Поправка ручне кочнице ВАЗ 2107 уради сам

Детаљно: Ваз 2107 уради сам поправку ручне кочнице од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Паркирна или ручна кочница (ручна кочница) је дизајнирана да блокира точкове док је аутомобил паркиран, а најчешће се користи на неравним деоницама пута (спусти и нагиби).

Правилно подешена ручна кочница треба да држи аутомобил на месту када је затегнута за 4-6 зуба, у области са нагибом од 25%.Ако ручна кочница не држи, потребно је подесити или поправити ручну кочницу.

Да бисте искључили ручну кочницу, не треба вам много, довољно је да се возите једном, заборавивши да скинете аутомобил са ручне кочнице. Током вожње, плочице ће се брзо истрошити и једноставно неће доћи до добоша кочнице када га затегнете.

Узрок неисправности ручне кочнице може бити растегнут или неусклађен сајла ручне кочнице. Кабел паркирне кочнице мора бити затегнут ако 5-7 кликова више није довољно за поправку аутомобила. Не може бити више од четири повлачења ручне кочнице ВАЗ 2107, тада је потребно променити кочионе плочице.

Најчешћи узрок је заглављивање кабла, чему доприносе влага, рђа, као и разна прљавштина која долази на кабл током вожње. Ово се третира чишћењем или прањем кабла, као и његовим накнадним подмазивањем. Ако се током времена проблем понови, неопходно је замена сајле ручне кочнице ВАЗ 2107.

Често је узрок квара заглављивање ручице ручне кочнице или механизма за зачепљење.

У циљу производње поправка ручне кочнице треба да се уверите да је правилно подешен и да узрок није у каблу.

Видео (кликните за репродукцију).

Белешка! Пре свега, треба да схватите да подешавање ручне кочнице и њеног сајла има смисла, под условом да су задње кочнице у добром техничком стању, као и сам сајла и погон ручне кочнице.

Подешавање се врши на јами или лифту.
Подигнимо „леђа“ и окачимо задње точкове тако да се слободно ротирају руком.
Затегните ручну кочницу 5-7 кликова, односно до закључаног положаја.
Затим идите испод аутомобила. По потреби очистите вијак за подешавање и матицу ручне кочнице од прљавштине.
Узмите два кључа на „13“ и затегните (или олабавите, у зависности од стања подешавања) матицу за подешавање ручне кочнице. Морате повући док се точкови не блокирају, односно престану да се слободно ротирају. Истовремено, проверите квалитет ротације задњих точкова, уверите се да нема отвора или трења.

6. Након што сте затегли матицу за подешавање и точкови су блокирани, затегните матицу за подешавање до краја, то ће смањити слободан ход ручне кочнице.

7. Поново проверите да ли точкови коче и затегните сигурносну матицу.

8. Препоручујем подмазивање навојних спојева машћу, на пример, „Литол“, ово ће вам уштедети проблеме у будућности.

9. Проверите да ли је омотач кабла за руке неоштећен.

Спустите аутомобил са дизалице и проверите да ли је ручна кочница у акцији. Сада знаш како затегнути ручну кочницу ВАЗ 2107, надам се да ћете, ако је потребно, лако поновити све горе наведене кораке код куће.

Данас ћу објавити чланак који ће бити користан и за почетнике и за искусне возаче аутомобила ВАЗ 2107. Причаћемо о ручној кочници и њеном подешавању.

Правилно подешена ручна кочница треба да држи аутомобил на месту када се затегне за 4-6 зуба, у области са нагибом од 25%.Ако ручна кочница не држи, потребно је подесити или поправити ручну кочницу.

Узрок квара ручне кочнице

Најчешћи узрок је заглављивање кабла, чему доприносе влага, рђа, као и разна прљавштина која долази на кабл током вожње. Ово се третира чишћењем или прањем кабла, као и његовим накнадним подмазивањем. Ако се проблем понови током времена, потребно је заменити кабл ручне кочнице ВАЗ 2107.

Често је узрок квара заглављивање ручице ручне кочнице или механизма за зачепљење. Да бисте поправили ручну кочницу, уверите се да је правилно подешена и да узрок није у сајлу.

Пажња! Пре свега, морате схватити да подешавање паркирне кочнице и њеног кабла има смисла, под условом да су задње кочнице, као и сам сајла и погон ручне кочнице у добром техничком стању.

