Кочиони усисивач ваз 2109 уради сам поправка

Детаљно: кочиони усисивач ваз 2109 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Ова видео инструкција показује начин враћања перформанси вакуумског појачивача код куће (уклањање опруге из појачивача кочнице). Није неуобичајено да вакуумски појачивач изазове искључење мотора. Да бисте поправили квар, можете купити нови, али можете покушати да га поправите. Мајстор ће вам показати како да раставите и произведете поправка вакуумског појачивача кочнице ВАЗ.

По правилу, нико не поправља овај склоп одговоран за кочницу аутомобила, већ га мења у потпуности, али ако није могуће купити, онда ће овај метод саморестаурације бити веома користан. За све детаље и редослед демонтаже погледајте видео заплет.

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ Самара Форм(21099)

Зашто усисивач шишти на ВАЗ2108?

Шиштање приликом притиска на педалу кочнице ВАЗ 21091

Вакумски појачивач кочнице

Главни симптом који возачу говори о квару вакуумског појачивача кочнице је тежак ход педале кочнице. Ово је испуњено лошим кочењем, што може довести до саобраћајне несреће у хитним случајевима.
На ВАЗ 2109 мора се извршити замена вакуумског појачивача кочнице. Замена вакуумског појачивача кочнице са ВАЗ 2109 може се лако извршити самостално.

Замена вакуумског појачивача кочнице ВАЗ 2109

Поправка вакуумског појачивача врши се у специјализованим радионицама за поправку аутомобила користећи опрему дизајнирану за ову сврху. У условима поправке гараже на ВАЗ-2109, замена вакуумског појачивача кочнице врши се уградњом новог.
Пре него што се одлучите за замену, потребно је проверити рад самог њега, као и неповратног вентила.

Видео (кликните за репродукцију).

ВАЗ 2109 кочиони усисивач

Да бисте проверили рад појачала, потребно је:

Притисните педалу ногом, повећавајући тако притисак у кочионом систему. Педала остаје притиснута.
Држећи ногу на папучици, упалите мотор.
Када се мотор покрене, нога са педалом почиње да се креће према поду каросерије ВАЗ-а, што значи да вакуумски појачивач ради и да је цео систем у добром стању.

Белешка.
У другом случају, стопало са педалом остаје непомично, односно у горњем депресивном стању, што значи да негде постоји квар. Прво морате да проверите вакумско црево, на спојевима. Такође проверите да ли неповратни вентил цури.

ВАЗ 2109 вакуум кочнице

Да бисте проверили рад неповратног вентила, морате:

прегледати спојеве цеви;
опипати ова места својим рукама;
затегните стезаљке на спојевима млазница;
на прикључку улазне цеви;
на споју неповратног вентила, под вакуумом.

Затим проверите сам вентил. Да бисте то урадили, уклоните гумену цев из вакуума, ако је потребно, користите равни одвијач.
Пошто је цев уклоњена врло чврсто.
Узмите унапред припремљени гумени шприц у облику крушке одговарајућег пречника за уградњу:

Залепите га;
Стисните шприц;
Исцедите ваздух из њега.

Отпустите руку ако остане стиснута, тада је тест вентила завршен. То јест, вентил испуњава своју сврху дизајна. Ако је шприц напуњен ваздухом, онда ћете морати да промените вентил.
Такође можете проверити рад вентила на уста:

Издувајте ваздух из уста, требало би да мирно прође у вакуум;
Затим направите усис, излаз ваздуха не би требало да се осети.

Овим је завршена провера вакуумског појачивача кочнице, неповратног вентила.Ако се не пронађу кварови на спојеним деловима и неповратни вентил ради исправно, вакуум се замењује.

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ 2109

Ово захтева једноставан сет кључева:

Поправка се врши у гаражи, где треба подићи хаубу и поставити резервну копију.

Радни налог:

уклоните негативни терминал из батерије;
одвојите гумену цев од кочионог вакуума, прво одврните стезаљку;
одвојите прикључак за електрично напајање сензора нивоа са поклопца главног кочионог цилиндра;

ВАЗ 2109 проверава вакуумски појачивач кочнице

затим, у путничком простору, померити седиште возача у крајњи положај, колико год клизачи дозвољавају;
спустите испод стуба управљача до педале кочнице.

Напомена: ако је потребно, због недостатка осветљења, користите преносиву лампу са заштитном лампом.

