Детаљно: уради сам поправку електричних прозора ваз 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Проблем неисправних електричних прозора, иако није критичан, веома је релевантан за многе возаче. На ВАЗ 2110 поправка прозора "уради сам" је једноставна ствар и уз одговарајућу вјештину не траје више од 20 минута вашег времена. У сервису ће вам бити затражено око 500 рубаља за услугу. Узимајући у обзир временске трошкове и релативну лакоћу поправке, корист је више него очигледна.
Да бисте поправили механизам за подизање стакла ВАЗ 2110, потребно вам је само мало теорије изложене у чланку испод, мало праксе и минимални сет браварских алата:
дршка са чегртаљком;
проширење чегртаљке;
крајња глава 10 мм;
крстасти одвијач.
Регулатор стакла ВАЗ 2110 је означен кодом према броју модела аутомобила и делу. По последње две цифре можете одредити за која врата су намењена: 10 - десна, 11 - лева. Сада ће их бити прилично тешко збунити.
У моделима, почевши од 2009. године, на ВАЗ 2110, регулатор прозора се производи неодвојив. Дакле, трапез се не може заменити одвојено од електромотора у случају лома кабла. Међутим, електрични прозор који се не може одвојити сматра се поузданијим.
Ако поправка подизача прозора ВАЗ 2110 није могућа, куповина новог коштаће вас око 1300 рубаља. Али немојте журити са куповином без дијагностицирања квара и електричног кола. На крају крајева, проблем може бити у баналном лепљењу четкица или замрзавању наочара, или им је можда само потребно подмазивање. Али прво ствари.
На ВАЗ 2110, препоручљиво је редовно подмазивање сомота силиконом или продорним мазивом као што је ВД-40. Лоше померање стакла може проузроковати искошење електричног прозора током рада, као и квар електромотора услед преоптерећења изазваног силама трења.
Видео (кликните за репродукцију).
Често је узрок неисправности електричног прозора ВАЗ-а директно повезан са електричним погоном. Главни проблем је механизам четкице колектора. Четке се могу искривити или залепити. У овом случају, довољно је само покуцати на врата у подручју електромотора.
Према карактеристичним звуцима током рада механизма подизача прозора ВАЗ 2110, његови механички кварови се могу прилично прецизно дијагностиковати. Карактеристично режање или пуцкетање које се чује током рада указује на проблеме са зупчаницима мотора. А хрскави звуци наговештавају да се сајла олабавила на ВАЗ подизачу прозора.
Коло регулатора прозора ВАЗ 2110 укључује контролни релеј, сигурносни блок, струјни круг и механизам са дугметом. Да бисмо локализовали квар струјног кола, потребно је да проверимо присуство напона на прикључцима напајања електромотора.
Ако механизам за подизање стакла уопште не ради, онда је електрични намотај погонског мотора или управљачког релеја највероватније изгорео. У вези са електричним преоптерећењем, вероватно ће прегорети и осигурач у аутомобилу (погледајте дијаграм електричних прозора ВАЗ 2110 да бисте утврдили његов број). ВАЗ електрични прозори такође можда неће радити због квара дугмета. У овом случају, лифт функционише, али се понаша неправилно.
Процес директног рашчлањивања врата и вађења механизма за подизање стакла из њега неће трајати више од 10-20 минута. Ваше време и изузетно је лако применити. Прво уклоните украсну облогу врата.
Пре директног поправке електричног прозора, потребно је уклонити облоге врата, за шта се препоручује да следите следећи редослед радњи:
1. Одврнемо доњи џеп на вратима, који држе три вијка за самопрезивање, извадимо га из жлебова;
2. Ако је звучник причвршћен иза плоче, одврните и њега, одспојите блок терминала за напајање;
3. Квака врата ВАЗ је причвршћена са два вијка за самопрезивање скривена испод уклоњиве облоге;
4. Одврнемо браву врата за закључавање. Сада се пластична украсна облога врата ВАЗ-а држи само резама по ободу, које стално поткопавамо.
