Поправка карбуратора ВАЗ 2109 уради сам

Детаљно: уради сам поправка карбуратора ваз 2109 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

На аутомобилима ВАЗ 2109 уграђен је карбуратор као што је Солекс.
У овом чланку ће се говорити о могућим кваровима, као ио упутствима за растављање, састављање карбуратора, као и за његово подешавање.

Како поправити Солекс својим рукама?
Поправка Солек карбуратора:

Који су знаци неисправности карбуратора:

Мотор ради с прекидима;
Мотор не ради у празном ходу;
Аутомобил нема потребну вучу;
Повећана потрошња горива или емисија дима;
Мотор се уопште неће покренути.

Ако се пронађу горе наведени разлози, потребно је чишћење и подешавање карбуратора.

Савет! Са питањем подешавања карбуратора, веома је препоручљиво контактирати специјалисте у сервисној станици, цена није тако висока, али након што сте добили гаранцију доброг рада карбуратора.

На ВАЗ 2109 поправка карбуратора је повезана са чишћењем главних елемената. Постоји и могућност замене неких делова карбуратора.

Белешка! Пре почетка поправке, обавезно набавите комплет за поправку карбуратора. Ово се ради да би се ствари убрзале у случају квара.
Овај комплет обично укључује заптивке, млазнице и дијафрагме.

Да бисте извршили поправке сопственим рукама, биће вам потребан алат: кључеви, одвијачи, испирање (бензин, ацетон), посуда за испирање, чиста крпа. Након што су сви припремни радови завршени, можете почети да уклањате карбуратор.

Уклањање карбуратора се дешава у следећем редоследу:

Одвојите ваздушни филтер од карбуратора. Одврните матице његовог причвршћивања, такође уклоните млазнице.
Затим је потребно уклонити шипку гаса, а такође и одвојити усисни кабл.
Након тога, помоћу кључа одврните носаче карбуратора са усисног разводника.

Видео (кликните за репродукцију).

Савет! Будите пажљиви када скидате карбуратор. Могуће је да мале матице и подлошке уђу у карбуратор и усисну грану. Ово ће створити додатне потешкоће.

Пре свега, на претходно уклоњеном карбуратору, потребно је уклонити соленоидни вентил. Уклоните млаз горива са овог вентила.
Следећи корак је уклањање поклопца карбуратора. Причвршћује се са 5 шрафова за Пхиллипс шрафцигер.
Поклопац се мора уклонити довољно пажљиво да се избегне оштећење пловка.
Уклањамо пловак горива. Ништа компликовано - са нечим танким једноставно истиснемо монтажну осу и она се уклања.

Уклањање печата. Препоручује се замена заптивки.
Требало би да погледате ознаку на заптивци - ако је уједначена, онда је све у реду. Ако је стаза са каросерије прекинута, онда се равни карбуратора и поклопца не поклапају.
Захтева причвршћивање поклопца на тело.
Следећи корак је уклањање вентила за гориво. Препоручљиво је то учинити помоћу кључа или главе - мање су шансе да лижете ивице.
Проверите функционалност вентила. Игла се креће без заглављивања, нема попречне игре, лопта се креће лако - то су знаци радног вентила.
Ако једна од тачака испадне, вентил за гориво треба заменити.
Проверите окидач и дијафрагму. Опруга није јако растегнута, дијафрагма је нетакнута и еластична, нема механичких оштећења.
Уклоните филтер за гориво који се налази са стране карбуратора.
Млазнице акцелераторске пумпе. Само се извуку. Препоручљиво је заменити гумене траке и прскалице (ако је потребно).
Замените дијафрагму акцелераторске пумпе. Одврнемо завртње, скинемо поклопац, дијафрагму и опругу.
Одврните две цеви за емулзију.
Млазнице за гориво се налазе испод цеви. Такође их треба уклонити.Користите шрафцигер.

Прегледали смо карбуратор ВАЗ 2109 - поправка, тачније демонтажа, није тешка. Затим морате очистити делове сопственим рукама и заменити неке делове ако је потребно.

