Детаљ: Пукотина на бранику уради сам уради од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.
Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.
Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.
Прави избор значи гарантовати квалитетну поправку, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:
ПП - полипропиленска база.
АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
ПУР - полиуретан.
Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.
Видео (кликните за репродукцију).
Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.
Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.
Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:
Орбитална брусилица или блок за брушење.
Брусни точкови различитих величина зрна.
Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
Стеге и гумена лопатица.
Лемилица и грађевински фен за косу.
Метална трака.
Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:
Кит и прајмер.
Месингана мрежа за појачање пукотина.
Лименка боје или конзерва боје.
Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.
Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, прво, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ обавили такав посао рећи ће да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.
Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина.Њихов број зависи од сложености поправке.
Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:
На унутрашњој страни одбојника, дуж места спајања пукотина, направите жлеб за пластичну шипку Дремел мини бушилицом.
Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.
Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.
Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:
Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.
У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину је постављена арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.
Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:
Мрежицу или спајалице морате пажљиво лемити како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
Мрежицу или спајалице је боље притиснути равним предметом.
Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.
Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.
Ако је браник на вашем аутомобилу напукао, нема новца да се купи нови, а изглед поправљеног пластичног дела може се разликовати од новог у присуству видљивих трагова поправке, онда ће следећи животни хак сигурно доћи згодно за вас.
Ова опција поправке заиста није тачна у разумевању већине власника аутомобила, али у исто време има свој посебан шарм и атрактивност за младе, посебно за оне који се придржавају аутомобилске спортске субкултуре: дрифтинга и мотоспорта уопште.Мало је вероватно да ће икоме бити откриће да се аутомобилске трке често испостављају као тежак контакт спорт, удубљења и пукотине на браницима су овде уобичајене, па у скоро професионалним тркачким круговима млади спортисти радије сами решавају кварове. .
Наравно, постоје неки од најпопуларнијих начина да се неколико комада сломљеног браника споји заједно (помоћу смоле, употребом епоксидне мреже, па чак и помоћу лемилице), али ћемо погледати механичко причвршћивање помоћу пластичних везица. Да би процес био јаснији, прво погледајте видео на енглеском (можете да укључите титлове и превод):
Погледали? Да ли је структура рада јасна? Затим можете почети да постављате најважније фазе рада.
За поправке ће вам требати:
Поправка заправо не траје много времена и не захтева посебну припрему. Како кажу: "Кад би руке биле равне".
И. Прво спојите два дела пукотине на бранику. Размак у овом случају треба да буде минималан, сви делови и стране браника треба да леже у једној равни. Затим ћете морати да залепите ове делове заједно да бисте могли да пређете на следећи корак поправке. На 2,50 минута видео показује како затегнути напукли браник.
Као што видите, боље је поправити са две особе. Помоћник може да осигура када вам понестане руку.
ИИ. Сада је време за бушење. Али пре тога, још један лифе хацк - нанесите лепљиву траку дуж пукотине. Ово ће спречити пуцање боје на крајевима приликом бушења. Видео од 4,20 минута. Морате бушити на удаљености дебљој као прст. На тај начин нећете додатно оштетити браник ако бушилица одскочи у страну, а пластична кошуљица неће временом обрисати преузак зид и конструкција се неће распасти.
Размак између рупа је дебео као прст. Испод лепљиве траке видљива је линија пукотина. Пратите њену линију. Што прецизније можете избушити рупе, то ће структура бити јача.
ИИИ. 6.00 минута видео. Прошивени браник. Постоје два обрасца контракције: паралелна и унакрсна. Прва је лакша за извођење, друга опција боље држи делове браника заједно.
Први тип бода: паралелни
Да би се дошло до унутрашњости браника, "луде руке" скидају облогу блатобрана. Ток рада је приказан на 6,55 минута образовног видеа. Неколико минута и браник је спреман!
Пажња! Равна површина пластичног затварача треба да буде на врху.
Морате снажно затегнути кравате док не престану карактеристични кликови.
Спремни! Изгледа елегантно, и што је најважније, заиста функционише. Браник је поново добио крутост и изгубио функционалност.
Нико од возача није имун од чињенице да ће му браник све време трајати без оштећења. Стога, када се на њему појаве чипови и огреботине, многи људи мисле да се ништа не може учинити и почињу да гледају на ново. Али постоји излаз, јер можете извршити поправке својим рукама. О томе како поправити пукотину у бранику ће бити речи у наставку.
Како поправити напукли пластични браник - у нашем новом чланку
Пре него што причате о томе како уклонити пукотину на бранику, морате да схватите од којих материјала су направљене ове структуре. Морате одмах да резервишете да ако је део метални, онда ће га морати поправити у специјализованој радионици ако возач нема вештине професионалног заваривача.