Како затегнути ручну кочницу на ВАЗ 2107 својим рукама

1. Подешавање се врши на јами или лифту.

2. Подигните „позадину“ и окачите задње точкове тако да се слободно ротирају руком.

3. Затегните ручну кочницу за 5-7 кликова, односно до закључаног положаја.

4. Затим идите испод аутомобила. По потреби очистите вијак за подешавање и матицу ручне кочнице од прљавштине.

5. Узмите два кључа на "13" и затегните (или олабавите, у зависности од стања подешавања) матицу за подешавање затезања ручне кочнице. Морате повући док се точкови не блокирају, односно престану да се слободно ротирају. Истовремено, проверите квалитет ротације задњих точкова, уверите се да нема отвора или трења.

7. Поново проверите да ли точкови коче и затегните сигурносну матицу.

8. Препоручујем подмазивање навојних спојева машћу, као што је Литол, ово ће вам уштедети проблеме у будућности.

9. Проверите да ли је омотач кабла за руке нетакнут.

Спустите аутомобил са дизалице и проверите да ли је ручна кочница у акцији. Ако је све у реду, онда је подешавање ручне кочнице сопственим рукама успешно завршено. Подсетимо се да је претходни чланак био о замени пумпе за гориво са ВАЗ 2107.

Забрањено је руковање возилом са неисправним кочним системом. Ово укључује случајеве када ручна кочница не држи добро аутомобил или уопште не ради. Стога је поправка ручне кочнице ВАЗ 2107 посао који треба обавити без одлагања. Ако није довољно подићи ручицу за 5-6 кликова да би се аутомобил фиксирао на месту, ручна кочница захтева пажњу.

Постоје само три главна разлога зашто ручна кочница ВАЗ 2107 није у стању да држи аутомобил на месту:

Кабел ручне кочнице је растегнут.
Кабел или омотач ручне кочнице је оштећен.
Кочиони механизам у бубњу задњег точка је неисправан.

Трећа врста квара је изузетно ретка, тако да се поправка ручне кочнице ВАЗ 2107 обично састоји од подешавања или замене кабла ручне (ручне) кочнице.

Враћање ручне кочнице у рад требало би да почне провером затегнутости сајле. Да бисте повукли кабл ручне кочнице ВАЗ 2107, требаће вам:

клешта;
пар кључева за 13;
метална четка;
ВД-40;
Јацк.

Подешавање треба извршити на отвору за гледање или лифту. У последњем случају, дизалица није потребна.

Подигните задње точкове помоћу дизалице или дизалице тако да се могу ротирати руком.
Затегните ручну кочницу 2-3 клика (у закључани положај).
Очистиће навоје на вијку за подешавање металном четком ако је прљав. У случају тешке корозије, ВД-40 треба користити за одвртање матице са вијка за подешавање.
Са пар кључева за 13, отпустите матицу за закључавање;
Помоћу кључа 13 и клешта подесите положај матице тако да точкови буду блокирани.

Напомена: ако чак и у крајњем положају матице, ручна кочница ВАЗ 2107 није довољно затегнута, потребно је заменити кабл.

Уверите се да сајла није превише растегнута и да ће се точкови откључати када се полуга спусти.
Затегните сигурносну матицу.
Подмажите навоје завртња за подешавање литолом да бисте спречили корозију.

Као што видите, повлачење ручне кочнице ВАЗ 2107 је прилично једноставно.

Приликом подешавања ручне кочнице, вреди проверити лежајеве задњег точка. Требало би да се ротирају лако и глатко, без буке. Присуство зазора указује на потребу затезања лежајева.

Операција замене кабла се изводи на лифту или на отвору за гледање.

Да бисте заменили сајлу ручне кочнице, морате уклонити добош кочнице задњег точка. Када се уклоне, могуће је проверити стање кочионих плочица и делова кочионог механизма, посебно радних цилиндара. Потоњи не би требало да имају трагове цурења кочионе течности, а гумени прашници не би требало да буду напукли или оштећени.

Уклањање кочионих бубњева је прилично компликована процедура. Рад је отежан због хабања кочионог добоша, који као резултат хабања може имати „страну“ која се држи за плочице када се уклони. Други проблем је корозија, која се најбоље решава са ВД-40.

Приликом уклањања кочионог бубња, можете користити чекић или чекић, али ударци се морају наносити кроз блок дрвета. Без употребе блока, чекић може да пукне алуминијумске ивице бубња.