Након што је карбуратор ВАЗ 2109 растављен, неки делови се морају опрати у ацетону или бензину. Ако се донесе одлука о промени делова, онда се, сходно томе, стари могу једноставно бацити.
Ако их оставите, онда ће прање и чишћење сопственим рукама обезбедити бољи квалитет карбуратора у будућности, а такође ће оставити дужи период до следеће поправке. На ВАЗ 2109 карбуратор захтева темељну поправку - и чишћење, наравно, такође.
Списак онога што треба натопити керозином:

млаз соленоидног вентила;
вентил за гориво;
филтер горива;
распршивачи акцелераторске пумпе;
поклопац акцелераторске пумпе;
главни млазници горива;
емулзионе цеви.

Након испирања, потребно је и дување свих делова компримованим ваздухом. Веома је згодно то учинити компресором.

Савет! Када издувавате делове, чврсто их држите или стегните. Пошто је већина компоненти карбуратора мале величине, прилично их је лако изгубити, али је веома тежак задатак пронаћи их.

Процес монтаже је обично обрнут од процеса растављања. Али да не би дошло до забуне, детаљна листа радова је дата у редоследу састављања карбуратора ВАЗ 2109.
Тако:

Уградња филтера за гориво. Или нова или добро очишћена стара. Уградите граничник.
Уградите пловак у комору. Обавезно проверите интегритет пловка.
Уроните у посуду са горивом на неколико минута и, ако у пловку има бензина, онда га треба заменити. Замените заптивку ако је потребно.
Замена свих дијафрагми.
Монтажа акцелераторске пумпе, пумпе за гориво, економајзера.
Магнетни вентил. Провера перформанси - прикључите га на батерију.
Плус на терминал вентила, минус на тело. Игла треба да се увуче. Ако не, промените на нови.
Уградња емулзионих цеви.
Последње - вратите поклопац карбуратора.
Белешка. Након прања и склапања карбуратора, препоручљиво је дувати склоп карбуратора компримованим ваздухом. Да тако кажем, контролни ударац.

Процес инсталације је једноставан, али треба обратити пажњу на неке детаље. Када уграђујете карбуратор на усисну грану, обратите пажњу да ли је тело равно.
Једноставно речено, да ли је равномеран или је прошао кроз деформацију. Ово можете проверити помоћу правила или нивоа, на пример.
Ако је дошло до деформације, онда је потребно брусити карбуратор на жрвњу.
Након млевења, уграђује се карбуратор, спајају усисни и акцелераторски каблови, цеви за довод горива и друго. Затим се поставља филтер за ваздух.

Савет. Ако треба да се подеси карбуратор, немојте одмах постављати филтер за ваздух. Инсталирајте га након подешавања како бисте га учинили практичнијим.

Као што је раније поменуто, да бисте правилно подесили карбуратор, потребно је да контактирате доброг специјалисте. Да бисте то урадили, потребно је да одете у сервисну станицу.
Па, хоћу да идем мање-више нормално. Због тога можете подесити барем празан ход и количину смеше.
Након подешавања, мотор ће радити релативно нормално. Подешавање се врши према корисничком приручнику (књига са уређајем аутомобила ВАЗ 2109) или „на око“.
У другој опцији, потребно га је подесити тако да је брзина у празном ходу у опсегу до 1000 о / мин, а када се притисне папучица гаса, аутомобил не "глупи", већ брзо повећава брзину. Подешавање се врши помоћу шрафова за квалитет горива и рад у празном ходу.

У овом чланку је детаљно описано како да средите карбуратор ВАЗ 2109 својим рукама.У процесу поправке карбуратора, обавезно пратите књиге о уређају и поправци аутомобила, а можете погледати и видео са визуелним описом процеса растављања и подешавања.

Процес поправке карбуратора на ВАЗ 2109 укључује неколико фаза:

Повлачење;
Сховдовн;
Поспремити;
Скупштина;
Инсталлатион;
прелиминарно прилагођавање.

Рећи ћемо вам више о сваком од њих, али прво ћемо приметити типичне знаке квара ове јединице.

Карбуратор може покварити током времена или као резултат тешке употребе. Утврдити ово понашањем аутомобила није тешко чак ни неискусном возачу. Само треба да знате карактеристичне симптоме кварова. Ови укључују:

Прекиди у раду мотора;
Немогућност мотора да остане у празном ходу;
Недостатак потребне вуче;
Повећана потрошња горива;
Емисија обилних количина дима;
Мотор једноставно неће да се покрене.

