Детаљно: уради сам за поправку чељусти ваз 2110 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
За неке проблеме и поправку кочионог система ВАЗ 2110-2112, неопходна акција ће бити уклањање чељусти предњег точка. Ако је задатак, на пример, замена кочионих дискова, онда се чељуст може уклонити као склоп без одвајања било чега додатног.
У наставку ћемо јасније размотрити овај поступак. Дакле, за ову поправку нам је потребан следећи алат:
Балон кључ и дизалица (за скидање точка)
Крагна или чегртаљка
Глава утичнице 17 мм
Дакле, хајде да размотримо редослед радњи које треба извршити.
Подигни ауто
Скините предњи точак
Одвојите црево кочнице од захвата предњег подупирача
Одврните два вијка који причвршћују чељуст изнутра
Погледајте упутства корак по корак на примеру ВАЗ 2110, који је направљен посебно за овај чланак:
Као што видите, овај процес се може завршити за 5 минута, назив потребног алата је при руци и идеја о свим потребним радњама. Нови склоп чељусти са кочионим плочицама има цену од 2.000 рубаља за оригиналне производе АвтоВАЗ-а. Ако узмемо у обзир јефтиније аналоге, онда можете купити чељуст за 1500 рубаља - комад.
Наравно, у већини случајева потребно је променити само неопходне делове целе ове конструкције, јер се цилиндар, конзола и јастучићи продају засебно. А за многе власнике аутомобила једноставно нема смисла купити све ово у колекцији.
19.06.2018 (километража 149728 км) Након замене предњих подупирача, односно уградње кошуљица, утврђено је различито трошење кочионих плочица. Утврђен квар, квар клипова чељусти, не у потпуности, али се и даље тешко увлачи. У реду, одлучио сам да средим, подмажем и саставим назад. Купио сам Дафми плочице за ово (420 рубаља), ДОТ-4 кочиону течност, комплет за поправку чељусти
Видео (кликните за репродукцију).
(тако да је распон цена за јастучиће постао од 300 до 1200 рубаља по комплету и све без термо плоча.
Давно сам купио високотемпературну маст за чељусти, доврага На интернету сам нашао само један снимак адекватне особе која је на основу тога причала о растављању и подмазивању чељусти (тачније, чељусти, он је растављао) и то сам урадио. Почнимо: Под радним местом стављамо какав је ћилим стар, није пун рупа, пластични умиваоник није висок или нешто друго, у мом случају је то чеп за цеви без отвора за вентилацију.
Пази да не поцепаш само кочионо црево, скоро сам га сломио, тамо је чврсто седело.
Наравно, то не можете учинити ако желите да се петљате са потпорним прстеном, држач у великој мери омета слободну уградњу прстена.
Да ли сте се икада запитали од чега зависи ваша безбедност на путу? Можете се, наравно, осврнути на друге учеснике у саобраћају или стање на путевима. Али биће много релевантније говорити о техничкој страни питања. Херој нашег данашњег чланка о ВАЗ 2110 је чељуст.
Предњи кочиони цилиндар ВАЗ 2110
Невероватно једноставан у дизајну и раду, механизам је истовремено и изузетно важан део вашег ВАЗ аутомобила. Исправно исправна чељуст може вам дати тих драгоцених неколико метара кочионог пута у резерви, што вас може спасити од страшних невоља или оштећења возила.
Не зна сваки аутомобилиста како правилно пратити и одржавати кочиони механизам, нејасно замишљати како га демонтирати и, можда, генерално ће гледати на саговорника празним погледом на помињање одређене ВАЗ чељусти. Али одржавање овог елемента кочионог система је прилично једноставно и не захтева много напора.
Сервисна чељуст ВАЗ 2110
На путу се не ослањајте на Свемогућег. И стога, ако осећате да нешто није у реду са кочионим путем аутомобила, боље је да преузмете иницијативу у своје руке. Наоружајте се скромним арсеналом браварских алата, који се састоји од малог броја отворених и насадних кључева, као и одређене количине теоретског знања - пређите на посао.
ВАЗ 2110 чељуст је структурно елемент који држи кочионе плочице и одговоран је за степен њиховог притиска на кочионе дискове. Такође је одговоран за равномерно трошење кочионих плочица и гарантује возачу поуздано кочење у екстремним ситуацијама. Дакле, тешко је преценити важност чељусти у раду аутомобила.
Ако до овог тренутка имате сасвим разумно питање, шта се може догодити са чељусти на ВАЗ 2110 (2112), радо ћемо вам одговорити. Главни узрок кварова је „закисељавање“ покретних делова, њихово превлачење оксидним филмом, зачепљење услед уништавања заштитних прашника или употребе неправилног подмазивања, и то:
закисељавање главног клипног механизма;
закисељавање водича.
Клипни механизам и вођице чељусти ВАЗ 2110
Јасан знак проблема које чељуст може изазвати на аутомобилима ВАЗ може се сматрати неуједначеним хабањем кочионих плочица и повећаним зауставним путем. У овом случају, ВАЗ јастучићи морају бити промењени без грешке, а сам механизам чељусти мора бити подвргнут свеобухватној дијагнози:
проверити стање клипа, његов степен слободе, присуство влаге, металног оксида, оксидних формација и накупина, стање заштитних прашника;
на сличан начин проверите стање вођица, уверите се да на површини нема неуобичајених неравнина, абразије и деформација шипке.
Такође не смемо заборавити на редовну замену кочионе течности у систему. Ово треба урадити отприлике сваких 40 хиљада км. километража ВАЗ-2110.
Пошто је кочиона течност хидроскопска, лако апсорбује влагу, чиме оксидира клипни механизам и оштећује га. Ход клипа постаје отежан и долази до неравномерног трошења кочионих плочица и клина точка.