Када се бубањ уклони, кочиони механизам треба прегледати и очистити од прљавштине. Глачину точка треба подмазати графитном машћу. Ако су кочионе плочице на ивици потпуног хабања, треба их заменити.

Да бисте заменили кабл ручне кочнице ВАЗ 2107, одврните два причврсна вијка, отпустите кабл и уклоните га.

Након уклањања старог кабла, остаје да уградите нови и поставите кочионе бубњеве и точкове на своје место. Након тога, потребно је подесити ручну кочницу ВАЗ 2107 као што је описано у претходном параграфу.

Сада знате како поправити ручну кочницу ВАЗ 2107.

Сасвим је могуће самостално заменити кабл ручне кочнице ВАЗ 2107. Употребљивост овог уређаја је гаранција сигурности, тако да га не треба занемарити. Да бисте заменили кабл на "седам", мораћете да купите нови део, а затим извршите процедуру у складу са алгоритмом који ће бити описан у овом материјалу.

Као и сваки други део или механизам, сајла ручне кочнице има тенденцију да се истроши и постане неупотребљива. Паркирна кочница на ВАЗ 2107 се активира помоћу полуге која се налази у средини аутомобила између седишта возача и сувозача.

Повремено, кабл ручне кочнице треба затегнути, јер је ослабљен, што доводи до смањења ефикасности уређаја. Разлози због којих ручна кочница на "седам" можда не функционише су следећи фактори:

Прекомерно растезање кабла.
Оштећење ужета.
Неисправност кочионог механизма у бубњевима задњих точкова.

Уз продужену употребу аутомобила, када се ручна кочница стално користи, власници се суочавају са потребом да повремено обнављају напетост кабла. Временом се дотични уређај растеже, а нема где да се повуче. Једини излаз из ситуације је промена производа на нови.Препоручљиво је извршити радове на замени сајле ручне кочнице у ревизионој рупи, али можете и без њега.

Замена кабла ручне кочнице на аутомобилу ВАЗ 2107 почиње чињеницом да је у почетку потребно демонтирати кочионе бубњеве задњих точкова. Након демонтаже кочионих бубњева, треба обратити пажњу на стање задњих кочионих плочица и радних цилиндара. Присуство трагова цурења течности ће указати на то да је потребно поправити и механизме.

О томе када треба променити сајлу ручне кочнице, сваки власник свог аутомобила одлучује појединачно. Све зависи од степена истрошености кабла. Поступак замене кабла ручне кочнице подељен је у 2 фазе: демонтажа и уградња, као и подешавање затезања.

Алгоритам замене је следећи:

Важно је знати! Приликом постављања задњег кабла важно је знати следеће, да овај елемент има десну и леву страну. На десној страни налази се гумена цев, која служи као додатна изолација плетенице од суседне, вруће резонаторске цеви.

Подешавање ручне кочнице треба вршити не само периодично када паркирна кочница нестане, већ и након замене кабла. Да бисте подесили напетост кабла, мораћете да узмете следеће алате:

клешта;
два кључа за 13;
конзерва масти ВД-40.

Даље ћемо сазнати како затегнути ручну кочницу на аутомобилу ВАЗ 2107. За то се изводе следеће манипулације:

Стисните ручну кочницу за 2-4 клика.
Третирајте шипку за подешавање ВД-40 машћу.
Одврните 2 матице за подешавање, али не до краја.
Помоћу клешта и кључа 13 подесите положај матице тако да точкови буду закључани. Да бисте то урадили, препоручује се да их инсталирате након обављања поступка замене кабла.
Приликом спуштања ручне кочнице, точкови треба да се откључају, што указује на исправно подешавање.
На крају, затегните сигурносну матицу.
Обрадите опругу и навој за подешавање машћу Литол-24. Ово ће спречити његову корозију.

Процес подешавања и замене кабла ручне кочнице није тежак, тако да чак и почетник може да се носи са овим задатком. Такође је вредно напоменути да неки мајстори одлучују да елиминишу квар производа. Ово се може урадити ако је кабл мало зарђао и није кисело. Да би се побољшале његове перформансе, кисели кабл мора бити куван у моторном уљу. Стручњаци не препоручују прибегавање таквим процедурама, јер то не помаже увек, а нови комплет није уопште скуп.

