ВАЗ 2110 уради сам поправи браву за паљење

Брава за паљење у аутомобилу ВАЗ 2110, као и на било ком другом, дизајниран је за пребацивање електричних кола и укључивање стартера. Стога, ако не успе, више нећете моћи да покренете аутомобил.

Треба напоменути да је прекидач за паљење алат за покретање / гашење мотора, може отворити или затворити одређене групе контаката, тако да када је брава сломљена, мотор неће бити напајан. Дакле, ако имате проблема са тим, онда ће вам сигурно требати електрични дијаграм рада и дијаграм повезивања за браву на ВАЗ 2110 да бисте је проверили и поправили.

Испод је визуелни дијаграм самог уређаја и дијаграм ожичења за повезивање прекидача за паљење, погодан је и за аутомобил ВАЗ 2110 и његове модификације - 2111 и 2112.

Шема повезивања браве за паљење ВАЗ 2110

Шема ожичења браве за паљење ВАЗ 2110

Пиноут браве за паљење ВАЗ 2110:

1. Напајање +12 волти, које треба напајати на микропрекидач сензора уметнутог кључа;
2. Маса треба да дође при отварању врата на страни возача;
3. Извор +12 волти, струја мора тећи до стартера (са пин 50);
4. Извор +12 волти одлази након укључивања паљења, на пример, додатна опрема: сат, ДВР итд. (контакт у овом случају 15);
5. Такође постоји +12 волти када уметнете кључ на 5. контакт управљачког система на плочи;
6. Долази снага +12 волти, уз помоћ тога ради позадинско осветљење цилиндра браве за паљење;
7. +12 волти напајање долази из батерије (термина 30);
8. Немојте користити.

Видео (кликните за репродукцију).

Прекидач за паљење мора бити замењен ВАЗ 2110 ако се његов рад ни на који начин не може вратити или је кључ сломљен / изгубљен. У другим случајевима, по правилу, поправка.

Постоје две главне групе неуспеха:

1. Неисправна механика. Најчешћи проблем је ломљење ларве. Тастери су направљени од меког метала, тако да су непоуздани и често се могу само одломити. Такође постоји проблем са закључавањем волана, или се кључ може једноставно заглавити када је положај укључен.
2. Одећа контактне групе. Без обзира какав квар имате, и даље морате да демонтирате браву. Ако је језик блокатора заглављен, онда ћете морати напорно радити да бисте исправили ситуацију. Контакт група или ларва је прилично добро поправљива.

Да бисте проверили прекидач за паљење на ВАЗ 2110, постоји много упутстава и метода, размотрићемо неке од њих.

Детаљна упутства за проверу кварова у прекидачу за паљење:

1. Прво што треба да урадите је да искључите жицу са "негативног" терминала батерије.
2. Уклоните пластично кућиште стуба управљача да бисте дошли до контаката јастучића, јер се уз њихову помоћ напајање повезује са електричним ожичењем аутомобила. Затим одспојите конектор самог кабелског свежња из мреже на плочи и извуците га.

Цела брава у целини није скупа, иако се већина кварова прилично лако отклања, за то ћете морати да је демонтирате, раставите, а затим промените делове који нису у реду.

Да бисте заменили контактну групу браве за паљење ВАЗ 2110, прво ћете морати да притиснете резе тако да се неки делови могу слободно уклонити из кућишта. Након тога, можете лако поставити нову групу. Нећете моћи да збуните стране за уградњу, јер део једноставно неће ићи на другу страну.

Упутства за замену контакт групе:

1. Прво морате да искључите утикач који иде у позадинско осветљење.Користећи одвијач, потребно је савијати 3 засуна, који су причвршћени пластичним поклопцем, а затим га можете уклонити из браве.
2. Да бисте приступили контакт групи, потребно је да савијете још 2 резе.
3. Након тога, потребно је да прегледате плочу за вођење светлости и проверите да ли има црних наслага и других наслага. Ако их пронађете, онда можете уклонити ове недостатке финим брусним папиром. Ако након тога нема резултата, можете га заменити.
4. Испод плоче за вођење светлости налазе се још 3 плоче, које такође карактерише оксидација, услед чега контактна група може да делује. Такође се могу очистити брусним папиром.

