Термостат је кључни део система хлађења ВАЗ-2110. Упркос својој скромној величини, управо овај део штити мотор од прегревања, јер омогућава расхладној течности да циркулише прво у малом, а затим у великом кругу. Ако је изненада мотор ВАЗ-2110 почео да се прегрева, могуће је да то указује на квар термостата.
Локација је означена стрелицом.
Замена једног од главних делова система за хлађење почиње његовим демонтажом. Треба напоменути да ће овај поступак морати да се спроведе не само да се замени термостат, већ и да се провери.
Након што сте припремили место и алате, можете прећи на поступак уклањања термостата из аутомобила. Демонтажа се врши према следећем алгоритму:
Гумене носаче истиснемо из рупа у оквиру радијатора.
Уклоните МАФ сензор из кућишта.
Уклањањем филтера добијамо отворен приступ термостату.
Отпустите стезаљку на доводном цреву помоћу Пхиллипс одвијача.
Уклонимо цев и испустимо антифриз.
Током поправке, морате обратити пажњу на стање цеви. Ако су веома истрошени, онда је боље да их замените. Такође можете истовремено променити расхладну течност и филтер за ваздух.
Затим морате саставити филтер за ваздух и сипати антифриз у систем кроз резервоар. Пре него што кренете, потребно је да покренете мотор и проверите циркулацију расхладне течности кроз систем. Ово ће помоћи да се ослободите ваздушних џепова. Ако је ниво антифриза у резервоару пао, треба га допунити.
Пошто је термостат прилично једноставан део, потребно га је променити само у три случаја:
Ако се у овим случајевима занемари поступак замене термостата, то може довести до прегревања мотора, па чак и до заглављивања. Мотор на ВАЗ-2110 је тешко убити, али таква „ситница“ то може!
Стари термостат се може заглавити, па чак и нови ако је производ лошег квалитета.
Наравно, сваки од возача лети је видео слику како аутомобили стоје са отвореном хаубом, испод које се слива пара, а испод кола се шири локва. Ова ситуација се дешава због прегревања расхладне течности, која се шири када се загрева, ломи цеви или радијатор.
Иако многи возачи жале због пукнућа хладњака, ово није најгора ствар која се може десити. Дешава се да се прегрејани мотор једноставно заглави, јер се метал веома шири када се загреје. Због тога се температура антифриза мора стално пратити.
VIDEO
Ако је сензор температуре покварио, онда искусни возач може одредити повећање температуре понашањем аутомобила. Када се мотор прегреје, почиње да "глупо" , односно полако добија на замаху и брзини. У овом случају, препоручује се брзо престати са вожњом и сачекати док се мотор не охлади.
Ако се термостатски вентил отвори, онда се лети то можда неће приметити. Зими, овај проблем се може идентификовати по спором загревању путничког простора.
Термостат се испитује у посуди са водом одређене температуре.
Ако власник аутомобила жели да са апсолутном сигурношћу утврди перформансе термостата, онда се он мора демонтирати из аутомобила и тестирати у води загревањем. Поступак уклањања ће бити описан у наставку, а сам термостат се проверава на следећи начин:
Уређај се уклања из аутомобила и ставља у посуду са топлом водом или антифризом. Да бисте тачно одредили температуру, морате припремити термометар.
Почетна температура би требало да буде око 70-80 степени .
Затим температуру течности треба постепено подићи на 90 степени .
Када достигне 90 степени, термостатски вентил би требало да се потпуно отвори. Након што се термостат уклони из воде, вентил треба да се затвори. Ако се то не догоди, уређај мора бити замењен.
Поред тога, препоручљиво је заменити чак и потпуно радни термостат ако његово тело има разне чипове и пукотине.
Ако је термостат склопив, може се заменити само горњи поклопац са вентилом.
Што се тиче куповине новог термостата за ВАЗ-2110, карактеристика овог модела је могућност замене само једног стартног елемента. То ће коштати дупло више.
Иако је цена склопљеног уређаја такође, по правилу, ниска и варира око 1.000 рубаља.
На левој страни је термостат са 5 рупа, са десне стране је термостат са 6 рупа.