У закључку, треба напоменути да је поступак замене кабла ручне кочнице сличан не само за све моделе породице ВАЗ, већ и за многе врсте возила.

Добродошли!
Паркирна кочница - тако се то научно зове, али у друштву је назив као и ручна кочница одавно везан за њу, временом се ова сајла извуче и када се ручна кочница подигне на врх ауто више не стоји као некада, али се котрља, све ово је из два разлога, или је сајла развучена (добри јаки сајли, иначе, растегну се дуже), или су задње плочице кочница на вашем ауту истрошене и када је ручна кочница је подигнута, нису више толико притиснути на бубањ, али да не би трчали у ауто-радњу и не би купили нову сајлу или нове плочице, онда једноставно можете подесити уз помоћ импровизованих средстава а тиме и ручну кочницу. ће задржати ауто као и раније.

Белешка!
За подешавање кабла биће вам потребни алати и то: два кључа „13“, клешта, или уместо њих можете користити клешта!

резиме:

Где се налази кабл за управљање?
Пролази испод дна аутомобила од саме ручне кочнице и иде до обе задње кочионе плочице које се налазе поред самих задњих точкова, ради прегледности, да само схватите где је испод дна, погледајте фотографију на којој то је означено црвеним стрелицама и узгред тако да нисте имали осећај да постоје два кабла, подсећамо! Кабел ручне кочнице је само један али је дугачак и зато што је дугачак савија се на месту означеном плавом стрелицом и иде на оба задња точка.

Белешка!
Иако ако узмемо у обзир мали кабл (не треба га подешавати, само се замењује новим), онда у суштини можемо претпоставити да већ постоје два кабла, пошто је мали кабл повезан са самом ручном кочницом и након тога иде испод дна аута, а већ испод дна у рад улази главни кабл, што је означено црвеним стрелицама на горњој фотографији!

Када треба подесити сајлу ручне кочнице?
Треба га подесити (Као што је раније поменуто) ако је растегнут или су задњи јастучићи истрошени, али да бисте све то проверили мораћете да се завучете испод аутомобила, тако да постоји још један начин на који можете да разумете када кабл треба да се подеси, за ово је једноставно ставити ауто на нагиб од 25% као што је приказано на слици испод, а затим подићи ручну кочницу до самог врха, ако је сајла правилно подешена, онда ће морати да издржи аутомобил и спречити да се котрља.

Белешка!
У случају да ваш аутомобил уопште не стоји ни на једном нагибу, онда је можда крива или покидана сајла задње ручне кочнице (За информације о томе како да замените задњи кабл, он се назива и главним, погледајте чланак под насловом: „Замена сајле задње ручне кочнице“), или покиданог предњег сајла (За информације о томе како да замените предњи сајлу, назива се и мала сајла, прочитајте чланак: „Замена сајле предње ручне кочнице на аутомобилу“), после заменивши их, све би требало да се врати у нормалу!

Узгред, постоји још један начин да проверите сајлу како држи аутомобил, за ово станите у аутомобил на раван пут или неку платформу и након тога укључите неутралну брзину, изађите из аута и покушајте да га померите на једном месту, ако га померите морате да подесите сајлу ручне кочнице на аутомобилу!

Белешка!
Пре него што почнете да га подешавате, потражите ревизиони јарак или лифт, јер је сајла подесива под условом да сте испод дна аутомобила!

1) На почетку операције, мораћете да уђете у аутомобил и укључите прву брзину, затим проверите да ли је ручна кочница спуштена до краја и након провере изађите из аутомобила и попните се испод дна аутомобила , испод дна пронађите место где се сам кабл конвергира (Ово место је такође означено плавом стрелицом на другој фотографији изнад), након што га пронађете, узмите два кључа и помоћу њих олабавите сигурносну матицу, што је назначено на фотографија испод испод слова Б.

Белешка!
Морате на посебан начин да олабавите сигурносну матицу, јер не можете само да је узмете и одврнете, па ако одлучите да је одврнете, онда ће вам требати други кључ означен словом А на слици изнад, држите саму матицу за подешавање и истовремено одврнути исту контра матицу која је назначена под словом Б!

2) Затим пређите на подешавање самог кабла, за то узмите клешта или клешта у руке и помоћу њих ухватите предњи део кабла као што је приказано на слици испод, а након што се кабл ухвати кључем, почните да окрећете навртка за подешавање.