Ако желиш да направити једноставну профилаксу за контакт групу, онда је довољно једном у шест месеци подмазати контакте продорном или графитном машћу, што би добро супротставило оксиду. Избор мазива је веома озбиљна и сложена процедура. Када купујете, немојте узимати најјефтиније. Желео бих да напоменем да постоји неколико врста мазива: лагана (не густа) и тешка (дебела). Неки ентузијасти аутомобила користе течни кључ за продирање аеросола за подмазивање или ВД-40.

А замена цилиндра браве произведен само ако ако је ауто украден Или се кључ једноставно не окреће добро у брави. Да бисте га променили, мораћете да уклоните заштитну плочу са спољашње стране дела, користећи посебан шрафцигер. Након демонтаже, потребно је само да уградите нови део и повремено га подмазујете машћу да бисте продужили век трајања дела (препоручује се подмазивање 2 пута годишње, пре и после јесенско-зимске сезоне).

Ако је микропрекидач покварен, онда је у овом случају потребно одврнути завртње из кућишта, уклонити шипку и притиснути резу. Након тога, прекидач се лако уклања и замењује. поставља се нова. Све је састављено на месту, респективно, обрнутим редоследом.

Замените сијалицу генерално најлакши начин да се то уради потребно је да уклоните конектор за напајање, онда ће бити могуће пажљиво добити уз помоћ клешта.

Да бисте заменили прекидач за паљење, морате знати неке од нијанси.

Замена браве новом је неопходна само ако је већ потпуно престала да ради или ако је дошло до прилично озбиљног квара, у свим осталим случајевима можете проћи заменом неисправних делова.

Најчешћи разлози за замену:

• ако је возило украдено;
• ако је кључ изгубљен;
• распад контакт групе.

Упутства за замену прекидача за паљење:

1. Да бисте извршили ову процедуру, потребно је да користите специјални завртњи са одвојивим главама, неки возачи их препоручују замените завртњима од 20 мм М6, који се брже уклањају приликом поновног поправљања;
2. Да бисте отпустили завртње, биће вам потребно длето; током употребе морате бити изузетно опрезни да не сломите главу вијка;
3. Непосредно пре замене прекидача за паљење, потребно је да у њега уметнете кључ и окрените се у положај "ја"тако да се засун који закључава механизам вратила управљача налази у кућишту браве.
4. Затим можете ставити браву за паљење на стуб управљача и причврстити га држачем, такође га причврстити вијцима за причвршћивање.
5. Након што извадите кључ из кључаонице, потребно је да проверите да ли механизам за закључавање вратила управљача ради. Ако брава вратила не ради, онда ћете морати да подесите положај прекидача за паљење на стубу управљача све док засун не уђе у жлеб на вратилу управљача.
6. Када механизам за закључавање ради нормално, онда је уз помоћ кључног кључа на „10“ коначно потребно затегнути вијке за причвршћивање.

На крају, желео бих да напоменем да поправку прекидача за паљење ВАЗ 2110 није тешко извршити, само покушајте и сви ће моћи да изврше једноставан алгоритам радњи како би се носили са задатком.

Поздрав још једном, драги читаоци мог блога. Данас, као и увек, разматрамо тему у вези са аутомобилом. Посебно ћемо обратити пажњу на такав чвор као што је брава за паљење ВАЗ 2110. Хајде да укратко пређемо: сврху, структуру, узроке квара, поправку.

Међу већином власника аутомобила постоји погрешно мишљење да је главна ствар у аутомобилу мотор, мењач, шасија. Неко ће питати, зашто није у реду? Неопходно је посматрати машину као јединствен, цео организам. И сви чворови, јединице су искључиво као саставне везе.