Када купујете термостат, морате то запамтити стари су и нови . Ако ваша машина има део старог стила, а продавница има само делове новог стила, немојте се узнемиравати. Уз домишљатост и ножну тестеру за метал, нови део је савршено постављен на место старог дела.
Уградња термостата са 6 рупа.
Да бисте то урадили, само треба да одсечете комад цеви који долази из пумпе, а затим одвојите комад од старог дела. Након ових манипулација, термостат новог модела ће се савршено уклопити у систем хлађења аутомобила.
Пошто при куповини резервних делова за домаће аутомобиле постоји шанса да купите неисправан део, пре куповине термостата можете проверити да ли има цурења. Да бисте то урадили, само треба снажно дувати у прикључак. Ако је кућиште затворено, онда ваздух мора остати унутра. Ако ваздух излази, онда не би требало да купујете такав део.
Оригинални термостат, који је инсталиран у фабрици, има број артикла 2110–1306010 . Јефтин је, али ни његов квалитет није стабилан. Већина власника ВАЗ-2110 преферира куповину аналога који трају много дуже.
Сви страни аналози су много скупљи, али њиховим инсталирањем власници су лишени главобоље повезане са радом термостата. Детаљи су тражени Фенокс, Пекар, Финвејл, Лузар .
Термостат за ВАЗ-2110 Финвхале Т111.
Замена термостата на ВАЗ-2110 је једноставан процес. Главна ствар је да све урадите пажљиво и не извлачите цеви на силу.
замените термостат новим , онда уз ово можете одмах да га усавршите 🙂 Рафинирање термостата доноси своје предности и мане. У овом чланку ћемо се фокусирати на то како можете Поновите термостат ВАЗ 2110 , и шта је за ово потребно.
Зашто је топлије у аутомобилима са термостатом са 6 рупа?
Поздрав свима! Зовем се Михаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010.Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
У њима је топлије, не зато што се тамо појавио шести фитинг, већ због смањења обилазнице канала.
Одмах желим да приметим да приликом сужавања бајпас канала у термостату са 5 рупа (ТЦ) може доћи до проблема:Проблеми са испирањем грејача . То јест, ако се у термоелементу са 6 рупа опере обилазно расхладно средство и расхладна течност излазне (хладне) цеви пећи, онда се у термоелементу са 5 рупа пере само обилазно расхладно средство.
Да бисте смањили обилазницу на жељену вредност, можете изрежите плочу од алуминијумске плоче .плоча треба да се поправи. , за ово можете користити хладно заваривање или заковице.избушите нову рупу у плочи .
Друга опција монтаже.
За разлику од ТС са 5 рупа у ТЦ са 6 рупа, не видим ниједан проблем са сужавањем обилазнице ! Јер поред обилазног расхладног средства, расхладна течност из грејача такође улази у термоелемент.
Технологија смањења обилазнице канала овде је потпуно иста, само што враћамо шпорет повезујемо са возилом. За ову монтажу:
Која ће бити разлика након смањења обилазнице?
Сходно томе, што више смањимо обилазницу, то ће бити јача зависност т мотора од оптерећења пећи.
Резултат након смањења бајпас канала на термостату са 5 рупа на 6 мм (Мислим да би се то могло смањити на 4 мм)
т мотор у покрету на минус 10 и искључен грејач: 86-87 гр
т мотор у покрету на минус 15 и искључен грејач: 86-87 гр
т мотор у покрету на минус 20 и искључен грејач: 86-87 гр
т мотора у покрету на минус 25 и искљученог грејача: 86г
у празном ходу (кк): т на мак, грејач на 1-2 скр (максимална достигнута температура је у просеку када је у празном ходу 15-20 минута, почев од 88 степени када је заустављен)
Термостат ВАЗ 2110 („домаћи“ или ефикаснији од „Лада Грант“) није тешко заменити самостално у случајевима када не успе.
Вероватно сваки мање-више искусан возач зна да је термостат уређај који је одговоран за правилну прерасподелу токова течности у мотору аутомобила.
Током активног рада машине, овај уређај се може заглавити на малом или великом циркулационом кругу, што ће изазвати прегревање или прегревање мотора.
Јасно је да возило са неисправним системом хлађења не може да се користи, што значи да ће власник аутомобила морати да замени уређај који је покварио.
