Поправка торзионе шипке Пеугеот 206 уради сам

Једна од карактеристика возила Пеугеот 206 је огибљење торзионе шипке. Кварови се не појављују превише јасно, а возач их можда неће одмах приметити. С тим у вези, власник овог аутомобила мора редовно да се подвргава стручном одржавању и да води рачуна о томе како се његово возило понаша на путу.

Аутомобили Пеугеот 206 француске производње су дизајнирани тако да кварови на задњој шасији и хабање појединих делова, као што су игличасти лежајеви, немају готово никакве видљиве манифестације. Чак и са јаким хабањем задњег снопа, аутомобил наставља да вози нормално, не изазивајући проблеме или непријатности власнику.

Возачи који возе Пеугеот 206 сазнаће за проблеме са задњим снопом тек детаљним визуелним прегледом у техничкој служби. О квару можете сазнати и гледајући аутомобил одострага: задњи точкови који стоје у кући указују на хабање задњег огибљења (горњи делови точкова се приближавају један другом, а доњи делови се размичу.

У неким случајевима се чак и на каросерији појављују огреботине на гумама због ненормалног нагињања точкова. У напредним случајевима, задњи точкови почињу да стално трљају о тело, хватају лукове точкова и куцају.

За већину власника Пеугеот 206 немогуће је самостално дијагностиковати квар или хабање суспензије торзионе шипке. Ако постоје проблеми између цеви снопа и полуге, може доћи до малог зазора. Размак се одређује окачењем точка и померањем полуге на месту његовог причвршћивања на греду. Можете одредити зазор тако што ћете правилно изабрати правац примене напора и силе: то захтева одређено искуство и вештине, као и доступност потребних алата. Све ово је доступно у било којој специјализованој служби.

За торзију, вешање торзионе шипке Пеугеот 206 има еластичне шипке и торзионе шипке које су у интеракцији са полугом и служе за увијање. Најсложенији елемент задње суспензије француског аутомобила су торзионе шипке. Да би се осигурала висока чврстоћа, издржљивост и еластичност, задња греда је опремљена сложеном торзијском шипком састављеном од равних плоча и спојеном у сноп округлих или полиедарских шипки.

Задња греда торзионог типа, уграђена на Пеугеот 206, одолева оптерећењима и пружа добро руковање. Слаба тачка у овим аутомобилима су игличасти лежајеви, које смо већ поменули горе.

Полуга присутна у дизајну задње греде има своје седиште. Заједно са игличастим лежајевима, који су добро притиснути, полуга се ставља на осовину и балансира и љуља на вешању. У ручици се налазе лежајеви чије стање се не може визуелно проверити. Током рада машине, ови делови су подвргнути великим оптерећењима, а након што се цео ресурс исцрпи, једноставно се распадају. Прљавштина и вода, када продиру у склоп лежаја, убрзавају деструктивне процесе. Као резултат тога, осовина греде и полуге вешања се брзо истроше. Ако се хабање задњих лежајева Пеугеот 206 не дијагностикује благовремено, уместо њихове превентивне замене могу бити потребне веома скупе поправке (у неким случајевима потребно је заменити цело задње вешање).

У тешким руским условима рада, након неколико година рада или након 50-60 хиљада километара, лежајеви задњег вешања Пеугеот 206 се истроше, након чега почињу проблеми.Чак и ако се на први поглед чини да су сви детаљи ходне опреме у добром стању, аутомобилу је потребно превентивно одржавање.

У специјализованим сервисним центрима, мајстори могу обновити задњи сноп француског аутомобила и побољшати га, продужавајући његов радни век. Неисправност задње греде машине можете утврдити несигурним кретањем возила и променом положаја точкова.

