VIDEO
Пратите везу да бисте прочитали како да својим рукама урадите подешавање овог модела ВАЗ.
Пре него што се дотакнемо општих питања дијагностиковања контролног система, вреди се упознати са лампом контролера
Ако дође до квара током вожње, контролер ће га детектовати, обавестити возача користећи „ЦХЕЦК ЕНГИНЕ“, док ће потребне кодове о природи квара сачувати у својој меморији. Уз њихову помоћ биће олакшан процес дијагнозе и накнадне поправке система за убризгавање горива. То је контролер који је у стању да координира рад ВАЗ сензора и система који су део општег састава свих јединица за убризгавање горива.
Неколико речи о дигиталном тестеру ДСТ-2М.
Уз његову помоћ врши се дијагностика управљачког система мотора за убризгавање. Вриједно је запамтити да само компетентни специјалиста поставља тачну дијагнозу. Колико год се неискусни механичар трудио да аутоматизује процес дијагностиковања аутомобила, имајући на располагању потребне алате, он то неће моћи да уради без одређених вештина, што у неким случајевима може погоршати ионако тешку ситуацију.
Дијагностика укључује следеће кораке:
проверити систем за довод горива, рад свих сензора, актуатора и система за паљење;
читање кодова грешака;
мерење компресије;
контрола података целокупног система управљања.
Чим се изврши дијагностика ињектора, читав низ потребних услуга постаје јасан ако је повезан са неисправним електронским системом одговорним за перформансе мотора.
Контролор прима потребне информације од сензора, затим врши прорачуне: на основу њих самостално даје команде актуаторима. Такав уређај је прилично поуздан. Једна невоља: плаши се великих напона на плочи. То се може догодити ако генератор поквари или се стартер заглави док мотор ради, понекад је крив процес „паљења“ другог аутомобила или употреба неквалитетног пуњача за стартер.
Чим се појаве кварови, контролор их одмах детектује, обавештава горњег возача лампом, чува кодове. Под његовом контролом, млазнице покушавају да раде несметано, као и систем паљења.
Млазнице се укључују у пару, али то зависи од типа самог контролера. Занимљива чињеница је када парови млазница имају тенденцију да се укључе наизменично, након око 180 ° од ротације радилице. Ово се назива двоструко синхроно убризгавање, али је могућ секвенцијални рад. За систем је обезбеђена искра у празном ходу: мотори са 16 вентила су изузетак. Већ су опремљени личним намотајима за паљење, и то за сваку од свећа.
Такав процес се дешава на следећи начин: високонапонски импулси се примењују на одређени пар, а формирање радне искре се јавља у цилиндру на такту компресије и на излазу. У супротном, формира се варница у празном ходу. У овом случају, мала количина енергије је потребна за цилиндар на издувном такту, а остатак се користи за такт компресије. Тако се одвија процес обезбеђивања нормалног варничења, несметаног паљења мешавине горива. Цео процес се може поновити ако цилиндри неочекивано одлуче да замене улоге.
Контролер контролише не само довод горива, већ и време акумулације енергије, тренутак паљења. Ово се тиче броја обртаја радилице у празном ходу, непрекидног рада електричне пумпе за гориво, тахометра и контролне лампице, која се налази на инструмент табли ВАЗ-а, система хлађења, квачила компресора салонског клима уређаја. Уређај генерише одређене брзе сигнале путном рачунару, регулише потрошњу горива, одржава потребан стереохемијски однос (бензин-ваздух као 1:14,7).
Проблем : ауто је радио како треба цео дан, возио више од десетак километара по граду. У гаражи је стајао на одмору неколико сати. Власник је одлучио да поново оде пословно, али није могао да почне. Чинило се да је нешто ухватило, али је онда застало. Морао сам да одврнем свеће, које су биле добро натопљене, на њихово место да бих ставио управо купљене. И опет невоља! Морао сам да проверим зупчасти ремен: испоставило се да је нормалан, уклонио сам батерију, испитао је да ли је квар. Проверио сам пумпу за гориво и такође је у реду. Постоји повратни вод, гориво такође, али ауто не жели да упали.