Али пре тога, требало би да се уверите да је таква замена заиста неопходна. То јест, потребно је да проверите перформансе термостата. Ово се ради без демонтаже мотора на овај начин: покрећемо мотор и сву пажњу усмеравамо на инструмент таблу, која показује температуру расхладне течности. Главни вентил уређаја који нас занима отвара се на температури од +83 до +87 °Ц. Ако мотор има нижу температурну вредност, течност се креће у малом кругу (то јест, вентил је у затвореном стању).
Сасвим је једноставно утврдити да ли термостат ради или не - додирните хладњак за хлађење возила и његово доње црево. Ако је црево хладније на додир, онда је уређај у затвореном положају (нема расхладне течности која улази у радијатор). На температури од 102 степена, вентил радијатора се потпуно отвара. У овом случају, доња цев и горња зона радијатора треба да буду приметно вруће / (али доња зона је хладнија). Ако не осећате топлоту на руци, постаје јасно да је потребно променити термостат.
Процедура за извођење поступка је следећа:
акумулатор аутомобила је демонтиран;
утикач се уклања из експанзионог резервоара;
одводни чеп који се налази на дну радијатора је одврнут;
течност се испушта из резервоара, након чега се утикач може уврнути;
стезаљке црева су олабављене на цевима термостата;
црева су демонтирана (и задња и предња);
одврните завртње (има их три) који причвршћују поклопац термостата и уклоните га.
Да бисте уклонили термостат са поклопца, најбоље је овај други уградити у шкрипац (требаће да монтирају сунђере или меке јастучиће да заштите алуминијумску површину од огреботина). Након тога притиснемо плочу која причвршћује термостат (опруга ће се одупрети, мораћете да примените неку силу), окренемо је и извадимо из жлебова. Сада се уређај који нас занима може лако уклонити. А на његово место можете инсталирати нову, делујући обрнутим редоследом.
VIDEO
Пре замене елемента који нас занима, стручњаци саветују да се мотор након рада потпуно охлади. А након што је стари термостат демонтиран, обавезно проверите да ли је нови уређај употребљив. То се ради овако:
спустите термостат у воду загрејану на температуру од око 80 степени;
подићи температуру воде за још 10 степени (док је потребно мешати течност);
посматрајте „понашање“ новог уређаја: ако приметите да држач почиње да излази из силиконског елемента, то значи да је термостат у функцији.
И не заборавите да сипате течност у систем за хлађење (у резервоар) на крају рада.
VIDEO
На ВАЗ 2110 термостат игра кључну улогу у раду мотора вашег аутомобила. Због активног корозивног окружења којем је термостат изложен током рада и сталних промена температуре, радни век јединице је кратак. Већина произвођача сматра да је замена термостата неопходна најмање сваке две године.
Занемаривање потребе за редовном заменом термостатског елемента неизбежно доводи до превременог хабања мотора. Замена термостата на породици ВАЗ 2110 са шест рупа коштаће вас око 300 рубаља и не захтева више од 20 минута вашег личног времена. А ово је, видите, много безболније од непредвиђеног ремонта мотора због квара кључних елемената система за хлађење.
На основу функција које термостатски елемент обавља у аутомобилима породице ВАЗ 2110, термостат мора радити у три режима:
циркулација расхладне течности дуж малог кола док мотор не достигне потребну температуру загревања (85 степени Целзијуса);
циркулација расхладне течности дуж великог круга након што мотор достигне потребну температуру загревања (преко 100 степени Целзијуса);
међустање са делимичним отварањем вентила главног кола у опсегу радне температуре.
На основу горе наведеног, може се схватити да је термостат на ВАЗ-у врло једноставна функционална јединица, чији главни кварови могу бити узроковани само лошим квалитетом производње, физичким хабањем и корозијом.
Сходно томе, узроци квара могу се систематизовати према следећем типу:
квар или лепљење плоча главног вентила. У овом случају, термостат се неће отворити;
остаци у систему за хлађење узрокују да се вентил не затвара.
Тако постаје јасно да чак и нови термостат, управо узет са бројача, може покварити због елементарног присуства страних предмета у систему хлађења. Стога, пре него што се огрешите о саму функционалну јединицу, вреди је проверити, на срећу, ова процедура није много компликована и не захтева много труда, могуће је да у вашем случају замена није потребна.
Најлакши начин је да проверите јединицу без скидања са хаубе аутомобила, а то се ради довољно брзо и без проблема, само окретањем кључа за паљење. Пратите температуру Тосола на инструмент табли. Док температура расхладне течности не достигне 85 степени. Целзијуса, доње црево хладњака и сам радијатор ће бити потпуно хладни.
На овај начин можете са великим поверењем проценити да термостат ради на потребној температури, као и да је вентил главног система за хлађење добро затворен, како би требало да буде, а радијатор за хлађење се не загрева - није потребна замена .
Принцип рада термостата
Вентил се можда неће отворити или се можда неће отворити у потпуности када се постигне потребна температура. У овом случају, радијатор ће или остати потпуно хладан чак и након што је мотор ушао у режим рада, или ће се слабо загрејати, остајући једва топао.
Ништа мање није лако проверити термостат уклоњен из аутомобила ВАЗ 2110 или управо купљен у продавници. Ударите силом у рупу која иде од радијатора до пумпе. Чврсто затворен вентил неће дозволити пролаз ваздуха.
Рад вентила се такође проверава потапањем термостата ВАЗ 2110 у топлу воду, загревајући га до тачке кључања. Продужењем стабљике силиконског елемента оцењује се исправност његовог рада. Делимично проширење штапа настаје на температури од 85 степени Целзијуса, а његово потпуно истезање када се достигне тачка кључања воде.
VIDEO
Хајде да детаљно опишемо поступак уклањања и замене термостатског елемента на примеру аутомобила са бризгаљкама ВАЗ 2110:
1. Почните са радом тек након што се мотор потпуно охлади. Непоштовање сигурносних прописа драматично повећава ризик од опекотина;
2. У следећем кораку уклоните заштиту мотора која спречава да се Тосол практично испразни;
3. Испразните расхладну течност. Скините поклопац са експанзионе посуде да бисте избегли вакуум. Испустите антифриз кроз чеп за одвод на дну хладњака за хлађење;
4. Сам термостат на ВАЗ 2110 налази се испод кућишта филтера, за шта га прво уклањамо:
- филтер за ваздух је монтиран испод хаубе на два вијка пречника 8 мм, одврните их;
5. Термостат на ВАЗ 2110 је директно повезан са системом хлађења са четири цеви које се држе стезаљкама;
6. Да бисте извадили термостат из кућишта, потребно је да одврнете три причврсна вијка поклопца;
7.Честитамо, замена термостата ВАЗ 2110 је скоро завршена, монтажа се врши према обрнутом алгоритму. На крају, не заборавите да напуните систем расхладном течношћу према препорученом нивоу на експанзионој посуди.
VIDEO
Препоручљиво је размотрити неке елементе уређаја (погледајте фотографију). Истина, најважнији су унутра, можете их видети тек након детаљног прегледа након демонтаже. Али на старим аутомобилима, ВАЗ термостат је неодвојива јединица, тако да ако не успе, треба га потпуно заменити. Ово се односи на све аутомобиле произведене пре 2003. Користили су стари дизајн који је доказан годинама, који је почео да се користи на првим аутомобилима ВАЗ-2108.
Термостат је повезан са свим јединицама помоћу цеви и стезаљки. Систем за хлађење има два круга: велики и мали. У малом кругу, течност циркулише ако је њена температура ниска (до 87 ° Ц). Након достизања наведене вредности, прелазак на велики круг се јавља помоћу термостата.
VIDEO
Једноставно речено, радијатор се искључује из система када циркулише у малом кругу тако да се течност брже загрева и температура мотора достигне радну температуру. Када је грејање прејако, радијатор се укључује, температура пада. Ако течност почне да кључа, биће потребно додатно хлађење. За ово је на радијатору обезбеђен електрични вентилатор.
Рад термостата заснива се на својствима биметалне плоче. У стању је да промени свој облик под утицајем температуре.
Унутар кућишта уграђен је вентил са елементом осетљивим на температуру. Када се достигне радна температура (око 87 °Ц), вентил почиње да се креће полако, отварајући довод расхладне течности. Када се течност загреје на 102 ° Ц, термални вентил се потпуно отвара. Као резултат, течност почиње да циркулише у великом кругу.
У почетку је на карбураторским моторима уграђен термостат, који има 4 рупе. Тако то зову - четири рупе. Све ове рупе имају пречник једнак унутрашњем пречнику млазнице. Као резултат ове сличности, млазнице се чврсто стављају. Али потреба за затезањем стезаљки и даље не нестаје.
Од термостата, грана се креће до блока мотора. Кроз њега се доводи врућа течност, која је само хладила омотач цилиндра. Други је на радијатору, до његовог доњег дела. Трећи - на шпорету и пумпи. Последњи, најтањи - на експанзионом резервоару.
Одавде се из топлог кола узима и течност, која загрева пригушни вентил. Унутрашња структура је слична првој врсти термостата, заснована је на вентилу са елементом осетљивим на температуру. Главна карактеристика је да је чвор склопив. У случају квара може се заменити само температурно осетљив елемент.
Ништа није тешко заменити.Чак и особа која није добро упућена у аутомобиле може обавити посао, претходно се упознавши са главним фазама. Ако пратите све препоруке, уређај можете заменити за неколико минута. Морате радити.
Силиконски заптивач.
Стеге.
Огранци (ако су стари постали неупотребљиви и напукли).
Тосол.
Контејнер за одвод расхладне течности.
Сет кључева и шрафцигера.
Паркирајте аутомобил на равну површину и уклоните заштиту мотора. Приликом испуштања течности, то ће ометати, изгубићете много антифриза. Запамтите главно правило: немојте вршити поправке на врућем мотору. Температура антифриза понекад достиже 100-120 ° Ц, можете добити опекотине и озбиљно оштећење коже.
Сада поставите посуду испод отвора за одвод на радијатору. Отворите славину на пећи за сваки случај. Не морате да испразните сву течност, само нека буде нижа од подешавања термостата. Други отвор за одвод налази се на блоку мотора и одврће се кључем од 13. Замена термостата старог типа се састоји у отпуштању свих стезаљки на њему и њиховом уклањању.
VIDEO Наслаге и каменац у кућишту директно указују да је време за чишћење система. Ако у њему постоји такав "неред", онда је јакна мотора још гора. Да бисте обавили посао, у помоћ ће вам прискочити вода са додатком сирћета. Ако не желите да користите такво решење, можете купити посебну течност у продавници, чији је састав мање агресиван.
Термостат у аутомобилу било које марке је уређај који редистрибуира токове течности у мотору аутомобила. Регулише температурни режим антифриза (антифриза) за хлађење система мотора:
Главна функција аутомобилског термостатског уређаја, стручњаци називају блокирање протока антифриза за хлађење када уђе у радијатор. То је због механизма самог термостата. Чињеница је да антифриз не пролази кроз хладан мотор, а када се загреје на одређену температуру, термостат се активира - отвара се, а мотор се због тога може брже загрејати.
Термостат за аутомобил се не разликује по сложености дизајна, јер се састоји од неколико елемената:
Сви ови елементи су затворени у кућиште, што указује на информације о температурним условима, који одговарају одређеном моделу аутомобилског мотора.
Извуците шипку из поклопца.
Избушите пролазну рупу на 4,5.
Одрежите унутрашњи навој за 5.
Покупите вијак по дужини са маргином.
Поставите контраматицу на 5 и подлошку са гуменом траком за заптивање.
Поново инсталирајте термоелемент.
Сипајте антифриз.
Проверите у пракси, подесите почетак отвора великог круга за 89 степени.
Сада ће се температура одржавати на 90-92 степена, како је наведено на кућишту термостата.
Искусни возачи нуде још један начин побољшања термостатског уређаја ВАЗ-2110. Ова метода се састоји у замени термоелемента са режимом ниске температуре за виши - од 85 степени до 92 степена. Да бисте то урадили, потребно је да изаберете аналогни модел термостата (на пример, Вахлер), из којег можете добити сам термоелемент и опругу.
Па хајде да почнемо. Први корак је да уклоните опругу и термоелемент са аналогног термостата, исечете кућиште уређаја и извадите потребне структурне детаље.
Други корак - опруга је брушена до жељене величине, тако да се чврсто уклапа у тело "матичног" термостата (најбоље је то учинити у авиону, због чега ће последњи намотај постати раван и боље ће се уклопити).