Белешка!
Мораћете да одврнете или затегнете матицу за подешавање и да кроз ово проверите колико ће кликнути ручна кочница (Мораће да изда око четири клика)!

3) Сада када постигнете јасно подешавање, вратите се испод дна аутомобила и затегните контра матицу тако да се чврсто закачи са матицом за подешавање и не дозвољава јој да се окрене током вожње, ово ће завршити цело подешавање.

Додатни видео клип:
За више информација о томе како да подесите сајлу ручне кочнице, као и неке друге корисне савете, можете видети и чути у видео клипу који се налази у прилогу испод:

Сврха механизма ручне кочнице на аутомобилу ВАЗ-2107 је да осигура да су задњи точкови аутомобила блокирани током паркирања.Према прописима, правилно функционишућа и правилно подешена ручна кочница мора да држи возило у непокретном положају под нагибом до 25%. Због чињенице да се кочионе плочице временом троше, паркирна кочница престаје ефикасно да се носи са својим задатком и периодично је треба затегнути. Поред тога, сама сајла ручне кочнице функционише у агресивним условима, пре или касније се растеже, хаба и чак ломи, што захтева замену. Да бисте поправили ручну кочницу, можете се обратити сервисној станици, иако је овај систем толико једноставан да га сваки возач може носити - само требате имати идеју како затегнути или замијенити ручну кочницу на ВАЗ-2107 , и имају минималан скуп алата.

Кабл ручне кочнице се временом растеже, хаба или ломи

Који други разлози могу довести до отказивања паркирне кочнице аутомобила? Пре свега, под утицајем влаге, корозије, а такође и због акумулираних загађивача, кабл се често заглави у заштитном омотачу. Проблем се обично решава једноставним чишћењем и подмазивањем, али понекад је једино решење замена. Прилично је ретко, али се и даље дешава да затезни механизам полуге поквари, што захтева његову демонтажу и замену неисправних делова. Али вреди започети такве поправке само ако сте сигурни да преостали елементи система раде, укључујући и правилно подешену напетост кабла.

Ако се правовремено запитате како затегнути ручну кочницу на ВАЗ-2107 и правилно обавити све послове, можете избјећи низ непријатних ситуација. Поуздано закључани точкови неће дозволити да се аутомобил откотрља током паркирања. Поред тога, систем ручне кочнице који добро функционише знатно олакшава покретање аутомобила са заустављања ако се налазите на путу са стрмим нагибом. Стога, ако ручна кочница на ВАЗ-у не ради довољно ефикасно, прочитајте упутства за њено подешавање.

Правовремено затезање ручне кочнице на ВАЗ-2107 избећи ће непријатне ситуације

Пре повлачења ручне кочнице на ВАЗ-2107, уверите се да су кочионе плочице задњих точкова у добром техничком стању. Такође проверите стање самог кабла - можда је превише растегнут или истрошен и редовно затезање неће решити проблем. Такође проверите рад покретача ручне кочнице. Ако су сви делови у реду, припремите два кључа за "13", клешта и започните подешавање, вођени редоследом радњи описаним у наставку:

Ручна кочница ВАЗ-2107 се подешава испод дна аутомобила, тако да се мора поставити изнад контролне рупе или подићи задњи део аутомобила помоћу дизалице.
Поставите ручицу ручне кочнице у радни положај затезањем 5-6 кликова.
Након тога, док сте испод аутомобила, уклоните сву прљавштину са шипке за подешавање и матица. Након чишћења, држећи матицу за подешавање једним кључем, олабавите сигурносну матицу.
Даље, затезањем матице за подешавање, потребно је затегнути сајлу ручне кочнице док се задњи точкови не блокирају. У том процесу, шипку за подешавање треба држати клештима тако да се не окреће.
Након што се подеси потребан степен напетости кабла, затегните матицу још неколико окрета - то је неопходно да бисте смањили слободан ход полуге.
Сада проверите да ли точкови заиста коче, и ако је све у реду, можете затегнути матицу.

Ако је напетост ручне кочнице правилно подешена, кочионе плочице ће држати аутомобил на нагибу од 25%

По завршетку рада, биће корисно подмазати навојне спојеве, на пример, литолом - ово ће олакшати процес подешавања следећи пут. Дакле, сада сте научили како се ручна кочница затеже на аутомобилу ВАЗ-2107, али још увек морате да проверите систем у акцији.Да бисте то урадили, пронађите део пута са нагибом од 25% (или одговарајући надвожњак) и након заустављања повуците ручицу ручне кочнице 2-4 клика. Ако је напетост правилно подешена, кочионе плочице ће држати машину на месту.