Савет : загрејте свеће, уврните вруће, покушајте да почнете. Ако је резултат негативан, онда се може претпоставити да су допунили гориво лошег квалитета; издувајте мотор са искљученим модулом и додајте мало уља у цилиндре; пажљиво прегледајте жицу у близини сензора: често се ломи на овом месту. Подручје терминала је рањиво место. Покушајте да га додирнете, искра би требало да скочи.
Систем убризгавања ВАЗ 2109 укључује одређени скуп сензора који прикупљају информације о стању и начину рада мотора. Хајде да их упознамо.
ДМРВ - сензор масеног протока ваздуха
Поставља се на кућиште филтера за ваздух. Мери количину ваздуха који је унео мотор споља. Параметри - кг / сат. Овај уређај се сматра поузданим, али има непријатеља - влагу, која се апсорбује заједно са ваздухом. На кршење његовог рада указују прецењена очитавања при малим брзинама, за око 15 - 25%.
Такве радње доводе до флуктуација у раду мотора само у празном ходу. Али такође је могуће зауставити се након режима троструког напајања или проблема са покретањем.Али потцењена очитавања доводе до савршене „глупости“ мотора или повећања потрошње горива. Ако подразумевано, ваздух у празном ходу треба да се троши унутар 10 кг / х, онда на 3000 о / мин током 1 минута не више од 32 кг / х.
Гаса сензор позиције
Овај уређај је инсталиран са стране, на цеви за гас, приближно на истој оси као погон. Његов посао је да чита очитавања са папучице гаса. Главним непријатељима овог сензора сматрају се перачи мотора, као добављачи непотребне влаге. Радни век када је изложен води постаје непредвидив. Прекршаји се јављају када урлање и падови почну у празном ходу, чак и са мањим оптерећењима.
сензор температуре расхладне течности
Смештен између термостата и главе блока, има 2 контакта. Немојте га мешати са сензором температуре са једним контактом који се налази поред. Главна функција је одређивање температуре мотора: што је хладније, то је мешавина горива богатија.
Такав уређај се назива и термистор или отпорник, чија промена отпора зависи од многих фактора. Температура расхладне течности утиче на перформансе контроле мотора. Упркос чињеници да је такав уређај поуздан, понекад се „разболи“ од бројних кварова: кршење електричног контакта унутар самог сензора, квар изолације или прекид жице поред њега или „гаса“. ” кабл.
Квар сензора температуре расхладне течности мотора - Укључивање вентилатора на хладном мотору може довести до квара мерача. Истовремено ћете доживети потешкоће када је потребно да покренете топао мотор или је потрошња горива нешто већа од планиране.
Постављен на блок мотора, директно између 2. и 3. цилиндра. Произвођачи нуде избор од 2 опције сензора - широкопојасни (таблет) или резонантни (буре). Поуздан, али захтева стално скидање конектора.
Принцип рада је сличан оном код пиезо паљења: што је јачи ударац, то је већи напон. Његов посао је да прати детонације у мотору. Квар, могући лом уређаја, манифестује се у чињеници да се мотор "заглупљује", а потрошња горива прелази разумне границе.
Произвођачи су му нашли место на издувној цеви пригушивача. Ово је озбиљан, веома поуздан електрохемијски уређај у раду, способан да утврди присуство остатака кисеоника у гасовима који су имали времена да сами разраде.
Принцип је једноставан: ако је присутан кисеоник, онда је мешавина горива сиромашна, мешавина кисеоника у режиму „Не“ је богата. Према очитањима сензора, процењује се које подешавање треба извршити за снабдевање горивом.
Строго је забрањено коришћење оловног бензина. Ако уређај за кисеоник поквари, онда очекујте велику потрошњу горива уз истовремено повећање штетних емисија у атмосферу.
