико звучника

звучника на излаз једног

Каб за напајање радио антене (Ци-

н) не смеју бити прикључени на кола са

укупна тренутна потрошња више

више од 100мА (0,1А). Не повезујте ово

жица са каросеријом аутомобила.

Уверите се у свој ауто

електрични систем који се користи

са називним напоном +12 В

са "минусом" на телу. Иначе

у случају да ће вам требати претварач.
Пре успостављања веза

искључите напајање кола аудио система

ми (радио), брисањем одговарајућег

главни осигурач из кутије

осигурачи.
Направите везе према

у складу са приказаним дијаграмом

испод.
Ако ваше возило није опремљено

ИСО конектор, купите га засебно

додатно у продавници аутомобила

прибор за штанцање и употреба

ПАЖЊА:
Нетачна веза

самац без крила

Група: Генерални администратори
Постова: 7 166
Регистрација: 16.2.2006
Од: Москва
Број корисника: 5
Аутомобил: 10/96 ЈЗА80 Т67ДББ 6МТ, 09/00 УЗС161 ЕУР

За јапанске верзије, погледајте делимично преведене дијаграме испод, поред пиноут-а.

За САД/Канаду:
1995 ТСРМ - упутство за поправку (1995), РАР архива, 67 МБ
1996 Супра Ресоурце ЦД - ЗИП архива, 41 МБ
1998 Супра Ресоурце ЦД - ЗИП архива, 30 МБ

Електрични приручници
У ХТМЛ формату, такође за верзије за извоз (у суштини исте, разликују се по интерфејсу):
1995 Електрични приручник - РАР архива, 25 МБ
1995 Електрични приручник 2 - РАР архива, 25 МБ

Упутство за поправку (1997), извозна верзија, ОБД ИИ:
1997 Цлутцх & В160.пдф - ПДФ, 1,04 МБ - Цлутцх & В160
1997 Мануал Префаце.пдф - ПДФ, 0,53 МБ - опште информације и симболи
1997 Нев Цар Феатурес.пдф - ПДФ, 0,4 МБ - МИ 1997 промене
Клима.пдф - ПДФ, 0.97 МБ - климатизација
Боди Елецтрицал.пдф - ПДФ, 1.43 МБ - каросерија, електрика
Боди Мецханицал.пдф - ПДФ, 1.43 МБ - каросерија, механика
Кочнице.пдф - ПДФ, 0.8 МБ - кочнице
Цоллисион Репар.пдф - ПДФ, 14.4 МБ - рестаурација каросерије
Цоолинг.пдф - ПДФ, 0.8 МБ - Цоолинг
Диагностицс-Енгине.пдф - ПДФ, 1.41 МБ - дијагностика - мотор
Дијагностика-Остало.пдф - ПДФ, 2,09 МБ - Дијагностика - Остало
Елецтрицал.пдф - ПДФ, 4.62 МБ - електрика
Емисије.пдф - ПДФ, 0,24 МБ - Системи контроле емисије
Енгине.пдф - ПДФ, 3.89 МБ - мотор (механика)
Игнитион.пдф - ПДФ, 0.27 МБ - Игнитион
Одржавање.пдф - ПДФ, 0.08 МБ - одржавање
Приручник за употребу.пдф - ПДФ, 2,42 МБ - упутство за употребу
Сафети & Рестраинт (СРС).пдф - ПДФ, 0,47 МБ - безбедност
СФИ.пдф - ПДФ, 2.02 МБ - Секвенцијално убризгавање горива
Покретање.пдф - ПДФ, 0,78 МБ - пуњење, систем за покретање мотора
Стееринг.пдф - ПДФ, 1.21 МБ - систем управљања
Суспенсион.пдф - ПДФ, 2.14 МБ - суспензија
Спецификације обртног момента и сервиса.пдф - ПДФ, 0,3 МБ - Моменти затезања и спецификације
Турбос.пдф - ПДФ, 0.67 МБ - турбине
Поправка кабелског свежња.пдф - ПДФ, 4,82 МБ - Поправка кабелског свежња

Пиноутс и неки дијаграми:
Без ВВТ-и:

Пиноут:
ЈЗА80 ВВТ-и пиноутс.клс

Вакум дијаграм 2ЈЗ-ГТЕ без ВВТ-и

Упутство за поправку В160 (В161)

Секције
Све странице на једној
Линк за преузимање: Упутство за поправку В160.рар - РАР архива, 6.6 МБ

10/1996 || ТТ: Ацре, АЕМ, Аеромотиве, А'ПЕКСи, АРП, АТП Турбо, БФГоодрицх, Блитз, Бриан Цровер, Боост Логиц, Царбонетиц, Цусцо, Еибацх, ГРедди, ХКС, Инновате, К&Н, Коиорад,
КИБ, Мицхелин, Мицкеи Тхомпсон, Прецисион, Рецаро, Соара, Соунд Перформанце, ССР, Суммит, Синапсе, Тхермо Тец, Титан, Титек, Тоиота, ТРД, Труст, Валбро, Иокохама + Цустом

Свађати се са администратором је као борба са змајем. Изгледа да га је већ шутнуо, и боцнуо сабљом, и изгледа да је био привезан да му пререже гркљан, али се онда уморио и издахнуо.

Порука преобразити » Јан 23, 2016 10:45 ам

Порука фунцкер78 » Јан 23, 2016 11:53 пм

Порука Флигхт-С » 23 јан 2016 14:04

Порука фунцкер78 » 23 јан 2016 14:38

Порука самрем » 23. јануар 2016. 18:07

Порука фунцкер78 » 23. јануар 2016. 20:25

Порука Флигхт-С » 23. јануар 2016. 22:02

Ово се ради врло једноставно: постоји уговор са АСЦ-ом, постоји сервисни билтен за гарантну замену склопљеног блока мотора под гаранцијом. Даље - особа са нерадним блок моторним адресама. Менаџер сервиса на пријему у продавници гледа блок мотор, види да нема очигледних кршења услова рада, блок мотор у АСЦ ће бити замењен новим склопљеним и у целофану, или ће бити сертификат за надокнаду, уклања нови комплет у пакету из продаје и за пар дана се особи даје нови блок мотор, затварајући рекламацију. Након, као што је већ поменуто, или на основу сертификата АСЦ-а, НРП добија надокнаду, или ставља нови блок мотор у комплет и поново га ставља на продају.Са нормалним количинама у малопродаји, то се стално практикује да не би имали хемороиде са судовима и казнама, јер такве марке 2. нивоа квалитета као што је Супра, резервни делови (нови блок мотор) могу се слати месецима или сертификат такође се може договорити са продавцем на дуже време. А временски оквир је за продавца стриктно дефинисан законом о заштити потрошача. Гаранција је истекла - вау!

Порука фунцкер78 » 23. јануар 2016. 23:03

Порука Флигхт-С » 24. јануар 2016. 09:11

Порука фунцкер78 » 24 јан 2016 14:25

Порука фунцкер78 » 24 јан 2016 14:28

Порука Флигхт-С » 24. јануар 2016. 18:03

Порука фунцкер78 » 24. јануар 2016. 19:11

Порука Флигхт-С » 24. јануар 2016. 20:56

СУПРА СТВ-2084Е3. Када укључите ТВ без сигнала, ова слика се посматра. Доњи део оквира је присутан, горњи је одсутан, раздвајање није јасно изражено, нема изражене сепарационе траке. Када се примени сигнал, појављује се нормална слика, али црна трака у облику стрелице на крају се примећује одмах изнад средине екрана. Испоставило се да је квар био у излазном колу вертикалног скенирања, излазни и повратни електролитски кондензатори морају бити замењени.

СУПРА СТВ-1484 Слика на екрану је спора (графика се приказује нормално) након два-три сата, према речима власника, враћа се. Ова изјава није имала довољно снаге да провери, после дана рада ништа се није променило. Квар је био у квару ЛЗИА. Након што је замењен комадом жице, нормалан рад телевизора је враћен. Квалитет слике је у потпуности задовољио клијента.