помоћу клешта уклоните причврсни прстен са чауре која повезује саму педалу са конектором вакуум шипке;
уклоните вучу, спустите је на под тела.

Напомена: конектор шипке је плоча у облику слова У са рупама за причвршћивање на шипку педала.

повратак у успостављени вакуум;
сада морате пажљиво уклонити главни цилиндар кочнице;

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ 21093

Белешка. Ово се мора урадити како се не би додавао додатни рад на пуњењу кочионе течности, пумпајући цео кочиони систем кроз сва четири чељусти.

очистите навојни прикључак на чаурама главног цилиндра и користите металну четку да извршите овај посао.

Белешка. Пажљиво одврните навртке, окрећући их напред-назад неколико пута, како не бисте скинули навоје на завртњима. Уклоните матице са вијака, такође уклоните подлошке које су у компримованом стању.

Вакумски појачивач кочнице

Да бисте олакшали рад, равним одвијачем треба проћи дуж тела цилиндра и лагано, што је нежније могуће, ослободити их од лепљења.

Напомена: ако се навртке не могу одврнути, потребно је на њих капнути неколико капи 70% сирћетне киселине, сачекати 30 минута, очистити навоје металном четком и поновити одвртање.

Након уклањања подлошки, потребно је наставити са уклањањем главног цилиндра кочнице. Биће тешко уклонити.
Због тога је неопходно пажљиво, како се не би сломити, не снажно савијати кочионе цеви, снажно применити силу, али не много. Потребно је уклонити кочиони цилиндар напред, без одступања у страну.
Последњи последњи корак је уклањање вакуума. Причвршћен је за унутрашњу преграду на носачу.

Носач је монтиран на два клина, очистите навоје као што је горе наведено.
Одврните матице, уклоните вакуум заједно са држачем.

Затим, након уклањања, одврните два слепа вијка из вакуума. Одведи га на страну.
Пажљиво зашрафите нови усисивач на држач. Поново саставите обрнутим редоследом.
Цена вакуумског појачивача кочнице је 2500 рубаља. Приликом избора обратите пажњу на паковање.
Паковање од гарантованог произвођача мора бити од валовитог картона.

назив произвођача;
број партије;
Датум изласка;
артикл мора бити назначен и: 2108-3510010ТМ.

Пошто на тржишту постоји лажњак. Због тога морате да купујете од поузданих продаваца, у продавницама које су успеле да се позиционирају на позитивној страни.
Када радите сопственим рукама, морате пажљиво погледати видео. Најважније ће бити запамтити редослед радова на поправци.
За бољу перцепцију, фотографишите место поправке. Унапред, код куће, нумеришите их редом. Радећи редом, померите фотографију надоле.
Немојте бити превише лењи да то урадите, јер током монтаже можете проверити редослед исправног извршења процеса. Такође не шкоди да прочитате упутства за обављање поправке аутомобила како бисте избегли неочекиване ситуације.

Добродошли!
Вакумски појачивач кочнице - причвршћен је држачем за штит мотора (ово је штит који раздваја моторни простор и унутрашњост аутомобила) и у њега је уграђен главни кочиони цилиндар који, иначе, такође треба да бити замењен с времена на време (Када се овај цилиндар истроши, проблем почиње са кочницама, ауто можда неће успорити, само два точка од сва четири доступна могу да коче, течност за кочнице и даље може брзо да нестане и сам цилиндар може да процури), захваљујући овом цилиндру и захваљујући вакуумском појачивачу долази до кочења на савременим аутомобилима, иначе усисивач ради захваљујући усисној грани (на ињекторима, због пријемника) и самим тим када је мотор угашен. кочнице су меке и врло лако се притискају, а када га искључите, притисак ваздуха у усисној грани нестаје и педала постаје много (осетно) тешка.

Белешка!
Свака особа која је имала барем мало искуства у поправци аутомобила може да замени овај појачивач кочница, а да бисте га заменили, биће вам потребан мали, али ипак редак сет алата који неће сви људи упознати, а то је: има чепове (ако постоји је продужни кабл, онда је боље да их набавите), ако нема кључа, узмите све кључеве које имате, захваљујући поклопцу и матици, можете га и уклонити, али то неће бити баш згодно !

