Детаљно: уради сам поправку Хонда Одиссеи од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
веома филозофско питање, а одговор на њега зависи од много фактора 1. нису сви уговори корисни за ауто, може се испоставити да ће уговор бити гори од вашег 2. где и ко ће заменити, на сваком ћошку се налазе криве руке сервисера Ако средите мотор, онда зависи коначни успех 1. стање самог мотора, односно истрошеност свих делова који се трљају 2. аутентичност делова које ћете наћи 3. видети тачку 2 приликом замене целог склопа
Па, наравно, морате узети у обзир трошкове обе опције.
П.С. Понекад се уговори из Јапана нађу у савршеном стању Извуците своје закључке
КсаМЈло, можете узети оригиналне гумене траке (капе, заптивке) и тајминг, остало можете узети дупле. ТР прстенови, Таихо облоге. Неће бити тако скупо. Главна ствар је да без отварања мотора не знате да ли је поправка исплатива. Куповина резервних делова унапред, ИМХО, није вредно тога. Генерално, ИМХО, поправка је боља од уговора, знате тачно стање вашег мотора.
Поправљен сам у 17 тр. у резервним деловима (пре годину дана), али нисам се замарао ценама, узео сам оно што је било доступно, могло је и јефтиније. Остао је дизел, али је отишао масложор, сада 0-500г. између замене (био 1л на 1000км). Километража после поправке цца 40 т.км.
То уопште није чињеница, мерења потврђују :)
Без речи, уговор ће бити јефтинији, али.
Својевремено сам радио у радном столу који је носио резервне делове из Сибе, те делове смо уграђивали.
3С-ФЕ, из Иапиија, километража 40.000, пре уградње се пењемо у тајминг. Временске норме, Гејтс, натпис је видљив - све је супер! Нема половина вијака, има матице за 13, бели заптивач није проблем. Ставимо. Неколико недеља касније долази човек. "Нешто једе уље." „А шта сипаш? Цастрол? Оо! Вау! Трчи ЛМ! Иди."
Видео (кликните за репродукцију).
Субару, куцај на 4. „Шта, не можеш тако да се возиш, мораш се хитно пресвући!“. Мијењамо, стављамо мотор од Иапии-а, километража 40 000. Покрећемо га - потпуно исто куцање, односно апсолутно исто :) „За Субару је то нормално, ово није грешка, већ карактеристика, можете возити милион таквих. Иди."
Нисам преузео одговорност за такве потезе, отишао сам, али мислим да сада тргују исто.
Хонда Одиссеи је миниван средње величине који је посебно популаран на северноамеричком аутомобилском тржишту и производи се од 1994. године. У Хондиној линији моноволумена, Одисеј је заузимао позицију изнад Стреам-а и био је највећи такав аутомобил овог произвођача аутомобила за међународно тржиште.
Тренутно се производе два различита модела, северноамерички и генерички, а мотори ова два возила су такође различити. Америчка верзија користи моторе Ј35 В6, осим прве генерације, где су постојали линијски четворци серије Ф. На међународној верзији 4 цилиндра у низу Ф и К серије, као и В6 Ј30, су најчешћи.
Испод су главне и најнеопходније информације за обе верзије: карактеристике, проблеми и поправке мотора Хонда Одиссеи, уље, ресурси, подешавање и тако даље.
5. генерација за САД, (2017 - данас) Хонда Одиссеи (280 КС) - 3.5 КС
Хонда Одисеј у задњем делу РА6-РА7 су веома популарне у „неевропском” делу Русије. Популарност аутомобила донела је високу удобност, једноставност употребе, ефикасност (за своју класу, наравно), капацитет и руковање. Али данас ћемо говорити о слабим тачкама Хонда Одиссеи, видљиво очима службеника аутосервиса.
Трчи / куца скоро сваки трећи аутомобил. Разлог лежи у пластичним прашницима шине, који стварају ефекат целих, чак и ако су пуни рупа. Због оваквих „оптичких илузија” прескаче се дијагностички моменат праћења стања шине. Вода која кроз њоме уништене заптивке уђе испод прашника, пробија се унутра и саму осовину чини неупотребљивом.Након тога, поправка шине постаје немогућа, а једина опција је замена склопа. Цена новог чвора превазилази све разумне границе, па се као опција често користи уговорни чвор, који може имати исте проблеме и пре инсталације.
Као превентивна мера, током нормалног рада носача, препоручује се замена прашника кормиларских шипки дуплим (!!) гуменим, који боље одражавају стварно стање ствари.