На овоме се прва фаза рашчлањивања врата може сматрати завршеном.
Прво, одспојите стаклени носач са шине. Зашто га спустити на потребну количину и одврнути вијке за причвршћивање. Даље, препоручљиво је подићи стакло више и поправити га тако да не омета даљи процес демонтаже.
Механизам стакла ВАЗ монтиран је на метални оквир врата на три места: шина се држи пар завртња у свом горњем делу, као иу доњем делу, сам лифт се држи директно са три вијка.
Искључивањем утикача за напајање електричног мотора, можете уклонити механизам за управљање стаклом кроз рупу на врху врата. На овоме се кратак процес демонтаже подизача прозора ВАЗ 2110 може сматрати завршеним.
VIDEO Дакле, ВАЗ електрични прозори можда неће радити и из механичких разлога и због проблема у електричном колу. Сам процес демонтаже лифтова и отклањања кварова није много компликован, па је пожељније да се поправи у сервису.
Данас домаћа "десетка" наставља самоуверено да остане у вођству међу најпопуларнијим аутомобилима у земљи. Већ су престали да се производе, али то не спречава многе људе да возе ВАЗ 2110.
Ауто је далеко од савршеног, али има пуно позитивних квалитета. Један од њих је једноставност дизајна, која вам омогућава да извршите читав низ поправки сопственим рукама.
Пример успешног дизајна који комбинује добру поузданост и могућност самопоправке су електрични прозори.
Прозорски регулатори се називају уређаји који служе за померање стакла на прозорима и држање у унапред одређеном положају. Данас је ВАЗ 2110 доступан са прилично разноврсним стакленим лифтовима, који се разликују не само по произвођачу, већ и по намени.
Ако узмемо у обзир сврху, онда се уређаји могу поделити у четири типа:
За улазна врата;
За задња врата;
За лева врата;
За право.
Важно је напоменути да њихов дизајн може бити другачији, али имају пуно заједничких нијанси.
Било који од наведених електричних прозора укључује неколико главних компоненти.
Постављају се са унутрашње стране оквира врата. Њихова функција је да држе стаклени лист у датом положају.
Монтира се унутар кућишта врата у статичком положају. Делујте као водичи за померање стакла горе-доле
Производи од меке гуме. Они обезбеђују ограничење кретања стакла горе и доле.
Дизајн било ког електричног прозора укључује две главне компоненте - погон и механизам за подизање.
Као иу многим другим аутомобилима, у случају ВАЗ 2110 постоје две врсте погона.
Електрични . Прилично сложен скуп елемената, који се састоји од бубња или погонског зупчаника, као и електромотора са уграђеним пужним зупчаником. Овај дизајн омогућава подизање и спуштање стакла притиском на дугме.
Механички. Најједноставнији дизајн, који укључује неколико делова, зупчаника и ручке. Да бисте подигли стакло у ВАЗ 2110 са регулатором стакла, потребно је да окренете ручицу у смеру казаљке на сату.Погонски ваљак преузима утрошени физички напор, тако да подизање није тешко.
Што се тиче механизама за подизање, постоји неколико њих. За ВАЗ 2110 постоје различите опције.
Тип покрета
Особености
Дизалица са зупчаником
Инсталиран је на ВАЗ 2107, а затим је прешао на ВАЗ 2110. Предности таквог механизма су његова једноставна поправка и рад. Али дизајн се не разликује по повећању поузданости, за ефикасан рад, уређај за сталак мора бити подмазан. Недостаци дизајна приморали су програмере да га напусте
Напреднији систем који елиминише могућност изобличења стакла. Али поузданост није највиша. Најатрактивнија верзија механизма каблова су поцинковане металне конструкције. Њихов трошак је 400 рубаља. Такође је вредно обратити пажњу на Метпром уређаје. Њихова тренутна цена је 300 рубаља. Стандардни ВАЗ кабловски лифтови коштаће 250 рубаља
Лифт линкинг
Ово су најнапреднији механизми доступни за ВАЗ 2110. Њихов рад се заснива на употреби шарки. Дизајн обезбеђује тих рад. Међутим, механизам је доступан само на електричним прозорима
Регални и кабловски механизми се нуде са електричним и механичким погонима, док су полужни механизми доступни само са електромотором.
