Поправка мотора газела уради сам

Мотори ЗМЗ 406 редни, четвороцилиндрични, карбуратор са микропроцесорским паљењем.

Поправка мотора 406 је озбиљна и одговорна операција. Ако немате довољно искуства, боље је контактирати станицу. Како поправити мотор 406 детаљно је написано у упутствима за аутомобил.

Списак делова који подлежу замени, сваки одређује за себе.

сет алата (кључеви, главе, дугмад), момент кључ итд.

Да бисте раставили мотор, биће вам потребно доста простора за смештај свих делова, што ће помоћи при монтажи када је све при руци. Памтимо и уклоњене жице, али радије записујемо. Да не бисмо ометали, уклањамо хаубу и брисаче, како не бисмо оштетили, покривамо предње бране. За једноставно уклањање мотора са мотора, не можете га уклонити, само га ставите негде.

Након уклањања мотора, можете се опрати испод хаубе и потребно је да прегледате оштећење жица.

Да бисмо избушили блок, носимо га у фабрику са замајцем и корпом квачила. За аутомобил је ово потпуно непотребан процес.

Пошто ми је досадно, оперем делове керозином, одврнем четири чепа. Није дозвољено пронаћи уље, антифриз, остатке у слепим рупама са навојем. течност се неће стиснути и навоји ће бити оштећени. Проверавамо главу цилиндра, тј. раван контакта са блоком, вентили, вођице вентила, промените заптивке стабла вентила.

Није сувишно однети главу цилиндра у фабрику на млевење, јер је превише мучно и није згодно брусити 16 вентила. Када је све спремно, можете започети састављање мотора.

Видео (кликните за репродукцију).

Приликом склапања важно је радити чистим рукама и алатима. Вијци, матице итд. са лошом нити, замењујемо је новим, боље је да не штедите новац. Неопходно је затегнути без напора - навој се лако може прекинути, а процес опоравка је веома тежак. Неће бити сувишно све заптивке премазати заптивачем и обрисати места контакта са њима растварачем.

Као резултат тога, мотор ће бити чист током рада, ништа неће цурити.

Постављамо главу цилиндра и убацујемо потисне полупрстенове КВ са слојем против трења ка споља.

Затворите поклопце радилице. Не мењајте поклопце. Такође постављамо шипке. Затегнемо завртње поклопаца кључем од 10-11 кгф•м.

КВ скролујемо за противтегове, требало би да се окреће лако, ручно, а не уз помоћ полуге.

Затим уградите задњу уљну заптивку у држач и причврстите је на главу цилиндра, не заборављајући на заптивку. Спољни део кутије за пуњење подмазујемо заптивачем, а простор између радне ивице и антера испунимо литолом.

Окрените замајац. Замајац на ХФ-у је постављен само у једном положају. Испод вијака је уграђена посебна подлошка. Да бисте закључали радилицу, морате ставити ручицу чекића између зида блока и противтеже.

Поставили смо одстојну подлошку и нови лежај врха улазног вратила мењача.

Даљу поправку мотора 406 погодно је извршити постављањем блока на замајац.

Састављамо клипњачу и клипну групу. Нови клипови се испоручују са клиновима и обручима.

Пре монтаже, клип се мора загрејати и подмазати уљем. Одмах уграђујемо један причврсни прстен у клип, пазите да седе у својим жлебовима у клипу како не би уградили прст даље него што је потребно. Натпис на клипу испред и избочина на доњој глави клипњаче морају бити у истом правцу.

Стављамо причврсне прстенове, пазите да седе у својим жлебовима у клипу. На паковању прстенова налази се дијаграм њихове уградње.

Састављамо клипњачу и поклопац. Обавезно подмажите цилиндре уљем у глави цилиндра, направите кримп за прстенове.

Блок стављамо изван првог и четвртог цилиндра. И вратите клипове.

