Замена цеви клима уређаја Тоиота Цоролла једно је од могућих решења за поправку система клима уређаја. Ако сте сигурни да је ова услуга неопходна, препоручујемо да се обратите поузданом ауто сервису. Замена цеви клима уређаја Тоиота Цоролла у специјализованој сервисној станици ће омогућити [. ]
Да бисте заменили осигурач упаљача за цигарете, прво морате доћи до њега. Налази се лево од филтера кабине иза претинца за рукавице. Дно је покривено поклопцем. Осигурач се зове ЦИГ 15А. Замена осигурача Отворите хаубу. Отворите кутију са осигурачима и уклоните [. ]
Чвориште је централни метални диск који је причвршћен за зглоб управљача. У његовом средишту налази се рупа за осовину или за осовину која даје кретање аутомобилу. Точак је уграђен на главчину, због чега долази до његове ротације [. ]
Зашто нам је потребан кочиони систем - захваљујући њему, аутомобил успорава и потпуно престаје да ради. Све док рад овог система функционише, можете бити мирни за безбедну вожњу аутомобила Тоиота Цоролла. перформансе [. ]
Тоиотина возила се дуго сматрају неоспорним лидерима у продаји на тржиштима. Директно, Тоиота Цоролла је чак наведена у Гинисовој књизи рекорда као најпродаванији аутомобил на свету. Тоиота Цоролла, упркос огромној конкуренцији, практично не [. ]
Једног дана може доћи до ситуације када аутомобил не може да помери због квара неке компоненте и постане неопходно извршити одређене поправке. Због прилично сложене структуре модела Тоиота Цоролла, није препоручљиво извршити неке поправке сопственим рукама. Хајде сада да размотримо које поправке могу да се ураде сами, а шта стручњаци треба да ураде. Да бисте извршили поправке сопственим рукама, возач мора имати вештине и искуство у обављању поправки.
Искусни возач аутомеханичара својим рукама моћи ће да изврши радове на обнављању мотора у аутомобилу модела Цоролла: замени јастучиће мотора, пумпу, разводни ланац (каиш), поправи стартер. Не бисте требали самостално обнављати покварену пумпу за уље, групу цилиндар-клип или вршити ремонт мотора.
Радови на рестаурацији система хлађења Цоролла нису компликовани и могу се обавити самостално (замена и поправка термостата клима уређаја, пећи и тако даље).
Својим рукама у аутомобилу Тоиота Цоролла можете поправити и гориво и издувне јединице: заменити пумпу за гориво, делове на издувним и усисним колекторима, очистити ињекторе и тако даље.Али ако се у млазницама машине пронађу велике наслаге блата, онда је боље да их уклоните помоћу посебне опреме у сервисном центру.
Можете сами поправити мењач: поправити или заменити диск квачила, сензоре на роботском или аутоматизованом мењачу. Али ако је потребно раставити кутију за поправку аутомобила Тоиота Цоролла, онда је возач, у недостатку искуства као аутомеханичар, боље да такав посао повери запосленима у сервису. Својим рукама можете поправити систем управљања, вешања и кочења.
У електричној опреми Тоиотиних аутомобила можете самостално мењати или поправљати светла, завојнице и браве за паљење, лампе за осветљење и разне сензоре. Али рестаурацију рачунара треба да обавља само радник сервисне станице.
Каросерија се обавља уз помоћ неопходне опреме, тако да је немогуће самостално обављати такве активности. Можете сами заменити само делове каросерије који се могу уклонити: стакло, бранике, огледала.
Извођење планираних радова на мањим поправкама и одржавању омогућава повећање поузданости и трајања рада Тоиотиних возила. Списак радова на рестаурацији "уради сам" је изузетно произвољан и састављен је само за возаче са искуством као аутомеханичар.
Хајде да ближе погледамо неке од поправки Тоиоте Цоролле које сам урадио.
