Детаљно: уради сам поправка карбуратора ваз 21099 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Најчешћи узрок квара карбуратора ВАЗ 2108 - 21099 је неправилна локација пловака, уградњу пловака треба проверити само према шаблону. Наведено упутство се може користити приликом поправке карбуратора аутомобила ВАЗ 2108, 2109.
У почетку уклањамо ваздушни филтер, одвајамо шипку ваздушне клапне, затим одвод горива, доводне жице и жицу магнетног вентила.
У идеалном случају, потребно је да направите шаблон за подешавање нивоа горива. Поклопац карбуратора са пловцима постављамо до врха у хоризонталном положају, на њега постављамо унапред направљен шаблон. Не више од 1,0 мм - ово је прихватљив размак између шаблона и пловака. Мањи или већи зазор се може подесити савијањем полуга за пловак или језика.
Млазнице је најбоље чистити танком бакарном жицом мањег пречника од отвора на млазу, јер ће се у супротном калибрација млаза погоршати.
Пре или касније, сваки власник аутомобила са системом за довод горива карбуратора суочен је са кваровима овог важног уређаја. Рећи ћемо вам како правилно уклонити, поправити и подесити карбуратор аутомобила ВАЗ 21099 без помоћи стручњака.
За аутомобиле ВАЗ 21099 са моторима од 1100 и 1300 кубних центиметара, произвођач је уградио карбураторе марке ДААЗ 21083, совјетске копије Солек уређаја популарних у то време. На аутомобилима са мотором од 1500 кубних центиметара, постављени су карбуратори ДААЗ 21053 са увећаним дифузорима и млазницама.
Приликом замене неисправног уређаја, ова карактеристика се мора узети у обзир, јер ако се угради неодговарајући карбуратор, број обртаја мотора у празном ходу ће бити нестабилан и потрошња горива ће се повећати како у градским тако иу комбинованим циклусима.
Видео (кликните за репродукцију).
Главни симптоми неисправног карбуратора.
Ауто се трза када вози аутопутем.
До судара долази када се педала гаса снажно притисне
Мотор се гаси током вожње.
Мотор се једноставно неће покренути након празног хода.
Симптом 1 се јавља када су млазнице горива и ваздуха зачепљене, пумпа гаса не ради и цури ваздух због пукотина у телу карбуратора.
Симптом 2 указује на потребу замене акцелераторске пумпе.
Симптом 3, када се мотор заустави током вожње, указује на то да је ваздушни филтер прљав или да су велике честице прљавштине ушле у карбуратор са потпуним зачепљењем канала за гориво или ваздух.
Симптом 4 указује на заглављивање игличастог вентила у пловној комори или испаравање бензина кроз пукотине на поклопцу карбуратора.
VIDEO Постоји латентни знак квара карбуратора - повећана потрошња горива. Ова појава се јавља када се запаљива смеша поново обогаћује услед нетачних подешавања или зачепљења ваздушног филтера и млазница.
Поправка карбуратора је једноставна процедура. Када се уклони, није потребно мењати пумпу, пумпу за гориво или батерију. Уређај аутомобила ВАЗ 21099 вам омогућава да брзо уклоните неисправан уређај. Да бисте то урадили, довољно је имати стандардни сет кључева и мало стрпљења.
Прво уклоните филтер за ваздух заједно са филтерским елементом.
Затим искључимо нацрт ваздушне клапне. Налази се на десној страни карбуратора, у правцу аутомобила.
На истом месту уклањамо повратну опругу погона педале гаса.
Одвојимо држач опруге на сектору гасног погона помоћу одвијача и уклонимо га.
Затим извадимо гасни кабл из погонског сектора.
Одспојимо све јастучиће за ожичење са карбуратора, након што смо претходно означили њихове прикључне тачке како се не би збунили током монтаже.
Отпуштамо стезаљке и уклањамо црева за гориво.
Одврнемо завртањ и демонтирамо грејни блок 1 коморе.
Уклонимо црево за вентилацију картера, а затим и вакуумску цев која иде до прекидача - дистрибутера паљења.