Дизајниран за формирање импулса, када број импулса не би требало да пређе ограничење додељено за брзи аутоматски режим по јединици времена. Монтиран на врху мењача. Ови шестопулсни сензори брзине обавештавају контролер о тренутној брзини возила.
Поузданост је просечна због константне оксидације конектора или жица. Квар обично резултира благим погоршањем возних карактеристика.
радилица положај сензора
Неопходно је да генерише одређени електрични сигнал ако се променио угаони положај зупчастог диска, који је уграђен на поклопац пумпе за уље у пределу радилице вашег мотора 2109. Његова очитавања контролишу рад цилиндар током снабдевања горивом, варнице.
Изгледа као комад магнета са намотајем од танке жице. Довољно издржљив, ради заједно са зупчаним ременицама радилице. Ако уређај поквари, сачекајте да се мотор заустави или ограничи брзину.
Овај аутоматски фазни сензор је дизајниран да детектује степен угла брегастог вратила.На мотору са осам вентила уграђује се на крају главе блока, недалеко од ваздушног филтера, а на мотору са шеснаест вентила, близу првог цилиндра на истом месту.
У јединицама пре 2005. наш сензор је потпуно одсутан. То значи само једно: млазнице се отварају у парном и паралелном режиму. Одбијање рада преноси довод горива у синхрони режим, што је веома непожељно, јер ћете морати стално да пуните резервоар горивом.
Сензор температуре ваздуха
Директно улази у сензор масеног протока ваздуха. Почео је да се производи 2005. Од тада је више пута модернизован, разликује се по броју (5) жица. Ако их је мање, онда ово није уређај у питању.
Ради у комбинацији са другим уређајима, његова намена је јасна из назива. Ако је историја марке ВАЗ 2109 почела нешто раније, онда не би требало судити дизајнерима због чињенице да је неко одлично обавио посао вожње без додатних средстава.
Није неуобичајено уклањање млазница на аутомобилу за убризгавање ВАЗ 2109. Можете контактирати аутосервис, где ће све бити урађено за ваш новац, или можете сами да урадите посао, стекајући непроцењиво искуство и уштедећи импресиван део сопственог буџета. Избор је на вама.
Не можете започети разговор о упутствима за уклањање млазница без претходног разговора о локацији жељеног објекта.
Млазнице аутомобила ВАЗ 2109 налазе се на шини за гориво. Укупно их има 4. То је зато што сваки ињектор прска гориво на један појединачни цилиндар. Пошто деветка има четири цилиндра, закључујемо да је број млазница логичан.
Постоји неколико знакова који указују на потребу барем уклањања и провере стања млазница за гориво. Затим је већ донета одлука о чишћењу или замени елемената.
Обратите пажњу на понашање вашег аутомобила и посебно на мотор. Рећи ће вам ако нешто није у реду са ињекторима. Може се појавити на следећи начин:
Мотор производи мање снаге, претходна ефикасност убрзања се не осећа;
Са лошим перформансама мотора, недостатком снаге, потрошња горива се и даље повећава;
Лош старт није неуобичајен знак квара ињектора;
Ако мотор не ради добро, прскалице могу бити узрок;
У издувним гасовима повећава се количина токсичних компоненти;
Број обртаја се повећава у празном ходу.
VIDEO
Хајде сада да разговарамо конкретно о томе како правилно уклонити и заменити старе ињекторе који су изгубили своју погодност новим јединицама.
VIDEO
Процес демонтаже сваке од 4 млазнице је идентичан, тако да неће бити разлике у процесу.
Можда је најпроблематичнији корак у замени или чишћењу ињектора демонтажа шине горива. Стога ћемо посебно описати како се овај чвор уклања.
