Детаљно: поправка стартера ваз 2104 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Добродошли! Стартер - веома је важан за сваки аутомобил, без њега ауто једноставно не би стартовао док стоји и морали бисте једноставно да га стално гурате да бисте га некако оживели и покренули мотор. Али ипак, временом, стартер постаје неупотребљив и мораће да се мења, али зашто га мењати ако се једноставно може поправити, или можда само има неисправан релеј за увлачење стартера, па не пали ауто, па да не бисте пре времена налетели на аутосхоп, можете прво да покушате да раставите неисправан стартер, видите који део је постао неупотребљив, затим идите у ауто-схоп и купите га додатно, и не морате ништа да мењате.
Али мало људи зна како раставити стартер уклоњен из аутомобила, па смо, посебно за такве људе, припремили овај чланак, у којем смо детаљно описали процес поправке стартера на аутомобилима класичне породице.
Белешка! Да бисте поправили стари стартер, мораћете да набавите: основни сет кључева, клешта, као и два шрафцигера, од којих ће један бити крстаст, а други раван (равни тип, ако је могуће, узмите два одвијача одједном), а такође ћете морати да узмете чељуст, чекић и конвенционалне трнове помоћу којих ће бити могуће лако сабити и истиснути лежајеве (чауре) који се налазе унутар стартера!
резиме:
Када треба поправити стартер? У суштини, поправка овог агрегата је свачија ствар, да тако кажем, односно неко жели да то уради, а неко не жели, односно човек ће отићи и купити себи нови стартер, али ипак у оба од ових ситуација ће се поставити питање, али како разумети да стартер не ради?
Видео (кликните за репродукцију).
Пре него што анализирамо ово питање, хајде да разумемо за шта је одговоран стартер у аутомобилу. Као што је раније поменуто, стартер је неопходан да би се стартовао аутомобил, па ако је стартер неисправан, први проблем који ће ауто имати је то што неће да упали, када окренете кључ у брави, разне врсте кликова може се десити, али ауто неће упалити. (У овом случају, овај квар може бити повезан или са соленоидним релејем или четкама које су инсталиране на унутрашњој страни мотора стартера)
Следећи квар је повезан са бакарним контактима стартера, дешава се да ови контакти прегоре и, у вези са тим, стартер почне лоше да окреће мотор аутомобила, чиме се ваш аутомобил покреће не за 1 секунду као раније, али на пример за 3-10 секунди, али можда и више, све зависи од тога колико су контакти изгорели.
Такође, стартер може исто тако лоше да заврти мотор због истрошених чаура, које се такође налазе у унутрашњости мотора стартера.
А последњи квар је када се сам стартер окреће, али мотор се уопште не окреће. До овог квара може доћи због бендикса, који ћете морати да промените да би се мотор нормално окретао.
Белешка! За више информација о томе како да проверите исправност стартера, можете пронаћи у чланку под насловом: „Провера исправности стартера“!
Белешка! Пре него што пређемо на поправку, напомињемо један важан детаљ, овај чланак о поправци се односи само на стартер чији је модел „35.3708“!
Растављање: 1) На почетку рада кључем одврните матицу која се налази ближе мотору стартера, а након одвртања уклоните излаз намотаја стартера са контактног вијка, уклањајући опругу и две равне подлошке.
2) Затим одврните три шрафа који причвршћују електромагнетни релеј за поклопац, а након одвртања пажљиво уклоните релеј држећи његов анкер.
3) Након што држите анкер тако да се не помера, а релеј за увлачење пажљиво одвојите од њега, оставите релеј у страну и зграбите анкер и тако уклоните опругу са њега.
4) Затим ухватите анкер руком и повуците га право нагоре, а када се одвоји од полуге која га држи, мирно скините анкер са поклопца и тиме га потпуно уклоните.
5) Сада када је арматура уклоњена, одврните два завртња која причвршћују поклопац за мотор помоћу одвијача, а затим одвојите овај поклопац и оставите га на страну.
6) Након што се скине поклопац, наставите да држите електромотор, а затим са његовог централног дела одвијачем прво уклоните причврсни прстен вратила, а затим и подлошку означену стрелицом.
7) Затим кључем одврните два затезна вијка, а затим, као што је приказано на фотографији у горњем углу, одвојите поклопац заједно са главним мотором, који се назива и ротор, од тела.
8) Затим одврните све завртње (на фотографији је приказан само један вијак) који причвршћују намотаје статора.
9) Затим погледајте унутрашњост статора и уклоните изолациону цев одатле.
10) Сада, када је изолациона цев уклоњена, одвојите сам статор и поклопац, у коме ће остати неколико елемената статора, које ће касније такође требати уклонити.
11) Затим окрените поклопац са елементима статора као што је приказано на слици и након окретања скините краткоспојник са држача четкица.
12) Затим уклоните све четкице статора и њихове опруге помоћу одвијача.
Белешка! Када се четкице уклоне, проверите их калибром и ако је њихова висина мања од 12 мм, замените ове четке новим!
13) Затим покупите трн одговарајућег пречника и користите га да истиснете задњи лежај, неки овај лежај називају и чаура.
14) Сада поново подигните поклопац са ротором у њему, а затим уклоните клип осе погонске полуге уз помоћ клешта.
Белешка! Када је осовински клин уклоњен, скините саму осовину погонске руке танким одвијачем!