Одврнемо 4 причврсне матице и пажљиво уклонимо карбуратор.
На крају, покријте отвор чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у њега.
Главна јединица ВАЗ 21099
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Сада можете почети да растављате и чистите карбуратор.
Одржавање карбуратора ВАЗ 21099 укључује уклањање, чишћење и подешавање овог уређаја након сваких 60.000 километара. Приликом растављања карбуратора, веома се препоручује да не одврнете завртње који причвршћују вентиле за ваздух и гас, јер то може довести до заглављивања механизма. Поред тога, месингане цеви које се не увијају не смеју се истискивати.
Прво одврнемо соленоидни вентил и извучемо млаз горива из њега.
Затим уклоните поклопац карбуратора тако што ћете одврнути 5 шрафова.
Након тога танким одвијачем изгурамо осовину пловака из држача, извадимо је и уклонимо пловке.
Пажљиво, да не оштетите, уклоните заптивке поклопца.
Одврните игличасти вентил.
Одврнемо 4 завртња поклопца стартера и уклонимо га.
Пажљиво одвојите дијафрагму од поклопца и уклоните опругу. Затим одврнемо утикач филтера за гориво и извадимо га заједно са филтерским елементом.
Пажљиво одвојите млазнице акцелераторске пумпе одвијачем и уклоните их.
Одврните 4 завртња поклопца акцелераторске пумпе и уклоните га.
Пажљиво уклоните мембрану и опругу акцелераторске пумпе.
Одврнемо завртње поклопца економајзера и уклонимо га заједно са опругом и дијафрагмом.
Одвијачем или вадичепом извадимо пластични утикач и одврнемо завртањ за квалитет мешавине.
Одврћемо 2 емулзионе цеви у комбинацији са ваздушним млазницама.
Затим одврнемо млазнице горива 1 и 2 коморе које се налазе испод цеви за емулзију и, окрећући тело, истресимо их.
Одврнемо завртањ који причвршћује жицу и, пажљиво савијајући језичке врха, уклонимо жицу са врха сензора завртња количине смеше.
Одврните завртањ за количину смеше.
Назад на индекс
Након растављања карбуратора, потребно је натопити млазнице и тело уређаја у ацетону. Након 2-3 сата, испразните растварач и издувајте све рупе ваздушном пумпом или компресором. Затим морате прегледати све опруге и дијафрагме, као и филтер горива, а ако се пронађу недостаци, замените их. Посебно треба напоменути да се нечистоће које нису растворене ацетоном могу уклонити само танком бакарном жицом. Никада немојте користити шрафцигер или металну жицу у ту сврху.
Монтажа карбуратора мора се извршити обрнутим редоследом од растављања. У овом случају, посебну пажњу треба обратити како би се осигурало да се пловци слободно окрећу око осе и да не додирују зидове пловне коморе. Поред тога, празнине између заптивке поклопца карбуратора и избочина на доњим површинама пловака морају бити равномерне, не тање од 0,5 и не дебље од 1 мм. Такође, игла вентила мора да се креће без заглављивања у свом седишту, а млазнице морају бити постављене у исправном редоследу. Поред тога, приликом склапања акцелераторске пумпе, прво мало затегните завртње поклопца, затим притисните ручицу погона пумпе и тек онда их затегните до краја.
VIDEO
Многи власници ВАЗ 21099 се питају како подесити карбуратор овог аутомобила. У ствари, конфигурација чвора почиње већ када је састављен. Избором различитих комбинација млазница ваздуха и горива постижу се идеалне карактеристике запаљиве смеше.
Шема је следећа: приликом избора карактеристика потребно је поделити калибрацију млаза горива са калибрацијом ваздушног млаза:
ако је резултат већи од 0,78, запаљива смеша се неће запалити због вишка бензина;
ако је резултат мањи од 0,533, запаљива смеша се неће запалити због вишка ваздуха.
Треба имати на уму да потрошњу горива можете смањити тако што ћете уградити ваздушни млаз са већом калибрацијом, на пример, 145 уместо 125. Ако вам је, напротив, потребна већа снага, потребно је да уградите ваздушни млаз са мања калибрација.
