Тоиота уради сам за поправку подупирача

Недавно су аутомобили јапанске производње, укључујући Тоиота Цоролла, постали веома популарни међу руским возачима. Истакнути представник ове марке је аутомобил Цоролла, који има добру вредност за новац. Ако је аутомобил под гаранцијом, неће бити проблема са његовом поправком. Али шта ако је гарантни сервис завршен и ауто се поквари.

Након дугог рада машине, могу се појавити проблеми са регалима, чија поправка у аутомеханичарским радионицама неће бити јефтина. Поправка Тоиоте подупирача уради сам уштедеће ваш буџет.

Асортиман регала за Цоролла је прилично широк, али треба изабрати боље и поузданије. Јефтини регали ће покварити чешће, односно, и мораће да се мењају чешће. Најбоље решење би било да промените све полице. Најбоља опција би била куповина Токисо штандова.

Неки људи више воле кони спортске носаче, али у овом случају аутомобил ће се показати прилично крутим. Токисо одводи су прилично мекани и не дозвољавају да аутомобил измакне контроли.

Пре свега, постављамо аутомобил на лифт, или може доћи до рупе за гледање. Затим аутомобил мора бити фиксиран како би се спречило случајно кретање. Замена подупирача у Цоролли се не разликује много од сличне операције за аутомобиле наредних генерација. Отварамо хаубу и отпуштамо матицу на старом сталку, иначе ћете то морати да урадите касније, што ће бити прилично проблематично.

Након што скинемо точак и одврнемо завртње кочионих црева и АБС-а. Затим уклоните завртње који повезују сталак са осовином. После тога, поново се крећемо испод хаубе и одврнемо матице које причвршћују горњу чашу.

Видео (кликните за репродукцију).

Растављамо сталак, претходно фиксирајући држач.

Затим, у шкрипцу, уклоните опругу, палник и граничник. Такође уграђујемо нове елементе тако што стегнемо сталак у шкрипцу. Опруга је уграђена у доњу чашу и заврнута до граничника. Не заборавите да ставите заптивку. Након постављања опруге, вратите горњу чашу на своје место.

Централна матица је само мамац, биће затегнута до краја на самом аутомобилу. Постоље је сада спремно за монтажу на возило. Ова операција се изводи обрнутим редоследом.

Као што се види из горе наведеног, сваки ентузијаста аутомобила ће моћи да замени носаче Тоиоте Цоролле, са потребним алатима, који чак и мало зна о аутомобилима.

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

• Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
• Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
• Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
• Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Ако се на месту уласка шипке у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера се може сервисирати и поправити.

Овако изгледа штанд за поправку

• Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
• Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

1. Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати место где штап улази компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике.

Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу

Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гасно-уљне полице

Процес се може видети на видео снимку.