резиме:

Где се налази појачивач кочнице?
У моторном простору налази се на штиту мотора (означено црвеном стрелицом), а иза штита мотора одмах иде унутрашњост аутомобила, у кабини се налази потисник вакуумског појачивача кочнице који је повезан са кочницом педалу (када скидате појачивач, овај потискивач са педале ћете морати да искључите) и самим тим приближну локацију појачивача кочнице из путничког простора, врло је лако одредити из овог потискача када ћете уклонити појачивач, одмах ћете разумети о каквом потискивачу је реч.

Када треба заменити вакуумски појачивач кочнице?
Ако појачивач кочница поквари, или ће кочнице нестати, или ће мотор почети неравномерно да ради у празном ходу, заправо, има много симптома, јер се на сваком аутомобилу квар појачивача кочница увек открива другачије, на неким аутомобил, што је када се мотор угаси, који при раду педала ће бити притиснута једним напором, на којој ће се, када притиснете педалу, пореметити празан ход и аутомобил ће почети да стаје, али провера перформанси увек је исто, на пригушеном мотору, потребно је да притиснете папучицу кочнице 5-6 пута, последњи пут треба да оставите педалу притиснуту и упалите мотор близу аутомобила, а чим се покрене педала ће свакако мора мало пасти, ако је све тако, онда појачало ради.

Белешка!
Можете се упознати са свим кваровима вакуумског појачивача кочнице, можете у видео клипу, који је постављен одмах испод, приказује цео пример на класичном аутомобилу, али суштина је да овај појачивач ради идентично на свим аутомобилима (Уклањају се само на различите начине и сви имају исти принцип рада) и стога ако имате погон на предње точкове, а видео говори о погону на задње точкове уопште, онда не обраћајте много пажње на ово , јер, као што смо већ рекли, принцип рада вакуумског појачивача на свим машинама је исти!

Белешка!
Ако вам изненада поквари вакуумски појачивач кочнице, а затим га замените и купите нови, категорички не препоручујемо да поправљате свој, јер је мало вероватно да ће од тога бити ишта добро, тим више ћете морати да купите комплет за поправку за свакога, али и ово је потрошен новац и још се не зна да ли можете исправно заменити све истрошене делове у њему или не, онда ћете морати да саставите усисивач тако да ваздух не излази из то и ради одлично!Повлачење:
1) Пре него што наставите са уклањањем појачивача кочнице, проверите да ли је вакуумско црево (Означено плавом стрелицом) нормално повезано са неповратним вентилом (Означено црвеном стрелицом), обавезно упалите аутомобил и проверите да ли је ваздух није урезана са овог црева, из вентила (Одвојите само ништа не треба, све је искључено на фотографији, само да разумете где се налази вентил, где је црево и где је цео овај систем повезан, успут , тачка везе је означена зеленом стрелицом). Слика - Поправка кочионог усисивача ваз 2109 уради сам

Белешка!
У потпуности вам препоручујемо да прођете кроз црево, спојено је на спојницу усисне гране, проверите свуда да ли од било где има ваздуха, иначе замените црево или неповратни вентил новим!

2) Након потпуне провере, наставите да уклоните усисивач из аутомобила, да бисте то урадили, прво одвојите жичани блок означен стрелицом са горњег поклопца резервоара кочнице и однесите га у страну.

3) Затим се клијештима померите у путнички простор и завуците се испод места где су педале постављене, исти потискивач о коме смо причали мало више биће причвршћен за педалу кочнице (тачније, за њен носач), ово потискивач долази од појачивача вакумске кочнице и када се педала стисне, усисивач почиње да ради, овај потискивач ће морати да се одвоји, да би се одвојио, клијештима скините причврсну копчу (види слику 1) која причвршћује прст и затим уклоните прст са држача педале кочнице (погледајте слику 2) и можете одмах да одвојите потискивач.

4) Након извршених операција, биће потребно поново ући у моторни простор и тамо одвојити црево које је спојено на неповратни вентил (причвршћен је за стезаљку, неповратни вентил је означен плавом стрелицом у фотографију), а затим одврните две матице (њихова приближна локација је означена црвеним стрелицама), које причвршћују главни кочиони цилиндар на вакуумски појачивач кочнице, а затим пажљиво уклоните цилиндар са појачивача кочнице, али не морате да га уклањате а ни кочионе металне цеви које су на њега спојене не треба одвајати.

