Поправка ручног мењача Сузуки свифт уради сам

Ова галерија фотографија показује замена сузуки свифт квачила. Ауто је до нас дошао на шлеперу, пошто више није могао да се креће сопственим погоном.

У почетку је сврха жалбе била замена квачила. Приликом испуштања уља у мењачу пронађене су металне струготине, што је први знак оштећења мењача. У таквој ситуацији постоје две опције за решавање проблема: или замена кутије, што је бржа опција, или поправка (демонтажа, отклањање кварова, поправка).

Мењач није могао да се пронађе, јер је ручни мењач за Свифт са погоном на све точкове реткост. Након растављања мењача, механичари сервисне станице Орбита утврдили су потребу замене лежаја улазног вратила. Заменом лежаја власнику смо уштедели значајну суму новца, ослободивши га трошкова куповине кутије.

Улетео сам у рупу, јако се тресла. Као резултат тога, шкрипа се појавила у кутији, прво тихо и на првом, затим све више и више, а на другом се појавила на трећем.
Окренуо сам се службеницима (нећу још да причам с ким), они стварно не могу да схвате, нуде да замене целу кутију. Нова је јако скупа, половна смоква зна квалитет.

Саветујте или ко се бави провереним половни или добрим компетентним сервисом са свом потребном опремом за дијагностику и поправку

за леон9021:

Леон9021: Саветујте добар компетентан сервис са свом потребном опремом за дијагностику и поправку #

За добру и компетентну дијагнозу, посебно у вашем случају, није потребна опрема, већ мајстор са раковима са рамена и главом на овим раменима.

Пракса показује да НЕМА компетентних стручњака ни у једном дилерском (званичном) сервису. Или се тамо јако крију од купаца.

Сви паметни стручњаци раде у неуобичајеним и нимало елегантним службама или за себе у својим гаражама.

Можда ти је осовина савијена? У овом случају, замена кутије неће довести до ничега.

• Као
• не свиђа ми се

25. октобар 2012

Тражи такву машину за замену квачила.
Како се врши адаптација након замене?

У арсеналу:
ЦарманСцан Лите,
Ултрасцан + (ажурирања из 2009, истина),
Босцх КТС,
тецх-2.
Објаву је уредио Евгениевицх: 25. октобар 2012 – 11:06

• Као
• не свиђа ми се

димас_71 25.10.2012

• Аутоматски ручни мењач.пдф3.07МБ 228 Број преузимања:
• ДТЦ П0919.пдф43.92К 123 Број преузимања:
• ДТЦ Ц1122.пдф22.12К 175 Број преузимања:

Покушавам да ресетујем адаптације са ручком. Чекао сам крај процедуре 10 минута, постигао гол. Искључио сам паљење и сада ауто не вози 🙂 значи да ручак нешто ресетује, али колико треба да чекате да се заврши поступак? Треба ли нешто да кликне? Немам 🙂

За исправан пролаз адаптација, не смемо заборавити да је пре било каквих радњи са уклањањем мењача потребно актуатор квачила ставити у стање „закључавање“, као на Тојоти :-). Затим, након замене квачила или поправке мењача, потребно је откључати квачило и прилагодити. Сама процедура траје око 1 минут. У овом тренутку се учи тачка подешавања квачила и крајње тачке пребацивања. Ако се поступак није завршио или је завршио погрешно, табла неће упалити Н.

• Као
• не свиђа ми се

26. октобар 2012

• Као
• не свиђа ми се

29. октобар 2012

Извините, шта је "ОЕ"? оригинална опрема?

У сваком случају, већ сам наручио уређај из Кине - одјавићу се са резултатима.
Објаву је уредио Евгениевицх: 29. октобар 2012 – 11:00

• Као
• не свиђа ми се

димас_71 29.10.2012

Извините, шта је "ОЕ"? оригинална опрема?

Боље је такве аутомобиле послати продавцу, нећете зарадити много новца на овоме, али можете добити много проблема, закључио сам за себе након што сам покушао да прилагодим кутију Цоролли)

Па, не знам, узимамо 7 пута годишње

да
Па, не знам, узимамо 7 пута годишње

Није кисело. И узимамо 1,5 - 2,4 тр за обуку Хондиног „робота“. Појефтинили су нешто.