Делови ваздушних заклопки
Након састављања и уградње склопа на место, подешавање ВАЗ карбуратора се састоји у подешавању брзине у празном ходу. То се ради овако:
прво загрејемо мотор на температуру од 90-95 степени (ваздушна клапна мора бити отворена, ручица мењача мора бити у неутралном положају);
затим, помоћу завртња за количину мешавине (жица је причвршћена за његов задњи крај), подешавамо брзину радилице у опсегу од 750-800 о/мин.
Све, празан ход је подешен.
Редовно одржавање карбуратора аутомобила ВАЗ 21099 такође укључује замену елемента ваздушног филтера на сваких 5.000 километара.
Са уласком на тржиште аутомобила ВАЗ са погоном на предње точкове, Солекс карбуратори су се широко користили. Упркос чињеници да су ово поуздани уређаји на аутомобилу ВАЗ 21099, карбуратор периодично захтева поправке.
Локација карбуратора у аутомобилу ВАЗ 21099
Фотографија приказује општи поглед на карбуратор са назнаком главних компоненти.
Изглед карбуратора аутомобила ВАЗ 21099 (1)
Изглед карбуратора аутомобила ВАЗ 21099 (2)
Детаљи и склопови спољашњег комплета карбуратора:
1 - блок који врши загревање вентила за гас.
2 - прикључак кроз који се вентилира картер мотора.
3 - поклопац акцелераторске пумпе.
4 - соленоидни вентил.
5 - поклопац уређаја
6 - укосница која причвршћује филтер за ваздух.
7 - полуга која контролише ваздушну клапну.
8 - поклопац који штити уређај за покретање.
9 - сектор у коме се налази ручица покретача гаса.
10 - конектор сензора ЕПХКС.
11 - завртањ за подешавање смеше у празном ходу.
12 – поклопац за заштиту економајзера.
13 - тело уређаја.
14 - арматура кроз коју се доводи гориво.
15 - фитинг за уклањање горива.
16 - завртањ (стрелица) који регулише састав смеше у празном ходу.
17 - прикључак кроз који се вакуум доводи до регулатора вакуумског паљења.
Гориво се доводи кроз игличасти вентил и сито у пловкасту комору карбуратора, чији ниво одржава игличасти вентил. Одатле гориво улази кроз главне млазнице горива у емулзионе бунаре.
Систем у празном ходу узима гориво из бунара за емулзију, затим пролази кроз млазнице овог система, меша се са ваздухом који долази из ваздушног млаза и широког дела дифузора. Добијена емулзија улази кроз отвор пригушног вентила.
Кроз усисни разводник, смеша припремљена у карбуратору улази у цилиндре мотора аутомобила.
Савет: Када радите сопственим рукама, не можете користити отворену ватру и дим.
Најсложенији и најважнији рад подешавања у карбуратору је регулација нивоа горива у комори за пловак. Пре почетка рада, "-" терминал батерије је искључен, филтер за ваздух се уклања.
Поклопац карбуратора се уклања.
Мери се размак између заптивке и избочина које се налазе на дну пловака. Требало би да буде исто за два пловка, а његова вредност не би требало да прелази један милиметар.
Ако су празнине различите или веће од дозвољене вредности, а конектори калупа у односу на поклопац карбуратора нису паралелни, потребно их је подесити. , савијање пловака и језичак наслоњен на дршку вентила.Визуелно проверите ниво горива. Поклопац је инсталиран и причвршћен на карбуратор, црева за довод горива и одвод су спојени, мотор аутомобила ВАЗ 21099 се покреће.
Вијак који повезује шипку са полугом покретача ваздушне клапне је олабављен.
Полуга се окреће док се ваздушна клапна потпуно не отвори.
На инструмент табли, дугме за активирање ваздушне клапне је потпуно увучено.
Увучена ручка ваздушне клапне на инструмент табли
Шипка је потпуно извучена и вијак који причвршћује шипку са полугом за погон ваздушне клапне је затегнут.
Погонска ручка ваздушне клапне је извучена до граничника, што би требало да обезбеди да се клапна затвори.