На пример, квар у систему за лансирање ће довести до тога да се возило заустави и неће моћи да настави кретање. Потребна оперативна поправка. Колико је добро одабран пример тема данашњег чланка. И, узгред, читалац да ли се слаже или не са мојом изјавом одлучује појединачно.

За целу линију Жигулија, брава се налази на десној страни волана, ушивена у пластичну кутију, представљену у облику интегралног блока од легуре дуралуминијума. Са задње стране, на коју је прикључена плоча са контактним конекторима (укупно 8). Контактна група жица има стриктно своју сврху, шема (пиноут) је следећа:

1. Кључни микропрекидач;
2. Тежина за возачева врата;
3. Шема за стартер за снабдевање "плус";
4. 12 В. да се пријави на систем лансирања;
5. Нула на кључу када је у кључаоници;
6. Осветљење гнезда браве;
7. Напон директно из батерије;
8. Резервна утичница за повезивање других уређаја по нахођењу возача.

Упркос чињеници да се продају старе и нове браве, са и без осветљења, структура језгра и контактне плоче су апсолутно идентичне. Када се дијаграм ожичења не поклапа, пажљиво прочитајте упутство за употребу.

• Главна позиција је "0" када је систем потпуно без напона;
• Ознака „И“ ће показати да је систем активан, укључен. Могуће је укључити димензије, фарове, показиваче правца, „брисаче“, пали се информативна инструмент табла, активира се грејач пећи, греју жице за грејање задњег стакла аутомобила, лампица на конзоли показује статус јединица;
• Кључ је на ознаци "ИИ": погонска јединица аутомобила ради. Али за сам почетак мотора, померање кључа у положај "ИИ" није довољно. Неопходно је скренути мало даље, док се не заустави. Напон ће се напајати на стартер аутомобила, који ће покренути мотор. Након успешног покретања, кључ ће се аутоматски вратити у положај "ИИ", стартер ће се искључити, мотор са унутрашњим сагоревањем ће наставити да ради. Понекад се мотор не покреће први пут.

1. Након покретања мотора, ауто кључ се не враћа у положај "ИИ". Ово указује да је цилиндар браве за паљење већ веома истрошен, повратна опруга је слаба, а отпор је смањен. У овом тренутку, стартер и мотор раде истовремено, што је штетно за обе компоненте аутомобила. Систематска слична "лансирања" довешће до тога да ће власник морати да купи нове "четке" за стартер, још горе када је стартер завршен. А ово није јефтино задовољство. Опруга се не поправља, па је куповина нове обавезна.
2. Механичка оштећења услед покушаја крађе возила од стране уљеза;
3. Цео систем не ради: због непажљивог руковања директно од стране самог возача. Није тајна да свако од нас има своје манире и стил вожње. Неки воде рачуна о својим „миљеницима“, други их мењају као рукавице.

Возачи без искуства, како пракса показује, при првом квару трче на сервисе, на пијаце да купе нову браву за паљење, дајући свој тешко зарађени новац. Мој савет је не журите са тим. Можда је разлог потпуно безначајан, није вредан таквог отпада. Замена "уради сам" ће трајати не више од 5 минута. Ако нисте сигурни, обратите се висококвалификованом електричару у сервису ради дијагностике, отклањања кварова. Са вештинама, раставите браву и поправите штету.Брава из Приоре је слична дизајну са млађим и старијим моделима, на пример, на ВАЗ 2107, а на ВАЗ 2114 структура је слична.

• Уклоните терминал на батерији са ознаком "-". Ако у аутомобилу постоји централни прекидач, онда га можете искључити.
• Користећи Пхиллипс одвијач, одврните завртње на дну поклопца волана.
• Уклањамо сам кућиште.
• Кључним кључем на "8" одврнемо причврсне завртње браве за паљење, одвојимо контактну плочу.
• Ако је квар у језгру, онда га потпуно мењамо у нову, ако је контакт оштећен, онда мењамо плочу.
• Монтажа се врши истим редоследом, само обрнутим редоследом. Електричне инсталације морају бити пажљиво упаковане, без оштећења.