Развод за гориво је шипка на којој су постављени ињектори. Фиксира се са пар вијака на усисној цеви. Лево од рампе је прикључак за контролу притиска горива. Да бисте га уклонили потребно вам је:
Одвојите негативни терминал са батерије. Кратки спојеви никоме нису потребни;
Ослободите притисак у линији за гориво;
Уклоните филтер за ваздух и одвојите црево усисне цеви, а затим демонтирајте вакуумско црево регулатора притиска;
Одвојите свежањ ожичења од сензора брзине у празном ходу. Да бисте то урадили, једноставно стисните јастучиће за затварање, направљене од пластике;
Искључите блок са жицама које долазе из ињектора;
Одвојите одводна и доводна црева из цеви за гориво;
Одврните неколико монтажних вијака на којима је шина за гориво причвршћена за усисну цев;
Цеви за гориво се држе посебним држачем, да бисте га уклонили, морате одврнути један причврсни вијак;
Уклоните шину за гориво клизећи је дуж осе распршивача горива. Тако ће изаћи из свог седишта на усисној цеви;
Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Имајте на уму да се подлошке налазе испод вијака за причвршћивање шине горива, који се морају вратити на своје место током процеса поновног састављања или заменити сличним новим.
VIDEO
Први корак је да уклоните развод горива из вашег аутомобила.
Затим се рампа поставља на равну површину, након чега се жичани блок одваја од оштећене млазнице. Да бисте га уклонили, потребно је да притиснете држач за монтажу опруге, а затим одвојите блок.
Помоћу одвијача померите метални држач према шини за гориво. Служи за фиксирање распршивача горива. Многи из неког разлога потпуно уклањају браву. Нема потребе за овим. Само се померите мало у страну.
Узмите млазницу у руку и лагано је протресите са стране. Тако да би требало да изађе из шине горива без икаквих проблема.
Истовремено, обавезно проверите тренутно стање заптивних прстенова тела млазнице за гориво.
На исти начин се проверава заптивни прстен елемента за прскање млазнице. Да бисте то урадили, потребно је да одвојите оба прстена одвијачем и видите да ли су истрошени.
Код бризгаљки за гориво није потребно мењати о-прстенове приликом замене самих бризгаљки, ако су у добром стању. Само ако ћете их поново користити, обавезно подмажите прстенове уљем пре уградње. Моторизовано, наравно.
Када се млазница уклони и прстенови се замене (или су стари остављени), можете почети да инсталирате нове уређаје. Поступак се изводи обрнутим редоследом.
Уметните атомизер у отвор на шини за гориво, причврстите га држачем.
Замените блок жицама, поставите шину горива на своје право место.
Искључивање кабла
Замена ињектора није увек једини и рационалан начин за обнављање перформанси распршивача горива. Покушајте да их очистите. Ово није тешко, али уштеде су импресивне .
Постоје два начина за чишћење млазница за гориво, од којих сваки има своје нијансе. Изаберите сами који вам се највише свиђа или је приступачнији, с обзиром на расположива средства.
Ињектор брзо замењује карбураторски тип мотора - са појавом компјутера на возилу, постало је могуће инсталирати ињекторе на скоро сваки аутомобил. Која је разлика између ињектора ВАЗ 21093 и карбуратора испод хаубе? То је оно што морамо да сазнамо.
Серијска производња аутомобила ВАЗ 21093 почела је крајем 80-их. У то време, ВАЗ је произведен само са карбураторским мотором. Главна разлика између овог модела аутомобила и његовог претходника ВАЗ 2108 била је присуство 5 врата, тако да је почео да се сматра породичним аутомобилом.
Издавање ВАЗ 21093 са ињектором почело је 2000-их, када су се појавили такозвани електронски мозгови - примитивни компјутери на возилу који контролишу све електронске процесе у аутомобилу. Присуство конектора омогућава ауто сервису да дијагностикује аутомобил и утврди кварове без копања у унутрашњост аутомобила. Путни рачунар може видети кварове сензора, репетитора, фарова, система за паљење, проблеме у мотору.
Од 2012. године у аутомобилу ВАЗ 21093 појавила се још једна предност - електронска педала за гас, коју је задовољство притиснути! Возач не мора да улаже скоро никакав напор - само ставите ногу на педалу да бисте покренули аутомобил.