Заклопка ваздуха потпуно затворена
Ако то није случај, потребно је одвојити потисну шкољку и померити је како бисте осигурали да је вентил за гас потпуно затворен и причврстите га вијком.
Ако је навртка положаја 1 укључена, клапна се отвара; ако је навртка положаја 2 укључена, клапна се затвара.
Подешавање актуатора гаса
Педала гаса је притиснута до краја. У овом случају, клапна прве коморе за гас се потпуно отвара.
Педала гаса се отпушта, затим се гасни вентил прве коморе затвори, а сектор управљања гасом треба да се помери скроз на другу страну. Ако није, потребно је подесити погон.
Једна матица је олабављена, друга је омотана док се вентил за гас потпуно не отвори и затвори. Навртка која је претходно олабављена је затегнута.
Више подешавања карбуратора може се видети у видеу.
Поправка карбуратора на аутомобилу ВАЗ 21099 подразумева рад који укључује чишћење главних система и замену неисправних елемената. Потребно је купити комплет за поправку карбуратора уграђен у аутомобил ВАЗ 21099.
Савет: Ако нема потребе за уклањањем вентила за ваздух и гас, боље је да их не уклањате, лоша инсталација у будућности може, током рада, довести до њиховог заглављивања.
На аутомобилу ВАЗ 21099 поправка карбуратора почиње његовим демонтажом:
Електромагнетни вентил се одврне са карбуратора и млаз горива се уклања из његовог тела.
Поклопац карбуратора се уклања и пажљиво, без оштећења пловка, ставља на страну.
Пловак се уклања. Уз помоћ шила, осовина која га фиксира се истискује, а део се слободно уклања.
Осовина се уклања и пловак се уклања
Заптивка се уклања.
Вентил за гориво се отвара.
Поклопац окидача се уклања и дијафрагма се уклања.
Филтер горива је одврнут са стране поклопца.
Ако је потребно, сектор погона гаса се уклања . Да бисте то урадили, матица за причвршћивање се одврне, лопта са опругом се уклања и полуга се уклања.Пажљиво одвојите шрафцигером и извуците млазнице акцелераторске пумпе.
Пумпа за убрзање се раставља, опруга и мембрана се уклањају.
Опруга и мембрана уклоњени са карбуратора (стрелице)
Слично се раставља и економајзер режима напајања. Ако је пластични утикач постављен испод поклопца уређаја, он се једноставно уклања.
Емулзионе цеви су одврнуте. Тело карбуратора се окреће, а главни млазници горива, претходно одврнути, се истресе.
Уклања се жица вијчаног сензора који регулише количину смеше.
VIDEO
Када сами радите све радове, цена поправке карбуратора ВАЗ 21 099 биће знатно нижа него што ће специјалиста урадити исти посао. У упутствима за поправку аутомобила постоје упутства која олакшавају поправке код куће.
Испере се у ацетону, а млаз горива се дува компримованим ваздухом.
Замените новом заптивком ако је оштећена.
Треба обратити пажњу на раван спајања кућишта са поклопцем. Ако отисци од споја делова нису непрекидни, то указује на хабање површине за спајање. Проверава се рад вентила за гориво. Његова игла улази без заглављивања; велики попречни ход није дозвољен.
Проверава се рад уређаја за покретање. Не дозволите механичко оштећење дијафрагме , а материјал од којег је направљен не би требало да губи еластичност.
Натопљен је ацетоном, филтер горива се дува компримованим ваздухом.
Заптивке прскалице се прегледају и по потреби замењују. Прскалице се могу опрати у ацетону, дувати компримованим ваздухом и поново инсталирати.
Поклопац пумпе се опере ацетоном.
Поправка карбуратора ВАЗ 21099 је завршена, монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
На свим аутомобилима "девете" породице, мотори су били опремљени карбураторима Солек домаће производње. Једини изузетак су касније модификације, на које је произвођач инсталирао погонске јединице за убризгавање. Далеко од тога да је технички најнапредније возило, „деветка“ је и даље популарна код возача. Ово је у великој мери због могућности одржавања аутомобила и релативно ниске цене резервних делова. Поред тога, значајан део радова на рестаурацији и подешавању може да уради сам власник, укључујући подешавање карбуратора ВАЗ-2109 и 21099, његово подешавање и чишћење.