Можете да решите проблем са задњим снопом Пеугеот 206 на следећи начин:

1. Замените поломљене торзионе шипке.
2. Замените игличасте лежајеве. Нећете моћи самостално да утврдите у каквом су стању. Ако ове елементе доведете до тачке да се распадају, нећете моћи да избегнете озбиљне и скупе поправке.
3. Замените осовину и клинове. Овај рад захтева употребу специјалних алата за демонтажу делова суспензије. Прсти утиснути у држач се извлаче, а затим се на њихово место убацују нови и такође притискају.
4. Поправка полуга. Они се љуљају на игличастим лежајевима, а када се истроше, седиште полуге носи повећана оптерећења и хаба се много брже него што се очекивало. За рестаурацију мајстори користе алате за резање метала, а за обнављање балансне шипке потребан је струг.

Власници аутомобила Пеугеот 206 треба да се повремено обрате сервису ради подешавања висине вешања како би подигнули задњи део аутомобила и смањили промају. Промене чине аутомобил спортскијим по изгледу, али негативно утичу на ресурс делова.

Поправка задњег вешања француског аутомобила захтева уклањање торзионих шипки помоћу специјалних алата као што су инерцијални извлакач и славина. У случају лепљења торзионих шипки, можда ће вам требати чак и велики чекић или чекић. Задња греда се такође демонтира помоћу посебне опреме, а без уклањања немогуће је извршити поправке или заменити неисправне делове.

Покушајте да контактирате професионалне сервисне центре за поправку Пеугеот 206, чији мајстори пажљиво и прецизно обављају свој посао. За обављање посла користе одређене алате и професионалне вештине.

По потреби мајстори мењају заптивке, које спречавају улазак прљавштине и воде, а уместо осушене или контаминиране масти наносе свежу.

Потребна је правовремена дијагноза и замена одређених делова како би се спречиле скупе поправке. Ове радње повећавају ниво безбедности саобраћаја на машини и значајно продужавају век трајања. Важно је водити рачуна да хабање ситних делова не утиче на рад већих и сложенијих механизама.

Можете погледати одговарајући видео на ову тему да бисте све детаљније разумели.

Задња греда на Пеугеоту је суспензија торзионе шипке.

Једна од карактеристика Пеугеот аутомобила је повезана са суспензијом торзионе шипке, задња греда. Кварови и кварови у њему јасно се не манифестују и не привлаче пажњу возача. Због тога власник аутомобила захтева редовно одржавање Пеугеота ​​206 и пажњу на понашање и изглед аутомобила.

Француски аутомобили се одликују коректношћу понашања и љубазношћу, попут људи. Не оглашавају кварове задњег огибљења и хабање његових игличастих лежајева. Чак и са проблемима у задњем снопу, Пеугеот 206 наставља да зуји и ради као и обично, не узнемиравајући свог власника.

проблем са задња греда Пизхеводи, возачи Пежоа, понекад се примећују током визуелног прегледа. О томе говоре задњи точкови који се налазе у кући - када су се горњи делови точкова нагињали један према другом, а доњи се раздвојили, раздвојили.

На овај проблем указују и огреботине од гума нагнутих точкова на каросерији. Могуће је чак и да задњи точкови почну да трљају о каросерију, држе се за лукове точкова и истовремено куцају.

Већини власника Пеугеота ​​206 тешко је да сами дијагностикују проблем са суспензијом торзионе шипке. Када се то догоди, може се појавити отвор између полуге и цеви за греду. Размак се одређује окачењем точка и протресањем полуге на споју са гредом. Да бисте пронашли зазор, потребно је правилно одабрати правац примене напора и његову снагу, а то захтева искуство и вештину, попут стручњака Пеугеот ауто сервиса.

У суспензији торзионе шипке, еластичне шипке, торзионе шипке, користе се за торзију. Они су у интеракцији са полугом и раде на увијању. У производњи задњег огибљења, сложеност настаје у производњи торзионих осовина. Да би се обезбедила издржљивост и висока чврстоћа и еластичност, задња греда је произведена са сложеном торзијском шипком. Састављен је од равних плоча, повезујући полиедарске или округле шипке у сноп.