• Као
• не свиђа ми се

електроник-нн 26.09.2014

Нисам уопште контактирао робота.

Наставићу тему са проблемом адаптације, након квара и замене квачила.

Адаптација пролази, али лампица Н не престаје да трепери, и не реагује на папучицу гаса, и нема грешака!

Желим да покушам да га сипам у ЕЦУ, исти проблем је третиран на Тојотама.

Ко има депонију са радне машине нека одбаци молим.

Након замене квачила на овим инвалидским колицима, потребно је само обучити квачило. Учење механизма за мењање брзина НЕ! Утикачи и синхрони су истрошени и положај прекидача је ван могућности учења.

да, био сам сцандоц и са тренингом кутије и само тачке хватања, то не помаже.

Да, и ово није мој први Свифт. Али овде је заседа.

На Тојоти Короли је такође било слично, само Н уопште није изгорео и није било грешака. Напунио сам га еепром-ом из другог аутомобила и усвајање је прошло први пут.

Узгред, имају исте гвоздене блокове. И архитектура депоније је слична, али није иста.

Надам се да ћу наћи депонију херпрома.

• Као
• не свиђа ми се

РЕКС-КСКС 22.11.2016

и шта си завршио? ако није тајна.

Нашао сам депонију од таквог аута, напунио га, урезао квачило и ауто се одвезао.

А сада опет исти проблем!

Ситуација је иста, после замене квачила (није моје) ауто пали, али не убрзава и мењачи се не пале, када мотор ради, Н трепери

и нема грешака. Покушавам да направим адаптацију (инцилизацију квачила) са скандоцом, све прође, сцандоц пише све је ок.

АЛИ ситуација се не мења. Н трепери када мотор ради и нема грешака.

Попуњено у депонију са друге машине.

Без преклопне адаптације, постоји, и чини се да се креће у Д, али Н поново почиње да трепери и аутомобил се не покреће.

Када је позиција у Р, долази до снажног ударца у контролни пункт, ауто као да жели да се помери, али стаје.

Почињем да радим адаптацију квачила, све иде како треба, сцандоц све успешно уписује, али опет трепће Н на возном ауту и ​​нема прекидача.

Оне. сцандоц брише стара подешавања у депонију, али не уписује нова? Или нешто у механици а сцандок то не види?

Објаву је уредио совг: 14. март 2018 – 13:05

Током адаптације Сцан-Доц. не притискајте кочницу. Ако је ударац на леђима, одврните три вијка. и пређите на стискање виљушком. Генерално, хировита позиција. Можда ћете морати чак и да навучете диск.

Сузуки Свифт је поуздан и издржљив аутомобил. Остале оперативне предности укључују разумну потрошњу горива, доступност великог броја замена за оригиналне резервне делове и лакоћу сервисног рада. Све ове карактеристике не захтевају превелике трошкове одржавања. Можете уштедети новац тако што ћете преузети неке бриге око одржавања и поправке. Уопште није тешко.

Сузуки Свифт је био опремљен бензинским моторима од 1,3, 1,5 или 1,6 литара и 1,3-литарским Фиат дизелом. Најпопуларнији је 1,3-литарски бензин. Промена ваздушног филтера, уља или расхладне течности је лака. Сложеније операције укључују подешавање зазора вентила. Ако аутомобил не ради на гас, онда, по правилу, нема потребе за подешавањем до 100.000 км. Када радите са шасијом, главна препрека може бити корозија вијака - постоје проблеми са њиховим одвртањем.

Један од услова за одржавање високе поузданости Сузуки Свифт-а је стриктно поштовање захтева за одржавање које препоручује Сузуки. Експерименти са повећањем сервисних интервала не долазе у обзир. Одржавање се мора обављати најмање једном годишње или 10.000 км.

Филтер за уље.

Филтер има лак приступ испод аутомобила. Цена је од 200 рубаља. Систем за подмазивање мотора користи 3,9 литара уља вискозитета 5В-30.

Замена свећа.