Овај чланак ће размотрити само оне операције које сваки возач може урадити својим рукама. Немојте се плашити великог броја манипулација - пратите упутства, будите пажљиви, а постављање ВАЗ карбуратора неће бити ништа горе него у сервису. На овај начин можете уштедети време и смањити трошкове одржавања машине.
Пре него што почне подешавање карбуратора ВАЗ-2109 и других модификација модела, неопходно је осигурати несметан приступ његовим деловима уклањањем загађивача. Ако се аутомобил редовно користи, онда је карбуратору потребно спољашње испирање само у случају поступака подешавања или за чишћење покретних механизама када су веома прљави. Спољно прање се врши помоћу четке, чисте крпе и течности која може да раствори уље (бензин, керозин или специјално средство за чишћење). Овај поступак не укључује уклањање карбуратора и састоји се од следећих корака:
чишћење и прање карбуратора споља;
ослобађање мрежастог филтера пловне коморе од контаминације;
уклањање могућих загађивача и страних честица из саме коморе за пловак;
чишћење млазница од могућих наслага;
Власник аутомобила не би требало да има питања о спољашњем чишћењу, али што се тиче тога како очистити карбуратор на ВАЗ-21099 изнутра, ово питање треба размотрити детаљније. У конкретном случају, говоримо о флоат комори. Прво морате демонтирати ваздушни филтер и уклонити црево за гориво. Након демонтирања коморе за пловак, боље је не додиривати сам пловак, како не би деформисао или оштетио део. Такође, не окрећите поклопац карбуратора наопако.
Стручњаци не препоручују испирање пловне коморе крпама, јер након ње могу остати влакна - препоручљивије је у овом случају користити гумену крушку, уклањајући остатке горива са дна коморе. Ако је потребно, уклоните загађиваче на дну помоћу тврде, танке четке и поновите манипулације са гуменом крушком. Уклањање загађивача из главних млазница горива врши се под утицајем компримованог ваздуха. Ако јединица компресора није доступна, можете користити конвенционалну пумпу. Ако је млаз превише зачепљен, чишћење се врши помоћу танке бакарне жице. Из овог малог водича сте могли да научите како да очистите карбуратор и сада можете да пређете директно на имплементацију процедура подешавања.
Према препорукама стручњака, подешавање карбуратора ВАЗ-21099 требало би да почне са пловном комором. Коришћењем овог поступка могуће је проверити и успоставити оптималан ниво горива. Морате да конфигуришете следећи кораке у наставку:
Покрените мотор и зауставите га након 2-3 минута рада;
Након што је ваздушни филтер уклоњен и црево за гориво искључено, демонтирајте поклопац карбуратора (да бисте то урадили, одврните пет вијака). Поставите поклопац на чисту површину са пловцима нагоре, пазећи;
Помоћу нониус чељусти одредите ниво горива у коморама за пловак: растојање између ивице кућишта и горњег нивоа треба да буде 25,5 мм. Ако се испостави да мерења не испуњавају стандард, мораћете да извршите подешавање савијањем језика носача пловка уз поновљена мерења нивоа горива;
Додатно, можете проверити како се ивице пловака налазе у односу на површину поклопца, а ако нису паралелне, подесити дејством на држаче пловака.
Пре него што наставите са подешавањем самог амортизера, требало би да проверите степен напетости кабла. Ако се испостави да је кабл опуштен или да је његова напетост превише јака, онда подешавање карбуратора ВАЗ-21099 укључује почетак подешавања погона на начин да спречи потпуно затварање клапне. Да бисте то урадили, користите кључ на "13" и затегните навртку на омотачу кабла. Затим, истим кључем, морате постепено олабавити сигурносну матицу.
Сада можете подесити оптимално растојање између карбуратора и врха матице. У овом случају, треба напоменути да у слободном положају педале гаса, клапна мора бити потпуно затворена. Остаје само да затегнете матицу и подешавање се може сматрати завршеним.