VIDEO
Потреба за заменом или поправком регулатора прозора може се појавити из два главна разлога. Наиме:
Стари зупчаници механизма за подизање су истрошени, истрошени, због чега уређај престаје да обавља своје функције;
Дошло је до кидања кабла, што је изазвало квар на целом систему.
Да бисте решили проблеме који су се појавили, мораћете да прођете кроз три или четири фазе:
припремне активности;
Демонтажа;
Инсталлатион;
Репаир.
Ако планирате да једноставно замените механизме новим, онда се корак поправке може прескочити.
Иако су за ВАЗ 2110 доступне верзије са механичким и електричним прозорима, нијансе поступка замене ће бити идентичне. Стога су доленаведена упутства релевантна за оба случаја.
VIDEO
За почетак ћемо причати о припремним активностима које ће вам омогућити да дођете до жељеног механизма. Овде нема ништа компликовано ако пратите упутства.
Иако су предњи, задњи, леви и десни електрични прозори структурно различити, принцип рада са њима приликом поправке или замене је сличан.
Прво уклоните ручку подизача прозора. Да бисте то урадили, уклања се граничник, који ћете наћи испод подлошке полуге на ручки. Засун се гура у страну помоћу одвијача, чеп се уклања са плоче. Затим се ручка лако уклања. Понекад може да седи чврсто, па узмите други одвијач и одвојите уређај од основе.
Следећи у реду за демонтажу је ручка наслона за руке. Биће вам потребан одвијач са равним главама да одврнете поклопце који покривају пар монтажних вијака. Они су ти који држе ручку наслона за руке. Наоружани Пхиллипс одвијачем, вијци су одврнути, ручка се уклања.
Сада прелазимо на ручку спољашњег ретровизора, плус облога ручке је демонтирана.
У последњој фази припремних мера, потребно је да уклоните облогу врата. Држи се пластичним поклопцима. Ако су оштећени, увек можете купити нове. Не заборавите да уклоните и одељак за одлагање.
VIDEO
Припреме су завршене, тако да можете почети директно да демонтирате наше покварене електричне прозоре.
VIDEO
Потпуно спустите стакло. Ово ће вам омогућити да дођете до причвршћивача који повезују стаклену плочу са уређајем за електрични прозор. Уређај се држи са пар вијака. Да бисте их одвртали, потребан вам је кључ од 10 мм;
Онда одлучите сами шта вам је згодније да радите. Стакло можете поправити лепљивом траком и наставити са поправком. Или можете потпуно уклонити стакло.Друга опција није најуспешнија, јер ће захтевати више труда и времена;
Уклоните утичницу из утора;
Уз помоћ главе, матице за причвршћивање се одврћу за 8 милиметара, што вам даје прилику да добијете оштећени електрични прозор.
Уређај је демонтиран, тако да можемо говорити о неколико најважнијих нијанси поновног инсталирања електричних прозора.
Замените оштећени елемент новим, након чега се монтажа врши стриктно обрнутим редоследом.
Ако сте у претходној фази одлучили да потпуно уклоните стакло, а не да га поправите траком, онда обавезно подесите његов положај током инсталације. Ово се ради померањем вијака у монтажним рупама.
У процесу демонтаже, држачи - капе - често се ломе или трпе. Стога, пре него што почнете са поправком, саветујемо вам да купите сет нових држача како не бисте трчали у радње усред тока посла.
Када постављате ручку електричног прозора, уверите се да добро стане на своје право место. Ако не можете чврсто да причврстите ручку, користите неколико намотаја електричне траке. Ово би требало да помогне.
Није могуће поправити регулаторе прозора у свим случајевима. Углавном су ови уређаји за подизање стакла поправљиви у случају очигледних механичких ломова елемената.
Али ипак, можемо дати неке корисне савете о враћању функционалности електричног прозора без замене.