За оне који нису сигурни, можете користити упутство за аутомобил, где је детаљно описан овај или онај чвор, дијаграм повезивања, монтажа, фотографије су у прилогу. Слажете се да је разлика у цени значајна, било да купите целу браву, или само језгро.

Препорука: квалитетни резервни делови и компоненте Димитровградске фабрике аутоагрегата (ДААЗ). Узмите, нећете пожалити. Интернет продавница ће вам помоћи да брзо купите део директно од произвођача. Да бисте изабрали одређени бренд, обавезно прочитајте рецензије купаца, погледајте видео туторијале.

Главна ствар при покретању аутомобила је да користите изворни кључ који "долази" из фабрике. Пошто је имобилајзер нека врста алата против крађе који ће спречити покретање мотора.Електрично коло је повезано са ауто алармом или централном бравом.

У случају губитка, квара ауто кључа, из било ког разлога, морате контактирати сертификоване сервисне центре да направите дупликат. Неки „занатлије“ успевају да деактивирају имобилајзер, али ово је слично онемогућавању антивирусног програма на рачунару. Да ли бисте то урадили? Сумњам. Можете само да нагађате колико коштају поправке.

Овим је завршена дискусија о теми. Заиста се надам да ће чланак бити користан за многе читаоце. По популарном захтеву возача, у следећим чланцима ћемо размотрити теме као што су ињектор, рачунар на возилу даје грешке ВАЗ 2114, кабл квачила је одлетео на ВАЗ 2114, шта да радите. Хвала свима на пажњи. Видимо се ускоро.

Брава за паљење ВАЗ 2110 не може се назвати поузданим делом, посебно ако упоредите њен радни век са истим уређајима на аутомобилима страног порекла. Стога, власници десетог - дванаестог модела, који дуго користе аутомобил, пре или касније се суочавају са проблемима са бравом и њеном поправком. Са друге стране, елемент се лако скида са аутомобила и сваки вешт возач је у стању да га замени. Али прво, вреди схватити да ли је потребно променити цео део, јер се у већини случајева може поправити.

Постоје 3 главна разлога који доводе до квара овог уређаја:

• механичко хабање као резултат дуготрајног рада;
• кварови у електричном делу браве;
• квар услед покушаја провале и крађе аутомобила.

Референца. Први проблеми повезани са укључивањем паљења и покретањем мотора могу се појавити након три године рада ВАЗ 2110-2112.

Сваки од наведених разлога не доводи до потпуне замене елемента, понекад можете проћи са „мало крви“ променом једног његовог дела. Да бисте утврдили овај проблем, потребно је да дијагностикујете симптоме квара:

1. Изгорели или оксидовани контакти. У овом случају, механички део ради, али електрични део не. Проблем се решава чишћењем или заменом контакт групе.
2. Кључ се заглави у отвору, након покретања мотора не враћа се назад и мора се окретати руком. Реч је о кваровима језгра (ларве) и опруге за одбацивање, која је прилично поправљива.
3. Очигледни механички кварови језичка за закључавање (веома је тешко окретати волан), заглављивање или пукотине у телу - ово је разлог за промену целог прекидача за паљење.

Посебно питање је губитак свих кључева од стране власника. Решава се на два начина - заменом целог уређаја или механизма за окретање кључа - ларве. Из очигледних разлога, друга опција ће бити јефтинија, посебно ако радите сами.

Референца. Као што показује пракса, и сам неупућени возач који је изгубио кључеве и покушава да откључа волан да би кратком спојем жица покренуо мотор, такође може да сломи механичку унутрашњост елемента. Постоји елегантнији начин - да уклоните браву, а тек онда спојите вене одређених боја, као што је описано у наставку.