Трећи корак је уклањање "родног" термостата из мотора, за то се одврћу три завртња на задњем поклопцу.
Четврти корак - од "родног" термостатског уређаја узимају се термоелемент од 85 степени и опруга.
Пети корак је да га замените аналогним деловима (треба узети у обзир важну нијансу: стезна шипка мора остати „природна“).
Шести корак је састављање термостата са новим пуњењем и уградња на мотор са унутрашњим сагоревањем аутомобила.
Захваљујући овој методи пречишћавања, температура мотора неће бити нижа од 88 степени. Чак и као резултат таквог усавршавања, власник возила ће добити следеће погодности:
неће бити температурног прегревања мотора;
потрошња горива ће се смањити (према рецензијама возача до 1,5 литара);
мотор ради углађеније.
Такође, популаран начин побољшања термостата ВАЗ-2110 је смањење бајпас канала. Овај канал служи за циркулацију расхладне течности. Стручњаци кажу: што је његов пречник ужи, то више антифриза протиче кроз пећ-грејач. И, сходно томе, унутрашњост возила ће бити топлија. Да бисте сузили обилазни канал, морате пратити следећа упутства:
Припремите танку алуминијумску плочу одговарајуће величине (дебљине неколико милиметара).
Направите шаблон за будући радни предмет, који ће бити уметнут унутар термостата.
Изрежите плочу од алуминијумског бланка према шаблону.
Причврстите нови део на кућиште термостата хладним заваривањем или помоћу заковица.
Избушите рупу у фиксној плочи - пречника 5-6 милиметара (стандардна величина рупе је 8 милиметара).
Они који су већ направили такву префињеност примећују следећу особину: у аутомобилу је постало топлије, али се процес загревања мотора донекле успорио.
За ово постоји и упутство:
Додатна рупа стандардне величине од 8 милиметара се буши у кућишту термостата за другу цев.
Уграђује се додатна цев (ово се мора урадити паралелно са истом "родном" цеви, која је директно повезана на пећ).
За рупу пречника 8 милиметара уграђена је подлошка за гас (може се користити за повећање струје антифриза кроз грејач када је мали циркулациони круг отворен).
Такође, не смемо заборавити на вијак за подешавање, који се наслања на поклопац кућишта термостата. Служи за регулисање температурног режима када се термостатски уређај отвара споља.
Ако немате времена и жеље да модификујете „матични” термостат са пет рупа вашег аутомобила, онда можете купити нови термостат са шест рупа, инсталирати га и уживати у свим предностима овог уређаја.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
VIDEO
Термостат је важан елемент погонског система возила. Правовремена замена термостата ВАЗ 2110 сопственим рукама повећава радни век јединице за напајање.
Фотографија термостата са цеви на ВАЗ 2110.
Процес замене је прилично једноставан и ако желите да уштедите новац на операцији, можете без сервиса.
Почните са радом на замени термостата тек након што се мотор потпуно охлади!
Чести су случајеви опекотина током замене без поштовања ове мере безбедности.
Приликом куповине новог термостата за замену потребно је проверити његов рад. Провера се врши дувањем наставка термостата. Радни уређај мора бити херметички затворен.
Први ВАЗ 2110 са карбураторским моторима био је опремљен интегрисаним термостатима са четири рупе. Величина четири рупе одговара унутрашњем пречнику млазнице. Исте димензије су обезбедиле добро пријањање млазница.
На модификацији ВАЗ 2110 са мотором за убризгавање, уграђен је термостат са 6 рупа. Термостат са шест рупа је први пут коришћен на „Десетки”. Након тога, други модели ВАЗ-а су почели да се опремају таквим термостатом - Лада Калина и Лада Приора.
Унутра, термостати имају сличан дизајн са термоелементом на вентилу. Главна разлика је у томе што је термостат са шест рупа склопиви дизајн. Термопар се може заменити ако дође до проблема.
Процес замене термостата на Лади 2110.
Возило мора бити паркирано на равном терену. Замена термостата се врши само на хладном мотору! Замена елемента се врши у фазама.
Структура се склапа обрнутим редоследом. Пре покретања мотора потребно је напунити систем расхладном течношћу до одговарајућег нивоа.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
