Поправка квачила ВАЗ 2110 уради сам

Детаљно: уради сам поправку квачила ваз 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Главна функција квачила у аутомобилу је повезивање мењача са мотором. Овај део мотора са унутрашњим сагоревањем чини већину оптерећења која се јављају током преноса обртног момента на мењач. То је разлог његовог брзог трошења. Штавише, ниједан власник аутомобила то неће моћи да избегне. Због тога је квачило класификовано као потрошни материјал.

смањење снаге мотора;
непотпуно укључење квачила;
кликови, трзаји, страни звуци када су укључени;
самоискључивање квачила;
вибрација приликом притиска на педалу.

У наставку је описан процес самоуградње новог квачила ВАЗ 2110 без испуштања уља и уклањања кутије.

јацк;
потребна је рупа за гледање / лифт;
насадни и отворени кључеви на "17" и на "19";
носач / цев-појачало.

Отпустите монтажне завртње на левом точку, подигните предњи део точка, ставите га на козе.

Демонтирајте негативни терминал са батерије.
Уклоните ДМРВ, олабавите стезаљку која причвршћује ДМРВ ребра и уклоните филтер за ваздух.

Пронађите други монтажни вијак на мењачу и отпустите га. Такође отпустите горњи вијак који учвршћује стартер.

Уклоните доњи вијак који причвршћује стартер.

Уклоните 3. монтажни вијак мењача. Одврните другу матицу која се налази близу десног ЦВ зглоба.
Уклоните завртње за причвршћивање обртног момента. има их 2.

Уградите ослонац испод мотора, одврните 2 матице које причвршћују задњи јастук (значење овога је да се избегне могући пробој црева).

Монтажа се врши обрнутим редоследом.

Тако је уградња новог квачила ВАЗ 2110 без уклањања кутије и испуштања уља била успешна.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако се мотор озбиљно прегреје, биће потребан велики ремонт и велике новчане ињекције. Да бисте то спречили, морате пратити ниво расхладне течности.

Функција сензора брзине (ДС) у возилу је да преноси електричне импулсе до контролера, који, вођен примљеним.

Неисправна уљна заптивка осовине мењача узрокује цурење уља из мењача. Могуће је заменити уљну заптивку кутије ВАЗ 2108-2109.

Потреба за заменом уљне заптивке радилице ВАЗ 2108, 2109, 21099 обично је узрокована чињеницом да почиње да цури или „узима уље“. У чему .

ВАЗ квачило је прилично поуздан механизам и доказано је скоро 50 година на нашим путевима. Инжењери Фијата уложили су много труда у фино подешавање дизајна, али нису могли ни да замисле да ће скоро исти механизам бити успешно коришћен скоро пола века касније на аутомобилу са предњим погоном.

ВАЗ-2110 је добио механизам од осмице и деветке практично без промена, само је коригована сила притиска, која одговара обртном моменту мотора.

Ипак, свака веза има своје време. Ресурс чвора у великој мери зависи од стила вожње и услова рада. И поред тога, од произвођача комплета. Иначе, уопште није потребно мењати склоп квачила због неисправног погонског диска или отпуштајућег лежаја, то је скупо.

Али замена било ког елемента механизма, као и целокупног квачила у целини, коштаће најмање 3-5 хиљада рубаља не рачунајући трошкове материјала. Због тога је логично да сами урадите поправку. Ово није најлакша операција, али прилично приступачна чак и за возача почетника.

Комплет квачила: корпа, диск, лежај и трн.

Пре него што уклоните квачило на ВАЗ-2110, потребно је сазнати његово стање према знаковима:

Квачило клизи. То подразумева да се при промени броја обртаја мотора део обртног момента губи када тарно квачило гоњеног диска проклизава – брзина се повећава, али потиска нема. Може бити неколико опција - или су фрикционе облоге погонског диска истрошене, или је подешавање слободног хода педале квачила покварено. Замена диска је потребна у првом случају.
Квачило води. Када је педала потпуно притиснута, квачило се не искључује. То јест, део обртног момента се и даље преноси на мењач, погонски и погонски дискови се не отварају. У овом случају, или подешавање истог слободног хода педале ће помоћи, или замена отпуштајућег лежаја, корпе квачила, ако подешавање не ради.
Квачило вибрира.Уочавамо вибрације у пределу мењача при одређеним брзинама или стално. У овом случају, квачило треба заменити, највероватније, корпа није успела.
Квачило је бучно.Повећана бука при притискању педале, страни звуци при мењању брзина. Највероватније је отказао или цео склоп квачила, или корпа или ослобађајући лежај. Комплет треба заменити.

Када се појави један од ових симптома и, након што се уверимо да подешавање не даје резултате, настављамо да растављамо квачило сопственим рукама, како не бисмо узнемиравали специјалисте, чије ће нас време и рад коштати округлог износа. Ми сами можемо да заменимо склоп квачила за сат, највише два.

По правилу, десетине квачила, као и други ВАЗ аутомобили са предњим погоном, изводе се без уклањања мењача.Потпуна демонтажа мењача је неопходна у случајевима када имамо проблема са мењањем брзина или са мењачем. Потпуно демонтажом кутије, посао је скоро удвостручен, морате испустити уље, уклонити осовине и обавити много других послова. Стога, ако нисмо забринути за контролни пункт, нећемо га уклонити.Најпогодније је променити квачило на лифту, рупи за гледање или на прелету. Можете се носити на терену, али ово је, наравно, незгодно и дуготрајно.

Прочитајте такође: Поправка ваз 2107 у пет корака уради сам

За рад ће нам требати стандардни сет алата, дизалица, неколико дрвених одстојника и трн, без којих неће бити могуће инсталирати погонски диск. Овај трн прати облик улазног вратила мењача и центрира диск у односу на замајац.Радимо у следећем редоследу: Одвојите негативни терминал акумулатора, уклоните блок жица са сензора протока ваздуха. Уклањамо „минус“ батерије и конектора из ДМРВ-а.Одврните горњи вијак стартера. Слика - ВАЗ 2110 уради сам поправку квачила

Одврните вијак 1 који причвршћује стартер.

Уклањамо истезање заједно са полугом.

Избацујемо вијке млазног потиска.

Уклоните контролну шипку.

Замењујемо клин тако да мотор не откине црева унутрашњег грејача.

Узми кутију и стави је на под.

Лежај (1) мењамо недвосмислено, опруге (2) и облоге (3) су истрошене - диск за замену, површина корпе (4) ће преживети други диск.

Истовремено проверавамо стање замајца.

Затим се понашамо у складу са ситуацијом. Ако је потребно заменити цео склоп квачила, одврните корпу са замајца и уградите нови сет . Да бисмо правилно инсталирали погонски диск, потребан нам је трн, о чему смо већ говорили. Приликом уградње потребно је зашрафити завртње нове корпе, затим убацити трн у погонски диск и ући у замајац. Тако посматрамо поравнање улазног вратила мењача и замајца.

И тек након тога можете затегнути завртње корпе квачила. Монтажа се врши обрнутим редоследом.

Власници домаћег аутомобила ВАЗ 2110 се често суочавају звиждук у квачилу , чији је узрок отпуштање лежаја склопа. Штавише, ово је проблем не само за "десетине", већ и за друге аутомобиле различитих произвођача, чији дизајн квачила подразумева употребу овог елемента. Стога, замена отпуштања квачила са ВАЗ 2110 уопште није изузетан проблем. Али то треба решити.

Излазни лежај - ово није најслабија карика у систему квачила, али из неког разлога он прави проблеме и невоље.

Неки власници аутомобила су се навикли на звиждук и једноставно га игноришу. Али то се не може наставити дуго, јер неблаговремено решење проблема може довести до још сложенијих и скупљих поправки. Ако започнете ситуацију, онда вам једноставна замена неће бити довољна.

Квачило служи за дејство на лиснату опругу корпе квачила. Такође се зове дијафрагма, тако да немојте да се збуните ако чујете ову ознаку. Услед овог удара, погонски диск се одваја од замајца и потисног диска корпе. Тако је квачило искључено.

Ако је стискач неисправан, то може довести до различитих последица:

Вилица квачила је оштећена;
Интегритет опружних латица корпе квачила ће бити сломљен;
Водиће чауре су деформисане.

Да не бисте платили два, па чак и три пута, одмах реагујте на појаву звиждука у квачилу и покушајте брзо да предузмете акцију. Слика - ВАЗ 2110 уради сам поправку квачила

У неким случајевима, бука се јавља приликом покретања мотора, а она траје док се аутомобил не загреје, након чега нестаје. У другим случајевима, бука се враћа сваки пут када покушате да искључите квачило.

Најгора опција је звечка. Такав звук указује на то да се елемент трља о опругу латице, а на латицама ће се формирати радња. Ако имате „довољну срећу“ да се суочите са сличном ситуацијом, нема времена. Треба брзо заменити.

Узгред, поправљати га нема смисла. Излазни лежајеви су непоправљиви, тако да је замена једино решење.Да бисте уклонили овај уређај, мораћете да извршите низ узастопних корака.

Подигните аутомобил или га одвезите у јаму да бисте приступили дну аутомобила.

Користите одговарајући алат да уклоните мењач.

Из ослобађајућег лежаја исцедите посебне стезаљке.

Уклоните елемент са осовине мењача.

Истисните језичке за закључавање да бисте уклонили држач опруге.

Након тога, неће вам бити тешко да уклоните оштећени ослобађајући лежај из квачила.

Сложеност процеса лежи у чињеници да ће у припреми за уклањање ослобађајућег лежаја бити потребно демонтирати неколико компоненти и механизама, као што су:

Акумулаторска батерија;

Кабл квачила;

Кутија филтера за ваздух са сензором протока ваздуха;

Горњи вијци који причвршћују мењач;

Матица одговорна за фиксирање стартера.

Уклањање корпе квачила и диска

Да бисте извршили ову операцију, потребан вам је посебан трн који држи диск у положају.
Редослед радњи је следећи:

Уводимо трн у отвор замајца и стављамо нови диск квачила на њега;

Постављамо корпу квачила на своје место и причвршћујемо завртње за замајац. Затезање се врши у неколико корака када се замајац окреће најмање 3-4 пута како би се обезбедила равномерна компресија опруга и избегла изобличења у уградњи корпе;

Подмазујемо улазно вратило мењача и стављамо на њега лежај за отпуштање, захватајући његове уши са носачима виљушке.

Све операције поправке квачила су завршене и можете наставити са уградњом мењача на место обрнутим редоследом од демонтаже. Посебну пажњу треба посветити правилном подешавању погона мењача и квачила.
Следи детаљан опис ових процедура. Слика - ВАЗ 2110 уради сам поправку квачила

Уградња погонског диска и корпе квачила

Да бисте то урадили, након склапања квачила, уклоните трн и померите кућиште кутије према мотору. Са правилном оријентацијом, ова операција неће изазвати много потешкоћа.
Сада затегнемо доње монтажне завртње и вратимо спољашње погоне предњих точкова у првобитни положај. Постављамо предњу руку вешања на место и фиксирамо је затезањем ботова помоћу момент кључа са обртним моментом наведеним у упутству.

Да би се олакшао овај задатак, потребно је изабрати полугу у обрнути положај пре уклањања бекстејџа. Стављамо крила на врх, али га не затегните.
Поставили смо ручицу мењача у положај за укључивање степена преноса уназад, при чему полуга улази у одговарајући бравични жлеб. Након што се уверимо да је полуга правилно постављена, затегнемо стезаљку.

Упутство предвиђа потребу за подешавањем хода педале квачила када пређе више од 160 мм. Да бисте то урадили, олабавите матицу на врху омотача кабла и ротирајте је у правом смеру док се не постигне пун ход педале док се не заустави на простирци од 12-13 цм. Положај фиксирамо сигурносном навртком.

Подешавање квачила ВАЗ 2110

За аутомобил ВАЗ 2110 поправка квачила је такође могућа на било којој равној површини без рупе за гледање или лифта, што донекле компликује извођење појединачних операција. Присуство асистента у овој изведби ће у великој мери поједноставити рад.

Добар дан свима. Описаћу своју причу везану за замену квачила, тачније како се то „завршило“ и како је то решено буџетско и успешно.

Пре око шест месеци приметио сам да је аутомобил (имам ВАЗ 2110, али ако имате ВАЗ 2114, онда нема велике разлике) почео да се понаша мало чудно. Једног дана је повукао савршено, али десило се да, па, ништа. Штавише, брзина стално расте, али нема динамике. Возио сам са овим симптомима око четири месеца. Следећа фаза квара је била да су прва и друга брзина почеле да се укључују са напором, а ход уназад углавном са ударцем и сличним звуковима. Подешавајући педалу скоро до панела, пребацивање се вратило у нормалу, а потисак се, наравно, није појавио. У таквим случајевима кажу да квачило проклизава. Мотор урла од брзине, али не иде. Одлучено је да се поправи.

Прво што су одвезли у јаму и скинули заштиту мотора. Овде не би требало бити никаквих проблема. Сви вијци су отпали са праском. Уље се може испразнити да би се смањила тежина кутије. Нећемо извлачити диск из њега, тако да није потребно спајање.Отпустите носаче предњег точка. Отпустите обе матице главчине и одврните их. Старе је боље не враћати. Купите нове. Они коштају око 70 рубаља. Слика - ВАЗ 2110 уради сам поправку квачила

Подигните возило и поставите блокове или постоља за дизалице испод њега. Скините оба предња точка.

НЕ радите на дизалици без одговарајућег осигурања.

Скините сајлу квачила са виљушке и одврните га са држача који се налази на кутији. Биће вам потребна два кључа за 17. За практичност, боље је уклонити батерију.

Одвојите конектор сензора брзине.

Уклоните поклопац филтера за ваздух, након што одспојите чип са ДМРВ-а.

Одврните вијак који причвршћује модул за паљење за мењач и још један вијак поред њега. Он је један од оних који спајају мењач са мотором.

Прочитајте такође: Урадите сами поправку задњег браника Ренаулт Дустер

Одврните матицу на стартеру која држи позитивну жицу. Одвојите терминал од вучног релеја.

Отпустите горње и доње вијке за причвршћивање стартера, а затим га уклоните.

За превенцију, можете третирати бендикс са малом количином литола и сличног мазива.

На врху је још један вијак који држи мењач. Налази се у близини термостата. Покривен је цевоводима за гориво.

Ово завршава рад на врху.

Многи пишу да је потребно уклонити "сабљу", али ми смо отишли другим путем. Одврнули су лоптицу са главчине и вијак који повезује полугу и стабилизатор. Затим само савијте ручицу надоле. Ова метода је погодна ако јама дозвољава и нећете у потпуности добити мењач.

Одузимамо леву главчину и вадимо погон.

Отпустите поклопац замајца. Постоје три вијка. Не знам зашто, али за мене су били другачији. Два су одврнута са главом од 10, а трећа са осмом. Нисам разумео.))) Може ли неко да ми каже зашто је то тако?

Затим одвојите шипку мењача тако што ћете отпустити један вијак. Препоручљиво је претходно означити положај штапа, како би касније било лакше подесити брзине. Прихватио сам овај савет, али следећи пут када сам га поставио, из неког разлога није успео. Ово су неке додатне информације.

Сада отпустите један вијак за монтажу мењача, који се налази испод стартера (већ је уклоњен), али не у потпуности.

И још један вијак се налази у пределу десног погона. Нисмо то приметили током растављања и дуго смо покушавали да схватимо зашто кутија није изашла. Сломите и овај вијак, али га немојте потпуно одврнути. Ово је захтевало добар продужни кабл и поуздану главу.