Пеугеотова торзиона задња греда је компактна, отпоран на стрес и добро контролисан. Проблематично место које се манифестује у дизајну аутомобила са суспензијом торзионе шипке су игличасти лежајеви.

Предвиђено је седиште за полугу у дизајну задње греде. Он се, заједно са пресованим игличастим лежајевима, ставља на осовину и балансира, љуља на суспензији. Лежајеви су унутар полуге, немогуће је визуелно проценити њихово стање. Током рада аутомобила, они су изложени спољашњем окружењу и, након што су се сами разрадили, распадају се. Вода и прљавштина која улазе у склоп лежаја убрзавају процес уништења. Као резултат тога, осовина греде и полуге вешања се брзо развијају. Ако се хабање лежајева не открије благовремено, уместо њихове превентивне замене, аутомобилу су потребне скупе поправке, евентуално и замена целог задњег вешања.

У тешким условима руских путева, после 2 године рада и 60.000 км. рели лежајеви торзионог вешања Пеугеот 206 се хабају, а постоје и проблеми са задњим вешањем. Чак и ако задња греда одаје утисак да сви њени делови функционишу како треба и да је у добром стању, аутомобилу је потребно редовно превентивно одржавање.

У радионици аутосервиса можете вратити греду и надоградите га да бисте продужили његов радни век.

Задњи сноп говори о његовом квару несигурним кретањем аутомобила, променом локације задњих точкова - они личе на кућу, алармантним звуцима у задњем делу аутомобила - звецкањем, шкрипом и куцањем.

Узроци квара задње греде су елиминисани:

• замена поломљених торзионих шипки;
• замена игличастих лежајева. Тешко је самостално утврдити стање лежајева - они се не виде, а аутомобил, за сада, понашањем не декларира њихову истрошеност. Приликом рада аутомобила са лежајевима који се распадају, ситуација се погоршава - остали делови вешања су уништени, понекад је потребна замена читавог снопа приликом поправке;
• замена осовине и клинова. За ове радове су потребни специјални алати и демонтажа суспензије. Прсти притиснути у носач греде се уклањају, а нови се стављају на њихово место, потискујући их;
• поправка полуге. Баланс (полуга) се љуља на игличастим лежајевима, када су уништени, седиште полуге је подвргнуто повећаном оптерећењу и брзо се истроши. Да бисте га обновили, потребна је опрема за сечење метала, а за обнављање саме балансне шипке потребан је струг.

Пизхеводи се окрећу радионицама и подешавају висину огибљења торзионе шипке - да подигну задњи део аутомобила, смање његов нацрт. Такве промене дају аутомобилу спортскији стил, али такође утичу на оптерећење, повећавајући га и ресурс.

Приликом поправке суспензије, торзионе шипке се демонтирају. За то се користе специјални алати - инерцијални извлакач, славина. А ако су прикључци торзионих шипки заглављени, потребан је чак и чекић.Задња греда се уклања помоћу посебне опреме, користи се и за поправку, замену истрошених делова. У сервисном центру поправке аутомобила се обављају пажљиво и пажљиво. Да бисте то урадили, постоје неопходни алати, а посао обављају стручњаци.

У аутомеханичарској радионици, уљне заптивке се постављају на чворове како би се спречио улазак воде и прљавштине, осушено мазиво делова се обнавља свежим.

торзиона суспензија повећава сигурност аутомобила, продужава његов радни век. Приликом превентивног прегледа Пеугеота ​​206 у аутосервисној радионици, кварови се откривају и отклањају на време. Уништавање неких делова нема времена да утиче на стање суседних чворова, елемената.

Правовремене поправке аутомобила штеде значајну количину новца:

• спречава се уништавање делова;
• конструктивни елементи се поправљају, а не замењују новима.

Замена ветробранског стакла, поправка уради сам

И реците ми где да променим игличасте лежајеве у Москви или региону јефтино, можете имати приватног трговца.Точкови лагано додирују лукове када су напуњени.