Ако електрични мотор електричног прозора није радио, онда су највероватније криве четке или намотај. Да бисте то проверили и отклонили квар, потребно је уклонити мотор, раставити га и очистити спољашњу и унутрашњу површину.
За чишћење се препоручује употреба крпе која не оставља длачице. Крпа је натопљена бензином, алкохолом или посебним средством за чишћење. Када купујете ово друго, можете га користити дуго времена, ефикасност је већа у поређењу са бензином.
Након чишћења и сушења делова, препоручује се да се покретни делови третирају мазивом како би механизми функционисали дуже.
Ако је кабл отпао са механизма за подизање, мораћете да га демонтирате, уклоните електромотор или одмотате кабл ако је механички. Затим се кабл повлачи назад у жлебове и чвор се поново саставља.
У случају кварова у механизму и електричном колу уређаја, потребно је проучити ово коло, одредити правац жица, а затим их звонити. Ово је најефикаснији начин да проверите да ли постоји електрични квар.
Поправка у већини случајева даје само привремени резултат, јер ћете ускоро морати да извршите потпуну замену. То је због присуства сваког дела његовог радног века, степена хабања. Када се дођу, регулатор стакла престаје да ради.
Замена или поправка механичких или електричних регулатора прозора не може се назвати сложеним активностима. Сасвим је могуће самостално се носити са таквим задацима.
Прилично је ретко да електрични прозор аутомобила поквари. Пружа више непријатности ако се стакло на вратима заглави у спуштеном стању.
Замена електричног прозора ВАЗ 2110
Данас многи власници аутомобила покушавају да уштеде на поправкама, посебно за власнике аутомобила ВАЗ. Уместо да контактирају овлашћеног дилера, они сами врше поправке.
Белешка!
У производњи "деветке" или "десетке" фабрика их није опремила електричним прозорима, то се могло дозволити само у најређим случајевима. Пре него што пређете на процес који се зове замена електричног прозора са ВАЗ 2110 или уградња електричних прозора, морате их правилно одабрати.
Најјефтинија опција су кабловски прозори. Ово је можда најстарији метод спуштања и подизања прозора, који има много недостатака.
што се тиче регала, они се такође често ломе, посебно када се стакло замрзне. У овом случају морате чешће подмазати механизам како се не би залијепио;
Најскупља и најоптималнија опција су електрични прозори са зглобном полугом. У овом случају, стакло се креће релативно брзо, не чује се бука током кретања, такви механизми практично не пропадају, чак и ако је стакло замрзнуто.
Белешка! Најбоље је купити електричне прозоре који су опремљени не само електричним мотором, већ и ожичењем, дугмадима, утикачима, потребним причвршћивачима и гуменим манжетнама. Последњи елементи су неопходни приликом извлачења ожичења унутар врата са сталка.
Замена електричних прозора ваз 2110
Сада ћемо директно размотрити процес инсталирања електричних прозора у фазама:
Прво, батерија је искључена. У неким ситуацијама то се не може учинити, тако да морате искључити струјна кола упаљача, инструмент таблу, позадинско осветљење и дугмад.
Замена електромотора са стаклом ваз 2110
Затим морате пажљиво уклонити унутрашњу облогу.
Стакло мора бити безбедно причвршћено тако да не падне када се уклони механизам електричног подизача прозора. За ове сврхе можете користити лепљиву траку. Полако уклоните ручни механизам прозора.
одврните вијке за причвршћивање стакла и механизам електричног прозора;
пронађите водич механизма, који је фиксиран са четири матице;
прво одврните доњу матицу, затим две средње и горње матице;
сада одврните три матице које фиксирају електрични прозор, могу се видети на месту где се налази ротирајућа ручка;
Замена мотора електричног стакла ВАЗ 2110
механизам за регулисање прозора ваза се пажљиво уклања, ако је то тешко због горњег носача, потребно је да га притиснете одвијачем и повучете.
У овој фази је демонтажа завршена, сада треба да уградите нови купљени електрични прозор.