Пре затезања клипњаче, не покушавајте да окренете клип, иначе ћете сломити браве прстенова. Уграђујемо прстенове у блок, поклопце, затезање са моментом од 7-8 кгф • м.

Поново окрените блок за 180°.

Исто радимо са 2 и 3 цилиндра. резултат:

Ротација блока треба да буде без напора.

Затим уградите типле, КВ ланчанике, уљну заптивку.

Убацујемо међуосовину, подмазивање, назад, погонски ваљак пумпе за уље. Затварамо поклопац.

Затегните завртње разводног ланчаника.

Стављамо палету на врх блока на постољу.

Постављамо квачило, не заборављајући да центрирамо диск са улазном осовином.

Поправљамо амортизер вијцима.Ставимо горњи ланац.

Увијамо поклопац са заптивком, пумпом за воду.

Затегнемо шестоугао пумпе за уље, затим уградимо пумпу и затворимо корито, затим кућиште квачила и појачало.

Поправљамо стартер, водену прирубницу и сензор детонације.

Постављамо носаче за јастуке, серво управљач.

Ставили смо предњу уљну заптивку, подмазујући предњу ременицу на исти начин као и задњу.

уграђујемо главу цилиндра, затегнувши завртње прво са обртним моментом од 5 кгф•м, затим 15 кгф•м.

Постављамо компензаторе хидрауличних вентила на место, подмазујући их уљем, заједнички предњи поклопац са пластичним потисним подлошкама.

Затим 3. и 7. Не заборавите: улаз - 1,2,3,4, и излаз - 5,6,7,8.

Шипке, на којима су утиснути бројеви, усмерени су ка ивицама главе.

Притиснемо 3. и 7. и затегнемо све остале поклопце вијцима од 3 кгф • м.

Користећи кључ, проверавамо ротацију вратила.

Игле осовине треба да буду на хоризонталној линији и гледају у различитим правцима.

Издувни ланчаник стављамо на ланац, спречавајући да се горњи део ланца опусти.

Уграђујемо горњи хидраулични затезач, слично као и доњи.

Затварамо поклопце: предње и задње, напуните жљебове дефлектора уља у поклопцу заптивачем, заврните га назад.

Заврните поклопац вентила.

Све, сада је мотор потпуно спреман за уградњу на аутомобил.

Све, на овој поправци мотора 406 је завршено.

Остаје само да га инсталирате на аутомобил.

Поправка мотора било ког аутомобила је изузетно одговорна и озбиљна операција која захтева квалификован приступ. Уз то, ако имате велику жељу и релевантно знање, сасвим је могуће сами изаћи на крај са дотичним догађајем.
Након прегледа информација у наставку, добићете потпуну слику независне поправке мотора ЗМЗ-406 за ГАЗ, укључујући припремну фазу, демонтажу мотора и његову поновну монтажу. Достављене информације ће вам омогућити да уштедите много на услугама специјализованих радионица и будете потпуно сигурни у квалитет обављеног посла, јер ћете сваку његову фазу лично контролисати.
Припрема алата за поправку 406 мотора

Пре свега, припремите локацију за даље одвијање свих елемената. Требало би да има довољно простора да бисте могли удобно да распоредите делове по реду - тако да ће поновно састављање мотора бити много брже и лакше. Ако нема довољно простора, означите елементе на било који други погодан начин. Жице означите и уклоните на исти начин.
Скините хаубу и демонтирајте плочу брисача (ово ће бити згодније). Да бисте заштитили предње бране од оштећења, ове елементе прекријте одговарајућим материјалом. Можете раставити било којим редоследом који вам одговара. На пример, да бисте што лакше уклонили мотор из моторног простора, можете уклонити скоро све доступне додатке. Већина мајстора радије раставља док не остане само блок клипа. Нема потребе да одвајате пумпу серво управљача од црева - само је вежите или ставите негде.
Након уклањања мотора, прегледајте подручје испод хаубе на оштећења и прљавштину. Све оперите што је могуће темељније жичаном четком и керозином или бензином.