5) И на крају, одврните четири матице које причвршћују држач на којем се налази појачивач кочнице за штит мотора (Две матице су означене стрелицама), чим се одврну, можете полако уклонити појачивач заједно са држачем , ако одједном желите да их раздвојите, онда након уклањања одврните две матице које причвршћују држач за појачивач кочнице и можете да одвојите ове две ствари.

Инсталација:
Нови појачивач кочнице се поставља обрнутим редоследом уклањања, ако се изненада испостави да на њему нема носача, онда уклоните држач са старог тако што ћете одврнути две матице, као што смо већ рекли.

Додатни видео клип:

Белешка!
Јасан пример како неисправан појачивач кочнице може утицати на рад мотора у празном ходу можете видети из видео клипа, који смо на исти начин поправили у наставку:

Не верујте онима који кажу да су кочнице смислиле кукавице. Измислили су их веома паметни и дуговечни људи, а вакумски појачивач кочнице су измислили и веома лењи људи. Да бисте проверили потребу за ВУТ-ом на аутомобилу, покушајте да га зауставите притиском на педалу кочнице са искљученим мотором при малој брзини. Највероватније, да бисте се потпуно зауставили, мораћете да притиснете папучицу кочнице толико снажно да чак морате мало да се подигнете у седишту. Можете ли замислити да вас такво изненађење чека током густог саобраћаја у потоку аутомобила, па чак и на спусту? Дакле, овом питању једноставно треба приступити са пуном озбиљношћу и пуном одговорношћу за сопствену и туђу безбедност. Дакле, хајде да схватимо како се ВУТ поправља и замењују његове компоненте.Вакумски појачивач кочнице ВАЗ-2110 налази се у моторном простору аутомобила између главног кочионог цилиндра и педале кочнице.Принцип рада вакуумског појачивача кочнице је укратко приказан на следећој слици:У почетном стању, обе шупљине су повезане са атмосфером помоћу пратећег вентила (није приказано на слици). Када притиснете педалу кочнице, шипка помера мембрану улево, пратећи вентил одваја шупљине и ствара се вакуум у шупљини „А“. А пошто је „Б“ шупљина још увек под атмосферским притиском, оба ова услова (вакуум + атмосферски притисак) заједно дају додатни напор кочења.У следећем видео туторијалу можете детаљније погледати рад целог кочионог система аутомобила у агрегату.

1. Ако је мотор почео да ради неравномерно (повремено или троит), потребно је дијагностиковати исправност вакуумског појачивача. Често је смањење притиска праћено усисавањем ваздуха у цев усисног разводника, због чега се мешавина ваздуха и горива која улази у цилиндре нагло исцрпљује.

2. Алтернативно, можете покушати да дијагностикујете квар на овај начин: направите 5-6 удараца педалом кочнице са „угашеним” мотором. Након тога, у средини хода, закључајте педалу, а затим покрените мотор. Ако педала поквари током покретања, може се сматрати да вакуумски појачивач ради.Ако педала остане непомична, неопходна је поправка или потпуна замена вакуумског појачивача кочнице.

3. Извршите визуелни преглед и пажљиво потражите било какве мрље на кућишту вакуумског појачивача.

Поправка вакуумског појачивача кочнице.

Да бисте извршили поправку или замену, потребно је да имате неке вештине и знања, неће бити сувишно погледати приручник за поправку и одржавање вашег аутомобила. Поред тога, биће вам потребни алати, обично је довољан стандардни сет.

У наставку вам дајем упутства корак по корак о поступку поправке вакуумског појачивача кочнице:

1. Детаљно прочитајте приручник (приручник) за поправку и рад аутомобила, сами одредите кључне нијансе.

2. Одвојите полугу појачавача од педале кочнице, која се налази испод осовине управљача.

3. У моторном простору уклоните ГТЗ.

4. У зависности од квара, поправите или потпуно замените овај уређај.

Поправка вакуумског појачивача кочнице за ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара

Резервни делови. Прави избор је куповина комплет за поправку вакуумског појачивача кочнице произвођача БРТ (Балаково). Квалитет производа (не само комплета за поправку) овог произвођача је увек на врху. Али, у мом случају, купљен је и инсталиран комплет компаније АВЕЛ (Украјина). Одмах ћу рећи да је квалитет гуме ове компаније пријатно изненађујући. Време ће, наравно, показати / проверити колико је све добро, али за сада нема притужби. Сет комплета за поправку је исти (погледајте фотографије 1 и 2).

Оруђе. Да бисте поправили ВУТ (вакуумски појачивач кочнице), прво ћете га морати уклонити из аутомобила. Како то учинити и који алат вам је потребан, можете сазнати читајући чланак о замени вакуумског појачала. Да бисте радили на растављању и склапању самог појачала, биће вам потребни следећи алати: велики равни одвијач, клијешта, чекић, пар чистих крпа. Па, и, наравно, не заборавите на пажњу и тачност))). У овом послу нема ништа компликовано, али ако то урадите на брзину, можете заборавити неки детаљ током монтаже или оштетити нову дијафрагму.

Фото извештај о поправци вакуумског појачивача кочнице (ВУТ) за аутомобиле ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара:

Тело вакуумског појачивача састоји се од две половине. А да бисте их искључили, морате се позабавити фабричким котрљањем. Да бисте то урадили, са великим одвијачем потребно је исцедити све кривине на кућишту (слика 3). У ту сврху можете користити и клешта (слика 4). Али, без обзира који алат користите за демонтажу, главна ствар коју треба запамтити је да треба поступати полако и пажљиво. Немојте савијати метал у супротном смеру или ломити ивице кућишта, јер ће због таквог грубог руковања накнадна монтажа вакуумског појачала бити много отежана.

Такође, оно што желим да кажем или подсетим - унутар вакуумског појачивача налази се прилично моћна опруга. И, ако заборавите на његово постојање, онда се, након истискивања последњих причврсних страна, појачало може ефикасно распршити / поделити на две половине. Изненађење није погубно, али није ни пожељно. Да би се избегао такав непријатан инцидент, половине појачала треба да буду причвршћене стандардним ГТЗ наврткама. Испод њих стављамо неколико подложака или матица одговарајућег пречника и затегнемо матице (слика 5).

Ако не желите да петљате са матицама, онда можете да држите половине појачала руком током растављања. Ово, наравно, није тако згодно, али је сасвим реално.

Оп! Након уклањања свих препрека, појачало се разбија на делове (фотографије 6 и 7).

Сада остаје само систематски заменити све старе гумене делове новим. Можете, наравно, заменити само дијафрагму. У већини случајева она је крива за квар вакуумског појачала.На пример, у мом случају, појачало је практично ново и замена једне дијафрагме би била довољна. Али, ипак је исправно заменити све гумене делове. Плус, ако се унутар кућишта појачала налазе трагови прљавштине, песка, кочионе течности, онда кућиште треба опрати и очистити.

Оно што следи је кратко и суштинско. Уклоните опругу и подлошке са гуменим прстеновима. У комплету за поправку нема прстенова, па се трудимо да их не сломимо или изгубимо.. И, што је најважније, не заборавите на њих приликом склапања, јер без ових прстенова појачало неће радити! Фотографија #8.

Извадимо пластични клип из кућишта. Уклонимо поклопце вијака и дијафрагму са њега (фотографија 9, 10, 11, 12). На њихово место можете одмах инсталирати нове делове.

Скините заштитни поклопац кућишта вентила. На његово место стављамо нови, фотографија 13 (претходно га подмазујући гипсом, цијатимом итд.).

Подмажите игле. И пажљиво монтирајте клип у кућиште (фотографије 14 и 15).

На клинове стављамо подлошке са гуменим прстеновима (слика 16).

На другој половини тела мењамо заптивни прстен неповратног вентила и ГТЗ шипку (фотографија 17, 18, 19, 20).

Проверавамо да ли дијафрагма у телу лежи равно, без увијања и да није увијена (слика 21).

Повезујемо делове вакуумског појачала. Затегнемо их матицама (слика 22).

Затим, помоћу одвијача и чекића, савијте ивице (фотографије 23 и 24).

Спремни! Поправка вакуумског појачивача кочнице (ВУТ) аутомобила ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115 је завршена. Као што видите, у овом послу нема ништа компликовано. Главна ствар је присуство жеље и времена.

Напредак не стоји мирно, тако да је сада тешко замислити кочиони систем без вакуумског појачивача кочнице, који је неопходан елемент кочионог система. Али понекад се могу појавити проблеми са вакуумским појачивачем, тако да понекад треба променити или поправити вакуумски појачивач.

Технолошки независна замена вакуумског појачивача кочнице није тако тешка. Потребно је само узети у обзир све карактеристике дизајна модела аутомобила, јер су у свим моделима принципи рада вакуумског појачивача кочнице исти.

Вакуумски појачивач кочнице и главни кочиони цилиндар (ГТЗ) су комбиновани у једну целину. Коло и уређај вакуумског појачивача кочнице није тако компликован.

Дијафрагма дели кућиште појачала на два дела: са стране педале кочнице - атмосферски део, а са стране ГТЗ-а - вакуумски део.

Вакумска комора је повезана са усисном граном помоћу неповратног вентила. Колектор је извор пражњења. Ако је мотор дизел, онда ће се, највероватније, користити вакуумска електрична пумпа да би се обезбедио рад вакуумског појачивача.

Ако је мотор заустављен, неповратни вентил покреће раздвајање колектора и вакуумског појачивача. Вакумски појачивач кочнице ради само када мотор ради. Исти прекид се дешава ако је појачивач кочнице неисправан.

Атмосферска комора је повезана са вакуум комором у почетном положају вентила помоћу пратећег вентила, а са атмосфером је повезана притиском на педалу кочнице.

Потискач је повезан са педалом кочнице, одговоран је за померање пратећег вентила. Дијафрагма кућишта је повезана са стране вакуумске коморе на ГТЗ шипку. Потискач пумпа кочиону течност кроз клип до радних цилиндара.

Повратна опруга је потребна да би се дијафрагма померила у првобитни положај до краја кочења. Понекад је електромагнетни погон шипке уграђен у дизајн појачала.

Ако је систем ЕСП, онда има активни појачивач кочнице. Задатак таквог појачивача је да спречи превртање.

Принцип рада вакуумског појачивача заснива се на чињеници да се у атмосферској и вакуумској комори формирају различити притисци. Ова разлика притиска делује на потискивач, помера ГТЗ клипњачу.

Ако вакуумски појачивач кочнице има кварове, прво морате схватити да кварови неће онемогућити кочиони систем. Биће тешко возити аутомобил, а када притиснете папучицу кочнице, морате повећати напоре.

Постоје два традиционална квара који захтевају замену или поправку вакуумског појачивача кочнице:

ломљење или смањење притиска на цреву које повезује колектор мотора и вакуумски појачивач кочнице. У овом случају ће се чути шиштање вакуумског појачивача кочнице. Црево треба проверити да ли има лома или пукотина. Такође проверите затегнутост стезаљки;
може доћи до кварова унутар вакуумског појачивача - гума вентила може да стари или мембрана може да пукне.

Провера вакуумског појачивача кочнице је једноставна. Ако постоје проблеми са мотором, онда дијагнозу треба започети провјером вакуумског појачивача. Последица смањења притиска је цурење ваздуха у усисну грану, што доводи до проблема са мешавином ваздуха и горива која улази у цилиндар мотора.

Постоји још једна опција за проверу вакуумског појачивача. Ако мотор не ради, онда педалу кочнице треба извршити неколико потеза. На средини стазе, педала је фиксирана ако не успе. Ако се педала кочнице не помера, потребно је поправити или заменити појачивач кочнице.

Током визуелног прегледа, морате обратити пажњу на то да ли има мрља на кућишту вакуумског појачивача. Ако су се појавили, онда морате сазнати разлоге за појаву.

Поправка вакуумског појачивача кочнице

Поправите појачивач кочнице одговарајућим комплетом за поправку и стандардним комплетом. Замените склоп вакуумског појачивача кочнице новим.

Ако говоримо о технологији замене и поправке вакуумског појачивача кочнице, онда ћете прво морати да се упознате са упутством за аутомобил, разјасните све нијансе дизајна појачивача и препоруке произвођача за поправку.

Затим морате поступати према традиционалној шеми:

погонска шипка појачала у кабини је искључена са педале кочнице;

ГТЗ се мора уклонити у моторном простору;

одвојите вакумско црево од неповратног вентила.

Након уклањања ГТЗ-а, врши се потпуна замена или поправка вакуумског појачивача. Све зависи од проблема.

Вакумски појачивач ВАЗ-2109 је дизајниран да "олакша" притискање педале кочнице. Јединица се налази испод хаубе иза главног цилиндра и повезана је директно са педалом помоћу шипке. Да бисте утврдили да ли је потребно заменити вакуумски појачивач или не, обратите пажњу на силу која се мора применити на кочиони уређај да би се машина зауставила.

Провера кварова вакуумског појачивача ВАЗ-2109 укључује следеће радње власника аутомобила:

Искључите мотор.
Притисните педалу кочнице 5 пута.
Стисните папучицу кочнице и држите је.
Покрените мотор аутомобила.

Како би се ВАЗ-2109 идеално понашао? Ако вакуум уређај ради исправно, полуга се креће напред глатко и без много напора. Ако сумњате у тачност „дијагнозе“, јасан знак квара вакуума је шиштање које се јавља на месту спајања цевовода усисног разводника на арматуру вентила, која је причвршћена у супротном смеру од вакуумског појачивача.

Специјалисти у сервису препоручују возачима да истраже следеће карактеристике:

интегритет цеви која одговара уређају;
непропусност главне компоненте која се налази на фитингу.

Шиштање се јавља када су причвршћивачи лабави.

Почетна фаза квара вакуумског појачивача у ВАЗ-2109 је врло јасно видљива, посебно када је у питању карбуратор. Полуга одговорна за кочницу је и даље добро стиснута, кочење је прилично информативно, али већ можете приметити таква неповољна својства:

У празном ходу мотор као да ради.
Када возач притисне педалу кочнице, празан ход се враћа у нормалу.
Приликом утицаја на акцелератор у неутралном положају, без обзира на регулацију карбуратора, појављују се "пропадања".

Ако су назначени знаци присутни, онда има смисла уклонити цев са прикључка вакуум уређаја са укљученим мотором, а затим покрити црево прстом или неким предметом. Ако се брзина у празном ходу вратила у нормалу, онда се ништа више не може учинити осим замене вакуумског појачивача кочнице ВАЗ-2109.

Ако дође до квара на путу, вожња треба да се настави са укљученим вакуумским појачивачем (ВУТ), иако ће педала постати чвршћа и не тако савитљива, садржај информација ће и даље остати идеалан.

Пре уградње новог кочионог склопа, потребно је демонтирати истрошени. Да бисте то урадили, прво морате одвојити педалу од шипке појачала. Уређај се демонтира на основу локације склопа педала. Да бисте то урадили, одвојите 2 јединице, које су причвршћене иглом, то се лако може урадити помоћу одвијача са равним врхом.

Затим, пузите испод хаубе, погодније је то учинити када је аутомобил на надвожњаку или у рупи за гледање:

Одврните блок одговоран за напајање мерача нивоа кочионе течности у аутомобилу.
Уклоните држач који фиксира водове хидрауличног типа у складу са оквиром ВАЗ-2109. Лако је одврнути матицу са главом за означавање 10.
Наоружани кључем на 17, уклоните главни кочиони цилиндар. Имајте на уму да је потребно уклонити 2 матице.
Сада је вакуумски појачивач доступан за накнадне манипулације. Уклоните брадавицу која повезује комору за појачавање и разводник улазног формата.
Уклоните одстојник из одвода у првом плану.
Користећи дугме, продужни кабл, универзални зглоб и главу 13, одврните 4 навртке одговорне за причвршћивање појачивача кочнице на клинове каросерије.
Скините појачало са вијака и уклоните га испод хаубе.
Прегледајте обрнуту страну кочнице за појачавање уређаја - сви делови морају бити демонтирани. Да бисте то урадили, покупите две матице за причвршћивање са главом од 17, уклоните метално кућиште тако што ћете га повући према себи. Прашник се уклања са стабљике без напора.
Причврстите држач на гумену заптивку на новом ВУТ-у пратећи обрнути редослед корака.

Када инсталирате нови вакуум механизам, узмите у обзир следећа правила:

повезивање шипке ВУТ-а са педалом кочнице врши се након постављања уређаја на причврсне игле;
да бисте заптивне компоненте довели до савршенства, подмазати простор између кочионог цилиндра и вакуум уређаја са заптивачем;
ВУТ шипка у ВАЗ-2109, која утиче на главни кочиони цилиндар који се налази на предњој страни оквира, може се померити током транспорта или уградње. Стога, да бисте проверили стање производа, притисните га до краја.

Није тешко одредити тачну уградњу вакуумског појачивача кочнице - педала кочнице, када је производ правилно инсталиран, ради без кварова.

Видео упутство о томе како заменити вакуумски појачивач кочнице у ВАЗ-2109 својим рукама је представљено у наставку:

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.

Видео (кликните за репродукцију).