механизам је постављен унутар врата, гурнут је у највећи размак;
фиксира се уз помоћ два клина, они се морају уметнути у оне празнине где су биле причвршћене две средње матице, фиксирајући вођицу старог електричног прозора. Нови механизам је монтиран наврткама.
Замена електричних прозора ваз 2110
Белешка. Комбиновани су причвршћивачи који се налазе на систему полуге и на самом стаклу.
Пошто се трење подразумева током рада, све површине морају бити добро подмазане.
Замена електричних прозора на ваз 2110
У завршној фази, остаје само да повежете електрични прозор са електричним системом аутомобила. То можете урадити сами или уз помоћ искусног електричара који ће све урадити за само пет минута.
Белешка! У другом случају, можете уштедети време и спречити проблеме који се могу јавити нетачним корацима повезивања.
Обратимо пажњу на електричне прозоре са зупчаником, који се најчешће постављају на домаће аутомобиле. Како се то ради, можете видети на видео рецензијама објављеним на мрежи.
VIDEO
У ствари, то није изненађујуће, јер већ постоји метални механизам зупчаника, који се одликује високом поузданошћу, ниском буком и релативно малом потрошњом енергије. На "Гранату" је уграђен увозни мотор са редуктором.
Прозори ВАЗ десете породице, нажалост, не могу се похвалити својом поузданошћу. Најчешће, ако неки од његових елемената поквари, део замењујемо новим, али у већини случајева део се може поправити. Хајде да схватимо колико је тешко то учинити сами поправка подизача прозора .
Неопходно је прибегавати поправци електричних прозора из различитих разлога, а најчешће је овај разлог електромотор. Због чињенице да кућиште мотора није заптивено, влага може лако ући у њега, а као резултат тога, појављује се рђа.
Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Поправка ЕСП ВАЗ десете породице почиње демонтажом врата и демонтажом електричног прозора (инструкција).
1. Одврнемо причвршћиваче поклопца мотора редуктора (кључ је "5,5");
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да ли сте икада поправљали прозоре?
Поправио сам шофершајбну, проблем је био..
Овај аутомобил је практичан, има добру динамику и угодну, прилично удобну унутрашњу атмосферу.Али у овом лепом аутомобилу постоји низ техничких недостатака, који, ако не знате како да их сами елиминишете, могу поништити све предности модела.
Један од минуса десетина су електрични прозори који брзо отказују.
Чинило би се да је тако једноставан детаљ, али када престане да ради, уништава читаву идеалну пирамиду удобности, јер како се возити по загушљивој врућини ако не можете нормално да отворите прозор?
Данас ћемо причати о томе како можете заменити прозоре на ВАЗ-2110 сопственим рукама и евентуално поправити. Па идемо.
Регулатор прозора је уређај који се користи за померање прозорског стакла и његово држање на месту. Тренутно је асортиман електричних прозора прилично широк, укључује не само многе брендове, већ и разлику у циљаној оријентацији:
улазна врата
задња врата
лева врата
десна врата.
Штавише, дизајн за сваки уређај ће бити другачији. Али у сваком од наведених случајева постоје заједничке тачке, сваки електрични прозор се састоји од:
жлебови уграђени на унутрашњој страни оквира врата, чија је сврха да држе стаклени лист на одређеној тачки
„шине“, које су статички причвршћене у оквиру врата и служе као водилице за кретање стакла
заптивка, амортизер, од меке гуме, ограничава кретање стакленог лима горе-доле.
Механички - састоји се од једноставног сета делова, пара зупчаника и ручке. Да бисте покренули стаклени лист, потребно је да окренете ручицу у смеру казаљке на сату (ако треба да подигнете стакло) или супротно од казаљке на сату (ако треба да га спустите). Физички напори се преносе на погонски ваљак, то је цео принцип рада механичког уређаја.
Електрични - сложенији сет делова. Електрични регулатор прозора се састоји од погона добоша или зупчаника и електромотора, са интегрисаним пужним мењачем.