VIDEO
Ауто 21093 са ињектором се веома добро показао на домаћем тржишту, пре свега због приступачне цене. У погледу удобности, надмашује претходне моделе и има светлији дизајн. Аутомобил има погон на предње точкове, због свог облика има повећану издржљивост на стази. Мотор у аутомобилу са убризгавањем је четвороцилиндрични, са 8 вентила, запремине 1,3–1,5 литара и снаге мотора од 75 литара. Витх.
У поређењу са аутомобилима са карбуратором, убризгавање горива троши мање горива на истој деоници пута. Уз квалитетан бензин и просечну брзину од 90–110 км / х, потрошња ВАЗ 21093 је 6,5–7,5 литара на 100 км. Таква потрошња горива се постиже не само због присуства ињектора, већ и због масе аутомобила, као и смањене потрошње енергије различитих ауто уређаја.
На брзиномјеру ове марке аутомобила, 160 км / х, међутим, није препоручљиво да га убрзате више од 140 км / х - то дува аутомобил, јављају се непријатне вибрације и звецкање. Ињектор у аутомобилу је један од најважнијих уређаја. Овај део се састоји од шине за гориво ињектора, усисне гране, као и електронских сензора који извршавају команде дате из електронског мозга. Принцип рада ињектора је да равномерно снабдева гориво у сваки од цилиндара.
Овај рад се врши снабдевањем горива кроз млазнице, које су одговорне за убризгавање горива. Усисни колектор је уређај кроз који пролази ваздух из околине. Вентил за гас контролише довод ваздуха у колектору, отвара се притиском на папучицу гаса.
VIDEO
Често се јавља ситуација када се аутомобил са убризгавањем лоше покреће или се уопште не покреће. Разлози за овај рад могу бити контаминиране свеће од неквалитетног горива, проблеми у раду генератора, стартера, недовољна струја у батерији. Главна грешка је слабо снабдевање горивом оквира ињектора, односно, бризгаљке прскају недовољну количину горива.
Пумпа за гориво је одговорна за снабдевање горивом ињектора; можда неће произвести притисак који је неопходан за нормалан рад мотора аутомобила. У овом случају, најбоље је заменити пумпу. Ако узрок није квар пумпе, онда ће бити довољно заменити филтер у њој. Још један чест узрок квара је квар једне или више млазница ињектора. . Неквалитетно гориво, које понекад, против наше воље, уђе у систем, садржи разне адитиве који се таложе на ињекторима и онемогућавају правилан рад.
Када се ињектори запрљају, потрошња горива у аутомобилу се приметно повећава, а вучна сила аутомобила се смањује. Ако се гориво не испоручује у количини која је потребна за рад мотора, тада брзина почиње да плута на тахометру. У свим возилима ВАЗ са убризгавањем, просечан број обртаја мотора у празном ходу не би требало да прелази 900 о / мин.
VIDEO
Чишћење ауто ињектора није компликован и дуг процес. Делимично чишћење млазница ињектора може се обавити код куће, уз помоћ неких алата и течности за испирање. Такво чишћење је више него довољно у почетној фази, препоручује се да се изврши за превенцију и пожељно једном на 10.000 км вожње.
Комплетније чишћење се може обавити у специјализованом ауто сервису. На штанду ће вам испрати бризгаљке, као и извршити компјутерску дијагностику вашег аутомобила у целини.
Ако одлучите да сами очистите ињектор свог аутомобила, онда купите хемијску течност која је доступна у било којој продавници аутомобила. Приликом куповине обратите пажњу на упутства за употребу. Такође се препоручује замена гумених о-прстенова на ињекторима током чишћења. Комплет за поправку таквих прстенова је јефтин и доступан свима.