Али на модерним аутомобилима, ови делови су направљени од две врсте пластике:
термоактивни материјал, његове пукотине су запечаћене феном за косу или лемилом, као и формирање посебног металног оквира, његова карактеристична карактеристика је да се топи под утицајем одређене температуре;
термореактивног материјала, боље је затворити пукотине на њему помоћу посебне стаклопластике или арматурне пластичне мреже, која мора бити импрегнирана епоксидном смолом, јер се када је изложена високој температури ова пластика неће растопити.
Означавање термореактивне пластике је обично следеће: ПП, ППТВ и други аналоги. Обично се такве ознаке постављају на унутрашњу страну браника.
Ознака ће вам рећи од ког материјала је део направљен.
Ознака термореактивне пластике је ПУР, што је односи на класу полиуретанских материјала, као и ПАГ 6, ГФ, АБС, што је односи на класу чврстих пластичних маса.
На основу ових параметара биће неопходно одабрати материјале за поправку.
Важно је схватити да ако нема поузданих информација о материјалу од којег је направљен браник, боље је сазнати, јер се поправке могу претворити у куповину новог. То се може урадити у сервису или погледати техничку документацију за аутомобил.
Пре него што поправите пукотину на бранику од термореактивних материјала, потребно је да припремите неопходне алате.
моћно лемило или посебан машински фен за косу, који ће бити потребан за омекшавање и лемљење пластике;
прајмер, који је потребан за третман лемљених површина;
фарба у специјалном спреју за фарбање поправљеног подручја или целог браника;
кит;
бушилица малог пречника за бушење рупа дуж ивица пукотине;
бензин за одмашћивање третираних површина;
метална фина мрежа или спајалице за спајање намештаја;
брусни папир, пожељно нула, као и један и два, за темељно трљање и брушење површина.
Са свиме што вам је потребно при руци, можете сами поправити пукотине.
Ево листе алата који ће вам требати да поправљени браник изгледа као нов.
Пре заптивања пукотине на бранику, који је направљен од термореактивног материјала, такође морате припремити неопходне материјале и алате:
бушилица малог пречника тако да се рупе могу избушити дуж ивица пукотине;
лепак потребан за лепљење спојева, или једноставна лепљива трака;
епокси смола;
брусни папир нула, један и два;
кит.
Ова листа материјала и алата ће вам помоћи да поправите напукнути термосет браник.
Како поправити пукотину на бранику од таквог материјала биће описано у наставку, јер прво морате сазнати како да извршите припремне радове. Они ће се састојати од следећих корака.
Овај део се мора уклонити, јер ће са њим све боље радити када је одвојен од аутомобила. Да бисте то урадили, потребно је да га одврнете и ставите на засебно постоље или другу повишену површину.
Следећи корак је чишћење браника од прљавштине и других наслага. Прво се мора опрати водом, а тврдокорну прљавштину и друге слојеве треба уклонити лопатицом или грубим брусним папиром. Све се мора пажљиво очистити.
Затим треба пажљиво испитати пукотину. Ово је важан корак, јер пре него што затворите пукотину, морате означити њене ивице.
После свега овога, боље је пажљиво поново испитати производ на присуство неприметних пукотина, струготина и удубљења како би се извршила потпуна и квалитетна поправка у исто време. Ако ништа друго није пронађено, можете наставити са поправком.
Одмах морате да резервишете да ће се рестаурација браника од термореактивног материјала десити без површинског загревања. Како запечатити пукотину биће описано у следећем алгоритму:
прво морате добро очистити површине пукотине брусним папиром док се површина боје не уклони и све одмастити крпом натопљеном бензином;
онда ивице пукотине морају бити спојене лепком или чврсто затегнуте лепљивом траком, боље је дати предност првој опцији, а за то морате одабрати посебан лепак који делује тренутно, лепак се наноси равномерно са четка;
залепите фиберглас или његову замену на унутрашњу страну браника на месту оштећења;
Залепите фиберглас на унутрашњу страну оштећеног дела
затим се стаклопластика импрегнира епоксидном смолом и залепи на спољну површину браника на месту оштећења, након таквих радњи површину у оштећеном подручју треба изравнати;
онда морате сачекати око сат времена да се површина добро осуши и почети да је чистите, за ово вам је потребан брусни папир, то се дешава снажним притиском и кружним покретима;
затим се припрема кит, како је написано у упутствима, и наноси се лопатицом на оштећену површину, након чега се изравнава;
након што се кит осуши, узима се прајмер и наноси се на пукотину у вертикалним пругама, у два или три слоја;
затим се прајмер утрља брусним папиром, све ово се обрише крпом натопљеном водом, а након што се све осуши, на површину се наноси премаз боје и лака из спреј.
Поправка је урађена, а запечаћени браник може да се врати на место.
Ако је браник направљен од такве пластике напукао, онда ће се његова поправка извршити према следећем алгоритму, док ће припремни радови бити исти као и за термореактивну пластику.