Према механизму за подизање, регулатори прозора су подељени на неколико типова. Штавише, у аутомобилима АвтоВАЗ постоје различите опције за дизајн електричних прозора.
Дакле, позната седморица је опремљена уређајем типа зупчаника, узгред, електрични прозори на зупчанику су такође уграђени на "десет најбољих".
Ова опција је добра јер се лако поправља, лако се користи, али озбиљан недостатак дизајна је његова непоузданост. Поред тога, типу регала уређаја потребно је подмазивање.
Напреднији дизајн је тип кабла, представљен у десетом моделу ВАЗ-а.
Овде је позитивна ствар чињеница да је могућност изобличења стакла потпуно искључена. Али, попут зупчаника и зупчаника, кабловски механизми су такође непоуздани.
Иако цена за њих није тако висока, поцинковани метални прозори, који коштају око 400 рубаља, и уређаји Метпром, који коштају 300 рубаља, уживају добру репутацију.
Стандардни кабловски регулатор прозора кошта мање, 250 рубаља.
Механизми нове генерације су полуге, које раде захваљујући шаркама.
Њихова предност је у апсолутном одсуству буке, али овај тип уређаја ради само у комбинацији са електромотором, док се прва два могу представити и у механичкој верзији.
Десети модел је опремљен са две врсте електричних прозора: једноставније модификације прошлих година долазе са механиком, а модификације каснијих година производње долазе са електричним прозорима.
Али пошто су власници старих десет чешћи међу возачима, онда ћемо причати о томе како сами заменити механички регулатор прозора, али прво ћемо разумети најчешће кварове регулатора прозора карактеристичне за ВАЗ-2110.
Иначе, електрични прозор се мења на исти начин, сви жлебови и причвршћивачи су слични и лако се уклапају.
Оно што се најчешће дешава у првих десет је брушење зупчаника за подизање, због чега уређај не ради.
Други разлог је прекид кабла, што узрокује кршење целог система.
Проблеми се решавају демонтажом уређаја и заменом неисправних делова, или потпуном заменом електричног прозора, што би била исправнија и једноставнија опција. Сада на посао.
Као што је горе поменуто, дизајн предњих, задњих, десних, левих електричних прозора је другачији, али је принцип рада сличан.
VIDEO
За демонтажу морате се наоружати са два одвијача: крстастим и равним, као и са два кључа, 8 и 10.
Пре свега, уклањамо ручку подизача прозора, за шта ћете прво морати да извучете граничник који се налази испод подлошке полуге управо ове ручке. Помоћу одвијача гурните резу у страну, уклањајући граничник са плоче. Сада можете уклонити ручку. Ако је ручка превише чврсто постављена у седиште, онда јој можете помоћи са два одвијача, подижући базу.
Уклоните ручку наслона за руке. Са равним шрафцигером одврнемо чепове који скривају два шрафа који држе ручку, а крстастим одвијачем саме шрафове.
Уклања се ручка спољашњег ретровизора, као и предња страна ручке.
Пажљиво, полако, уклања се облога врата, заједно са одељком за ствари.
Спуштамо стакло да бисмо добили приступ причвршћивачима који повезују уређај са стакленим листом. Уређај почива на два вијка, који се одврћу кључем на 10.
Сада можете или потпуно уклонити стакло, или, фиксирајући стакло лепљивом траком, наставити са радом, штавише, друга опција је прикладнија.
Уклонимо утичницу из утора.
Са главом од 8, одврните навртке и извуците електрични прозор.
VIDEO
Сада мењамо неисправан склоп у нови и обављамо монтажне радове обрнутим редоследом. Али ако се стакло потпуно уклони, потребно је пажљиво подесити његов положај након померања вијака у монтажним рупама.
Такође треба имати на уму да се приликом демонтаже могу оштетити држачи, који се називају и капама, па је боље купити комплет нових за сваки случај, како би се избегле невоље.
Када постављате ручку за подизање, уверите се да је чврсто постављена. Ако ово не успије, онда је вредно замотати га електричном траком.