Прво, слободна игра потиска подлеже верификацији - то ће захтевати демонтажу поклопца ваздушног филтера. Подешавања актуатора могу се сматрати исправним само ако је ваздушна клапна потпуно отворена у „удубљеној” позицији своје ручке. Ако пронађете одступања од норме, прочитајте упутства о томе како да поставите карбуратор на ВАЗ-2109 тако што ћете извршити низ манипулација подешавања.
Процес подешавања диск јединице изгледа овако:
Отпустите вијак који причвршћује шипку за полугу. Након тога, потребно је да утопите ручицу погона и потпуно отворите ваздушну клапну тако што ћете деловати на њену полугу;
Помоћу клешта извуците кабл из омотача и затегните вијак за причвршћивање;
Затим морате проверити како се клапна затвара када је ручка његовог погона продужена. Затварање се мора десити до краја, иначе ћете морати да поновите операције подешавања.
Подешавање треба вршити док се не постигне потпуно отварање и затварање клапне у крајњим положајима дршке погона. Уверите се да полуга у било ком положају не дође у контакт са омотачем кабла.
Дакле, у овој фази сте научили како да подесите карбуратор на ВАЗ-2109 тако што ћете подесити оптимални радни положај његових клапни гаса и ваздуха. Сада пређимо на подешавање уређаја за покретање и празног хода.
Најтачније подешавање уређаја за покретање подешавањем стартних размака захтева уклањање карбуратора са машине. Али прво морате да се уверите у интегритет дијафрагме окидача. Да бисте то урадили, одврните четири вијка, уклоните поклопац и прегледајте мембрану. Ако је погодан за даљу употребу, можете наставити са подешавањем, иначе ће део морати да се замени.
VIDEO
Испод је листа секвенцијално изведених операција, која описује како подесити карбуратор ВАЗ-21099 подешавањем уређаја за покретање:
Прво морате затворити ваздушну клапну окретањем његове полуге;
Користећи одвијач, утопите шипку окидача;
Зазор који се формира између зида коморе и клапне мора се измерити, након чега његову вредност треба упоредити са подацима калибрације (наведене од стране произвођача појединачно за сваки карбуратор и модел аутомобила);
Ако примљени подаци не одговарају номиналној вредности, потребно је извршити прилагођавање. Запорну матицу, која се налази на кућишту акцелераторске пумпе, треба олабавити и завртати вијак за подешавање одвијачем док се не постави потребан зазор;
Сада, након затварања ваздушне клапне, потребно је измерити зазор гаса прве коморе. Добијене податке проверити калибрационом табелом. Ако је потребно, подесите жељени зазор окретањем завртња за подешавање амортизера.
Вероватно је да се у овој фази може завршити подешавање карбуратора ВАЗ-2109. Ако треба да подесите брзину у празном ходу или да постигнете смањење потрошње горива, у наставку можете пронаћи одговарајући водич.
Подешавање празног хода је последњи корак у упутству о томе како да се постави карбуратор на ВАЗ-21099 и врши се са топлим мотором и укљученим потрошачима струје (грејач, вентилатор или фарови). Током процеса подешавања, пратите редослед операција описан у наставку:
Зауставите мотор и заврните квалитетни завртањ до краја, а затим га одврните три окрета;
Покрените мотор, отворите ваздушну клапну и, са укљученим потрошачима струје, помоћу завртња за количину подесите број обртаја радилице унутар 750–800 у минути;
Окретањем завртња квалитета доведите брзину на максималну вредност, након чега подесите квантитет на 900 обртаја у минути;
Даље, уз помоћ завртња, количину треба смањити на 800 обртаја у минути. Наставите да га окрећете све док мотор не почне да ради нестабилно. Након тога, одврните завртањ за 0,5–1 окрет;
Сада, манипулисањем завртњем за количину, потребно је подесити оптималне вредности брзине, које су 900–1000 о/мин за зимски период, а 800–900 о/мин за летњи период.