Не знају сви возачи да систем ручне кочнице укључује не један, већ два кабла - предњи и задњи. То је друга која се често мора мењати. За то може бити неколико разлога, укључујући критично хабање и оштећења. И такође у случају честих ометања, кабл се мора заменити. Поред тога, ако након подешавања затезања откријете да ручна кочница више не може да блокира задње точкове, док су кочионе плочице потпуно функционалне, замена сајле ручне кочнице ВАЗ-2107 биће једина исправна одлука. Како то учинити, рећи ћемо даље.

Посао који власници истоименог модела морају периодично да обављају је замена кабла ручне кочнице на ВАЗ 2107. Ова манипулација је прилично једноставна - ако се прво бавите уређајем за ручну кочницу, карактеристичне карактеристике носача , итд. Али пре свега, потребно је разумети у којим случајевима се производи.

Разлози за поправку су интуитивни: у случајевима када ручна кочница не обавља своје функције (не "држи" аутомобил у положају за паркирање); ако се открије прекид кабла или његова тешка деформација (истезање).

Замена сајле ручне кочнице на ВАЗ 2107 може се обавити у ауто сервису - прилично брзо и професионално, али због једноставности поступка можете сами.

Додатне Информације: Цена дела варира између 300-400 рубаља. Препоручује се куповина од реномираних дистрибутера: каблови лошег квалитета (односно, направљени од неквалитетног материјала са кршењем технологије производње) обично не трају дуго.

Потребан алат: клешта, кључеви, клешта.

Прво морате уклонити кочионе бубњеве - са обе стране. Следећи корак је уклањање десне задње кочионе плочице. Врх кабла се уклања са њега, а затим се сам блок уклања са кочионог штита;
Неопходно је одмах упозорити почетнике поправке: предња кочиона плочица се не може уклонити;
На сличан начин лева задња кочиона плочица се уклања, након чега се сигурносна матица мора олабавити. Да би се спречило да се окреће, помоћу другог кључа, матица за подешавање је фиксирана. Затим, причвршћујући врх клештима, одврните обе матице;

Инсталација новог дела се врши обрнутим редоследом, након чега се врши подешавање.

Неколико корисних савета, који ће бити од користи онима који први пут производе ово дело:

омотач новог кабла треба да се налази изнад уздужне шипке;
гране каблова - десна и лева - нису идентичне. На љусци десне гране налази се гумена цев, на левој није;
пре уградње кабла потребно је заменити кочионе плочице.

Полуга се помера у најнижи положај, контраматица је олабављена. Држећи врх кабла, подесите (затегните или отпустите - одређено емпиријски) одговарајућу матицу.

Затегнемо сигурносну матицу, након чега проверавамо рад: нормално функционисање ручне кочнице је загарантовано ако број кликова не прелази 4. Већи број указује на недовољну напетост кабла, поступак подешавања треба поновити.

Непотребно је рећи, све наведено операције се изводе на видиковцу, надвожњак или лифт - за лак приступ јединицама.

Као што видите, замена кабла ручне кочнице ВАЗ 2107 је прилично одговоран процес, који захтева тачност и пажњу. Они који први пут раде овај посао могу наићи на потешкоће (углавном у погледу локације појединих компоненти и механизама).Нека пракса ће почетницима пружити потребно искуство - након што су извршили манипулације чак и 1 пут, биће наоружани знањем како да сами реше проблем.

У случају да ручна кочница ВАЗ 2101-2107 не држи добро ваш аутомобил, проблем лежи у предњем сајлу. Кабел ручне кочнице се може растегнути због чињенице да је истрошен или је добио механичко оштећење. Наравно, најбоље је поправити ручну кочницу и заменити сајлу, али није увек при руци нова сајла, па можете да је затегнете.

Да бисте затегли предњи кабл ручне кочнице ВАЗ 2101-2107, потребно је да одвезете аутомобил на надвожњак или рупу за гледање. Затим морате подићи задњи део аутомобила помоћу дизалица тако да се точкови савијају.