Наша продавница нуди широк асортиман ауто делова у Минску. Одабраћемо и уградити све што вам је потребно за ваш аутомобил у најкраћем могућем року. Наши стручњаци ће обавити детаљне консултације о детаљима који вас занимају у вези са избором, разговарати о предностима сваке опције и помоћи при одабиру како бисте донели најисправнију одлуку. Затражите повратни позив на нашој веб страници.

“Особље нашег ауто сервиса.”

Једна је од ретких компанија која је способна да пружи читав низ услуга за рутинско одржавање аутомобила и поправку путничких и комерцијалних возила. Наш тим чине професионалци са специјализованим образовањем и дугогодишњим искуством. Укупна површина техничког центра је више од 500 м2 и укључује браварску радњу за 4 аутомобила, лимарију. У просторији за клијенте можете удобно гледати ТВ и пити кафу.

Савремена опрема, као и сопствено складиште резервних делова, омогућавају нам да обављамо скоро све врсте радова на одржавању и поправци аутомобила. Само позовите и наши стручњаци ће вас посаветовати о одржавању вашег аутомобила. Све наведено нам даје могућност да пружимо услуге које задовољавају високе стандарде, а Вама - поверење у квалитетну и брзу услугу са гаранцијом.

На Пеугеоту 206, задње вешање је полу-независно, торзиона шипка. Ако га правилно пратите и одржавате, онда ће трајати дуго и без кварова, али у сваком механизму постоје слабе тачке. У задњем ослањању овог аутомобила, ово је задња греда са игличастим лежајевима. Замена лежајева задње греде Пеугеот 206 је често потребна на десној страни, прво се чују куцање и тутњава позади, затим се точкови нагињу окомито, а затим их хватају по каросерији. Ако одмах не замените игличасте лежајеве, они ће почети да се хабају: греда, прсти, полуге, чауре, онда ће поправка склопа коштати најмање 20.000 рубаља.

Овај чланак пружа детаљна упутства корак по корак о томе како самостално дијагностиковати у гаражи, уклонити и променити игличасти лежај задње греде Пеугеот 206. У чланку је дат и кратак преглед са препорукама за избор резервних делова.

Пре поправке, погледајте видео на ову тему:

Да бисте поставили дијагнозу, проверите стање торзионог снопа утврђивањем узрока квара:

1. Присуство кракова за вешање;
2. Нагиб задњих точкова је већи од 1,6 степени;
3. Стање гумених заптивки (заптивки);
4. Чује се куцање на задњем делу аутомобила, јер због неисправности лежаја прст удари у полугу;
5. "Задњи део" аутомобила "шета" приликом скретања.

Узроци хабања лежајева и лома задње греде:
- Неблаговремена замена (у Русији се препоручује промена једном годишње или након вожње од 50.000 км);
– Продирање влаге, прашине, прљавштине кроз гумено кућиште.
– Формирање корозије унутар производа, на ваљцима;
– Хабање услед механичких и ударних оптерећења.

Пре него што уклоните задњу греду, обавезно се упознајте са уређајем за вешање.

Главне операције за демонтажу и уклањање торзионе шипке изводе се са елементима бр.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
За замену су потребни следећи алати:

• Окасти кључеви, чегртаљке (21, 13, 10, 32);
• Торк кључеви Т50 и Т40.
• Одвијач, длето;
• Чекић;
• Брусни папир са металном четком или угаоном брусилицом са млазницама (ако је могуће);
• Мазиво: ВД-40, графит, литол.
• Нови задњи лежајеви, заптивке, кућишта, по 2. Које изабрати? Прочитајте испод у чланку.

1. Отпуштамо завртње на точковима, затим дижемо задње точкове и уклањамо их.
2. Подмазујемо навојне причвршћиваче торзионе шипке продорним мазивом, издржимо 1 сат.

1. Почињемо са леве стране, са 13 глава увијамо причвршћиваче "кости".
2. Сада отпуштамо причвршћиваче греде помоћу кључа Т40 да бисмо уклонили плочу торзионе шипке.