Ако су такви знаци пронађени, онда морате поправити карбуратор на ВАЗ 21099. Можете то учинити сами, али боље је контактирати специјалисте у сервису. Трошкови поправке ће бити мали, али гарантовано ћете добити висококвалитетне услуге.

Многи власници аутомобила размишљају о томе који карбуратор треба да ставе на свој ВАЗ 21093. Данас је релевантан карбуратор Солек, који се ефикасно носи са својим задатком, па је стога инсталиран на овом аутомобилу.

Разумевање уређаја карбуратора на ВАЗ 2109 није тешко, као и да сами извршите сваку фазу поправке.

Први корак је повлачење. То можете учинити на следећи начин:

Одвојите филтер за ваздух, одврните матице за причвршћивање и демонтирајте цеви;
Уклоните везу гаса и одвојите усисни кабл;
Помоћу кључа одврните причвршћивање карбуратора и усисног разводника;
Пазите да не добијете ситне делове, орахе, иначе ћете сами закомпликовати задатак.

Сада морате да раставите карбуратор на вашем ВАЗ 2109. Ево упутства:

Овако се уклања карбуратор на ВАЗ 2109. Након што сте то урадили, пређите на следећи корак.

Унапред набавите комплет за поправку карбуратора ВАЗ 2109 како не бисте морали да тражите све елементе које треба заменити током процеса поправке. Такође ће вам требати ацетон или керозин. Корисни су за главну фазу поправке - испирање.

Следеће компоненте карбуратора морају бити испране:

Вентил за гориво;
млазнице;
Прскалице;
Поклопац пумпе за убрзање;
Главни млазници горива;
емулзионе цеви.

Чистач карбуратора

После прања, обавезно осушите и дувајте делове. Када користите компресор за дување, чврсто држите делове. Због своје мале тежине, лако се губе.

Већ смо вам рекли како уклонити карбуратор на ВАЗ 2109. Дакле, монтажа се може извршити обрнутим редоследом. Али да не бисте имали проблема, овај процес ћемо поделити на фазе.

Уградите филтер за гориво. Узмите нови или темељно очистите стари. Уградите граничник.
Причврстите пловак. Уверите се да је нетакнут. Да бисте то урадили, једноставно га ставите у посуду са горивом на неколико минута. Ако у њему има горива, купите нови пловак.
Замените све дијафрагме. Нема смисла да их поправљамо.
Саставите акцелераторску пумпу, пумпу за гориво и економајзер.
Сада је на реду соленоидни вентил. Пре него што га инсталирате, проверите да ли ради. Да бисте то урадили, он је повезан са батеријом - са плусом на терминал вентила, а минус - са телом. Ако се игла повуче, онда је све у реду. У супротном, део се мора променити.
Инсталирајте емулзионе цеви.
Замените поклопац карбуратора.
Сам склоп карбуратора је такође пожељно да се дува. Ово ће бити контролна фаза, завршавајући висококвалитетну самомонтажу.

Инсталирање карбуратора је прилично једноставно, али је важно обратити пажњу на неке нијансе.

Када монтирате јединицу на усисну грану, уверите се да је кућиште равно. Ради се о равности површине. Често је деформисан. Наоружајте се нивоом да бисте се уверили у ово.
Ако постоји деформација, обришите је брусним каменом.
Након тога се монтира карбуратор, спајају усисни кабл, акцелератор, цеви за довод горива и други елементи.
Након тога, инсталирајте филтер за ваздух.

Имајте на уму да ако планирате да подесите карбуратор, онда монтажа филтера нема смисла. Прво се врши подешавање, а тек онда се може инсталирати. Тако ће и вама бити лакше и практичније радити.

Мало је вероватно да вам је растављање карбуратора на ВАЗ 2109 изазвало много проблема. Али ипак је боље поверити прилагођавање специјалистима. Зато посетите проверену, поуздану сервисну станицу. Чаробњаци за обављање потребних подешавања, професионално приступити питању, уштедети вам пуно времена. Најбољи део је што данас не наплаћују много новца за подешавање карбуратора. У овој компоненти, власници ВАЗ аутомобила су углавном добри, јер су резервни делови јефтини и нема проблема са поправкама.