Пре уклањања ињектора, уклоните терминале на акумулатору, затим узмите потребне кључеве и одврните усисну грану. У неким модификацијама аутомобила, није увек потребно уклонити разводник за чишћење ињектора. Након тога, искључите електронске чипове који су причвршћени за млазнице тако што ћете их љуљати лево-десно. Извуците шину за гориво са ињекторима и пажљиво их одвојите.
Затим следите упутства која су наведена на конзерви течности за испирање, након што завршите све процедуре, саставите све обрнутим редоследом. У неким случајевима је потребно заменити филтере унутар ињектора. За потпуно чишћење ињектора, не заборавите на чишћење лептира за гас. Пожељно је то изводити једном на 5.000 километара.
VIDEO
Овај сајт ће вам помоћи да сами поправите и одржавате свој аутомобил ВАЗ 2109 или ВАЗ 2108 без контактирања сервисне станице.
У сваком одељку ћете наћи много корисних информација о поправци са детаљним упутствима корак по корак и фото извештајима о обављеном послу.
Ако имате питања о одређеној теми, можете их поставити у одговарајућем чланку, а читаоци ресурса ће покушати да вам помогну у решавању вашег проблема.
Овај материјал ће бити користан свим власницима аутомобила ВАЗ 2109, 2108 и 21099 са моторима за убризгавање, јер се на таквим моделима сензор положаја радилице уграђује из фабрике. ДПКВ је део који треба да имате на лагеру...
Са довољно јаким хабањем или неуједначеним развојем предњих кочионих дискова, морају се заменити новим, јер је ефикасност кочења аутомобила значајно смањена. Наравно, постоје посебне радионице у којима можете брусити површину дискова ако има огреботине, дубоке жљебове ...
До данас, у продавницама аутомобила можете пронаћи прилично велики број различитих модела стартера. Наравно, могу се разликовати и по дизајну и причвршћивању, и по цени, у зависности од произвођача. У наставку ће бити представљени главни модели стартера за ВАЗ 2109-2108, као и ...
Прилично уобичајено питање које покрива не само аутомобиле ВАЗ 2109-2108, већ вероватно све ВАЗ уопште, јер су проблеми са покретањем мотора прилично чести код ове врсте аутомобила. Тема је, наравно, зезнута, али да добијем одговор на своје питање зашто...
Још једно питање које забрињава многе власнике ВАЗ 2109: зашто брзине мотора плутају у празном ходу? Не може бити једнозначног одговора, као ни на многа друга питања. Али можете дати неке препоруке и савете за проналажење и решавање ових проблема. На …
Ако сте већ дуго упознати са аутомобилима и често сте морали сами да их сервисирате, онда вероватно знате да свећице не би требало да буду масне, да имају црне наслаге или наслаге. Штавише, може се чак рећи да горе наведени симптоми могу говорити ...
Често власници аутомобила ВАЗ 2109-2108 имају проблема са откуцајима волана. А то може бити посебно евидентно при више или мање великој брзини. На пример, при 60 км / х све је и даље у реду, али ближе 90-100 км / х управљање почиње ...
На домаћим аутомобилима, посебно искусним власницима, постоји такав израз: "Мотор једе уље". Мислим да не вреди још једном понављати да повећана потрошња уља никако није нормална појава. Наравно, ако потпуно нови мотор почне да једе у ...
Многи власници мотора ВАЗ 2109 са ињектором наишли су на проблем када мотор не добија замах. На "деветкама" је уграђен мотор са 8 вентила убризгавања из ВАЗ 2108. Дакле, имају исте проблеме, као и методе отклањања.
Структурно, мотор ињектора ВАЗ 2109 је модификована верзија карбуратора 2108. Мотор има четири цилиндра и осам вентила. Дизајн мотора је прилично једноставан, што ће вам омогућити да сами дијагностикујете и поправите мотор.
Пре него што пређете директно на питање поправке, вреди утврдити шта узрокује такав квар као не добијање замаха. Дакле, размотрите главне узроке квара:
Лоше гориво.
Неисправност система паљења.
Неправилно формирање мешавине ваздух-гориво.