1. Окрећемо се на десну страну, где одврнемо доњи причвршћивач стуба амортизера са кључевима 21. Метода је приказана на фотографији.
2. Избијамо вијак, користећи чекић, одвојимо сталак од полуге.

1. Одспојимо кочионо црево, држач је причвршћен једним завртњем, одврните главу за 13.
2. Затим, са кључем од 10 и главом од 13, одврнемо носач полуге (закључавање положаја).

1. Сада одвојите затварач цеви са жицом АБС сензора.

1. Прелазимо на уклањање кочионог штита и бубња са лежајем главчине. Прво уклоните заштитни поклопац матице главчине.
2. Одвијамо утор матице лежаја точка и одврнемо га кључем 32.

1. Уклонимо бубањ, затим отпустимо 4 завртња који причвршћују кочиони штит са Т50 млазницом, одмах одврните кочионо црево.

1. Са главом од 13, увијамо вијак да уклонимо шипку са греде.
2. Шипка је заварена на греду, па је померамо великим одвијачем да уклонимо осовину.

1. Да бисте демонтирали задњи крак вешања са лежајем унутра, отпустите завртањ кључем Т40.
2. Пажљиво извадите полугу, уклоните је са прста, ако није уклоњена, ударите чекићем кроз дрвени блок. Унутра је ваљкасти лежај, чија замена нам је потребна.

1. Прво извадимо старе лежајеве или остатке из монтажне рупе. Заптивке се уклањају, као и кућиште. Процес је приказан на фотографији

1. Након тога, површина је припремљена. Уклањамо корозију из шупљине са обе стране, подмазујемо литолом.

1. Нови лежај упућујемо споља, равномерно и без изобличења. Следећи чекић кроз дрвени блок, а затим кроз главу пажљиво притиснути ваљкасти лежај греде.

1. Убацујемо гумену жлезду, која је такође чврсто притиснута.

1. Са друге стране, лежај се уграђује заједно са металним кућиштем, принцип уградње је исти.
2. Готов дизајн је приказан на фотографији, сада подмазујемо ваљке лежаја.

1. Јединица је спремна за уградњу, део стављамо на осовину (прст), ротационим и транслационим покретима.
2. Оријентишемо положај структуре према унапред направљеним ознакама.

1. Окрећемо резу, убацимо задњу греду на своје место. Препоручује се чишћење унутрашње површине шипке од корозије.

1. Састављамо склоп, причвршћујемо шипку и кочиони штит, стављамо бубањ и тако даље користећи обрнуту технологију. Процес монтаже је детаљно представљен у видео снимку на крају чланка.

Комплет за поправку задњег лежаја за Пеугеот 206 састоји се од два игличаста лежаја, од којих један има метално кућиште (чеп). Укључена је и гумена заптивка за спољни лежај. Препоручљиво је одмах купити резервне делове за замену са комплетним комплетом за поправку, тако продаје већина произвођача. Испод је листа препоручених брендова, цена, опреме и каталошког броја производа (чланка).
Фабрички каталошки бројеви делова комплета:
513272 - екстерни;
517407 - интерни;
5131А6 - уљна заптивка.

Разлози за поправку задње греде Пеугеот 206

Главни елементи и компоненте задње греде

Постојећи стереотипи у поправци задње греде Пеугеот 206

· Потребни делови и трошкови.

Зашто је то тешко учинити сами и шта ни у ком случају не треба радити.

Разлози који доводе до потребе за поправком задњег снопа детаљније су описани у нашем чланку "замена задњег снопа Пеугеота ​​206". Исти чланак описује сам процес поправке, замену „прста“, замену задњих лежајева Пеугеот 206.

Главни елемент задњег вешања Пеугеот 206 је торзиона греда са закретним краковима. Задња греда Пеугеот 206 састоји се од следећих јединица и елемената:

1. Задња греда Пеугеот 206 (са притиснутим "прстима").