Неки сами одлучују да подесе брзину празног хода и количину испоручене смеше. Ово ће омогућити мотору да ради ефикасније. За ВАЗ 2109 обезбеђен је технички приручник, који указује на нијансе самосталног обављања таквог посла. Стога се стриктно фокусирајте на то.Мотор вашег аутомобила ВАЗ 2109 не може развити пуну снагу или се уопште не покреће? Да ли се потрошња горива повећала? Да ли ауто стаје током вожње? Ови и други кварови су знаци да је карбуратору аутомобила потребно подешавање и подешавање. Благовремени завршетак ових операција смањује вероватноћу да ће бити потребне поправке.Особености наше климе и путева изазивају ситуацију да је варница нестала и мотор се неће упалити.Разлози због којих је варница нестала су обично следећи:

Функционалност прекидача је покварена;

Функционисање Холовог сензора није исправно;

Завојница за паљење није у реду;

Контакти су оксидовани или контаминирани;

Дошло је до квара високонапонске жице;

Прекидач за паљење је покварен и треба га поправити.

Постоји још један разлог, чија је последица ситуација да је варница нестала - свећице, тачније контакти, поцрнили су од чађи. Варница може нестати ако је време паљења карбуратора погрешно подешено. Може бити више разлога зашто варница нестаје и мотор се не покреће, потребно је да проверите да ли карбуратор има кварова и, ако је потребно, извршите поправке.Ово је следеће уобичајено питање са којим се возачи суочавају. Пуни свеће и на карбураторима и на аутомобилима за убризгавање. Најчешће сипа свеће зими. Разлози за квар:

За мешање радне смеше у зимском периоду потребно је више труда, међутим, свеће се обично не пуне у новим аутомобилима. Да би се смањила вероватноћа да ће свеће бити преплављене, помоћи ће потпуно напуњена батерија одговарајуће снаге, исправан стартер и висококвалитетно уље;

хабање мотора;

Саме свеће са жицама за свеће, морају бити високог квалитета.

Такође је чест проблем који почиње да се манифестује у аутомобилу након значајне километраже. Да бисте проверили, укључите брзину у празном ходу аутомобила, а затим укључите различите механизме заузврат. Ако видите да брзина плута, онда је потребно решење проблема. Један од разлога за квар може бити кратак спој.Други проблем је мировање. По правилу, постоје три разлога за то - зачепљење млаза, прегоревање или недостатак напајања соленоидног вентила. Ако је нестао празан ход, прво проверите ово.Подешавање и подешавање карбуратора ВАЗ 2109 је прилично једноставно и решава многе од горе наведених проблема, укључујући смањење потрошње горива, али када контактирате аутосервис, то ће коштати значајну количину новца. Погодније је радити са помоћником, то ће смањити утрошено време. Није потребан посебан алат или опрема. Ако су потребне поправке, боље је да се не бавите њима сами, већ да контактирате специјалисте.Да бисте што мање поправљали карбуратор, потребно је да користите висококвалитетно гориво за аутомобил.Редовно подмазујте квалитетне завртње, пригушне каблове. И даље је потребно редовно мењати каблове.

Обезбедите просторију у којој ће се вршити подешавање са сталним доводом свежег ваздуха;

Аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално;

Крпе се не могу користити током рада, јер оставља ресице, припремите други материјал;

Држите равни одвијач при руци;

Припремите специјална средства за чишћење, у екстремним случајевима можете користити бензин, најбољи алат је компримовани ваздух.

Пре него што пређете директно на посао, потребно је да очистите карбуратор ВАЗ 2109. Слика - Поправка карбуратора ВАЗ 2109 уради сам

Да бисте то урадили, користите компримовани ваздух, бензин, специјална средства за чишћење. Потребно је претходно подешавање паљења. Са инсталираним раним или касним паљењем, бесмислено је подешавати карбуратор.

Све радове је потребно обављати тек када мотор достигне радну температуру, за то се покреће и ради у празном ходу неко време. Демонтирајте потисак са педале гаса са гаса. Искључите вентилацију кућишта радилице. Проверите да нема вакуума у цеви регулатора унапред. Присуство вакуума је знак да је нешто урађено погрешно. Подесите квалитетне завртње.

Проверите напетост кабла, могу постојати две опције - прекомерна напетост или недовољна;
Помоћу кључа 13 подесите напетост кабла;
Проверите: када је педала гаса притиснута, клапна треба да буде потпуно отворена, када се педала отпусти, треба да буде затворена;
Користећи кључ 13, подесите положај контраматице тако да резултат буде оптималан.

Следеће долази на ред ваздушне клапне:

Неопходно је уклонити поклопац са ваздушног филтера;
Замените филтер ако је потребно;
Проверите: ако је ручица пригушнице потпуно увучена, онда би клапна требало да буде испод торпеда и да буде потпуно отворена;
Окрените ручицу гаса док се потпуно не отвори;
Утопите полугу до краја;
Уклоните кабл из изолације и притисните вијак за подешавање вуче;
Поново проверите амортизер;
Ако је потребно, постепено померајте омотач кабла, затегните причврсни вијак;
Ако се постигне жељени резултат, затегните вијак на полугу и затворите поклопац филтера.

Следећи корак је покретач. Можете га подесити без скидања карбуратора и са уклањањем. Ако не можете да уклоните карбуратор, потребан вам је тахометар. Скините кућиште филтера за ваздух и потпуно извуците ручицу пригушнице. Полуга се налази испод командне табле у кабини. Покрените мотор и гледајте шта се дешава.

Отворите ваздушни вентил трећину помоћу равног одвијача. Користећи кључ 7, одврните вијак за подешавање док не достигнете 3100-3400 о/мин на тахометру. Након постизања резултата, спустите затварач.

Затим подесите брзину празног хода карбуратора:

Пуњење батерије;
Загрејте мотор на радну температуру;
Укључите фарове, аудио систем и друге елементе који троше електричну енергију;
Остварите максималну брзину у празном ходу;
Окретањем завртња квалитета смањите брзину за 50-150.

Запамтите да ако се карбуратор редовно чисти и подешава, онда ће радити дуго времена, поправка и замена неће бити потребни, осим тога, ово ће смањити потрошњу горива.

Најбржи начин да подесите Солек карбуратор је да пратите упутства.Подешавање Солек карбуратора почиње подешавањем исправног нивоа у пливајућим коморама:

Покрените мотор, искључите га након 3-4 минута;
Морате уклонити филтер за ваздух;
Одвојите црево за гориво;
Пажљиво одврните 5 вијака, уклоните поклопац карбуратора Солек;
Измерите растојање од ивице трупа до нивоа горива, требало би да буде 25,5 мм;
Ако се пронађе неусаглашеност, савијте језик носача за пловак;
Проверите паралелност ивица пловака површине за парење поклопца;
Подесите тако што ћете радити на заградама за пловак.

Затим вршимо подешавање стартног уређаја. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните карбуратор. Проверите дијафрагму окидача. Да бисте приступили дијафрагми, потребно је да завртите 4 вијка и уклоните поклопац. Ако се утврди да је дијафрагма неисправна, мора се заменити. Подешавање се врши у следећем редоследу:

Затворите пригушницу окретањем полуге;
Утопите стабло стартног уређаја;
Измерите празнине, ако нађете недоследности са подацима, наставите даље;
Отпустите матицу, окрените завртањ за подешавање;
Измерите зазор пригушног вентила, он мора одговарати подацима, постићи усклађеност са вијком за подешавање.

Затим морате подесити празан ход. Правилно подешен рад у празном ходу обезбеђује стабилан рад мотора. Подешавање се врши под условом да су уграђени карбуратор и ваздушни филтер, мотор је загрејан до радне температуре. У раду ће бити згодније користити тахометар и гасни анализатор. Тако:

Пре него што се мотор загреје, затегните квалитетни завртањ до краја, а затим га олабавите за 3-4 окрета;
Покрените мотор, уклоните пригушивач, укључите фарове и вентилатор;
Користите вијак за количину да подесите брзину на 750-800;
Затим поставите максималну брзину помоћу завртња за квалитет;
Затим подесите број обртаја на 900;
Даље 800;
Окрените квалитетни завртањ док не постигнете нестабилну брзину, а затим га одврните за један окрет;
Користите шраф за количину да подесите брзину у зависности од доба године. За лето је најбоље 800-900, за зиму 900-1000.

Може се десити да мотор ни на који начин не реагује на подешавање завртња за количину. Ово сугерише да је млаз у празном ходу потребно променити у мањи. Друга опција је затезање електромагнетног вентила. Избор правог млаза за Солек карбуратор је тежак задатак. Референца може бити запремина мотора. Већа запремина захтева мањи млаз.

Разлог зашто се Солекс карбуратор зауставља је само млаз.

Зачепљен млаз може проузроковати квар у празном ходу.

Његово правилно подешавање ће смањити потрошњу горива и повећати снагу мотора.

Није препоручљиво самостално заменити млазнице карбуратора Солек, као ни поправљати. Инсталирање погрешног ће изазвати супротан резултат - потрошња горива ће се повећати, снага ће се смањити и динамика ће се смањити.

Главни број аутомобила ВАЗ породице Самара, а посебно ВАЗ-2109, сишао је са монтажне траке са системом напајања карбуратора, а тек касније је мала серија добила ињекторе. Систем карбуратора има једноставан дизајн и прилично је поуздан, али његова главна компонента - карбуратор - захтева периодично прилагођавање. ВАЗ-2109 и други модели породице били су опремљени карбураторима Солекс, који се одликују релативно једноставном технологијом подешавања коју сваки возач може извести.Постоје две главне поставке карбуратора - ниво горива у пливајућим коморама и број обртаја мотора у празном ходу (КСКС). Ови радови подешавања се обављају са нестабилношћу мотора у празном ходу, па чак и са испољавањем одређених симптома неправилног рада електроенергетског система:

Мотор не стартује добро.

Смањено повећање брзине.

Било је неуспеха са интензивним скупом брзине.

Ови проблеми указују на то да ниво горива у комори није нормалан.Подешавање количине горива у коморама Солек карбуратора је једноставна процедура и не захтева специјализовану опрему. Иако се у фабрици ово подешавање врши помоћу посебног шаблона који поједностављује и убрзава рад. Али код куће можете без овог шаблона.
За саморегулацију потребно је:

одвијачи (Пхиллипс, равни);

лењир (пожељно калипер);

округла шипка пречника 2 мм (жица или бушилица ће послужити).

Са овом опремом можете брзо завршити све радове.Технологија контроле нивоа укључује неколико корака:

Уклоните кућиште елемента филтера за ваздух. Да бисмо то урадили, одврнемо причврсну матицу поклопца каросерије, скинемо резе, скинемо поклопац, извадимо филтер и заврнемо 4 матице које причвршћују тело за карбуратор.

Подигнемо кућиште, одвојимо гумене цеви. Уклањамо тело на страну.

Отпустите стезаљке које причвршћују цеви за гориво које су погодне за карбуратор и одвојите их.

Уклањамо жицу погодну за електромагнетни вентил у празном ходу;

Искључујемо погонски кабл ваздушне клапне (усисне ручке);

Одврнемо 5 вијака који причвршћују поклопац карбуратора;

Након што смо демонтирали поклопац, одмах одређујемо ниво горива у коморама спуштањем лењира или чељусти до краја у једну од њих (помоћу његовог мерача дубине). Ако мерење показује ниво од 25-26 мм, то одговара норми и није потребно подешавање;

У случају када је количина горива у комори испод или изнад норме, вршимо визуелни преглед и низ мерења на пловцима, по потреби коригујемо њихов положај.

Да бисмо извршили подешавање, уклоњени поклопац карбуратора стављамо на равну хоризонталну површину са пловцима нагоре.

Прво, посматрамо положај елемената одозго. Спољашње бочне површине пловака су паралелне са посебним отисцима на заптивци. Одступања могу довести до додира пловака са суседним елементима и површинама, због чега ниво горива није исправан. Ако је потребно, подешавамо положај пловака савијањем њихових полуга за причвршћивање.
Следећи корак је мерење размака између пловака и заптивке. Овде је корисна шипка пречника 2 мм - толико треба да буде наведени размак.

Ако се не поклапа, савијамо језик пловака, са којим делују на иглу за закључавање. Након овог подешавања, проверавамо укупну висину пловака, која је иначе 34 мм. Ако то није случај, поново проверите зазор, исправите га ако је потребно и поново измерите висину.

Последњи корак у подешавању је одређивање хода пловака. Да бисмо то урадили, ставимо чељуст близу пловка, означимо растојање од његовог доњег угла до површине поклопца, након тога руком подигнемо пловак и означимо где се показао доњи угао.

Радни ход од 15 мм се сматра нормалним, ако се разликује, подесив је савијањем језика.

Постоји једноставнији метод за одређивање исправног положаја пловака који не захтева мерења.
Положите поклопац карбуратора на раван сто и погледајте ударце направљене са стране. Са нормално подешеним пловцима, ове траке су паралелне са поклопцем.