Неисправност контакт групе је лако дијагностиковати ако у домаћинству постоји мултиметар или други уређај са функцијом мерења отпора. Да бисте то урадили, потребно је да дођете до конектора који се налази испод пластичног оквира стуба управљача и одвојите га. Затим, помоћу мултиметра, измерите отпор између свих контаката у блоку, окрећући кључ у различите положаје. На основу резултата изводе се следећи закључци:

• уређај показује бесконачност - контакт група је у квару и треба је заменити;
• нека вредност отпора указује на изгореле или оксидисане контакте, покушајте да их очистите;
• нула очитавања уређаја указују на то да је електрични део потпуно исправан.

Важно! Неопходно је измерити отпор у блоку чије жице долазе од прекидача за паљење (мушки конектор), немојте га мешати са другим контактима повезаним на мрежу аутомобила.

За растављање морате припремити једноставан сет алата:

• 10 мм глава и чегртаљ;
• Пхиллипс одвијач;
• уско длето (ширина 5-8 мм);
• чекић;
• округла клешта са суженим савијеним крајевима.

Да бисте успешно поставили нову или поправљену браву, препоручљиво је купити 4 специјална монтажна вијка са навојем М6 са величином поклопца од 10 мм, дужине 20 мм. Њихова карактеристика су главе које се скидају са кључем при одређеном моменту затезања. Након што се главе откину, на површини остају полукружне капе које је неспремној особи много теже одврнути. Али то ћете морати да урадите приликом растављања.

Као и сваки догађај везан за интервенцију у електричном делу аутомобила, демонтажа браве за паљење почиње одвајањем „негативног“ терминала акумулатора. Затим наставите овим редоследом:

1. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните завртње који држе заједно 2 половине пластичног оквира стуба управљача.
2. Спустите ручицу која фиксира положај волана при подешавању до краја и уклоните пластичне плоче. Искључите блок прекидача за паљење и пажљиво исеците траку која повезује ваш сноп жица са заједничким снопом. Да се ​​не би залепио за прекидач на стубу волана током рада, може се и извући из конектора.
3. На металном кућишту стуба управљача видећете држач за браву, који се састоји од две стезаљке. Затегнути су са 4 вијка са откинутим главама (видљиво са леве стране). Упирући длето у полукружне капе, наизменично отпуштајте затезање ових вијака ударцима чекића.
4. Помоћу клешта, а затим рукама, одврните сва 4 вијка и уклоните прекидач за паљење.

Белешка. Постоје „десетине“ код којих се приликом склапања не откину све главе вијака. Ово поједностављује ствар, причвршћивачи се лако одврћу главом од 10 мм.

У фази одвајања конектора, постаје могуће проверити рад контактне групе мерењем отпора, као што је описано у претходном одељку. Ако уклоните браву због губитка кључева и желите да наставите даље, онда након демонтаже морате да урадите следеће:

1. На блоку "мајка", који је остао да виси након што је брава искључена, пронађите контакте са дебелим љубичастим и плавим жицама (потоњи са црном траком).
2. Повежите ове терминале са било којим проводником, након чега ће се паљење укључити.
3. Дебела црвена жица води до стартера. За почетак, његов контакт мора бити привремено повезан са инсталираним краткоспојником. Када се мотор покрене, црвена жица мора бити искључена.

Савет. Погодније је завирити боје проводника на упртачи уклоњеног уређаја, а затим их пронаћи на "мајци".

Монтажа се врши обрнутим редоследом, али уз следећа упозорења:

• немојте затезати завртње за причвршћивање док тачно не поравнате положај браве на кућишту тако да окренута пластична плоча мирно падне на своје место;
• пре коначног затезања вијака, уверите се да је брава шкљоцнула на своје место када се волан окреће, иначе исправите положај браве;
• Момент затезања треба да буде такав да се главе нових вијака одвоје и остану округле капице.

Ако мислите да специјални причвршћивачи нису препрека за лопове, онда можете уврнути обичне вијке М6 и пажљиво их затегнути.