Супра СТВ-2084ДК Када се укључи, чује се шкрипа која долази из напајања, ТВ се не покреће. Приликом провере секундарних кола ПСУ-а, испоставило се да су + 12в и + 18в нормални, а уместо + 115в само + 28 - 30в. Када је напајање искључено из хоризонталног скенирања, напон се повећао на +115В. Провера СПЛИТ трансформатора и његових секундарних кола није дала ништа. Приликом повезивања линијског радника, напон је поново потонуо на +30В. Мерио сам таласе на диоди Д8075 осцилоскопом и испоставило се да је константни ниво негде око +30В, а променљиви таласи већи. Заменио сам диоду, али није помогло, онда сам заменио Ц8075 33.0к160в и све се вратило у нормалу, ТВ се укључио.

СУПРА СТВ1484ДК Шасија ПЦ04 Веома тамна, скоро невидљива слика, ОСД изнад прага затварања кинескопа. На катодама 220 волти. ВВУ напон напајања 240 В. уместо 180 в. Испоставило се: у излазном струјном колу 3 подељена тр-ра до Л804П 118 в. и очисти, а после, на пин 3, импулсе фреквенције линије. Узрок: губитак капацитивности Ц807С 47уФ 160В.

СУПРА СТВ1484ДК шасија ПЦ04 Када укључите дугме за мрежу, телевизор улази у режим приправности и не реагује на команде са даљинског управљача и са предње плоче. Испоставило се да СТЕНДБИ 12В напон није филтриран. Разлог: губитак капацитивности С804С 1000 микрофарада 16 в. Након замене ради добро.

ДАЕВОО ДМК-1427/1457/2027/2057/2127/2157; СУПРА СТВ-2024; СХИВАКИ СТВ-2012М4; НАМ ДМК-2046 (шасија: Ц-50); ДАЕВОО ДТК-2053 (Шасија: Ц-52).

1. Подешавање фреквенције неге. Инвертер је изграђен на ТА8701Н. Чешће је коло Л124 неисправно (повезано на пин 22), слично АФЦ колу у АКАИ ЦТ-1407/2007/2107Д. Уграђени кондензатор 47-51 пФ треба заменити. Могућ је и квар Л125 кола, његови параметри су слични Л124. Након замене кондензатора, уобичајена процедура је узастопно подешавање кола све док систем за аутоматско закључавање станица не ради нормално.

2. Изобличен, слаб звук. Круг Л128 спојен на пин је крив. 9ТА8701Н. По мојим подацима, уграђени кондензатор има вредност око 15 пФ. Ми га мењамо и прилагођавамо за оптималан звук.

САМСУНГ ЦК-3351/3362/5051/5314/5342/5361 , (Не мање омиљени уређаји телемастера :-).

Не одржава фреквенцију подешавања ТВ програма. Ови уређаји су изграђени на мултифункционалном микроколу ТДА8362, који има само једно коло за подешавање на ИФ фреквенцији, повезано на ноге 2, 3 АФЦ ДЕТ (Т104). Опет је крив уграђени кондензатор капацитета око 68 пФ. Ми га мењамо у зглобни и узастопно прилагођавамо контуру нормалном аутоматском снимању станица (подешавање је прилично оштро).

Супра СТВ-20 на СТР50103А - не укључује се из режима приправности без загревања 30 минута. Промените Ц4.7 * 50в на (+ 16в), поставите не више од 10.0

Супра ЦТВ1485 МЦ-41А шасија, звани Голдстар ГФ-14/20/21А80 МЦ-41А/Б. У СЕКАМ-у нема плаве боје, у ПАЛ-у је све ОК. У СЕЦАМЕ, коло плавог Б-И језгра Л504 не реагује на ротацију. Немојте журити да промените ТА8750АН чип, замените кола Л504 и Л502 повезана преко кондензатора на пинове 35 и 29 ТА8750АН. У мом случају, након преуређења контура на неким местима, све је функционисало, очигледно је утицало на лемљење ногу (унутрашњости) контуре, након чега је потребно благо подешавање контура.

СУПРА СТВ-2084. Висок је и звук, кинескоп је закључан. После отприлике пола сата појављује се слика. Суви Ц416 50.0Кс250В.

СУПРА СТВ2128. Промена величине растера при промени контраста. Кондензатор 1,0к160 В у ПСУ је пресушен.