Систем паљења користи свеће од никла (замена на сваких 30.000 км) или иридијум (на сваких 90.000 км). Први тип одговара свећама НГК БКР6Е-11 (око 100 рубаља по комаду), други - НГК ИФР6Ј-11 (од 500 рубаља по комаду). Свеће су скривене испод филтера за ваздух. Такође морате уклонити горњи поклопац. Затим вам је потребан кључ од 16 мм са дугом млазницом и продужним каблом, јер се свеће налазе у дубоким „бунарима“.

Ваздушни филтер.

Замена филтера за ваздух неће трајати више од 10 минута. Довољно је отпустити браве на кућишту и померити га назад. Цена филтера је од 300 рубаља. Замена - сваких 45.000 км.

Преношење.

За ручни мењач ће вам требати 2,2 литра уља за мењаче ГЛ-4. Контролни и чепови за пуњење налазе се у горњем делу кућишта кутије.

Код 4-брзинског аутоматика, замена се препоручује на сваких 150.000 км. То је превише. Боље је смањити интервал замене на 80-100 хиљада км.

Расхладна течност.

Течност на бази гликола треба мењати сваких 45.000 км или 3 године. Капацитет система 6,2 литара. Погодан одвод се налази у доњем делу у средини радијатора. Експанзиони резервоар се налази поред батерије.

Кочионе плочице.

Замена кочионих плочица и дискова није тежак задатак. Минимална дозвољена дебљина диска је 18 мм. Систем користи ДОТ4 кочиону течност.

Прекидачи кола.

Осигурачи се налазе на два места - испод хаубе (поред акумулатора) и испод волана. Могу се поделити у две групе - главне и појединачне. Биће вам потребна упутства за замену.

Филтер кабине.

Нису сви Сузуки Свифтови опремљени филтером за ваздух у кабини. Његово присуство се може проверити тако што ћете потпуно преклопити претинац за рукавице испред сувозача, након што га ослободите од граничника. Затим морате притиснути резе поклопца и уклонити филтер. Цена филтера је од 300 рубаља.

Сијалице за фарове.

Не морате ништа да растављате да бисте заменили сијалице у фаровима. Жмигавац користи лампе ВИ21В, а лампа Х4 је одговорна за кратка и дуга светла. Поред тога, обезбеђена је димензија типа В5В.

Позадинско осветљење.

Да бисте приступили лампама, одврните два завртња и отпустите две резе - горњу и бочну. П21В лампа се користи у показивачу правца, П21 / 5В у кочионом светлу и бочним светлима. Светло за вожњу уназад обезбеђује сијалица са жарном нити П21В.

Погонски ремен.

Замена погонског ремена није веома тежак задатак. Додатни појасеви треба мењати сваких 60.000 км или 3 године рада. Процедура се мора спровести у складу са препорученим временским оквиром како не бисте морали грчевито да тражите каиш и петљате по њему негде на путу, ноћу, по снегу или киши.

Електроника за управљање мотором.

Електроника је прилично једноставна. Можете сами читати кодове грешака, али је боље повјерити потрагу за узроцима грешака професионалцима.

Мотор користи разводни ланчани погон. У случају сумње на његово хабање, дијагностику треба поверити сервисерима.

Понекад можете чути погрешно мишљење да су јапански аутомобили сложени, а свака операција захтева знање и посебне алате. Сузуки Свифт снажно противречи погрешним схватањима. Основни сет кључева ће омогућити да се изврши већина радова на одржавању.

До данас, поправка аутомобила "уради сам" није само значајна уштеда новца, труда и времена, већ и поверење да је посао обављен квалитетно. Замена уља за Сузуки Свифт је једноставна процедура која не захтева посебне алате или знање, а одузима минимум времена.

Замена уља у ручном мењачу за Сузуки Свифт је одговоран процес. Да би се обезбедио пун рад возила, потребно је одабрати квалитетан производ највише категорије.

Сузуки Сфит је непретенциозан аутомобил јапанског произвођача, који је високог квалитета. Према техничком упутству за употребу, мењачко уље треба мењати сваких 15 хиљада километара. За Сузуки возило препоручује се употреба мазива следећих брендова:

Постоје неке карактеристике када се мења уље у ручном мењачу у Сузуки Свифту. Пре свега, треба дати предност полусинтетичким мазивима за аутомобиле са довољном километражом, а за потпуно нова возила треба изабрати потпуно синтетичка мазива. Аутомобил Сузуки ће захтевати 4 литра мазива.

Припрема за промену уља у ручном мењачу у Сузуки Свифт-у мора нужно укључити поштовање следећих безбедносних правила:

• Сви радови се морају изводити са искљученим мотором. Потребно је сачекати неко време да се мотор охлади.
• Кључ за стартовање мора бити осигуран тако да нико случајно не упали аутомобил.
• Ниво подмазивања треба проверити тек након што се мотор возила потпуно заустави.
• Када мењате мазиво, носите гумене рукавице.

Запремина уља у ручном мењачу Сузуки Свифт је 4 литра. За рад подмазивања нису потребни посебни алати.

Припремна фаза укључује испуштање уља из резервоара у ручном мењачу на Сузуки Свифту. Стара маст се одводи кроз посебну рупу - одводни чеп система. Ако на резервоару има цурења, одмах промените заптивку на резервоару, што ће обезбедити добро приањање на систем.

Власник аутомобила треба да узме у обзир неколико фактора који значајно смањују квалитет новог мазива у систему мотора. Пре свега, то је:

• Аутомобил у празном ходу дужи временски период.
• Рад у тешким урбаним условима.
• Екстремно јахање.
• Вожња по брдовитом терену.
• Преоптерећење возила као последица неправилног рада возила.

Ако власник аутомобила сумња у промену уља у систему, овај процес треба поверити професионалцима и контактирати сервисну станицу.

Техничко упутство за употребу не наводи тачку за испирање система од старе масти. Међутим, искусни стручњаци препоручују темељно испирање резервоара како би се избегли проблеми и реакција новог уља са остацима старог на зидовима резервоара.

Корак по корак упутства за испирање система:

• Након испуштања уља, напуните течност за испирање или дестиловану воду.
• Бројите 15 мин.
• Испустите течност за испирање у било коју посуду.

Након што се систем очисти од непотребних суспензија и елемената, филтер треба променити. Такође треба обратити пажњу на заптивни прстен, ако је оштећен, мора се заменити новим.

Корак по корак процес пуњења нове течности садржи следеће фазе:

• Припремите ново мазиво.
• Искључите мотор возила.
• Напуните ново уље до ознаке ФУЛЛ.
• Проверите филтер за уље и одводни прстен.
• Покрените мотор и оставите возило у празном ходу.

Према прописима, замена уља на наведеном возилу мора да се деси током сваког МОТ-а. Утврђени период је 1 календарска година или сваких 10 хиљада километара. Вреди напоменути да је у тешким урбаним условима или током екстремне вожње вредно мењати мазиво много чешће.

Поправка мењача Сузуки Свифт (мењача) може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручног мењача) Сузуки Свифта мора се обавити тек након иницијалне дијагнозе у аутосервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.

Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):

Делимична (локална) поправка мењача Сузуки Свифт - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке.Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.

Ремонт пункта Сузуки Свифт - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.

Цена поправке мењача Сузуки Свифт, искључујући уклањање и уградњу ручног мењача, почиње од 6000 рубаља. Цена поправке мењача, узимајући у обзир уклањање и уградњу, износи од 11.000 рубаља. Цене резервних делова су фиксне када се наруче.

Наше предности су велико искуство и висока професионалност запослених, као и велика брзина услуге. Рецензије купаца и наша репутација су најбоља потврда наше поузданости. Позовите и сазнајте цену поправке, замене или преграде преноса.

Можете купити (у зависности од доступности на залихама) или наручити било које резервне делове за поправку Сузуки Свифт мењача, као и Сузуки Свифт ручне мењаче за комплетну замену. Да бисте наручили и разјаснили цену, реците нам ВИН број аутомобила. Напомињемо да се продаја ручних мењача и резервних делова врши само приликом поправке код нас!

професионална поправка са гаранцијом квалитета механичких мењача аутомобила Сузуки Свифт свих модификација 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Москва Руска Федерација

ПОПРАВКА мењача СУЗУКИ Свифт свих модификација
МЕКХАНЕСУЗУКИ Свифт
инсталација | замена | купити све модификације
поправка и рестаурација шахтова | аргонско заваривање кућишта ручног мењача
Москва град

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Потпуна дијагностика аутомобила током поправке - бесплатно!

Са високим нивоом професионализма, великим искуством у поправци механичких мењача и сопственим магацином резервних делова, вршимо дијагностику, продају, замену и поправку свих врста ручних мењача за аутомобил СУЗУКИ Свифт. Поправка кутија почиње примарном, обавезном бесплатном дијагностиком.

• консултација сервисера /бесплатно телефоном/
• испорука аутомобила на поправку /унутар Москве 3 000 руб. Из Московске области и других региона Руске Федерације - по договору/
• сложена дијагностика аутомобила / утврђивање присуства квара мотора, ручног мењача, АБС-а, кочионог система; провера електричних кола аутомобила на корозију, провера кинематичког уништења агрегата, провера нивоа уља у мењачу, провера перформанси хидрауличног система квачила / - бесплатно током поправке
• визуелни преглед, провера интегритета трупа
• провера садржаја уља у мењачу за челичне, алуминијумске или бронзане струготине
• отварање палета /ако је потребно/
• уклањање из возила
• демонтажа, прање делова и склопова
• Отклањање кварова / присуство власника аутомобила је обавезно /
• координација са власником аутомобила о цени комплетне поправке и датуму завршетка поправке
• пријем из магацина резервних делова / бр. комплет, потрошни материјал, склопови/
• поправка / заваривање аргоном / кућиште мењача ако је потребно
• скупштина
• замена квачила /на захтев власника аутомобила/
• уградња аутомобила
• пуњење трансмисионог уља
• излазна дијагностика и пробни рад аутомобила

Гаранција од 3 до 24 месеца или 60.000 км. трцати.

Имамо фонд прерађени мењачи сузуки свифт 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / погледајте чланак замена / . Ако власник аутомобила жели, неисправан можемо да заменимо оним узетим из мењачког фонда, што је често економски исплативије.

Сложено отклањање кварова ручног мењача (демонтажа - монтажа) без поправке

Уклањање и уградња (као посебан рад)

Замена квачила са уклоњеном кутијом

• економија - од 3.000 до 8.000 рубаља. /користити, на захтев власника аутомобила, само половне делове ради смањења трошкова поправке/
• посао - од 8.000 до 28.000 рубаља./замените само директно оштећене делове у јединици/
• представник - од 28.000 до 60.000 рубаља. /замена, без обзира на оштећење, у комплету: заптивке, лежајеви, игличасти лежајеви, синхронизатори, граничници, браве главчине квачила - плус директно погођени делови/

Сопствено складиште резервних делова неопходних за поправку механичких трансмисија. Лежајеви, заптивке, зупчаници, синхронизатори, зупчасте спојнице, вратила, диференцијали, кућишта ручних мењача на лагеру и по наруџбини за све марке аутомобила.

Сузуки Свифтов петостепени ручни мењач се показао као веома поуздана јединица. Једина ствар је што лежај улазног вратила задаје аутомобилу много муке (ако отпустите папучицу гаса у покрету, у петој брзини ће се чути тутњава). Већина машина је ограничена на замену лежајева вратила и диференцијала. Нису ретки случајеви замене квачила и зупчаника у 5. брзини и 1-2. Пример такве Сузуки Свифт кутије на фотографијама испод:

Сузуки Свифт је компактни градски аутомобил спортског дизајна, модел се производи од 2004. године и већ је доживео неколико ажурирања. Најновија генерација је опремљена ручним и аутоматским мењачем, 5-степени мануелни је постао популарна опција за употребу у руским условима. Ручни мењач је изабран због поузданости дизајна, такав мењач Сузуки Свифт пружа аутомобилу одлично управљање у било којој саобраћајној ситуацији. Међутим, као и сваки механизам, временом поквари.