Висока оптерећења на класичној машини у прилично тешком аутомобилу. Посебно је тешко за верзије са погоном на сва четири точка. Кутији можете помоћи чешћим интервалом замене специјалних течности, АТФ З1 или АТФ ДВ-1 (25.000 - 30.000 км).
Предње и задње погонско вратило се укрштају на верзији са погоном на сва четири точка.
Оригинални не успевају за 130.000 - 150.000 км вожње, људи не желе да мењају кардански склоп на оригинални, који кошта више од 1200 долара, надајући се да ће се извући заменом крстова који се стављају на ознаке. Кардан након такве поправке скоро никада није уравнотежен, што доводи до раног квара попречних делова. Ово не можете назвати посебним проблемом, али стална замена крстова искрено смета. Проблем је уобичајен не само за Одисеј, већ и за већину Хонде са погоном на сва четири точка. Лако и трајно се елиминише само заменом карданског вратила новом оригиналном.
Јака унутрашња контаминација мотора узрокована карактеристикама дизајна. Отуда велика потрошња уља на аутомобилима са километражом већом од 150.000 км, „заглављени“ прстенови и потенцијални проблеми са клипњачом (а понекад и аутохтоним) лежајевима. У ствари, недостатак дизајна. Није могуће уклонити га сами, нити снагама аутосервиса.
Препорука: у нормалном стању мотора пожељна је честа промена моторног уља (најмање 1 пут на 8000 км), оптимална фреквенција је 1 промена на 5000 км, све док уље не изгуби својства чишћења. Пажња! Избегавајте коришћење уља за испирање. Ситуација неће помоћи, али се лако може погоршати!
Прекидач притиска уља у случају нужде.
Проблем свих Хонда мотора, запремине веће од 2 литра. На Одисеју је проблем скоро константан, из серије, ако сензор не тече, онда је промењен на претходну замену. Практично нема лека. Оригинални сензори трају дуже, дупли, укупно мање.
Кугласти зглобови на горњим предњим рукама.
Јединствено издање Одисеје. Ови куглични зглобови на свим другим Хондама су класификовани као „вечни“ на свим осим на Одисеји. Разлог је тежина аутомобила. Имајте на уму да ово није грешка у дизајну, куглични зглобови пролазе дуго, око 80.000 - 100.000 км, али за Хонду је овај проблем потпуно неуобичајен и најчешће се јавља на Одисеју. Такође, тихи блокови у истој ручици брзо покваре, све из истих разлога. Исправан метод "традиционалне медицине" је један, - замена полуге новом оригиналном. Плус - поузданост, минус - скупо. „Алтернативна медицина“ нуди опције са заменом полуге дупликатом (непоуздано, али јефтино), уговором (не баш поуздано, али јефтино), заменом лоптице дупликатом (непоузданом ако се притисне, и потпуно непоузданом ако се „увуче“). заваривањем, али веома јефтино).
Код тихих блокова ситуација је слична, само када се уграђују, заваривање се не користи, тако да не постоји „потпуно непоуздан” предмет.
Кугласти зглобови на задњим полугама.
Такође, јединствено за Одиссеи је то што друге Хонде сличног дизајна имају мало или нимало оштећења кугличних зглобова у овој руци. Разлози су исти као и у случају предњих горњих кугличних зглобова. Методе решења су исте, замена оригиналном полугом или потискивање. Нема дуплих полуга.
Укупни резултати, да будем искрен, су обесхрабрујући. Поуздан и непретенциозан, на први поглед, аутомобил, у ствари, има много не баш озбиљних, али веома непријатних недостатака који могу резултирати скупим (или трајним) поправкама.Ипак, још једном подсећамо на заједничку истину – „све се зна у поређењу“. Слични аутомобили других марки такође имају проблема, а пошто купци настављају да гласају за Одисеју са рубљом, онда све његове невоље нису тако тешке.
Поред тога, ако пажљиво погледате временско време трчања појаве "проблема", постаје јасно да се многи аутомобили распадају пре него што Одисеј има проблема, али у односу на друге Хонде, Одисеј и даље има проблема. У неким случајевима се појављују "вештачки", када се користе неквалитетни резервни делови (тада изгледа да нема питања према произвођачу), у другим, као што су аутоматски мењач и мотор, постоје дизајнерске карактеристике које је пожељно узети у обзир. У сваком случају, надамо се да ће ова рецензија помоћи и власницима аутомобила (предвидјети локацију проблема) и људима који то желе да постану (знаће где да траже када прегледају аутомобил).