Матица за подешавање кабла ручне кочнице налази се између ваљка око којег се омота и где се повезује са задњим кабловима. Држите врх кабла тако да се не окреће и затегните матицу три до четири окрета у смеру казаљке на сату.

Након тога, потребно је поново проверити ефикасност паркирне кочнице. Ако не држи довољно добро ауто, поново затежемо сајлу на исти начин, али морамо узети у обзир чињеницу да ће сајлу морати да се замени у блиској будућности.

Замена ВАЗ кабла такође треба да се уради на прелету или инспекцијској рупи. Пре свега, потребно је да наврнете матицу за подешавање и контраматицу на врх тако да видите место где се опруга закачи за врх.

Затим помоћу клешта откачите опругу. Затим, држећи врх од окретања, одврните и уклоните обе навртке и конусну чахуру са њега. Сада је врх кабла слободан.

Потпуно одврнемо вијак за причвршћивање ваљка, кроз који пролази сајла ручне кочнице, скинемо ваљак са копче и повучемо кабл. Рад испод дна је завршен, можете ићи у салон.

У кабини морате одврнути два вијка који причвршћују кућиште ручне кочнице ВАЗ и уклонити га. Након тога, одврните завртње који причвршћују ручну кочницу и извуците је. Кабл је причвршћен за врх помоћу навртке или подлошке са шљокицама. Уклоните стари кабл и инсталирајте нови. Износимо главни део новог сајла испод каросерије и склапамо ручну кочницу.

Монтажа се врши обрнутим редоследом. Након што је кабл ВАЗ 2101-2107 инсталиран, мора се подесити. Са подешеним сајлом, паркирна кочница треба да држи возило под углом од 25-30 степени. У овом случају, важно је не затегнути кабл како бисте избегли његово превремено хабање.

Закључавање точкова када је аутомобил паркиран је задатак паркирне или ручне кочнице. Чешће се користи на неравним деловима пута.

Добро подешена ручна кочница треба да држи машину на једном месту када је затегнута за 4-6 зуба са нагибом површине од 25%. Ако се то не догоди, потребно је подесити или поправити паркирну кочницу.

Квар ручне кочнице је уобичајена појава, јер је за то довољно само покренути аутомобил без скидања са ручне кочнице. У овом случају, плочице ће се истрошити и престати да стигну до добоша кочнице.

Највероватније, узрок квара лежи у растегнутом или неприлагођеном сајлу ручне кочнице. Затезање треба извршити ако аутомобил није фиксиран ни за 5-7 кликова. Ова процедура на ВАЗ 2107 може се урадити не више од 4 пута, након чега је већ потребна замена кочионих плочица.

Други извор квара ручне кочнице може бити петља кабла због влаге, рђе, прљавштине која доспе на сајлу током вожње. Ово можете поправити чишћењем кабла и подмазивањем. Ако након одређеног времена дође до поновног квара, то је потребно замена сајле ручне кочнице 2107.

Поред тога, да би се исправио квар, потребно је уклонити дефект заглављивања полуге ручне кочнице, а можда и механизма чегртаљке.

Стога, пре поправка ручне кочнице вреди се уверити да је правилно подешен и да узрок проблема није у каблу. Истовремено, техничко стање задње кочнице, сајле, као и погона ручне кочнице мора бити добро.

Поставите аутомобил на рупу за гледање или лифт.
Подигните задњи део аутомобила, окачите задње точкове (требало би да се слободно ротирају).
Затегните ручну кочницу у закључани положај (5-7 кликова).
Уклоните прљавштину са вијка за подешавање, матице ручне кочнице.
Користећи тастере на "13", затегните (или олабавите) матицу, која регулише напетост ручне кочнице. Вриједно је повући све док се слободна ротација точкова не заустави (истовремено можете осигурати да нема пуштања и трења).

Након затезања матице за подешавање и блокирања точкова, затегните матицу за подешавање до краја. Ово ће смањити слободан ход ручне кочнице.
Уверите се да су точкови кочени, а затим затегните сигурносну матицу.

Подмазати рупе са навојем (као опција, подмазати "Литол").
Уверите се да заштитни омотач кабла за руке није оштећен.

На ово затезање ручне кочнице ВАЗ 2107 завршено. Остаје да спустите аутомобил са дизалице, проверите ручну кочницу у акцији.