Група клипова.
Сензори и електронска управљачка јединица мотора.
Главни разлог због којег мотор не може да повећа брзину је формирање мешавине ваздух-гориво. Дакле, мотор не добија исправан однос бензина и ваздуха, што утиче на рад агрегата и запаљена смеша не покреће довољно радилицу, која покреће точкове.
Размотрите основне дијагностичке операције и методе поправке.
Пре свега, потребно је разумети који квалитет бензина се улива у систем и да ли је могуће да правилно и потпуно гори. Не само да ће радилица моћи да се окреће, већ ће од тога зависити и зачепљење система напајања.
Обично је главни индикатор квалитета бензина стање филтера за гориво. Ако се превише често зачепљује, препоручује се промена добављача горива. Да бисте решили проблем, потребно је очистити цео систем за довод горива, од резервоара за гориво до ињектора. Такође, вреди дијагностиковати и очистити групу клипова, где, највероватније, клипови већ имају наслаге угљеника.
Више пута, разлог што мотор слабо добија замах, био је јединица за паљење. Неисправне свећице или високонапонске жице су директан знак проблема другачије природе. Извођење дијагностичких операција је прилично једноставно. Свећице су одврнуте, и прегледају се на пукотине и чађ.
Ако нема видљивих оштећења, онда је вредно проверити перформансе на посебном постољу за свеће. Ако се пронађу неисправне свеће, препоручује се да их промените, након подешавања размака.
Високонапонске жице се демонтирају са возила и проверавају тестером. Ако је отпор већи или мањи од 5 ома, онда је то разлог.
Вреди узети у обзир чињеницу да се ББ-жице морају мењати у сетовима.
Да би се формирала мешавина ваздух-гориво, потребне су две ствари - гориво и ваздух. У том контексту, зачепљење једног од система ће довести до чињенице да ће се запаљива смеша формирати неправилно, што ће утицати на рад агрегата.
Што се тиче зачепљења система за убризгавање, често су то млазнице. Обично, за лечење квара, довољно је једноставно очистити елементе, али не увек. Дешава се да су млазнице превише зачепљене и да је потребно заменити елементе. Многи возачи не знају да је ово склопиви део и довољно је променити млазнице, које имају много нижу цену.
Зачепљење система за довод ваздуха се јавља када се јединица не сервисира на време. Прво место које треба погледати је филтер за ваздух. У овом контексту, недовољно ваздуха улази у цилиндре мотора, што доводи до непотпуног сагоревања бензина, што је кинетика која није довољна да гурне клипове довољно да заврти радилицу.
Следећа ставка коју треба проверити је тело лептира за гас. Зачепљење или заглављивање елемента може довести до горе наведеног ефекта. Можете сами очистити склоп, користећи уобичајено средство за чишћење карбуратора.
Више пута, узрок неправилног рада мотора били су наслаге угљеника у групи клипа. Можете га елиминисати уз помоћ посебне аутомобилске хемије или народних метода. Али, како показује пракса, то није дуго, а мотор мора бити ремонтован. Такође, вреди напоменути да наслаге угљеника неће бити само на клипној групи, већ и на вентилима.
Комбинација фактора може постати основни узрок квара и изводљивости већег ремонта.
Једини елемент који је готово немогуће дијагностиковати код куће је електроника. Дакле, неисправност једног од сензора или квар у електронској контролној јединици мотора довешће до неправилног рада мотора. Да бисте дијагностиковали и решили проблем, потребно је да контактирате специјалисте.
Често се многи власници мотора обраћају тјунеру да би извршили подешавање чипа мотора ВАЗ 2109.Ово ће елиминисати недостатке фабричког фирмвера, као и смањити потрошњу или повећати снагу јединице за напајање.
Проналажење и отклањање квара у раду мотора ВАЗ 2109 са ињектором је прилично једноставно својим рукама. Ово ће захтевати основно познавање дизајна возила, као и минимални сет алата.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO