Детаљно: уради сам поправку шасије ваз 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Скоро сви аутомобили ВАЗ са погоном на предње точкове имају исти тип вешања предњих точкова. Иако се његов дизајн не може назвати најуспешнијим и перспективнијим, али по цену одржавања и доступности потрошног материјала и заменљивих елемената, приметно надмашује прогресивније аутомобиле. Оно што се, међутим, не може рећи о поузданости. Због тога је пожељно да сваки власник овог аутомобила зна уређај предњег вешања ВАЗ-2110.
Чему служи суспензија и каква је одговорност на њој, сви знају чак и из ауто школе, ако не и из школе. Стога се нећемо фокусирати на опште максиме, већ ћемо одмах прећи на посао.
ВАЗ-2110 је од осмице и деветке наследио Макферсонову суспензију, развијену још 70-их година прошлог века и тестирану на експерименталном ВАЗ-2108.
Наравно, направљена су прилагођавања дизајна и данас то изгледа овако:
Као што се види из дијаграма, у дизајну нема ништа компликовано, нема ништа сувишно. Спартан суспензија десете породице припада типу независних суспензија са хидрауличним амортизерима, завојним опругама 7 на доњим (23) полугама. Десна и лева полуга су зглобне, уз помоћ тихих блокова, спојене анти-рол шипком. Стабилизатор је неопходан за одржавање стабилности аутомобила у кривинама и током активног маневрисања. То је опружна челична шипка са кривином за пригушивач.
Најважнија, скупа јединица која захтева одржавање је предњи амортизер ( 16 ).
Негде овде има амортизера!
Видео (кликните за репродукцију).
У доњем делу, летва је причвршћена за зглоб управљача 19 са два вијка, од којих је један ( 18 ) ексцентричан. Окретањем овог вијка, отпуштањем матице 17, подесите угао нагиба предњих точкова. Предња опруга лежи на потпорној чаши 6 одоздо и на горњој потпорној чаши 10. Да би се спречило квар суспензије, на шипку амортизера је постављен компресијски амортизер 9.
Сам носач лежи на врху чаше 12, која је састављена са окретним лежајем 11. Горњи ослонац је засебна јединица, причвршћен је за блатобран каросерије помоћу три самоконструирајуће матице. Ослонац има одређену еластичност да апсорбује високофреквентне вибрације и не преноси их на тело, а горњи лежај 11 и доњи куглични лежај 1 обезбеђују слободно окретање око своје осе до носача и предњег управљача.
Сваки возач разуме колику улогу игра предња суспензија ВАЗ 2110. Али ова јединица може имати одређене проблеме, карактеристичне кварове, које готово сви који имају мање-више мало искуства у поправци аутомобила могу знати и поправити. Стога ћемо данас посебно говорити о предњем овјесу „десетке“.
Точкови су причвршћени за предње вешање, јединица обезбеђује амортизацију „предњег краја“ аутомобила, одговорна је за стабилност током кретања, поравнање точкова, нагиб, прст.
Уређај предњег овјеса ВАЗ 2110 је прилично компликован, али свако од вас то може схватити. Овде је главна ствар да се наоружате упутством за употребу, као и да разумете суштину главних углова.
Разматра се главни елемент предњег вешања хидраулички телескопски стуб , што је једноставно незаменљиво по питању амортизације, осигуравајући удобну вожњу аутомобилом. Аутомобил се неће превише трести, пролазак сваке рупе неће претворити ваше путовање у ноћну мору.
Да бисте променили нагиб, у предњем вешању постоји подупирач.Тачније, за овај процес су заслужни зглоб управљача и горњи вијак, који има ексцентричну подлошку и каиш.
Специјалне опруге;
Пуфер за ограничавање компресије. На ВАЗ 2110, овај елемент је направљен од полиуретана;
Горњи ослонац. Причвршћен је за сталак, на који је, заузврат, причвршћен блатобран. Имајте на уму да се за причвршћивање користе само самоконструирајуће матице. Стога, приликом поправке, обичне матице неће радити;
Лежај за осигурање ротације сталка заједно са точковима;
Амортизери са опругом и клипом.
Иначе, попречни носач предњег вешања ВАЗ 2110 је шипка на коју су спојене доње руке. У средини је причвршћен за тело помоћу гуменог јастука.
Ово је кратак дијаграм предњег вешања ВАЗ 2110, који ће вам ваше упутство за употребу помоћи да боље упознате. Многи возачи потцењују значај ове литературе, коју произвођач придаје сваком свом аутомобилу. Али у ствари, он садржи детаљно и у свим бојама потребне, корисне и важне информације о свакој јединици, јединици и систему машине. Укључујући и предње вешање, наравно.
Предње вешање карактеришу одређени кварови, који су одређени двема појавама:
Треба их размотрити одвојено, јер су разлози за појаву различити.
Ако сте почели да чујете ударце које долазе из предњег огибљења, то може бити узроковано неколико разлога:
Сталак има одређене кварове;
Везе на попречној греди, јастуци су истрошени или завртњи лабави;
Везаност за тело није била довољно јака;
Опруге су у квару;
Шарке су истрошене;
Гумени део суспензије је нарушио интегритет. Куцање у исто време треба да буде јасно, попут ударца метала о метал;