Раније се радило о кваровима квачила, о његовом подешавању. Овај чланак ће говорити о замени квачила на ВАЗ-у. .

Ова процедура је прилично напорна, тако да морате унапред припремити сет алата. Често завртњи и причвршћивачи временом постају веома затегнути.

Други чланци су већ говорили о томе како заменити фини филтер на аутомобилима Лада Калина Данас ће се о овом поступку расправљати на.

Сврха светала за маглу (ПТФ) је да обезбеде добру видљивост у магли, киши или снегу. Поред тога, савремени возачи.

Желим вам добродошлицу пријатељима на сајту за поправку аутомобила "уради сам". Ручна кочница је саставни део машине, као и многи њени делови, потребно јој је благовремено подешавање.

У данашњем чланку ћемо размотрити подешавање ручне или паркирне кочнице користећи ВАЗ 2107 као пример.

Одмах желим да напоменем да је принцип затезања ручне кочнице на моделима руске аутомобилске индустрије исти и није важно какав аутомобил имате, стари ВАЗ 2101 или ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2115 , цео процес рада је исти и нимало компликован.

Подешавање ручне кочнице не захтева никакво озбиљно знање, а за затезање сајле ручне кочнице није неопходно ићи у сервис, то можете учинити сами у сопственој гаражи. Зато вам саветујемо да прочитате чланак о томе како да замените куглични зглоб својим рукама.

Први корак је да разумете које врсте посла треба да урадите и утврдите квар, јер није увек могуће проћи са подешавањем ручне кочнице, можда ћете морати да замените сајлу ручне кочнице или кочионе плочице.

Могући узроци и кварови:

Не држи ручну кочницу на падинама.
Поломљен кабл ручне кочнице.
Заглављивање кабла у кућишту (шкољци).
Хабање кочионих плочица.

Дакле, ако ручна кочница не држи због прекида кабла, или хабања облога, онда је једноставно немогуће без даље замене ових делова.

Али, и ако сте сигурни да су вам плочице исправне или сте их недавно променили, а сајла ручне кочнице није поцепана и не лепи се у кућишту, онда можете безбедно да наставите са подешавањем.

Дакле, пре него што притегнемо ручну кочницу, потребна су нам два тринаест кључева, клешта, метална четка, дизалица.

Најлакши начин за затезање је да то урадите на лифту, али ако ово није доступно, возимо се у јаму и дижемо задњи део аутомобила тако да се задњи точкови слободно окрећу. Такође у исто време можете проверити лежајеве на осовинама.

Ово се ради како би се током подешавања проверило да ли смо превише стегнули кочионе плочице, да се точкови слободно окрећу када се отпусти ручна кочница, да не буде заглављивања.

Пажња! Затегнута ручна кочница може довести до брзог хабања плочица, као и до њиховог прегревања.

Након што сте окачили задњу страну машине, четком се попнемо испод ње и очистимо навојни део вијка за подешавање од прљавштине, ако постоји.

Уз помоћ отворених кључева отпуштамо матицу вијка за подешавање фотографије 1, затим клештима држимо вијак сајле ручне кочнице и помоћу кључа од тринаест затегнемо матицу са фотографије 2.

Након што мало затегнемо матицу, проверавамо подешавање ручне кочнице, повлачимо ручицу ручне кочнице у аутомобилу, док би требало да буде три до пет кликова, да тако кажем, ово је најоптималнији резултат.

Али у ствари, није толико важно колико кликова имате, главна ствар је да ручна кочница добро држи и да се аутомобил не котрља по падинама, јер је то његова главна функција.

Али главна ствар, када је ручица ручне кочнице отпуштена, точкови треба да се окрећу слободно, то јест, током ротације не би требало да буду стегнути, па чак ни у клин када их окренете руком.

Након што сте подесили ручну кочницу, не заборавите да затегнете сигурносну матицу и пожељно је да цео навојни спој обрадите Мовилом.

У будућности, ово ће вам омогућити да подесите ручну кочницу без много напора, јер Мовил савршено штити навојне спојеве од рђе.

На крају, желео бих да дам мали савет, покушајте да не стављате аутомобил на ручну кочницу у зимској сезони, јер то може довести до замрзавања задњих јастучића до бубња и нећете моћи да наставите даље кретање.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако се све ово догодило и плочице су се смрзле до кочионог бубња, сипајте врелу воду на бубањ док се потпуно не смрзну.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 84