Супра СТВ-2017. Из напајања када је укључен, чује се карактеристична шкрипа. Након пет минута загревања, шкрипање престаје. Током шкрипе, неки програми се губе. Залемио сам ПСУ и СР и променио кондензаторе у ПСУ - све је ОК.

Супра СТВ 2112В звани Схиваки СТВ-2017М4. Дефект вредан пажње. Дошао на поправку са поквареним ХОТ. Након замене, до вечери, када се искључи режим приправности, транзистор је поново покварен. Приликом даљих поправки уочена је занимљива карактеристика. Приликом пребацивања уређаја у дежурну, линија се не искључује. Када се укључи, као у америчком биоскопу, телевизор је одмах почео да ради. У стандби моду за мс ТДА2579В, (подешавање) у стандби моду нема напона напајања. Скратио сам излаз мс на масу на страници, мала слова и даље раде. На масу сам посадио базу предизлазног тр-ра, један пакао ради у пуном режиму. Квар је био у напајању од 115 волти. Направљен на исти начин као у старом ГолдСтару, два капацитета, један после диоде, други после индуктора. Други је био сув. Напајање ТМС-а је такође преузето са 115, а подизање са линијског скенирања било је довољно да подржи генерацију на ТМС-у.

Супра СТВ-2128МС и других телевизора састављених на шасији Ц-50Н (Ц-50АН), СТР50103А се користи као главни елемент напајања. Растер је сужен и вертикално и хоризонтално, на врху екрана постоји инверзија оквир по кадар, подешавање канала је изгубљено. Приликом мерења излазног напона напајања посматрамо напоне од 60% номиналног. Приликом замене електролитских кондензатора у напајању С832, С830 (1уФ / 160В), квар нестаје.

ДАЕВОО, СУПРА, ЕЛЕКТА (шасија Ц-50НА) Дефекти се манифестују на различите начине: нема покретања, хоризонтално сужен екран и велика вертикална величина, вертикална инверзија. И постоји само један квар - низак напон напајања ПСУ. Промена Ц830, Ц832.

Супра СТВ-2900КСТ. Нема покретања малим словима/нема високог. Када се мери на ИЦ803 (7812) на улазу од 6 волти. Испоставило се да је канал од 12в повезан са каналом од 27в, а са поквареним кадровским чипом имамо такав квар. Замените ТДА3654К.

Супра, СТВ-2024. Без боје, зујање. Није могуће подесити УПЦХ. Од генератора, претварач ради нормално. Неисправан транзистор К503 (2СЦ3198) у СИСТЕМУ прекидача.

Супра СТВ-2900КСТ. Квар: након замене прегорелог кондензатора од 1000 пФ 2000 В у хоризонталном излазном степену, хоризонтално скенирање не почиње. Када се мери на ИЦ 803 (7812) на улазу од 6 волти. На излазу стабилизатора - преоптерећење. Испоставило се да је пробушен снагом ТДА8145.

СУПРА СТВ2024 Квар: режим приправности не светли, ТВ се не укључује, нема 103в., Квар Ц453 3.3к250В на табли кинескопа.

Супра СТВ2128. Ц-50Н шасија. Квар: веома тих звук. Нормалан рад је враћен када је ИЦ ТА8701Н замењен.

СУПРА СТВ-2062ДК (Ц500 шасија) Главно напајање је састављено на СТК73410ИИ. Грешка: не укључује се из режима приправности. Замените га и два лита Ц808 и Ц810.

СУПРА СТВ2084ДК. (Шема је типична за ГОЛДСТАР телевизоре). Квар: екран је таман, када се дода убрзавајући напон, слика се појављује са траком на врху екрана, када се дода +В напон напајања, трака нестаје, слика постаје светлија. Напон напајања видео појачала је повећан на 224в уместо на 180в. Испоставило се да је Ц8065 47,0к160в неисправан. Успут сам заменио кондензатор Ц406 1.0к160в.

Супра СТВ-2017. Квар: растер је сужен хоризонтално и вертикално, набора на слици оквир по кадар, напајање шкрипи. Напон под оптерећењем пада на 70В. Неисправан Ц830 (1.0к160В)