Затим подижемо пловке нагоре и гледамо њихово дно, које након подизања треба да буде паралелно са површином поклопца. Ако је потребно, подесите положај пловака савијањем језика.

Након подешавања рада, састављамо карбуратор.

Друга поставка карбуратора ВАЗ-2109 - брзина у празном ходу, може бити делимична и потпуна. Први је за лагано подешавање брзине, други за подешавање количине ваздуха (подешавање емисије ЦО у издувним гасовима).

Делимична подешавања се врше помоћу завртња за „количину“ мешавине ваздуха и горива.Овај завртањ подешава угао отварања вентила за гас, што обезбеђује да смеша ваздуха и горива уђе у цилиндре када се отпусти педала гаса. Вијак „Количина“ се наслања на ручицу за управљање гасом и када се заврти, гура ручицу напоље, што доводи до благог отварања заклопки.

Делимично подешавање празног хода врши се на топлом мотору и са стварањем оптерећења на мрежи аутомобила, укључивањем дугих светала и унутрашњег грејача на пуну снагу.
Подешавање се врши на мотору који ради увртањем / одвртањем вијка "количина" док се не постави оптимална брзина у празном ходу, која за ВАЗ-2109 износи 800-900 о / мин (ово се може пратити стандардним или повезаним тахометром) .

Ако није могуће подесити потребну брзину или је мотор нестабилан на њима, врши се потпуно подешавање, које се врши помоћу два завртња - "квантитета" и "квалитета".

Алгоритам за ово подешавање састоји се од следећих корака:

Загревамо мотор, а затим га гасимо;
Тражимо квалитетан шраф (може се затворити чепом који ће морати да се скине), умотајте га до краја, а затим га одврните 3-4 пуна окрета;
Покрећемо мотор, укључујемо електричне потрошаче (осветљење и пећ) да бисмо створили оптерећење у мрежи на возилу;
Окретањем завртња „квантитета“ постижемо 700-800 о/мин на тахометру;
Окретањем завртња „квалитета“ постављамо максималну могућу брзину (повећаће се до одређеног нивоа, а затим ће се зауставити. Максималним се сматра тренутак престанка повећања брзине);
Поставили смо завртањ за „количину” на 900 обртаја у минути;
Са „квалитетним” завртњем спуштамо их на 800 обртаја у минути;
Полако окрећемо завртањ „квалитета“ док се не појаве прекиди у раду електране, након чега га окрећемо назад за 1 окрет;
Брзину коригујемо вијком "количина", доводећи их у нормалну брзину - 800-900 о / мин;

Након операција подешавања, проверавамо исправност њиховог спровођења. Ово се ради оштрим притиском на педалу гаса, након чега следи брзо отпуштање. Са правилно подешеним карбуратором, мотор треба брзо да реагује на притисак, без икаквих падова или застоја. А након отпуштања педале, брзина ће пасти на ниво празног хода, без повлачења или манифестација нестабилности мотора.

Тела карбуратора. Ово је најнижи део нашег карбуратора. Она је одговорна за довод ваздуха у систем у празном ходу, за снабдевање горивом, за мешање смеше итд. Мислим да ћете разумети све на овој слици:

Поклопац карбуратора ВАЗ 2109. На поклопцу се налазе: симетрични пловак, млаз еконостата, млазнице за ваздух у празном ходу итд. Остатак погледајте на слици испод:

Блок за грејање карбуратора;

Пригушни вентил прве коморе;

Разводна цев за усисавање гасова из картера;

Погонска полуга пумпе за убрзање;

Погон пумпе за убрзање;

дијафрагма акцелераторске пумпе;

Режими снаге еконостата за гориво;

Еконостатни отвор бленде за режиме напајања;

Електромагнетни вентил за затварање;

Млаз горива у празном ходу;

Главни ваздушни млаз прве коморе;

Млазнице акцелераторске пумпе са вентилом за довод горива;

Окидач дијафрагма;

Вијак за подешавање окидача;

Вијак за подешавање смеше у празном ходу;

Полуга за закључавање друге коморе;

Разводна цев за довод вакуума до регулатора вакуума разводника паљења;

Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу;

Сектор контроле гаса;

Полуга покретача гаса;

Вијак за подешавање за отварање пригушног вентила прве коморе;

Полуга за контролу пригушнице;

Стартер штап;

Електрична жица граничног прекидача еконостата принудног празног хода;

Главни ваздушни млаз друге коморе;

Атомизер главног система за дозирање друге коморе;

Цев за испуштање горива у резервоар (повратак);

Пригушни вентил друге коморе;

Полуга гаса друге коморе;

Главни млаз горива друге коморе;

Полуга покретача гаса друге коморе;

Поправка карбуратора ВАЗ 2109 је скуп мера које ће помоћи у обнављању функционалности не само самог карбуратора, већ и читавог склопа мотора. Скоро свака поправка на деветки ће се свести на чишћење или замену делова, тако да морате знати како то учинити како треба и када. Дизајн карбуратора је прилично једноставан, тако да га можете сами поправити.

Поправка карбуратора је веома важна процедура, тако да морате тачно знати када да се позабавите чвором. У девет, проблеми са карбуратором се манифестују на следећи начин:

снага мотора нагло пада, може се зауставити;
ауто трзне са места на старту;
у празном ходу, мотор ради веома лоше;
при убрзању и промени брзина чују се страни звуци, јављају се трзаји;
повећана потрошња горива;
количина дима у издувном систему је веома повећана.

Наравно, сви симптоми се не појављују одмах, обично се појављују један по један. Чим се стање чвора погорша, треба очекивати друге проблеме. Пре свега, морате обратити пажњу на брзину мотора, количину потрошеног горива.

На пример, ако се потрошња горива повећа, то значи да се јавља проблем при стварању мешавине ваздух-гориво, долази до квара у циклусима снабдевања супстанцама. Вентил би се могао зачепити, доћи до цурења итд. У таквим случајевима мораћете да раставите део и темељно га очистите од наслага угљеника и другог радног отпада.

Понекад се дешава да се карбуратор прелије: течност тече из њега, пада у шупљину између делова, док се аутомобил трза или једноставно зауставља на месту. Проблем можете да решите у гаражи, али ако се то догоди на путу, ауто ће устати и највероватније ћете морати да позовете шлеп камион.

Повремено се због замене делова јављају кварови у аутомобилу, који доводе до потребе за поправком карбуратора. Погрешно инсталирани делови такође могу изазвати проблеме у раду.

Дакле, ако дође до неког од описаних проблема, пре свега треба да урадите следеће:

Извршите почетни преглед црева и кабловског система, визуелно процените стање склопа.

Промените марку горива (прилично често, неквалитетно гориво доводи до зачепљења цеви за гориво).

Очистите јединицу.

Прегледајте новоинсталиране делове.

Назад на индексДа бисте потпуно очистили цео карбуратор, мораће да буде не само уклоњен, већ и растављен. Искусни корисници ће без проблема саставити део назад, али они који нису урадили такав посао могу направити неколико озбиљних грешака. Ево неколико савета о томе шта треба да урадите пре него што раставите уређај:

Одврните све причвршћиваче (укључујући и унутрашњост карбуратора) само у хитним случајевима. Конкретно, не додирујте носач клапне. Неправилно поновно састављање ових делова, померање и померање ће довести до заглављивања механизма, као резултат - неколико нових проблема.

Дифузоре који се постављају у ваздушне канале не треба извлачити.

Не растављајте непотребно месингане цеви.

Такође, немојте скидати прикључак и вентил економајзера. Сваки део који је погрешно постављен или неправилно инсталиран ће проузроковати да карбуратор потпуно престане да ради.

Веома важна тачка! Вијак за подешавање гаса друге коморе има заштитни поклопац, не треба га скидати, а сам завртањ не треба дирати. У супротном, фабричка подешавања механизма ће бити промењена, што може довести до озбиљних кварова у раду читавог склопа. Без специјалног алата, почетни положај клапне се више не може вратити.Ако планирате да извршите потпуну демонтажу склопа, онда то треба да урадите веома пажљиво, полако, користећи упутство за аутомобил. У случајевима када је довољно очистити спољашњи део уређаја, боље је да се ограничите на ово, иначе ћете морати да однесете аутомобил на свеобухватну поправку у најближу сервисну станицу. Најдетаљнији опис рада са Солексом је у публикацији Ерокхов "Солек карбуратори". Препоручљиво је да их користите на првом месту, јер је тамо описано много малих нијанси.