Сада морате узети дизалицу и инсталирати је испод мотора. Када почнемо да одврћемо јастуке, мотор ће остати само на једном и може пасти, покидајући црева за грејање. Поставите малу даску између дизалице и мотора како не бисте оштетили кућиште радилице. Требало би да се инсталира ближе контролном пункту. Такође је боље ставити шипку испод кутије, за сваки случај.

Када је мотор безбедно причвршћен, уклоните јастуке.

Уклонимо прво ослонац за леђа. Можете га само одврнути од тела. Држе га два клина, али овај метод је погодан ако сте сигурни да ће се матице лако одврнути и да се неће сломити. Нисмо експериментисали, урадили смо ово: на самом јастуку је вијак, гледа према путничком простору. Мора се олабавити и мало одврнути. Затим одвојите држач јастука од мењача и однесите га што је више могуће у страну. Можда је ово погрешан начин, али тако су клинови остали нетакнути, а ми смо задовољни)))

Сада одврните леви јастук кутије. Постоје две матице, једна на врху и једна на дну. Носач изгледа као клин са навојем, са обе стране. Нажалост, нисам сликао.

Затим треба држати кутију одоздо, а другу одврнути до краја и уклонити завртње. Један близу стартера, а други близу десног погона.

Сада заједно морате померити кутију од мотора и спустити је на савијену ручицу. Урадите то пажљиво како не бисте оштетили цеви и ожичење. Кутија је тешка, око 30 кг ако се не варам. Било нам је доста))).

Када померате мењач, пазите да његове вођице не испадну. Налазе се у доњим монтажним отворима мењача. Изгледају као цеви.

Кутија ће се померити око 10 - 15 цм Ово је довољно за замену корпе и диска квачила, као и лежаја и виљушке.

Када смо гурнули кутију у страну, видели смо да су три латице корпе пале унутра. Одмах је постало јасно да је у замени.

Пређимо на колица. За замајац је причвршћен са шест вијака 8. У нашем случају су се одврнули уз велики напор. Морао сам да користим полугу. Осигурајте замајац од окретања пре одвртања. Да бисте то урадили, потребан вам је шрафцигер или нешто слично.

Одврнувши корпу и извадивши диск, одлучили смо да променимо оба.

Приликом уградње корпе и диска квачила потребно је користити симулатор улазног вратила. Ово је неопходно како би делови стајали усправно. Такво поравнање се може купити у продавници за 100 рубаља.Погодно је и од "пенија".

Приликом уградње кутије, важно је да се игла која стоји на њој увуче у отвор мотора. Налази се у зони десног погона. Када смо постављали пункт, нисмо узели у обзир ову чињеницу и дуго смо патили окрећући пункт.

Када је кутија укључена у мотор, затегните монтажне завртње, али не до краја.Треба их растегнути када је кутија на јастуцима тако да нема померања.

У даљим фазама скупштине не би требало бити проблема.

Не заборавите да закључате матицу главчине, подесите педалу квачила и полугу.

Мало је вероватно да је Карл Бенз, који је заслужан за проналазак фрикционог квачила, размишљао о повећању ресурса овог дела. Заправо, сличан приступ, са изузетком неких технолошких достигнућа, применљив је и на домаћу „десетку”. Конвенционално, чвор спада у категорију потрошног материјала, што није изненађујуће с обзиром на ниво оптерећења које перципира. Због тога нећемо моћи да утичемо на хабање спојнице, али је сасвим могуће променити њене истрошене делове.

Прочитајте такође: Уради сам за поправку батерије роомба

Самостална рестаурација аутомобила увек је захтевала не само одређене напоре, већ и финансијска улагања. Управо због овог другог фактора власници аутомобила покушавају да сами обављају послове поправке, чиме штеде на плаћању запослених у сервисима. Поправка квачила је, наравно, неупоредива по интензитету рада са мењање радног цилиндра, али чак и ако имате примарне вештине, то је сасвим изводљиво у гаражним условима.Да замена диска квачила ВАЗ 2110 не постане губљење времена и новца, добро је знати симптоме који указују на потребу за поправком, искусни возачи их већ знају, добро, биће корисно за почетнике:

Губитак снаге мотора.

