Детаљно: поправка Сузуки Лиана уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Облик Сузуки Лиана показује колико природно елегантан облик допуњује савршену функционалност. Сузуки Лиана је компактан аутомобил који не само да пружа више простора на путу, већ и олакшава маневрисање градским улицама и препуним паркиралиштима. Дизајнери су изгледу новог Сузуки Лиана дали више агресивности и динамике. Предњи браник са ниским спојлером и светлима за маглу интегрисаним у њега, који предњем делу аутомобила дају динамичнији изглед, органски се уклапа у изглед аутомобила. Бочни зидови овог модела су допуњени пластичним облогама на луковима точкова, праговима каросерије и доњем делу врата.
Сузуки Лиана је опремљен најновијим сигурносним системима, који укључују четири ваздушна јастука друге генерације. На основу годишњих препорука УС Цонсумер Дигест-а да покаже који су модели аутомобила најбољи за потрошаче када процењују цену возила, трошкове одржавања, безбедносне оцене, дизајн, ергономију, удобност, кочнице, перформансе на путу и различите карактеристике перформанси као што су убрзање, Сузукијева Лиана је била проглашен за најбољу куповину године.
Огромни застакљени отвори Сузуки Лиана стварају осећај пространости у кабини. Модеран дизајн унутрашњости аутомобила својом практичношћу улива поштовање и поверење.
Аутомобили Сузуки Лиана су добро прилагођени условима руских путева. Рад АБС-а је тако добро отклоњен да на сувом коловозу понекад може изгледати да на овом аутомобилу нема „анти-блока“.
Видео (кликните за репродукцију).
Унутрашњост Сузуки Лиана Потпуно редизајнирана инструмент табла изгледа много богатије и хармоничније од претходне, а њена конструкција јасно гравитира ка водећим моделима на европском тржишту. Унутрашњост Сузуки Лиана користи чврсте меке материјале. Стандардна опрема Сузуки Лиана има скоро све чиме можете да будете поносни на свој аутомобил: то су четири ваздушна јастука, АБС, клима уређај, грејање предњих седишта, додатна опрема са пуним напајањем, радио припрема, имобилајзер, алуминијумске фелне, стилизована аеродинамичка Сузуки Лиана је набавила нову контролна табла, уместо електронског - аналогни брзиномер и тахометар, оивичена прелепом хромираном ивицом. Велики бројеви, направљени стилским "рукописом", савршено су видљиви у било које доба дана. По удобности ентеријера, аутомобил је испред многих модела у својој категорији. Слетање у њега је прилично високо, а захваљујући великој стакленој површини, чак и у најинтензивнијем саобраћају, неће бити тешко навигирати. Вертикално постављени Б-стубови Сузуки Лиане чине чврст простор до плафона.
Снага 1,6-литарског мотора Сузуки Лиана је подигнута на 106 КС. уместо претходних 103. Што се тиче возних особина, чак и након што је стекао пркосно агресиван изглед, аутомобил није изгубио свој мирни мирни карактер, који је подједнако добар и на сеоским путевима и у густом градском саобраћају. Слетање за волан Сузуки Лиана пружа сасвим пристојан ниво удобности током дугог путовања, а када постоји потреба и могућност активног „таксирања“ уз пресретање. Аутомобил се понаша стабилно и поуздано, задовољавајући глатком вожњом и тихим радом мењача.
На 132 хиљаде км. машина је упозорила да „друже. Понестаје ми квачила”, иначе, као и увек, ауто прво упозорава (даје времена за припрему, куповину резервних делова). Промењен склоп квачила у потпуности корпа, диск, отпуштање квачила.Диск који је стајао је још увек био далеко од истрошеног, али је отпуштање лежаја одлегло од корпе до остатка лежаја за око 2 мм. Задивљен сам овим аутом, јапанског квалитета, непроцењив је, али виси у огласу за продају 280 тирова, лимузина.
Зими, на минус 32, акумулатор се није упалио - ауто га је једном зграбио и то је то. Пре овога, мразеви су били око 3 дана, али нисам ишао. Нисам га мучио, пунио, покушао поново - није поново почео (ноћу је достигао минус 40). Сачекао сам отопљење следећег дана, на -24 пред немачки Божић, и одвезао га са шлепера камионом са истим напуњеним акумулатором. Одлучио сам да ставим 4. брзину на малу брзину на сајлу да се загреје, избацим вишак бензина, па, возио сам 50 метара без гаса и чујем да је кренуло))) Притиснуо сам квачило, то је .
Тако сам стигао до свог аута, иначе бирај, купи, помози поправку. :), родбине, како без тога?
Путовање у Белгород по тазбину у аутомобилу открило је црвене недостатке на мом ауту. Свеједно нешто звецка на десној страни и даје задњем вешању, не иде, тачније иде, али нема динамике. Ако је у првом случају лопта или стабилизатор, онда су у другом вероватно свеће, како рече мој зет.
Имао сам нове стабилизаторе и одлучио сам да их променим, а уједно и свећице и ручицу. Генерално, узео сам полуге да променим, али има проблема.
Поздрав свима! Буџет рођака ми је омогућио да купим све што је потребно за поправку: одстојници од 3 цм су наручени у кругу из Новосибирска, стигли су у пакету 1. класе за недељу дана. Уз испоруку цена издања је постала 2975рЕ, купили су кинеске: полуге по 4750 комада, предње стабилизационе подупираче, предње и задње стабилизацијске чауре, једноставне НГК жабе свећице, италијанске кочионе плочице и кочионе цилиндре, неке јапанске плочице, немам Не сећам се, купио сам фашистичке спољне поклопце ЦВ зглоба.
Поправка је почела ујутру и није успела одмах, нису могли да скину и избију десни кардас.
Поправка је извршена цревом за гориво за скутере, дебље је у зидовима и мекше, затегнуто пластичним стезаљкама. Пртљажник је напуњен са мало антифриза у резервној гуми, сада да се осуши. Шта није јасно, напишите. Браво Јапи, Русисхе ауто индустрија нервозно пуши по страни. Цев је подељена на секторе ради лакше поправке, опруга од нерђајућег челика је уметнута на кривини јапија. СВЕ ЗА ЉУДЕ. АВТОВАЗ - ИОУ ГАМ-НО.
Ближе јесен, ауто је шкрипао и испод хаубе је ишао бели смрдљиви дим. Јасно је – појас гори. Погледали смо, оком закључили да је затезач заглавио.
Затезач је наручен, каишеви, одвучени на сервис. Испоставило се - није затезач. Након што се испоставило да је и затезач наручен са аутодоц-а, леви, тачније неприкладан за ову машину.
Пумпа се заглавила, одсекла је 7 од 8 лопатица, каиш се димио од ње.
Па, долази глобални ремонт.
Хвала Мићаху и Сањи, власницима гаражно-сервисне станице, на обезбеђењу лифтова и делимичним поправкама.
Поздрав свима! Када су променили течност, хтели су да замене задњи бешумни блок предње руке, али су морали да буду одложени због немогућности уклањања предњег тихог блока, једноставно се укиселио вијком за пар. Морао сам да га наручим заједно са завртњем, цена издања је била 1600рЕ, задњи је коштао 1000, наравно оригинални.
Увече пристао код др Жење, а ујутру у првим редовима упао у службу.
Почели смо са лошом ствари, ништа није одврнуто, значи родно, ИпОнское. Наоружан гасним гориоником, др Жења је почела да ради.
Као што сам обећао. Замена течности.
Шо морам да ти кажем за ту замену?
Почело је са заменом задњег тихог блока предње руке, добро. Наравно, Жења, са којом сам упознао своју Лијану, донео је пресуду: ПРЕДЊИ СИЛЕНТ-БЛОК, ПРЕДЊА ЛЕВА ПОЛУГА ЈЕ ПОЧЕЛА ДА СЕ КОТРЉА ЗАЈЕДНО СА ВИЈКОМ. ЗАКЉУЧАК: КАДА СЕ ИЗВУЧИ ВИЈК, ЕНТА МУЉ-БЛОК ЋЕ БИТИ ПРЕКРИВАН ЖЕНСКИМ ТЕЛОМ, А ВАМ СРЕЋА, ПУНЕ ПАНТАЛОНЕ. Одлучили смо да не ризикујемо, а након што смо наручили Екисте, а затим схо, др Зхениа је наредио да све променимо, били смо уморни од тога.
На крају сам нашао времена и новца да променим зхизхку. Купио сам ДОТ-4, око 500ре за 2 литра, мењаћу течност у кочницама и квачилу.Наручио сам уље у кутији од 2 литра по цени од 600 копејки по литру, НГН ГЛ-4, Холанђани, наручио сам и десни задњи тихи блок предње полуге док се лопта не убије. 1000 ре за оригинал. Наравно, не можете занемарити антифриз, јер личи само на бурду неразумљиве мутне боје, напунићу црвени ФЕЛИКС класификације 12+, а како не бих купио 5 кила по 399,99 на снижењу у Ленти ? Мој мајстор у служби је имао слободан дан, биће то у уторак, али ја не могу тамо, мислим да ћемо пристати у четвртак, онда ће бити извештај и фото репортажа.
У јесен, мирно удаљавајући се од паркинга продавнице, зачуо сам тихи клик и ауто се зауставио. Пошто сам се већ сусрео са овим, могао сам само да нагађам - погон или диференцијал. Ауто сам вукао на сопствени погон и ауто је био у гаражи око шест месеци. До пролећа сам се уморио од ходања, одвео сам ауто у сервис. Погледао речено — срање, десни волан. Састоји се од 2 полуосе. Како је форум читао, влага улази на место њиховог повезивања, једе прорезе. Због тога је потребно ово место нормално попунити графитном машћу.
