Детаљно: уради сам поправка стартера од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Стартер аутомобила је сложен електрични уређај који покреће мотор једноставним окретањем кључа за паљење. Било који од њих је дизајниран за стотине хиљада успешних лансирања, а уз одговарајућу негу, може трајати прилично дуго, покретајући мотор аутомобила без проблема у било којим условима. Недостатак правовремене дијагностике и замене истрошених делова може довести до такве ситуације да ће, далеко од куће или аутосервиса, једноставно пропасти, узрокујући огроман број проблема власнику аутомобила.
Вреди напоменути да иако је самопоправка стартера могућа, то захтева искуство и сет елементарних алата, који једноставно нису при руци током дугог путовања. Сходно томе, можда неће бити могуће поправити стартер, који готово гарантује имобилизацију аутомобила. Али далеко од тога да је увек немогуће покренути мотор због квара стартера, а пре него што предузмете његову „поправку“, треба обратити пажњу на друге компоненте - на пример, замајац или батерију. Поред тога, немогуће је сами поправити стартер ако не знате како функционише.
У срцу сваког стартера је снажан краткотрајни електромотор.
Рад стартера при покушају покретања аутомобила је следећи:
након окретања кључа за паљење, напон почиње да тече до намотаја мотора;
бендикс истискује зупчаник, који је повезан са замајцем;
након успешног окретања радилице, бендик зупчаник се враћа у првобитни положај, у исто време се отвара електрични круг и стартер престаје да ради.
Видео (кликните за репродукцију).
Упркос чињеници да постоји неколико врста стартера, њихов електрични део је исти, а разлике су само у механизмима за аутоматско одвајање од замајца. Пригушивач трења се такође може разликовати. Поред класичног дизајна, највише се користи стартер са планетарним зупчаником - уграђен је на дизел и моћне бензинске моторе. Такви дизајни имају неке предности у односу на класичне опције:
компактније димензије;
повећана ефикасност;
лакше покретање мотора са слабим пуњењем батерије;
за такав стартер је потребна мања стартна струја, што повећава поузданост покретања у хладном времену.
Наравно, сложенији дизајн значајно компликује самопоправку уређаја.
Квалитативна провера ове јединице је немогућа без демонтаже. Најбоље је радити у јами, што ће пружити прилику да се слободно креће испод аутомобила. Од алата, биће вам потребан стандардни сет кључева, а присуство утичних кључева са флексибилним продужетком ће увелико поједноставити задатак. Демонтажа се врши у неколико фаза.
Терминали су уклоњени из батерије.
Електрични каблови се уклањају са вијака соленоидног релеја и терминала.
Заштита мотора је демонтирана.
Након одвртања матица које причвршћују стартер на блок мотора, може се уклонити.
Спровођењем периодичне контроле четкица, можете благовремено приметити критично смањење њихове висине, која не би требало да буде мања од 12 мм. Да бисте дошли до четкица, одврните завртањ који фиксира контактне жице и стисните опругу - након тога се слободно уклањају. Након мерења дужине, доноси се одлука о постављању нових или враћању старих на своје место. Као што показује пракса, ако је стартер већ растављен, а на лагеру постоје нове четке, боље је заменити их.Треба схватити да је замена четкица стартера операција која се мора обављати редовно, посебно код честих покретања мотора.
Ово је дуготрајнији процес од уклањања четкица. У почетку морате уклонити подлошку са осовине и одврнути неколико вијака спојнице. Након одвајања кућишта уређаја, мораћете да уклоните изолационе цеви вијака за кошуљицу са њега. Сада би требало да процените спољашње стање колектора и намотаја. Не би требало да имају очигледне трагове црне боје као ни на самом колектору. Ако су још увек доступни, препоручљиво је заменити колектор, иако се може очистити фино зрнатим брусним папиром као привремена мера.
Да бисте то урадили, морате извадити сидро из трупа. Да бисте дошли до њега, требало би да уклоните подлошку са осе самог анкера, откачите осу полуге и избијете је - након тога ће бити могуће уклонити анкер заједно са његовим погоном. Полуга погона квачила се уклања и ручно се проверава слободна ротација зупчаника: у једном правцу треба да буде потпуно слободна, ау супротном треба да буде потпуно блокирана. Зарезе, а још више чипова, не би требало открити. Ако је слободна ротација отежана или немогућа, а постоје и знаци хабања зуба, квачило заједно са зупчаником се замењују новим - неприхватљиво је радити са таквим уређајем.
У процесу постепеног растављања стартера, намотаји самог стартера и арматуре се испитују помоћу омметра на присуство трагова кратких спојева. Провера анкера стартера је обавезна, јер је тада растављање за ово прилично проблематично. Поновну монтажу склопа треба обавити пажљиво и полако. Пре тога, све површине су темељно очишћене од прашине и прљавштине, а пластични делови се обавезно подмазују једним од специјалних мазива, на пример, литолом. Сви метални делови, који су у вишку у стартеру, третирају се моторним уљем. Како можете извршити квалитетну и самодијагнозу приказано је у видеу:
Пошто Бендик зупчаник, који је упарен са замајцем, има огромно оптерећење, они постају чести узрок кварова при покретању мотора. По правилу, на проблем са зупчаником указује периодични неуспјех стартера да окрене радилицу или његова сувише спора ротација, недовољно за покретање. Често се чује пуцкетање или чести кликови. Да бисте били сигурни да је то проблем, визуелна инспекција ових чворова ће помоћи. Ако су само зупци на замајцу истрошени, јављају се повремени проблеми при покретању када зупци зупчаника упадну у ову рупу, а стартер се окреће у празном ходу.
Прилично уобичајена ситуација је такав тренутак - стартер кликне, али се радилица не окреће или се то дешава при изузетно малој брзини, очигледно недовољно за покретање. Пре него што почнете да поправљате стартер сопственим рукама, требало би да тачно сазнате разлог за ово понашање. Може их бити неколико:
заглављено вратило мотора или чаура;
кратки спој у намотајима;
статор додирује "+" ротора.
Нажалост, немогуће је визуелно дијагностиковати било који од горе наведених разлога, а стартер ће морати да се уклони. Пре провере стартера, треба га темељно очистити од накупљене прашине и прљавштине. Ако се открију проблеми са осовином, она се мора затегнути или заменити. У неким случајевима можете покушати да га центрирате. Поравнање ће такође помоћи у случају додиривања ротора на статору. Кратки спој се лако утврђује изгорелим контактима и карактеристичним мирисом - ако је могуће заменити стартер, боље је то учинити или оштећени уређај дати професионалцима.
Нешто ређе можете наићи на ситуацију да се након покретања мотора чују кликови или пуцкетање у стартеру. Међу главним разлозима за ову појаву су следећи:
испражњена батерија, због чега намотај за држање не добија одговарајући ниво напајања и не може створити јако магнетно поље за фиксирање арматуре;
лом или кратак спој у намотају држања.
Да бисте потврдили или оповргли ове верзије, потребна је провера стартера помоћу мултиметра. Ако је тест негативан, могући узрок могу бити изгорели контакти никла. Релеј кликће, али нема контакта између мотора и батерије. Такав проблем карактерише периодичност - контакт се повремено може појавити.
Да бисте се заштитили од озбиљне поправке стартера или његове потпуне замене, требало би да будете пажљивији на уређај који већ ради. Ретко се дешава да нагло закаже. Томе обично претходи неколико знакова. Пажљив и искусан возач зна не само како да провери уклоњени стартер, на пример, на акумулатору, већ може и тачно одредити тренутак приближавања квара како би благовремено и уз минималне трошкове отклонио предстојећи проблем. На пример, благовремена замена чаура стартера ће помоћи да се избегне потреба за заменом самог стартера у будућности.
Уз благовремену дијагностику и поправку, морате се придржавати основних правила за сигуран рад стартера:
није дозвољено користити га за вожњу аутомобила на кратке удаљености;
покушаји између неуспешних покретања мотора треба да се смењују са паузама од 30 секунди, а време непрекидног рада уређаја не би требало да прелази 10-15 секунди.
Непоштовање ових правила и банална непажња током рада аутомобила могу довести до потребе за заменом, што ће коштати прилично велики износ, у зависности од инсталиране модификације овог уређаја.
Чланак о поправци стартера аутомобила - знаци квара уређаја, демонтажа, монтажа, дијагностика. На крају чланка - видео о основним правилима за поправку стартера.
Садржај чланка:
Главни симптоми проблема са стартером
Уклањање стартера испод хаубе
Дијагностика након демонтаже
Састављање стартера и провера његових перформанси
Видео о основним правилима за поправку стартера
Код првих знакова оштећења стартера треба предузети мере да се дијагностикује и, ако је потребно, поправи. То можете учинити у ауто сервису, и то, најчешће, сопственим рукама - отклањање квара стартера је операција средње сложености, што је изводљиво за обичног возача, ако не говоримо о потпуном растављању уређаја . Највероватније ћете морати да замените његов део и / или обрусите компоненте брусним папиром.
Да бисте уштедели на услугама аутомеханичарске радионице, биће вам потребна рупа за гледање, сет алата и напуњена батерија. У наставку ћемо размотрити најчешће проблеме са стартером, компоненте механизма и могућу везу сваког од њих са кваром.
Биће потребна рупа за преглед да би се стартер извукао испод хаубе, а затим дијагностиковао ван аутомобила. Онај ко то уради први пут ће провести релативно дуго, па пре него што почнете са демонтажом, можете покушати да очистите контакте стартера, који су могли да оксидишу током рада, проверите да ли су добро причвршћени, могуће је и замените жице за напајање.
Ако не знате где се налази стартер у вашем аутомобилу, можете се фокусирати на звук испод хаубе који се појављује када окренете кључ - то ће захтевати помоћ друге особе која ће седети у аутомобилу.
Пре свега, потребно је да искључите уређај из батерије - уклоните терминале и проводне каблове са соленоидног релеја. Након тога, вијци за причвршћивање се одврћу, по правилу их има 2 или 3 - за то вам је потребан продужетак са шаркама.
Већ је поменуто да је за овај посао потребна ревизиона рупа, јер ће понекад за демонтажу стартера бити потребно уклонити компоненте и механизме који су на путу до њега, у већини случајева заштитну облогу моторног простора.
Ако проблем није у релеју, требало би да проверите и изолацију статора омметром, оштећени намотај се обнавља импрегнирајућим лаком, али ову операцију, у недостатку искуства са електричним мерним инструментима, најбоље је поверити специјалисту . Ако је стартер зупчасти, тада ће у његовом дизајну бити присутни трајни магнети, а ако су оштећени, изузетно је тешко поправити, па је најбоље купити нови стартер.
Изолацију ротора такође треба проверити да ли су остали делови стартера у добром стању, међутим, да бисте то урадили, морате одврнути клинове који држе две половине електромотора заједно и потпуно га раставити. Ако се на анкеру виде трагови горења и чађи, треба га заменити. На колектору не би требало да постоји јак премаз - ако је присутан, део је потребно очистити брусним папиром. Важно је прегледати све делове на оштећења и контаминацију - квачило мора слободно да се окреће у једном смеру и да се заустави у другом.
Такође је препоручљиво заменити четке, без обзира да ли оне изазивају квар уређаја или не. - требало вам је неко време да га уклоните, тако да има смисла спровести превентивно одржавање како бисте одложили тренутак поновљеног рада испод аутомобила. Четке су причвршћене помоћу терминала и опруга које их притискају одозго; да бисте их заменили, потребно је да уклоните поклопац стартера са стране прекидача за паљење помоћу одвијача.
Чак и ако је у некој фази теста након растављања стартера проблем идентификован и отклоњен, не треба занемарити време утрошено на уклањање и растављање - разумно је искористити прилику да извршите потпуну дијагнозу и чишћење свих његових механизме за смањење вероватноће проблема са уређајем у будућности.
Имајте то на уму његов квар на путу ће највероватније значити позивање шлепера, тако да је најбоље да време проведете у гаражним условима.
Веома је важно запамтити редослед у којем сте раставили уређај - препоручљиво је да његове делове распоредите у истом редоследу како се не бисте збунили током монтаже.
Након ових провера, можете поново уградити стартер на аутомобил. Наравно, уређај механизма може бити веома различит на различитим моделима аутомобила, тако да пре него што започнете поправке, требало би да се упознате са техничком документацијом и барем погледате дијаграм уређаја за покретање у вашем аутомобилу.
Превентивно одржавање уради сам или уз помоћ снага стручњака за аутосервис треба с времена на време обављати чак иу одсуству знакова кварова, јер овај уређај има одређену маргину радног века, која се обично мери 100-150 хиљада км. .