Вибрације када се притисне или "памук" педала.

Укључивање брзина се јавља са проклизавањем или је праћено крцкањем и трзајима.

Спонтано одвајање.

Потешкоће у мењању брзина.

Мирис фрикционих облога.

Важно је јасно идентификовати извор проблема, на пример, „заглављена“ педала такође може указивати на то да морате да промените погонски кабл спојнице. Искусни возачи редовно проверавају стање фрикционог механизма у интервалима од 80.000 км, тако да је уградња квачила ВАЗ 2110 у потпуности оправдана.Поред сета делова за рад, потребно је да припремите:

Јацк.

Сет отворених и насадних кључева.

Моунт.

Удобни услови у виду надвожњака, рупе за гледање или лифта ће знатно олакшати и убрзати процес. Алтернативно, можете користити носаче, након фиксирања задњих точкова.

Видео (кликните за репродукцију).

Неки опрезни власници аутомобила почињу да траже приступачан излаз, на пример, у облику заваривања слоја метала на ноге корпе. Међутим, тешко је повећати исту дебљину, долази до изобличења, што опет доводи до неравномерног хабања склопа. Стога је разумније одмах инсталирати нови део, за који ћемо размотрити процедуру спровођења поправки:

Да бисте спречили кратак спој, уклоните негативни терминал из батерије.

Одвојите конектор МАФ сензора, олабавите стезаљку валовите цеви и уклоните кућиште филтера за ваздух да бисте добили приступ завртњима за монтажу мењача.

Отпустите завртње за причвршћивање левог точка и подигните аутомобил на лифт или подигните предњи део и поставите носаче.

Скините предњи леви точак и демонтирајте заштиту мотора (ако постоји).

Користећи два кључа "19", олабавите две навртке које причвршћују сајлу и уклоните кабл из држача до мењача.

Одврните горњи вијак аутостартера на кутију помоћу кључа „17“, а затим помоћу кључа „19“ одврните суседни вијак за монтажу мењача.

Уклоните конектор сензора брзине и одспојите кабл погона брзиномера.

Уклоните реактивни потисак погона мењача, претходно направите ознаке на месту где су причвршћене стеге, тако да касније не морате да подешавате ручицу мењача.

Одврните други вијак за монтажу стартера и уклоните га.

Отпустите доње завртње левог кугличног зглоба.

Пре замене диска квачила на аутомобилу ВАЗ 2110, демонтирајте уздужни носач са попречном полугом.Користећи шипку за хватање, уклоните погон из мењача, уметните неку врсту чепа (замотане новине или стару шарку) уместо њега да спречите окретање сателита. Поновите исту операцију са другим диском. Везати погон конопцем за стабилизатор.Да бисте спречили да се мотор искриви током поправке, поставите граничник испод њега.

У процесу уградње новог квачила на аутомобил ВАЗ 2110, може се испоставити да ћете морати да промените не само механизам трења, већ, на пример, погонску виљушку. У таквом случају је неопходно подешавање чвора пренос обртног момента, који се може урадити независно.

Ако постоји надвожњак или лифт, операција се изводи брзо и ефикасно, а када постоји поуздан помоћник, то је и забавно. Међутим, немају сви такве могућности, а овде се манифестује инжењерска генијалност.

Неки возачи практикују поправку квачила без уклањања мењача, за шта, уместо горњих редовних монтажних вијака, зашрафљују дуже завртње. За ово су, на пример, погодна два вијка са горње руке ВАЗ класичног предњег вешања. Увртањем у горње рупе, кутију ће бити могуће померити са носачем за 14-15 цм. У овом случају, попречна карика не би требало да се одврне, јер ће задњи део мењача лежати на њему. Ови услови су сасвим довољни за промену неисправних делова.