Понекад се испостави да није могуће купити нови уређај, ако је кабл запетљан или електромотор поквари, онда увек постоји прилика да све то поправите својим рукама. Не санира се само јасан механички прелом било ког дела.
Ако електромотор поквари, највероватније су вам четке или намотаји само зачепљени, довољно је да уклоните мотор, раставите га и очистите уредно алкохолизираном крпом или бензином, можете купити посебне алате (довољно више пута). Препоручљиво је подмазати све механизме током демонтаже.
Када сајла одлети са механизма, потребно је да скинете цео механизам, поново скинете електромотор или одмотате сам кабл ако имате механички, пажљиво увуците кабл на место (жлебове) и вратите га назад.
Често квар није у самом регулатору прозора, након проучавања дијаграма испод схватићете које жице куда иду, звонећи их, можете пронаћи прави узрок.
Желео бих да додам да поправка обично не помаже дуго времена, ако вам се деси да вам је електрични прозор покварен, боље је да га замените, јер сви делови имају своје хабање и мало је вероватно да ће вам служити дуго времена, али постоје изузеци.
Замена стакла ВАЗ-2110 се врши за пола сата и спада у категорију једноставних аутомеханичарских радова, који се могу обавити самостално.
Због тога је боље провести неко време у гаражи него потрошити много новца у радионици за поправку аутомобила. Штавише, сваки пут, превазилазећи потешкоће и радећи нови посао за себе, осећате се као прави мушкарац.И вреди труда.
Удобност у аутомобилу пружају не само све врсте система, којих је све више, већ и прилично једноставни механизми, као што су електрични прозори. На крају крајева, сваки буџетски модел који нема клима уређај, навигацију и аудио систем који се састоји од само неколико редовних звучника, нужно је опремљен механизмима за подизање и спуштање бочних прозора.
На аутомобилима су постали распрострањени електрични прозори са електричним и механичким погонима. За прво, подизање и спуштање стакла се врши помоћу електромотора, што осигурава лакоћу употребе и лакоћу управљања. Возач или сувозач треба само да притисну одговарајуће дугме да помери бочни прозор надоле или горе.
У електричним прозорима са механичким погоном, возач обезбеђује кретање стакла помоћу специјалног мењача, који се покреће ручно. То јест, да бисте спустили или подигли стакло, морате ротирати ручку постављену на врата. Регулатори прозора са овом врстом погона су мање погодни за употребу, а осим тога, практично су замењени електричним.
Подизачи прозора долазе у неколико типова, који се разликују по дизајну:
Штавише, ове разлике се односе на актуаторе лифтова, односно помоћу којих се врши подизање и спуштање. Друга компонента је погонски механизам.
Да бисмо размотрили могуће кварове електричних прозора, бавићемо се њиховим дизајном.
Почнимо са погонским механизмом, као што је већ напоменуто, може бити два типа - механички (такође је ручни) и електрични.
Механички је мали зупчасти редуктор. Код овог типа погона обично се користи механизам за покретање кабла. Дакле, такав мењач се састоји од два зупчаника који се међусобно спајају. Погонски зупчаник је мале величине, а возач се окреће кроз ручку постављену на врата. Гоњени је много веће величине, то је бубањ за намотавање кабла. Због различитих величина ових зупчаника постиже се релативна лакоћа отварања и затварања стакла.
У електричном погону се такође користи мењач, али већ типа „пужног зупчаника“. На вратилу мотора налази се пуж, који је укључен зупчаником. Сам погонски мотор је реверзибилног типа, односно при промени поларитета мења се његова страна ротације, што омогућава коришћење само једног елемента за спуштање и подизање стакла. Такав погон се користи са свим врстама актуатора.
– ручка прозорског регулатора; 2 – лице дршке; 3 – утичница ручке прозорског регулатора; 4 – механизам прозорског регулатора; 5 - горњи ваљци; 6 - завртњи за причвршћивање потисних плоча; 7 - потисне плоче; 8 – клизни стаклени носачи; 9 - клизно стакло; 10 - кабл; 11 - доњи ваљак; 12 - вијак; 13 - затезни ваљак
Сада, што се тиче актуатора. Са оба типа погона, може се користити тип кабла. Истовремено, за механичке и електричне механизме, њихов дизајн се разликује, и то значајно.