15) Затим уклоните гумени чеп из кућишта.
16) И након вађења чепа, одвијачем одвојите рамена од удубљења која се налазе на квачилу, а када се рамена откаче, скините саму арматуру или како се још назива ротор заједно са квачилом.
17) Затим скините полугу на чијем крају иду управо рамена која сте претходно извукли из захвата са квачилом.
18) Затим, користећи шрафцигер као полугу, померите потисну подлошку ... (Наставак у параграфу 19)
19) И одмах након њега, повуците и тиме уклоните причврсни прстен док га отпуштате са два одвијача.
20) Сада уклоните квачило са осовине ротора.
21) Даље, када су сви детаљи као што је сидро, то је и ротор итд. Уклоните из кућишта, поставите кућиште као што је приказано на слици и затим притисните предњи лежај из њега помоћу трна.
Скупштина: Монтажа стартера се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Белешка! Приликом поновног састављања запамтите неколико карактеристика, прво, ако се на колектору арматуре пронађу трагови сагоревања, онда помоћу брусног папира очистите површину колектора анкера од ових трагова опекотина.Када је све очишћено, исперите површину колектора бензином или алкохолом, а затим овај колектор дувајте компримованим ваздухом да се све ситне кожице и крхотине коначно уклоне са површине колектора!
И такође приликом састављања стартера моторним уљем подмажите клинасти део, клинове вратила, као и зупчаник који се налази на самом квачилу и чауре које се налазе у поклопцима стартера! (Ако не знате где се налазе сви ови делови и сва ова места, погледајте одмах испод наслова „Решавање проблема са почетним деловима“, тамо је све детаљно речено)
А када се стартер склопи, онда помоћу калибра проверите аксијални зазор осовине арматуре, да бисте то урадили, прво потпуно продужите осовину и запишите резултујућу вредност, а затим гурните ову осовину и такође запишите резултујућу вредности, након поређења ове две вредности, добићете аксијални зазор арматуре, који не би требало да буде већи од 0,5 мм!
Белешка! Пре него што почнем, одмах ћу приметити реч „Решавање проблема“, која је написана у наслову мало више. Не знају сви шта је то и зашто је то потребно за почетне делове, објашњавамо. Решавање проблема - у суштини, ако прочитате ову реч, већ можете разумети о чему се ради, односно наслов овог уноса је: „Проналажење кварова међу стартним деловима“, то ћемо сада урадити!
1) Након што је стартер потпуно растављен, прво треба да подигнете статор и прво проверите стање његових намотаја, који треба да буду у добром стању и који не би требало да имају знакове горења. И такође проверите оба пола статора, који не би требало да имају механичка оштећења, као и пукотине итд.
Белешка! Полови статора су, у ствари, део који се налази унутар самог статора, на пример, један од полова на фотографији мало изнад је означен црвеним стрелицама, а други плавим! (Али обавезно проверите и само кућиште статора, у том случају замените сам статор новим)
2) Затим прегледајте један од поклопаца за пукотине, а такође погледајте чахуру означену стрелицом, њено хабање такође није дозвољено.
3) Сада покупите само сидро и такође га прегледајте да ли има оштећења, огреботина, огреботина, обратите посебну пажњу на избочине осовине (Сплинови су означени стрелицом) и такође обратите пажњу на клин који се налази на истој осовини .
4) Затим проверите да ли се арматура соленоидног релеја (означено плавом стрелицом у растављеном стању) лако помера, а такође проверите омметром да ли су контактни завртњи (означено црвеном стрелицом) затворени контактном плочом. (Шта је омметар, погледајте чланак под насловом: „Шта је омметар“)
5) Након тога, прегледајте квачило за недостатке, зупци зупчаника овог квачила, који су означени стрелицом, не би требало да имају много хабања.
6) И на крају, прегледајте ручицу погона стартера, на којој такође не би требало да буде пукотина, као и знакова значајног хабања жлебова виљушке. (Жлебови се називају утори, утори и спојеви)
Додатни видео клип: Ако вам нешто није било јасно из написаног чланка, погледајте видео снимак који приказује процес замене чаура стартера, док је стартер скоро потпуно растављен и све је јасно врло јасно, генерално, погледајте:
Стартер аутомобила је главни елемент система за покретање мотора, и дизајниран је да га покрене окретањем радилице.
У ствари, то је ДЦ електромотор који се покреће затварањем електричног кола окретањем кључа за паљење. Аутостартер се састоји од статора, арматуре (ротора), држача четкица са четкама, као и вучног релеја и погона.
У свим ВАЗ класичним моделима, укљ. а код „седмице” се налази на дну мотора, и фиксиран је за кућиште квачила.
С обзиром да је стартер сложен електрични уређај, кварови у њему могу се појавити прилично често, али већина њих се отклања поправком. Кварови који се не могу поправити и захтевају замену целог склопа укључују:
оштећење колектора због хабања четкица или других узрока;
кратки спој или отворени круг намотаја статора;
кратки спој или ломљење намотаја арматуре;
потпуно хабање чаура лежаја арматуре.
Ако се открију горе наведени кварови, боље је заменити стартер новим. У супротном, ваш аутомобил се или неће уопште покренути или се могу појавити озбиљни проблеми у електричном колу аутомобила.