VIDEO
Ако сте све урадили како треба, у овом случају, подешени карбуратор обезбеђује стабилан рад агрегата у опсегу брзине који препоручује произвођач.Истовремено, важно је да је потрошња горива минимална и да се само таква поставка на ВАЗ-2109 сматра тачним.
Карбуратор инсталиран на ВАЗ-21099 одговоран је за процес мешања бензина и ваздуха у тачним пропорцијама. Млазнице горива се користе као контролни алати, чији учинак зависи од дужине и пречника њихових пролазних рупа. Користећи млазнице са различитим карактеристикама, можете подесити засићење радне смеше. Стога, ако сте одувек желели да знате како да смањите потрошњу горива карбуратора ВАЗ-2109, спремни сте да експериментишете са сопственим аутомобилом и поставите карбуратор својим рукама, набавите различите млазнице и користите овај чланак као Водич.
Серијска производња аутомобила ВАЗ 21099 почела је крајем 80-их. Деведесет девет, понекад и само девет, а да будем искрен и корито и лавор - чим народ не зове ово дело домаће ауто индустрије. Ипак, упркос иронији и одређеним проблемима, модел је постао масиван и популаран.
Аутомобил, чија историја сеже скоро четири деценије, и данас се сматра једним од најуспешнијих ВАЗ склопова. До 2004. године сви модели ВАЗ 21099 имали су тип мотора са карбуратором, а тек након 2004. произвођачи су овај уређај заменили ињектором. Тако се карбуратор 99, симбол бурних 90-их, данас налази на путевима земаља пост-совјетског простора не мање од модерних аутомобила.
Аутомобил има погон на предње точкове, 4-цилиндрични мотор од 1,5 литара. Аутомобил ВАЗ је способан да убрза до 160 км / х, са својих 70 КС. Неки модели имају мотор 1.5и, са количином од 76 КС, иако није много ових аутомобила произведено. Карбуратор модела 21099 је веома економичан, просечна потрошња ВАЗ 21099 достиже 7-7,5 л / 100 км. Потрошња горива на аутопуту са висококвалитетним горивом и просечном брзином - 5,5 литара.
Карбуратор ВАЗ 21099 је технички врло добро направљен и није избирљив у погледу квалитета горива. Уређај се састоји од 2 коморе у којима се гориво дистрибуира и даље убризгава у мотор аутомобила. Рад прве коморе карбуратора обезбеђује несметан прелазак са празног хода на режим гаса. Главни процес снабдевања мешавином горива одвија се у другој комори уређаја. Гориво у комори се диже кроз цеви и меша се са ваздухом.
Главну акцију у раду друге коморе врши еконостат - са отвореним пригушним вентилима током вожње великом брзином, обогаћује запаљиву смешу. Уређај за покретање је одговоран за припрему засићене запаљиве смеше приликом покретања хладног мотора. Ваздушна клапна у овом уређају се помера и отвара са протоком ваздуха, услед чега повлачи опругу гаса и обезбеђује равномерно мешање смеше.
За рад у празном ходу у карбуратору ВАЗ 21099 одговоран је уређај као што је економајзер. Састоји се од прекидача монтираног на вијак за подешавање, електромагнетног вентила, контролне јединице и прекидача. Економајзер се гаси током принудног рада у празном ходу, јаког кочења мотора возила, промене степена преноса и када мотор ради низбрдо.
Овај уређај је веома користан, јер спречава испуштање угљен-моноксида у атмосферу. Када радите у принудном празном ходу, брзина мотора се повећава и може да достигне 2100 о / мин. У овом случају се активира електромагнетни вентил, који делује на јединицу за контролу снаге и искључује је - довод горива у систем у празном ходу се зауставља.
VIDEO
Врло често се власници 99 ВАЗ-а суочавају са проблемом лоших перформанси мотора, који се може појавити иу топлим и хладним сезонама. Један од главних узрока таквог проблема је квар карбуратора.Симптоми који се јављају приликом кварова врло је лако уочити - аутомобил не пали добро, брзина на тахометру плута, из издувне цеви се чују необични звуци у виду пуцкетања.