Размотрићемо дизајн механичког погона и кабловског покретача на ВАЗ-2107 као пример. Поред мењача, укључује 4 ваљка између којих се креће сајла, са крајевима причвршћеним за бубањ. Један од ваљака је затезни и обезбеђује одговарајућу напетост кабла за цео период рада, јер се током рада истегне.
Два ваљка су горња и повезана су помоћу затезних плоча са стакленим носачима. Због тога се при спуштању или подизању ваљци померају са стаклом. Последњи ваљак је доњи, фиксиран је и причвршћен је на вратима.
Између ових ваљака на посебан начин се полаже кабл. И није петља.Приликом подизања или спуштања, крај на једној страни се одмотава од зупчаника, а намота се друга страна. Захваљујући томе, постиже се могућност померања горњих ваљака, а са њима и бочног стакла.
У електричном погону, кабловски актуатор има другачији дизајн. Садржи водич на чијим крајевима су постављени ваљци. Електромотор са мењачем постављен је мало са стране овог водича. Погонски кабл се полаже између водећих ваљака и иде до бубња мењача, где је фиксиран.
У подручју између водећих ваљака, клизач је причвршћен за кабл, који је заузврат повезан са стаклом. Када је електромотор укључен, једна страна кабла почиње да се намотава на бубањ, а друга страна почиње да се одмотава. Због тога се кабл између ваљака помера, а са њим и клизач са стаклом.
Погон полуге ради на другом принципу. Постоји полуга, на чијем је једном крају направљен полукружни зупчасти сектор, повезан са гоњеним зупчаником редуктора. Његов други крај је повезан са шипком на коју је постављено стакло. Полуга са стране сектора је спојена помоћу држача за фиксну плочу причвршћену на врата.
Постоје актуатори који у дизајну укључују две полуге, при чему друга игра улогу помоћне.
Трећи тип актуатора је зупчаник и зупчаник, а постоји неколико врста. Један од ових механизама има фиксну вођицу са зупчастим сектором по целој дужини. Овај сектор има захват са зупчаником мењача. У овом дизајну, мотор са мењачем је покретљив и спојени су на стакло. То јест, када се укључи, мотор са мењачем и стаклом почиње да се креће у односу на шину.
VIDEO
Такође, дизајн електричних прозора укључује контролни механизам, који је уобичајени кључ преко којег се електромотори напајају из мреже аутомобила.
Ако генерално узмемо у обзир уређај за подизање бочних прозора, онда у типу кабла са механичким погоном постоји врло мало компоненти које могу покварити. Први од њих је сам кабл. Временом се протеже, његови навоји могу да пукну услед корозије, што ће довести до уклињавања, или чак и пукнути. Због превелике силе, сам мењач може покварити.
Али генерално, такав механизам је прилично поуздан, ретко се квари, а за његово одржавање довољно је подмазати све његове елементе једном годишње.
VIDEO
Али проблеми са електричним прозорима се јављају чешће. Истовремено, сами актуатори су веома поуздани и ретко се ломе. Много чешће се кварови јављају због оштећења водича.
Што се тиче електричног дела, она је та која најчешће постаје узрок нерадних лифтова.
Најчешћи проблеми су:
Прегорео осигурач или контролна јединица главног електричног прозора;
Сломљено или оштећено ожичење;
Оксидација контаката на контролним тастерима;
Квар мотора;
У овом низу се проверава да ли је струјно коло неисправно. Односно, ако електрични прозори уопште не раде, онда разлог обично лежи у недостатку струје, па се проблем мора тражити у осигурачу или контролној јединици.
Ако одређени лифт не функционише, прво се проверава коло до контролних тастера, затим до самих кључева, затим ожичења до мотора и самог електромотора.
2 оцене, просек: 5,00 од 5)
Видео (кликните за репродукцију).
2 оцене, просек: 5,00 од 5)