2. "Прсти" задња греда Пеугеот 206 (захтева 2 комада) - шупљи цилиндри од метала посебне марке са горњим каљеним слојем (тзв. "цементирање"). Овај слој се може направити само у фабрици. Значење овога је да цилиндар ("пин") мора имати одређену флексибилност, али истовремено горњи слој мора издржати константно велико оптерећење игличастих лежајева.

3. Задње (љуљајуће) полуге (2 комада). Једна страна полуге се ставља на „прст“ греде (игличасти лежајеви су утиснути у полугу). С друге стране, има клин на који се ставља лежај задњег точка, обично утиснут у задњи кочиони добош).

4. Два сета игличастих лежајева (по један сет за сваку руку).

5. Сет од три торзионе шипке. Један (стабилизујући) пролази кроз тело греде и повезује обе полуге. Друге две торзионе шипке су симетричне. Причвршћују се кроз прорезне везе за једну од полуга, а другим крајем за греду. Ове две полуге замењују опруге у вешању Пежоа 206, које, као што знате, нема.

Постојећи стереотипи власника Пеугеот 206 у вези са поправком задње греде:

1. Прва изјава: „за поправку греде довољно је променити лежајеве задње греде Пежо 206“. Нажалост, морамо да вас разочарамо. Док власник схвати проблем, игличасти лежајеви су одавно и неповратно уништени, полуге се трљају свом снагом и уништавају горњи слој огледала „прстија“, који је услед спољашње влаге и соли на путу кородирао. и постану потпуно неупотребљиви.

2. Друга изјава: „могућа је поправка (замена „пинова“ и лежајева) без скидања греде са аутомобила.“ Да, наравно, можете покушати да раставите греду на самом аутомобилу, а затим чекићем или ударите "прсте" маљем. Чак знамо да неки људи то раде. Али, прво, веома је тежак задатак уклонити торзионе шипке, у којима су прорези чврсто закисељени у полугама, много је исправније то учинити на тлу, када можете локално загрејати спој и лагано стиснути оут или нокаутирати. Друго, ударати по „прстима“ када се греда не уклони, то значи подвргавање свих делова који се спајају оптерећењима на самом аутомобилу, плус ризик од ударања не у „прст“, већ на друге чворове и њихово оштећење.

Дакле, према уму, задња греда се прво уклања са аутомобила и након тога почиње процес поправке / рестаурације овог склопа.

Фото галерија демонтираних греда, делова и процеса поправке.

1. Рашчлањивање задње греде почиње уклањањем задњих закретних кракова. Да бисте то урадили, потребно је да ослободите торзионе шипке. У већини случајева, ово је прилично тешко, јер током година рада торзионе шипке чврсто седе у уторима полуга. Због тога се зглобови често морају загрејати.

3. Унутрашњост полуга се ослобађа од остатака игличастих лежајева, седишта се проверавају да нема развоја, а њихов облик не добија елипсу, пошто уградња нових лежајева у полуге са дотрајалим седиштем значи њихову израду. неупотребљив за веома кратко време. Након провере полуга, унутрашњост се чисти и поставља нови сет игличастих лежајева.

4. Затим се саставља греда: задње полуге се стављају на „прсте“, умећу се торзионе шипке и нагибају.Посебна пажња у тренутку подешавања полуга, грешка од једног прореза даје аутомобилу пад од 2-3 центиметра.

5. Следећа, завршна фаза је уградња задње греде на аутомобил.

Оно што треба да знате. Поправка задње греде Пеугеот 206 није тако једноставна као што изгледа на први поглед. Препоручљиво је да га поверите оним аутосервисима који разумеју шта је у питању, али су овај посао урадили боље. У супротном, клијент може доспети у врло уобичајену ситуацију када, након што остави ауто на поправку, после неког времена добије позиве да је „греда демонтирана, али не знамо шта да радимо са „прстима“, оставимо их на месту, и даље личе” , или можда уопште не зову, већ сакупе све на старе „прсте”, све ће то трајати неколико месеци, па шта буде.