Током вожње, приликом мењања брзина, ВАЗ 21099 може застати. Приликом убрзавања или отпуштања педале гаса могуће су трзање и кварови у раду. Значајно повећана потрошња горива.
Ако пронађете проблеме у раду карбуратора ВАЗ 21099, онда се уз мање кварове може поправити или заменити новим ако су проблеми озбиљнији. Поправка карбуратора је деликатна ствар и захтева искуство у раду. За самопоправку биће вам потребан стандардни сет алата и, по могућности, књига о одржавању и поправци овог типа уређаја.
VIDEO
Карбуратор ВАЗ 21099 налази се испод поклопца ваздушног филтера аутомобила. Ако купите нови карбуратор, онда не би требало да покушавате да га раставите или подесите, јер је већ постављен за прави посао из фабрике. Сваки пут након што уклоните или ставите карбуратор на место, вреди га опрати, јер прљавштина може ући у унутрашње канале карбуратора.
Да бисте добили карбуратор, потребно је да одврнете поклопац филтера за ваздух помоћу кључа на 10 и померите четири засуна који га држе. Затим отпустите стезаљке које су причвршћене за филтер за ваздух и одврните четири клина који држе кућиште филтера и карбуратор. Након тога, потребно је да отпустите стезаљке система горива карбуратора и пажљиво их уклоните. Затим одвојите контактну жицу соленоидног вентила и одврните поклопац карбуратора. Мора се уклонити тако да не закачи зидове пловне коморе.
Ставите све одврнуте шрафове у посебну кутију - потрага за изгубљеним причвршћивачима ће потрајати, а не свака продавница их има у јавном власништву. Након растављања карбуратора, потребно је да проверите положај пловака у комори и, ако је могуће, подесите их. Пловци коморе треба да буду паралелни са отиском зидова коморе, овај паралелизам је јасно видљив на картонској облоги поклопца. Ако га нема, онда морате разблажити или смањити пловке до жељеног резултата.
Након завршетка ове процедуре, пловци треба да се крећу слободно у комори и да не додирују њене зидове. Растојање између избочина на пловцима и картонске облоге треба да буде у просеку 1 мм, најбоље је измерити ово растојање помоћу чељусти.
Ако постоје значајна одступања, онда је ниво горива у комори нетачан. Ниво горива треба да одговара црвеним пругама које се налазе у комори, најбоље је да их погледате одмах након уклањања, тако да бензин нема времена да испари. Такође можете да се крећете дуж ребара у комори за гориво, за то морате савити или савити плутајући језик и ручно пумпати гориво у комору. Ова метода је такође веома добра и доказала се у пракси.
VIDEO
Уређаји као што су млазнице контролишу неопходну довод горива од карбуратора до мотора. У неким случајевима, поправка се састоји у њиховој замени. Радни млаз мора имати три идентичне округле рупе, при дужем раду се троше и могу се издужити. Рупа у средини главе млазнице мора бити чиста, у њу могу ући разне мрље од неквалитетног горива или од истрошености црева за гориво. Пажљиво прегледајте заптивну гуму на млазу - ако се пронађу празнине, замените је.
Извршите ове радње са сваким млазом. Након завршетка ових радова, заврните их назад у комору - то треба урадити ручно, а само у неким случајевима и одвијачем. Веома чест проблем у раду карбуратора ствара лош контакт у електромагнетном вентилу. Ово се дешава због оксидације терминала на који је жица причвршћена, тако да је потребно очистити и обрадити. У неким случајевима долази до квара на прекидачу, може покварити, па га морате заменити новим.
Видео (кликните за репродукцију).
Један од главних уређаја у карбуратору је појачивач горива, који дистрибуира гориво у коморама. У пракси је врло мало случајева када је проблем у томе, али то не треба искључити. Акцелератор мора бити испран или, ако је могуће, замењен. Најбоље је чистити карбуратор сваких шест месеци. Средство за чишћење је доступно у било којој продавници аутомобила. Ова процедура ће значајно продужити живот вашег карбуратора. Ако сте власник ВАЗ 21099 са ињектором, онда на нашој веб страници постоји чланак о овом моделу.
VIDEO