Најпроблематичнији и често покварени део стартера је механизам четкице. Из тог разлога је често потребно поправити стартер. Током рада ове јединице, услед трења које настаје при контакту са колектором, четке се постепено троше, што узрокује дуготрајан старт мотора. Такође, можда неће бити контакта са колектором ако се изгуби еластичност опруга четкице које притискају четке на колектор. Често, посебно у јефтиним азијским стартерима аутомобила Тоиота Цоролла, уграђују се опруге веома лошег квалитета, због чега ови уређаји имају веома кратак век.
Такође, како би се избегао квар мотора, потребно је спровести превентивни рад, који се састоји у провери силе коју пружају опруге четкице. Ако његова вредност не задовољава стандарде или ако су четке у лошем контакту са колектором, опруге се замењују.
Још један стални проблем у Тоиотиним возилима су кварови у мењачу. Следе ситуације које указују на непосредан квар мењача:
Ако се појаве горе наведени симптоми, потребно је одмах дијагностиковати мењач.
Такође можете избећи проблеме са мењачем и потребу за већим поправкама кроз периодично одржавање. Дакле, сопственим рукама можете променити уље, филтере, испрати тело вентила. Сам возач ће моћи да провери ниво уља (ако постоји шипка). Пре вожње у хладном зимском дану, потребно је периодично загревати мењач.
Ево главних врста поправки које можете сами да урадите без ангажовања запослених у сервису.
VIDEO
”дата-медиум-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1-700×365.јпг” дата- ларге-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1.јпг” цласс=”вп-имаге-1738″ срц=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1-700×365.јпг” алт=”Тоиота Цоролла актуатор квачила ”видтх=”600″ хеигхт=”313″ срцсет=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1-700× 365.јпг 700в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1-768×401.јпг елецтрицсци.цом/35/ вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1-326×170.јпг 326в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент /уплоадс/ект/2298 /вп-цонтент/уплоадс/2016/02/1931438104-1-150×78.јпг 150в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп- цонтент/уплоадс/2016/ 02/1931438104-1. јпг 1280в” сизес=”(мак-видтх: 600пк) 100вв, 600пк” />
Актуатор квачила Тоиота Цоролла
Током година, типични проблеми са ММТ (Мултидриве) у Тоиоти Цоролли добијају све већу популарност. Тојота Моторс је признала своје грешке у моделима са ММТ, које су „болест“ роботског мењача. Ако сте се већ сусрели са таквим проблемом, или вам осећај током вожње даје идеју да ће ускоро доћи време да поправите актуатор, онда морате да разумете и научите како да правилно извршите цео процес ажурирања.Фото извештај о поправци актуатора Тоиота Цоролла 2008 ће вам помоћи да визуелно разумете сву "суптилност" и сложеност обнове ММТ елемената.
Механички мењач "Мултимоде" је развијен на бази 5-брзинског мењача са додатком два аутоматска погона - актуатора. Први актуатор обавља функцију погона квачила, а други је избор степена преноса и мењач. Овим погонима управља ТЦМ или ЕЦУ. Овај систем обезбеђује непрекидан аутоматски рад квачила. ТЦМ и ЕЦУ контролишу све управљачке режиме кутије, ау случају грешке дају одговарајуће сигнале.
Актуатор за Тоиоту Цоролла 2008 није успешан експеримент за програмере. Овај проблем са хабањем ММТ погона утицао је на многе власнике Цоролла. Али није све тако страшно као што изгледа. Пре него што замените актуатор, морате да идентификујете проблем и смислите како да решите овај проблем лакше и економичније.
Можда је најчешћи проблем недостатак „помоћи при покретању“, затим „трзаји и ударци при мењању брзина“, као и „прегревање квачила“. Што се тиче трзаја, аутоматски мењач, тачније ЕЦУ електроника, прилагођава се возачевом стилу вожње. Због тога је веома тешко уочити било какве кварове у актуатору. Веома је лако открити прегревање квачила: нема пријатног мириса паљевине, па чак и „црвени зупчаник“ светли на панелу, праћен звучним сигналом, а кутија се повремено замрзава у положају „Н“ .
”дата-медиум-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960-700к662.јпг” дата- ларге- филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960.јпг” цласс=”вп-имаге-1730″ срц= ”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960-700×662.јпг” алт=”ММТ Тоиота Цоролла” видтх= ”535″ хеигхт=”506″ срцсет=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960-700×662 .јпг 700в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960-768×726.јпг 768в, хттпс://елецтрицсци .цом /35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960-150×142.јпг 150в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/ уплоадс/ ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/ецгцдас-960.јпг 920в” сизес=”(мак-видтх: 535пк) 100вв, 535пк” />
Ако се појави најчешћа грешка п0810, изричито се не препоручује самостално иницијализирање рачунара. Можете ресетовати сва подешавања (наводно их поново покренути), али то ће довести до много нежељених оштећења. У сваком случају, иницијализација ЕЦУ-а је забрањена!
Последице које ће негативно утицати на иницијализацију рачунара:
Повећано трошење квачила, пошто ће ЕЦУ ажурирати све своје податке и неће узети у обзир трошење диска. Такође, ЕЦУ ће поставити нову референтну тачку, односно, добијамо разлике у раду диска квачила.
Са повећаним хабањем, повећава се вероватноћа свих одступања повезаних са ММТ. Брзина кретања диска је успорена, што ће накнадно довести до нежељене грешке п0810.
Последња фаза хабања диска квачила ће довести до делимичног квара ЕЦУ. Ваш аутомобил се неће померити, или ће у најбољем случају кретање бити са великим потешкоћама.
Тоиота Цоролла 2006-2008 опремљена ММТ 89530-12290. Ово је вероватно најнесавршенији актуатор који је икада инсталиран на модел података. Стога се власници Тоиота Цоролла 2006-2008 најчешће суочавају са потешкоћама у раду ММТ-а.
Ако сте купили половни аутомобил и не знате коју верзију ЕЦУ-а имате, све што треба да урадите је да уклоните доњи претинац за рукавице. Када се гледа са возачеве стране, број ће бити видљив на кућишту каросерије.
”дата-медиум-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/имг_1014-700×525.јпг” дата-ларге- филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/имг_1014.јпг” цласс=”вп-имаге-1731″ срц=”хттпс ://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/имг_1014-700×525.јпг” алт=”Тоиота Цоролла актуатор растављен” ширина=” 535″ хеигхт=”401″ срцсет=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/имг_1014-700×525.јпг 700в, хттпс :/ /елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/имг_1014-768×576.јпг 768в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп- цонтент/ уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/имг_1014-150×113.јпг 150в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент /уплоадс /2016/02/имг_1014.јпг 1600в” сизес=”(мак-видтх: 535пк) 100вв, 535пк” />
Тоиота Цоролла актуатор растављен
Потпуна замена актуатора квачила је веома скупа. Због тога се препоручује да поправите Тоиота Цоролла актуатор својим рукама.
Прва фаза припреме је тест квачила. Убрзавамо аутомобил на 50-60 километара / сат, прелазимо на ручни режим и укључујемо пету брзину. Истовремено притискамо гас на „под“, ако се кретање игле тахометра поклопи са иглом брзиномера, онда је квачило највероватније у савршеном реду.Након ове провере, прелазимо директно на поправку.
”дата-медиум-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/6а83а1808е7992б87е064819ц234ф242ф-5рге-700”× дата филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/6а83а1808е7992б87е064819ц234ф22ф.јпг” цласс=”вп-33”″ срц ://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/6а83а1808е7992б87е064819ц234ф22ф-700×495.јпг” алт=”спин ЦГЛЦ” и блок ширине ТЦ ”535″ хеигхт=”378″ срцсет=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/6а83а1808е7992б87е0640819ц0640819ц0640819ц0640819ц275.јпг хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/6а83а1808е7992б87е064819ц234ф22ф-150×106.јпг хттпс://елецтрицсци.цом/150в/вп, -цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/6а83а1808е7992б87е064819ц234ф22ф.јпг 707в” сизес=”(мак-видтх: 535впк”/>50впк) 103в
ДЛЦ3 блок са ЦГ и ТЦ контактима
Заустављамо аутомобил, стављамо га у положај „Н“, затим искључујемо паљење и паркирну кочницу. Помоћу ССТ "клипа" повезујемо ТЦ и ЦГ пинове ДЛЦ3 блока (као на фотографији). Скините ногу са педале кочнице када укључите контакт. Дијагностички систем ће се покренути (сва светла на панелу ће трептати). Ако дође до било какве грешке, „црвени зупчаник“ ће трептати у редовним интервалима. Ако нема проблема, онда ће трептати без дугих интервала.
Да бисмо дошли до актуатора, морамо уклонити батерију и платформу испод њега. Затим одвојимо чипове од сензора и мотора актуатора. Директно уклоните сам актуатор (потребно је одврнути 3 вијка).
Прво што треба да урадите је да искључите мотор са механизма. Најчешће унутра има пуно прашине и прљавштине које треба очистити. Проверавамо четке, ако је потребно, вршимо замену (ако је дужина мања од три милиметра). Да бисте утврдили да ли је нежно мењати мотор или не, прегледајте све жице (морају бити свеже, без плака и без пријатног мириса паљевине).
Када је погон у нашим рукама, почињемо да растављамо његове елементе. Одврните причвршћиваче сензора помоћу Пхиллипс одвијача (обавезно запамтите положај у којем је постављен). Испод сензора се налази плоча са антенама, (матице на шест) морају се одврнути. Затим, да би наш процес ишао у правом смеру, потребно је да подесимо положај стабљике. Да бисте то урадили, узмите одвијач и уврните ротирајући елемент у жлеб где се налази погонски мотор. Тако ћете почети да подешавате стабло. Излажемо га у положај најкомпримованијег према унутра.
”дата-медиум-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960-700×525.јпг” дата- ларге-филе=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960.јпг” цласс=”вп-имаге-1732″ срц=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960-700×525.јпг” алт=”Тоиота Цоролла опруга актуатора ” видтх=”535″ хеигхт=”401″ срцсет=”хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960-700× 525.јпг 700в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960-768×576.јпг елецтрицсци.цом/35/ вп-цонтент/уплоадс/ект/2298/вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960-150×113.јпг 150в, хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент /уплоадс/ект/2298 /вп-цонтент/уплоадс/2016/02/7баб4аас-960.јпг 960в” сизес=”(мак-видтх: 535пк) 100вв, 535пк” />
Опруга актуатора Тоиота Цоролла
Сада можете одврнути све завртње у круг и отворити поклопац. Да бисте извукли погонску шипку, одмотајте је и извадите. Уклањамо мазиво и чистимо цео блок. Вршимо дијагностику свих елемената и идентификујемо проблеме. Најлакши начин је да повучете опругу и саставите (за тестирање) цео комплет за тестирање. Најчешће је то хабање чаура или проблем са самим погоном. Али сви су различити, потребно је појединачно идентификовати узроке квара.
Приликом склапања вршимо замену уља за подмазивање (карактеристике температуре уља -40°Ц до +250°Ц). Вршимо обрнути поступак да прикупимо све елементе актуатора.
Када је актуатор потпуно састављен, поставите вретено у максималну позицију ка споља и урадите „окретање“ за пола окрета. Постављамо сензор на антене и окрећемо га у смеру казаљке на сату тако да се рупе вијака елемента поклапају са телом. Добро третирамо виљушку квачила универзалном машћу и уградимо погон са размаком од 5 - 9 милиметара. Затим уграђујемо чипове на сензор мотора и погона, затим уграђујемо поклопац и саму батерију.
Извођење ове процедуре на први поглед неће изгледати као лак процес. Можда ће први пут бити тешко и нејасно. Али ћете стећи искуство и боље познавати свој аутомобил. Штавише, када сами инсталирате комплет за поправку актуатора квачила Тоиота Цоролла, то ће уштедети новац и приближити вас познавању аутомобила.
Након укључивања контакта у року од три секунде, направите најмање седам притисака на педалу кочнице. Након тога, зујалица би требало да да два кратка звучна сигнала. Док притискате педалу кочнице, померајте ручицу мењача следећим редоследом: Н→Е→М→+→М→+→М→+→М→+→М→Е→Н.
Отпустите педалу и сачекајте 5-10 секунди. Затим поново држите кочницу.Зујалица ће се огласити да би означила да је положај стезаљке квачила подешен. Поново отпустите кочницу, а затим је поново притисните - зујалица ће се огласити два пута. Док држите педалу кочнице, померите положај мењача на "-" и отпустите кочницу. Искључите контакт и сачекајте десетак секунди. Сада можете да искључите ТЦ и ЦГ пинове у ДЛЦ3 блоку. Ово завршава подешавање квачила.
VIDEO
Греи Церес. Купљен 30.07.2012. Па написаћу какав је то ауто:
Мотор 1.6 (115 кс) Машина из 1995. године, купљена је 2012. године Тоиота Цоролла Церес се производи од 1992. године Државни број А758НВ73
Тако сам га купио
Овде није било мешања.
Па шта је на којој страници. Ради практичности, одлучио сам да урадим ово:
Страна 1 Позадинско осветљење Мрежица у бранику Сликање дискова Замена предњих кочионих плочица Гас лифтови у пртљажнику Замена мотора Замена уља у аутоматском мењачу Замена филтера за гориво у резервоару Замена тихих блокова полуга Замена филтера за ваздух Замена уља у аутоматском мењачу. 2. фаза Обрада стаклених звечке на предњим вратима Уградња млазница за прање ветробранског стакла Унутрашње осветљење са логом Конверзија фарова
страна 2 Поправка кабла за отварање поклопца пртљажника Производња заптивки за врата Замена акустике Инсталација паркинг сензора Разминусовка Па сада као Лигхтнинг МцКуеен Јастучићи за педале ЛЕД светла за вожњу уназад Замена термостата Замена ламбде универзалном Обрада заптивки врата силиконом Замена термостата са 82 на 88 степени Чишћење млазница Цлеанинг ККСКС Још једна замена уља Замена филтера за гориво ДОЛБИТ НОРМАЛ'НО Замена каиша и алтернатора
страна 3 Уклањање посуда за прање посуђа Зимски брисачи Па сад сам на ПИРЕЛЛИ Замена прашника врхова управљача Замена радија климатско поновно осветљење Разделник за упаљач за цигарете Сат+Термометар+Волтметар Универзални пуњач Светло за паљење Осветљење селектора аутоматског мењача Припрема летњих папуча Уградња високотонаца у облоге врата Залепимо џепове на вратима и шипку тепихом Неки високотонци нису довољни
страна 4 Замена потпорних лежајева само слике Поправка поклопца дијагностичког конектора Наручивање додатне опреме из Кине УСИСИВАЧ
страна 5 Босцх брисачи без оквира Уградња филтера кабине Фарбање и замена врата Додатни филтер за ауто усисивач
страна 6 Кочнице. Део 1. Бушење бубња и замена плочица Кочнице. Део 2. Замена радног цилиндра и ревизија ГТЗ-а Замена дистрибутера само слике 2 полирање фарова На картинг стази Уградња држача за чаше Неке налепнице Уклањање довратника стаклених лајсни Замена вакуумског појачивача кочнице
страна 7 Дискусије замена ветробранског стакла
страна 8 Показивачи правца у ретровизорима налепница за ветробранско стакло
страна 9 Изолација од буке и вибрација улазних врата Мало буке на полици Замена задње опруге Алат за бирање))) Електронске ствари Четврта замена уља Држач поклопца горива
страна 10 ДВР Дод Ф500ЛХД Заптивке за одводне цеви. Замена Инсталирање лампи које боље сијају Чауре стабилизатора. Ми продужавамо живот Замена задњих тихих блокова предњих полуга Замена задњег носача мотора
страна 11 Скраћујемо ручицу аутоматског мењача. 245 кутија. плус позадинско осветљење Дечије ауто седиште ... замена Обојите чељусти и бубњеве Замена предњих кочница ФЕ са ГЕ Подесиви регулатор напона ЛМ2596 Сече заптивке издувних цеви. Излаз Батерија капут
страна 12 мерач дебљине Окршај са АСКС-ом Зимски картинг Египат. 2015 јахање пса Уклањамо ксенон — стављамо Които
страна 13 Утикач руке брисача Наручени делови. ГО!
страна 14 Замена покварених делова Поправка задњег светла Поправка носача показивача правца у бранику Панел мат Фарбање замењених делова Под у пртљажнику
страна 15 Лампа табле Налепнице на огледалима за 9. мај Георгијевска лента у колима Поправка браве за паљење Реноватор Босцх ПМФ 190 Е Млазница за компресор Четке Хеинер Алл Сеасонс Само случајни сусрети Пета замена уља + свећице Замена филтера горива, ваздуха и кабине Замена ГТЗ манжетне (привремено) Поправите цев за гориво или дајте будалу кључ за гас Ревизија ГТЗ бр.2
страна 16 Још једна несрећа Привремене мере. Идемо! Осигурање Делови су стигли.
страна 17 Замена ГТЗ+ВУТ Поправка пригушивача Нови елемент огледала
страна 18 Поправка поклопца пепељаре Електронски волтметар у инструменту Поправка стартера. Замена четкице.
Купио сам сиву металик Тојоту, и променила је пола детаља!
Деведесетих година прошлог века, Тојота ОДНАДНО, ОДНАДНО је имала моду да смисли гомилу различитих имена за скоро потпуно идентичне аутомобиле. Сада изгледа глупо, али онда су, сасвим озбиљно, смислили Тоиота Спринтер и Тоиота Цоролла Церес .
Они су се разликовали у предњој и задњој оптици, тј. ВАЗ-2103 се више разликовао од ВАЗ-2106 од ова два модела. И ова глупост се наставила пуних осам година – од 1992. до 2000. године.
Као што видите, иза себе има „метлу“ - домара на задњем стаклу лимузине, а врата су без оквира, иако постоји, наравно, централни стуб. Потрошачи су имали велике проблеме са овим вратима без оквира, па су касније (на наредним моделима) од њих напуштени.
У исто време, још увек се производила Тоиота Цоролла Левин (Левин), која је имала исти сет мотора - сви серија А , али је постојао и турбо мотор - 4А-ГЗЕ, а Церес има највише (20 вентила) 4А-ГЕ.
Било је и пар једноставнијих мотора - (16 вентила) 4А-ФЕ и мање запремине, али исте серије (1,5 литара) 5А-ФЕ. Генерално, ови мотори су престали да испуњавају јапанске еколошке захтеве до 1995. године – може се само нагађати како су могли да продају ове застареле моторе толико дуго, чак пет година!
Власници Цереса су чврсто уверени да је аутомобил имао веома богату опрему - комплетан пакет снаге (само без седишта), радио касетофон, метлу, антену са мотором и јонизатор ваздуха (срећни јони).
Међутим, један поглед у салон је довољан да се све разуме:
Читава гомила сличних модела Церес, Тоурнео, Марино, Левин ушла је у конкуренцију са две генерације Целица – зашто?
Али сваки мехур од сапунице, колико год да га надувате, на крају ће увек пукнути! Као резултат тога, Челици су једноставно одузели публику, исјекли грану на којој се могло даље сједити. Па, или, другим речима, убили су гуску која је носила златна јаја))
13-03-12 21:18 Имао сам Церес, ово је Маринин двојник. А ауто је био врло пристојан, поседовао га је 5 година, лично возио 130.000. 5АФЕ мотор. Дизајн је веома пристојан, ауто је окретан, ишао је путем као по шинама. Од недостатака - није најбоља рецензија .. (Москва)
Прва генерација компактних комбија Тоиота Цоролла Версо дебитовала је 2001. године, а три године касније је уследио већи модел друге генерације.
Стајлинг модела из 2004. дизајнирао је Тоиота ЕД2 дизајнерски студио, узимајући у обзир укусе европских купаца. Каросерија Цоролла Версо може се визуелно поделити на два дела. Доњи део укључује бранике, лукове точкова и панеле. Горњи је закривљен кров и задња бочна стакла, који аутомобилу дају динамику. Идентитет марке Тојота је наглашен познатим троугластим обликом стакла задњих бочних панела и задњих светала у облику обрнутог „Л“. Захваљујући пажљивом дизајну Цоролла Версо, коефицијент отпора каросерије је 0,30 - најбољи у класи.
Цоролла Версо и Тоиота Цоролла имају само заједничко име. Не постоји однос платформе, као код прве генерације Верса са пет седишта. Тржиште је захтевало модификацију са седам седишта, а како не би дошло до преоптерећења шасије, одлучено је да се користе компоненте и склопови већег Авенсиса. Као резултат тога, ширина компактног комбија повећана је за 65 мм, база - за 150 мм, а максимална тежина - за 300 кг. Резултат је био потпуно нови независни модел, али је задржано име Тоиота Цоролла Версо.
Главна карактеристика Цоролла Версо је удобан простран ентеријер који може да прими седам одраслих особа. Захваљујући Еаси Флат 7 систему са седам одвојених подесивих седишта, аутомобил има најшире могућности за трансформацију унутрашњости. Свих пет седишта другог и трећег реда се могу преклопити и добити простран, потпуно раван простор. Еаси Флат-7 систем нуди тридесет распореда седења.
Запремина пртљажника може варирати од 91 до 779 литара. Преклапањем свих седишта добијамо импресиван простор: 1980 мм дужине и 1370 мм ширине.
За удобност возача, висина предњих седишта, досег и нагиб волана су подесиви. Креатори Цоролла Версо су посебну пажњу посветили ергономији радног места возача - инструменти и команде су интуитивно једноставни и практични.
Као што и приличи аутомобилу овог нивоа, Цоролла Версо је опремљена читавим низом сигурносних система дизајнираних да побољшају управљање аутомобилом и помогну у избегавању непријатних ситуација. На ЕуроНЦАП црасх тестовима, Цоролла Версо је добила пет звездица и освојила 35 поена, што је највиши резултат у класи. Систем унутрашње заштите МИЦС (Минимал Интрусион Цабин Систем) који је развила Тојота је интегрисан у дизајн овог аутомобила. Аутомобил има неколико карактеристика које су нове у овој класи аутомобила, као што је комплетан сет од девет ваздушних јастука (укључујући ваздушне јастуке за колена) и двостепено светло упозорења и звучни систем за невезивање појаса.
Од Авенсиса, компактни комби је добио и побољшане кочнице – четири диск механизма обезбеђују сигурност уз помоћ антиблокирајућих кочница (АБС) и електронске дистрибуције силе кочења (ЕБД). А на скупљој верзији Цоролла Версо постоје и помоћ при кочењу (БА), контрола стабилности возила (ВСЦ) и контрола проклизавања (ТРЦ).
Асортиман мотора: бензинац 1,6 л (110 кс); 1,8 л (129 КС) и турбодизелаши за Европу запремине 2,0 л (116 КС) са ЦР системом и филтером за честице и 2,0 л (90 КС). Избор мењача је 5-степена "механика", 4- или 5-степени "аутомат". За јапанско тржиште, Цоролла Спацио се нуди са 1,5-литарским (109 КС) или 1,8-литарским моторима и само са 4-брзинским „аутоматиком”.
На руском тржишту, Тоиота Цоролла Версо се нуди само у верзији са седам седишта и само са 1,8-литарским бензинским мотором, али у два нивоа опреме: „Терра“ и „Сол“. Верзија Терра је опремљена електричним и грејаним бочним ретровизорима, АБС-ом, радиом са ЦД-ом, девет ваздушних јастука, клима уређајем и предњим електричним прозорима. Ова верзија је опремљена конвенционалним Терра ручним мењачем, као и роботским ручним мењачем (М-МТ). Верзија Сол се нуди само са роботским мењачем и додатно је опремљена ЕСП-ом, контролом климе, пуним спектром електричних прозора и темпоматом.
Цоролла Версо је право отелотворење интелигенције, новитета и свестраности. Аутомобил савршено одговара модерном активном начину живота.
На сајту ћете пронаћи видео упутства за многе моделе Тоиотиног аутомобилског концерна. Чести проблеми са овом марком аутомобила су поправка кормила (Тоиота Цоролла је тужан лидер), поправка ручног мењача и мотора, поправка стартера, поправка браве за паљење, поправка аутоматског мењача, поправка чељусти и поправка вешања аутомобила. Трудимо се да додамо корисне видео записе за брендове као што су:
Многа видео упутства одговарају већини модела! Које су карактеристике поправке Тоиотиних аутомобила? Хајде да заједно сазнамо најпопуларније кварове Тоиотиних аутомобила! Често, у аутомобилима ове марке, регулатор прозора не ради. Електрични прозор можда неће радити на страни возача или на страни сувозача. Код Тоиоте, већина проблема са напајањем прекидача електричних прозора се јавља на страни сувозача.
У Тоиоти Приус, као и другим маркама, педала кочнице може да се заглави. Ово је чест проблем код Приуса. То се дешава зато што педала кочнице, која иде на под када се притисне, има мали притисак. Ако не осветлите благовремену поправку Тоиота Приус, ово се може завршити тужно и прети озбиљним проблемима.Обично узроковано ваздухом у кочионој течности, кваром главног цилиндра или недостатком кочионе течности. Ако у кочионом систему има ваздуха, морате одзрачити кочнице да бисте га уклонили, а затим додати нову кочиону течност да бисте заменили стару.
Други разлог је главни цилиндар, који ће морати да се замени. Ово се може урадити гледањем нашег видеа о замени главног цилиндра. Проверите ниво кочионе течности. Ако се ближи крају и достигао је ознаку, хитно га је заменити. Педала кочнице такође може бити постављена прениско. Да бисте решили овај проблем, подесите висину педале. Требало би да је суштина виша од педале гаса.
Многи власници Тојоте остају збуњени када не могу да окрену кључ за паљење да би покренули аутомобил. У већини случајева, овај проблем се може решити једноставним окретањем волана на једну страну. Ако ово не помогне, можда ћете морати да подмажите цилиндре браве за паљење. За ово је најбоље користити графитну маст. Или морате затегнути завртње за причвршћивање стуба управљача.
Међутим, ако ова решења не помогну, мораћете да замените цилиндар браве за паљење. Како то учинити, већ смо показали у видеу. Да бисте то урадили, уклоните све оквире око волана, као и склоп прекидача за паљење који се налази у стубу управљача.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако се педала гаса заглави након што је отпустите, возило може нагло убрзати. Ово је заиста опасно. Да бисте пронашли узрок заглављивања педале за гас, потребно је да приступите каблу за гас и проверите га. Такође морате очистити тело лептира за гас од сагоревања. Ако је гас у добром стању, проверите да ли педала гаса има страних предмета који би могли бити на путу. Понекад је потребно заменити опругу педале.