Овде би било умесно напоменути да пружамо услугу сузбијања „прста“ на задњој греди Пеугеота ​​206 независним ауто сервисима и појединцима. Под условом да се греда демонтира и ослободи торзионих шипки и полуга, трошкови рада (без трошкова резервних делова) су 3.000 рубаља.

На крају, колико ће вас коштати поправка задње греде Пеугеот 206 / Пеугеот 206?

1. Поправка задње греде (без операције уклањања / уградње) - 6000 рубаља.

4. Можда ће вам требати задња рука са гредом, ако је стање задњег вешања у току, онда стара рука може бити доста истрошена.

5. Уклањање / уградња задње греде Пеугеот 206 - 5000 рубаља (хечбек), 6000 рубаља (лимузина, караван).

Пеугеот 206 задња греда, уређај, карактеристике дизајна. Лева страна греде. Једна од карактеристика Пеугеота ​​206 је вешање торзионе шипке.

Задња греда на Пеугеоту је суспензија торзионе шипке. Једна од карактеристика аутомобила Пеугеот повезана је са суспензијом торзионе шипке, задњим снопом. Кварови и кварови у њему се очигледно не манифестују.

Урадите сами замену игличастих лежајева задње греде на Пеугеот 206 седан и хечбек са фото извештајем. Садржај чланка: Дијагностика задњег снопа Пеугеот 206. Уређај задњег вешања. Уклањање задње греде са Пеугеота ​​206.

Избор осигурања, рецензије, дискусија .. Чак сам тражио и овај несрећни стуб. Тихи блокови са полугом Форд Фоцус и њихова поправка. Ако постоје проблеми између цеви снопа и полуге, може доћи до малог зазора.

Овај слој се може направити само у фабрици. Иначе, добра алтернатива игличастим лежајевима је летва управљача. С друге стране, има клин на који се поставља лежај задњег точка, обично утиснут у задњи кочиони добош. Сет од три торзионе шипке. Један стабилизујући пролази кроз тело греде и повезује обе полуге. Друге две торзионе шипке су симетричне.

Причвршћују се кроз прорезне везе за једну од полуга, а другим крајем за греду. Нажалост, морамо да вас разочарамо. Чак знамо да неки људи то раде.

Али, прво, веома је тежак задатак уклонити торзионе шипке, у којима су прорези чврсто закисељени у полугама, много је исправније то учинити на тлу, када можете локално загрејати спој и лагано стиснути оут или нокаутирати. Рашчлањивање задње греде почиње уклањањем задњих закретних кракова.

Да бисте то урадили, потребно је да ослободите торзионе шипке. У већини случајева, ово је прилично тешко, јер током година рада торзионе шипке чврсто седе у уторима полуга. Због тога се зглобови често морају загрејати.

Није ни чудо што званични дилери Пеугеот-а не раде ову операцију у принципу, већ само замену новом гредом. Неке од метода описаних на Интернету понекад застрашују својим незнањем. Сама структура метала греде након загревања мења својства на горе.

Унутрашњост полуга се ослобађа од остатака игличастих лежајева, седишта се проверавају да нема развоја, а њихов облик не добија елипсу, јер уградња нових лежајева у полуге са дотрајалим лежиштем значи да их чини неупотребљивим у веома кратко време.

Након провере полуга, унутрашњост се чисти и поставља нови сет игличастих лежајева. Препоручљиво је да га поверите оним аутосервисима који разумеју шта је у питању, али су овај посао урадили боље. Можда ће вам требати задњи крак, ако стање задњег вешања ради, онда стара рука може да иде са пуно излаза.

Браници, ретровизори, фарови, хаубе, браници. Каталози кочница и вешања. Вентилатор и зупчасти каишеви. Поправка Пежоа уради сам. Поправка Цитроена уради сам. Да бисте видели доступне приручнике за поправку, идите у одељак „Књиге“.

Овај производ ће одржавати аутомобил чистим након прања неколико месеци.