Измерите чист блок и радилицу. Можда ће бити потребно досадити. Ако немате одговарајуће вештине, боље је да однесете елементе у фабрику или у специјализовану радионицу - тамо ће све бити проверено и протраћено. Истовремено, можете дати замајац и корпу квачила специјалистима. У радионици ће се замајац проверити на искорењивање и по потреби дотерати на месту где стаје диск квачила, након чега ће бити балансиран у комбинацији са корпом и радилицом. За наше вољене ГАЗ-ове, таква услуга је веома корисна и неопходна.
Купите клипњаче и главне лежајеве, прстенове и клипове по величини. Након што извадите делове из отвора, поново их исперите и издувајте. Наоружани 14. шестоуглом, одврните чепове хватача прљавштине, темељно очистите све тамо, а затим вратите чепове назад. Ако не можете да одврнете чепове за блок и главу (за њих је погодан 8. шестоугао), не покушавајте да то урадите са великим напором - можете оштетити навој. У таквој ситуацији довољно је дувати кроз уљне канале.

тако да су слепе рупе са навојем потпуно очишћене од антифриза, уља и разних загађивача.
Обавезно проверите главу цилиндра у односу на карактеристике њеног пристајања директно на блок, стање вођица и вентила, замените заптивке осовине вентила. Брушење свих расположивих вентила (а већ их је 16) није најзабавнији задатак. Да бисте себи олакшали посао, главу можете однети у фабрику или у специјализовану радионицу.
Након што завршите све горе наведене активности, можете започети састављање 406 мотора.

Важно! Добро оперите руке и алат пре састављања мотора. Пажљиво прегледајте матице, завртње и клинове да ли постоје огољене ивице и навоји или друга оштећења. Обавезно замените сумњиве причвршћиваче новим - нећете потрошити много новца на ово, али последице коришћења неквалитетних затварача могу бити далеко од најпријатнијих.
Приликом затезања причвршћивача немојте примењивати превише силе - навој се изузетно лако ломи, али га је изузетно тешко вратити. За додатно заптивање заптивки одличан је заптивач, као и шелак лак. Претходно одмастите површине за спајање испод заптивки растварачем или ацетоном, а затим их обришите сувим.
Некоме се горе описане припремне мере могу чинити предугачким и бескорисним, али као резултат тога, већ састављени мотор ће остати чист, а ви ћете генерално заборавити шта су цурења.
Сам процес монтаже састоји се од неколико технолошких корака. Извршите сваки од њих узастопно, а коначни резултат у квалитету неће бити инфериорнији од рада квалификованог мајстора.

Корак 1. Узмите блок цилиндра и положите га наопако. Цијев шипке ће највјероватније ометати у овој фази, па је боље поставити блок на неко прикладно и, што је најважније, поуздано постоље. У истој фази, потребно је уградити главне лежајеве опремљене рупама (овде су горњи) и подмазати целу ствар уљем. Инсталирајте потисне полупрстенове на 3. носач радилица. За рад се користе полупрстенови који немају антене. Инсталација се врши тако да слој против трења "гледа" напоље.

Саставите све елементе испод хаубе аутомобила, одржавајући обрнути редослед растављања.
Поур пожељно маслац. Не заборавите расхладну течност. Уверите се да нема цурења било које врсте. Отпустите релеј из блока, окрените мотор са стартером - ово ће напунити уљни систем.У процесу извођења ове фазе, водите се очитањима сензора притиска.
На крају завршите монтажу и повезивање преосталих елемената и покрените аутомобил. Уверите се да нема цурења. Проверите притисак уља, температуру и друге релевантне параметре. Одмах поправите пронађене проблеме. Само треба да пустите мотор да ради у празном ходу неколико сати, периодично проверавајући његово стање, након чега се мотор може ставити у стални рад, поштујући све захтеве за рад у новом аутомобилу.
Успешан рад!