Мали видео са канала како би вам омогућио да побегнете од проблема поправке аутомобила:

Ручни мењач Сузуки Свифт има исти уређај као Вагон, Балено, Игнис и други представници ове марке, тако да имају заједничке проблеме. Што се тиче поузданости, мењач није инфериоран у односу на машину, али у сваком случају, делови се временом истроше. Просечан радни век достиже 200.000 км, међутим, уз стални рад машине на путу, овај период се смањује.

Постоји низ типичних проблема својствених овој палети модела јапанских аутомобила:

• Појава металног шкрипања при мењању брзина. Настаје због хабања лежајева и зубаца зупчаника, неисправни делови захтевају хитну замену.
• Проблеми са укључивањем пете брзине. Због истрошеног лежаја појављује се љупкост, временом се зуји у кутији док ауто ради. Неопходно је брзо контактирати специјалисте за дијагнозу и поправку оштећења.
• Оштећење заптивки мењача, што доводи до цурења мазива. Појава уљних пруга и мрља је алармни сигнал, јер ће уз недовољно подмазивање делови брзо пропасти. Да бисте решили проблем, неопходна је замена свих истрошених делова, као и допуна или потпуна замена течности у мењачу.
• Преклопни механизам не ради као резултат нормалног хабања. Делови захтевају замену, да би се тачно утврдио проблем, врши се демонтажа и дијагностика.

Поправка мењача Сузуки Свифт мора се извршити већ код првих симптома. Хабање зупчаника или уљних заптивки изазива даљи развој кварова у преносној јединици, као резултат тога, може потпуно пропасти. Поправка у овом случају ће бити скупа, а понекад је лакше променити цео мењач него поново инсталирати појединачне делове. Наш ауто сервис нуди свеобухватан приступ поправци: специјалиста ће пронаћи најповољније решење.

Ручни мењач ће трајати много дуже и неће захтевати поправку ускоро ако се побринете за његово професионално одржавање. Иако произвођач није успоставио распоред замене течности у мењачу, препоручује се да се мења на сваких 40-60 хиљада км.километара, потребна запремина је 5,2 литара.

За замену се препоручује коришћење оригиналне течности за мењач Сузуки 4ц Геар Оил ГЛ-4 75В-90, ово је најбоља опција за ручни мењач. Међутим, можете покупити и јефтиније аналоге са истим својствима. Стручњаци нашег ауто центра ће предложити одговарајуће решење како би се обезбедило довољно подмазивања делова и спречио превремени квар. На пример, може се користити Мобил АТФ 3309 - ово уље за пренос је доказало своју ефикасност.

Уље у ручном мењачу морате чешће мењати ако се аутомобил стално користи при великим оптерећењима и ван пута, у овом случају време замене је преполовљено. Рад у екстремним условима изазива повећано трење, тако да мазиво мора бити чисто, без металних струготина.

Мењач се много брже троши са агресивним стилом вожње. Механичари не воле нагли старт и кочење, опасно је клизање по глатком асфалту и снежним наносима. Ако аутомобил мора стално да стоји у саобраћајној гужви и да се креће у трзајима. такође може довести до прераног оштећења. Да не би постали озбиљан проблем, потребно је да се обратите служби већ код првих симптома.

У нашој радионици се врши професионална поправка ручног мењача Сузуки Свифт, искусни стручњаци ће вам помоћи да изаберете потребне делове и потрошни материјал за решавање проблема. Интегрисани приступ укључује следеће врсте услуга:

• Дијагностика улаза и излаза. Дијагностичке мере се спроводе бесплатно, оне ће вам омогућити да тачно утврдите узроке проблема. Да би се идентификовали кварови, врши се потпуна или делимична демонтажа мењача.
• Избор и замена неисправних компоненти. Предлаже се уградња оригиналних резервних делова јапанске производње и одабир јефтинијих, али не мање поузданих колега других произвођача.
• Комплетна замена мењача. У случају озбиљних оштећења, нема смисла куповати делове одвојено, јер ће то захтевати велику потрошњу новца и времена. Предлаже се уградња нових или реновираних јединица, наши стручњаци ће изабрати најповољније решење.

Мали видео са канала како би вам омогућио да побегнете од проблема поправке аутомобила: