По правилу, десетине квачила, као и други ВАЗ аутомобили са предњим погоном, изводе се без уклањања мењача.
Потпуна демонтажа мењача је неопходна у случајевима када имамо проблема са мењањем брзина или са мењачем. Потпуно демонтажом кутије, посао је скоро удвостручен, морате испустити уље, уклонити осовине и обавити много других послова . Стога, ако нисмо забринути за контролни пункт, нећемо га уклонити.
Најпогодније је променити квачило на лифту, рупи за гледање или на прелету. Можете се носити на терену, али ово је, наравно, незгодно и дуготрајно.
За рад ће нам бити потребан стандардни сет алата, дизалица, неколико дрвених одстојника и трн, без којих неће бити могуће инсталирати погонски диск. Овај трн прати облик улазног вратила мењача и центрира диск у односу на замајац.
Уклањамо „минус“ батерије и конектора из ДМРВ-а.
Одврните горњи вијак стартера.
Одврните вијак 1 који причвршћује стартер.
Уклањамо истезање заједно са полугом.
Избацујемо вијке млазног потиска.
Уклоните контролну шипку.
Замењујемо клин тако да мотор не откине црева унутрашњег грејача.
Узми кутију и стави је на под.
Лежај (1) мењамо недвосмислено, опруге (2) и облоге (3) су истрошене - диск за замену, површина корпе (4) ће преживети други диск.
Истовремено проверавамо стање замајца.
Затим се понашамо у складу са ситуацијом. Ако је потребно заменити цео склоп квачила, одврните корпу са замајца и уградите нови сет . Да бисмо правилно инсталирали погонски диск, потребан нам је трн, о чему смо већ говорили. Приликом уградње потребно је зашрафити завртње нове корпе, затим убацити трн у погонски диск и ући у замајац. Тако посматрамо поравнање улазног вратила мењача и замајца.
И тек након тога можете затегнути завртње корпе квачила. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Добар дан свима. Описаћу своју причу везану за замену квачила, тачније како се то „завршило“ и како је то решено буџетско и успешно.
VIDEO Позвали смо неколико сервисних станица и сазнали да је цена замене квачила висока (око 3500 рубаља). Одлучио сам — то није за мене и почео сам да тражим одговарајућу јаму за замену квачила својим рукама. Наравно, можете то учинити на дизалици, али нисам наишао на такву поправку и нисам желео да компликујем посао. Пронашао сам јаму (захваљујући пријатељу). Одабрао дан и кренуо на посао. Морам одмах рећи да су фотографије испале не баш добре, али покушаћу да опишем све заседе и суптилности са којима ћете се можда морати суочити.
Прво што су одвезли у јаму и скинули заштиту мотора. Овде не би требало бити никаквих проблема. Сви вијци су отпали са праском. Уље се може испразнити да би се смањила тежина кутије. Нећемо извлачити диск из њега, тако да није потребно спајање.
Отпустите носаче предњег точка. Отпустите обе матице главчине и одврните их. Старе је боље не враћати. Купите нове. Они коштају око 70 рубаља.
Подигните возило и поставите блокове или постоља за дизалице испод њега. Скините оба предња точка.
НЕ радите на дизалици без одговарајућег осигурања.
Скините сајлу квачила са виљушке и одврните га са држача који се налази на кутији. Биће вам потребна два кључа за 17. Ради погодности, боље је уклонити батерију.
Одвојите конектор сензора брзине.
Уклоните поклопац филтера за ваздух, након што одспојите чип са ДМРВ-а.
Одврните вијак који причвршћује модул за паљење за мењач и још један вијак поред њега. Он је један од оних који спајају мењач са мотором.
Одврните матицу на стартеру која држи позитивну жицу. Одвојите терминал од вучног релеја.
Отпустите горње и доње вијке за причвршћивање стартера, а затим га уклоните.
За превенцију, можете третирати бендикс са малом количином литола и сличног мазива.
На врху је још један вијак који држи мењач. Налази се у близини термостата. Покривен је цевоводима за гориво.
Ово завршава рад на врху.
Многи пишу да је потребно уклонити "сабљу", али ми смо отишли другим путем. Одврнули су лоптицу са главчине и вијак који повезује полугу и стабилизатор. Затим само савијте ручицу надоле. Ова метода је погодна ако јама дозвољава и нећете у потпуности добити мењач.
Одузимамо леву главчину и вадимо погон.
Отпустите поклопац замајца. Постоје три вијка. Не знам зашто, али за мене су били другачији. Два су одврнута са главом од 10, а трећа са осмом. Нисам разумео.))) Може ли неко да ми каже зашто је то тако?
Затим одвојите шипку мењача тако што ћете отпустити један вијак. Препоручљиво је претходно означити положај штапа, како би касније било лакше подесити брзине. Прихватио сам овај савет, али следећи пут када сам га поставио, из неког разлога није успео. Ово су неке додатне информације.
Сада отпустите један вијак за монтажу мењача, који се налази испод стартера (већ је уклоњен), али не у потпуности.
И још један вијак се налази у пределу десног погона. Нисмо то приметили током растављања и дуго смо покушавали да схватимо зашто кутија није изашла. Сломите и овај вијак, али га немојте потпуно одврнути. Ово је захтевало добар продужни кабл и поуздану главу.
Сада морате узети дизалицу и инсталирати је испод мотора. Када почнемо да одврћемо јастуке, мотор ће остати само на једном и може пасти, покидајући црева за грејање. Поставите малу даску између дизалице и мотора како не бисте оштетили кућиште радилице. Требало би да се инсталира ближе контролном пункту. Такође је боље ставити шипку испод кутије, за сваки случај.
Када је мотор безбедно причвршћен, уклоните јастуке.
Уклонимо прво ослонац за леђа. Можете га само одврнути од тела. Држе га два клина, али овај метод је погодан ако сте сигурни да ће се матице лако одврнути и да се неће сломити.Нисмо експериментисали, урадили смо ово: на самом јастуку је вијак, гледа према путничком простору. Мора се олабавити и мало одврнути. Затим одвојите држач јастука од мењача и однесите га што је више могуће у страну. Можда је ово погрешан начин, али тако су клинови остали нетакнути, а ми смо задовољни)))
Сада одврните леви јастук кутије. Постоје две матице, једна на врху и једна на дну. Носач изгледа као клин са навојем, са обе стране. Нажалост, нисам сликао.
Затим треба држати кутију одоздо, а другу одврнути до краја и уклонити завртње. Један близу стартера, а други близу десног погона.
Сада заједно морате померити кутију од мотора и спустити је на савијену ручицу. Урадите то пажљиво како не бисте оштетили цеви и ожичење. Кутија је тешка, око 30 кг ако се не варам. Било нам је доста))).
Када померате мењач, пазите да његове вођице не испадну. Налазе се у доњим монтажним отворима мењача. Изгледају као цеви.
Кутија ће се померити око 10 - 15 цм Ово је довољно за замену корпе и диска квачила, као и лежаја и виљушке.
Када смо гурнули кутију у страну, видели смо да су три латице корпе пале унутра. Одмах је постало јасно да је у замени.
Пређимо на колица. За замајац је причвршћен са шест вијака 8. У нашем случају су се одврнули уз велики напор. Морао сам да користим полугу. Осигурајте замајац од окретања пре одвртања. Да бисте то урадили, потребан вам је шрафцигер или нешто слично.
Одврнувши корпу и извадивши диск, одлучили смо да променимо оба.
Приликом уградње корпе и диска квачила потребно је користити симулатор улазног вратила. Ово је неопходно како би делови стајали усправно. Такво поравнање се може купити у продавници за 100 рубаља.Погодно је и од "пенија".
Приликом уградње кутије важно је убацити иглу која стоји на њој у отвор мотора. Налази се у зони десног погона. Када смо постављали пункт, нисмо узели у обзир ову чињеницу и дуго смо патили окретањем пункта.
Када је кутија укључена у мотор, затегните монтажне завртње, али не до краја. Треба их растегнути када је кутија на јастуцима тако да нема померања.
У даљим фазама скупштине не би требало бити проблема.
Не заборавите да закључате матицу главчине, подесите педалу квачила и полугу.
VIDEO Надам се да ће овај материјал некоме помоћи приликом замене мењача. Практично нема разлике у поправци аутомобила ВАЗ 2110 или 2114. Сви су добро.) Искрено, мислио сам да ће бити теже променити квачило, али главна ствар је да почнете и нема где да иде). Покушајте, ако је могуће, сами да поправите свој аутомобил. Ово је и уштеда новца и стицање искуства. Срецно свима.
Уздужни потисак нисам потпуно уклонио, већ сам га само одврнуо на месту где је полуга била причвршћена за тело и куглични зглоб. Повуците га мало у страну и кутија ће пасти добро доле.
Одврнемо 6 вијака за главу „осам“ и извучемо корпу са диском
Корпа квачила је била јако (добро, или ми се бар тако чини) излизана од клизног лежаја, дубоки "рези" на латицама
Погледајте диск квачила
Мој избор је пао на ЛУК комплет квачила
Имао сам Крафта
На моје изненађење, диск је био веома жив, оставићу га за сваки случај.
Па, све, скупљамо све обрнутим редоследом. И да, центрирао сам диск квачила пластичном чахуром
Олабавимо завртње точкова, подигнемо ауто на дизалицу и заменимо „козе“
Скините леви точак, одврните два вијка који причвршћују доњи куглични зглоб
Уклањамо „негативни“ терминал са батерије, уклањамо конектор са МАФ-а, отпуштамо стезаљку за причвршћивање ребра на МАФ и уклањамо кућиште филтера за ваздух из аутомобила.
Скините сајлу квачила са виљушке квачила. Отпуштамо две матице које причвршћују кабл за држач на мењачу (у даљем тексту „КП“).
1. Одврните вијак који причвршћује МЗ за кућиште мењача. 2. Одврните први вијак за монтажу мењача.
Биће вам потребан добар кључ са главом од 19 и можда кључ за цеви. У близини се налази још један вијак за монтажу мењача.
Не заборавите да олабавите ову матицу
Отпустите горњи вијак стартера.
Уклоните конектор са сензора брзине, одврните кабл брзиномера.
Уздужно истезање уклањамо заједно са полугом.
1. Искључујемо доњи вијак за монтажу стартера. 2. Одврните трећи монтажни вијак мењача. Постоји још једна матица која причвршћује мењач у пределу десног унутрашњег ЦВ зглоба.
На десетинама, одврћемо два вијка за причвршћивање млазног потиска.
1. Олабавимо матицу на обручу управљачке полуге мењача и уклонимо ову шипку из мењача. 2. Одврните две матице задњег јастука.
Прво је потребно заменити клин испод мотора, иначе би могао да потоне прениско и да покида црева унутрашњег грејача.
Пажљиво уклоните мењач са мотора и ставите га на под.
КП виси на осовинама. Предност ове методе је у томе што није потребно испуштати уље из мењача.
1. Боље је заменити лежај за отпуштање квачила. 2. Ако опруге висе на свом месту, онда се диск мора недвосмислено променити. 3. Постава истрошена на заковицама. 4. Има мало хабања на површини корпе, преживеће још један диск.
На латицама, на месту где се ослобађајући лежај додирује, има мало хабања. Латице су нормалне.
Површина замајца није јако истрошена. Састављамо обрнутим редоследом. Да бисте инсталирали корпу квачила и диск, морате користити симулатор улазног вратила мењача.
Уклањање и уградња мењача, замена ВАЗ квачила. Препорука Скините мењач са помоћником.
Ова порука ће одмах бити послата на иПхоне администратора.
Поздрав драги возачи, аутомеханичари, бравари и само заинтересовани, на нашем аутопорталу. Ресурс> направљен за вас и ми ћемо покушати да вам помогнемо да поправите свој аутомобил.
У овој публикацији ћемо говорити о подешавању и поправци квачила у ВАЗ 2110/2111/2112. Ако је покварен и желите да покушате да га замените, онда ће вам наш видео савет добро доћи. На које потешкоће можете наићи током његове поправке?
VIDEO
Ако одлучите да замените квачило својим рукама у моделу аутомобила као што је ВАЗ 2110/2111/2112, онда је потпуно лако завршити целу поправку. За потпуно разумевање редоследа поправке и замене, погледајте наше видео упутство за самосталну замену квачила у ВАЗ 2110-2111-2112.
Ако осећате да је квачило у аутомобилу ових марки постало мало смеће и да више не ради као некада, почело је да проклизава када притиснете гас, или да се „хвата“ на самом крају вашег хода педале, време је да размислите о поправци и замени квачила његовог "гвозденог коња". Запамтите, горе наведени знаци захтевају да одмах реагујете и брзо интервенишете, посебно, диск квачила мора бити поправљен или замењен. Ако се поправке не изврше благовремено и хабање квачила се настави, све то на крају може довести до неравнотеже и оштећења замајца.
Квачило ВАЗ 2110, 2111 и 2112 може се поправити и заменити у јами или на лифту. Између осталог, такве поправке захтевају уклањање мењача, као и делимично демонтажу предње суспензије аутомобила. Све ово указује на то да је немогуће самостално обавити овај процес, а сваком возачу и механичару ће бити потребна помоћ, јер је прилично тешко сами се носити са оваквим задатком.
Ако желите да поправите квачило свог аутомобила ВАЗ 2110 или других брендова сличних дизајна, погледајте детаљна упутства за замену у видеу.
VIDEO
Квачило је важан и саставни елемент система преноса. Стога, ако сумњате у нефункционалност овог механизма, онда је боље да га одмах замените.Данас ћете научити како се мења квачило ВАЗ 2110, колико кошта у сервису и шта треба узети у обзир приликом промене овог механизма.
Ако је бар један елемент механизма изашао током рада, било да се ради о корпи квачила, ослобађајућем лежају или погонској ременици, онда је боље не уштедјети новац и потпуно замијенити уређај. Такође је вредно размотрити када прелазите са једног увезеног механизма на други, јер разлике могу бити озбиљне.
Ово питање поставља сваки власник ВАЗ 2110 када постане неопходно одабрати механизам. Испод су резултати прегледа уређаја стручњака на руском аутомобилском тржишту. Такође је вредно напоменути да су у току истраживања разматрани најпопуларнији произвођачи међу домаћим аутомобилистима.
Диск квачила на месту уградње
Заправо, за аутомобиле ВАЗ 2110, било које од горе наведених квачила је погодно. На пример, Луке не може да генерише максимални обртни момент, тако да ће снага мотора бити потцењена током вожње. Црафттек је прилично поуздан механизам, тестиран временом, иако ће се неки елементи морати купити да бисте га инсталирали.
Очигледно, најбоља опција је Валео.
Вреди напоменути да ова јединица такође има много позитивних рецензија на Интернету од других возача. Али имајте на уму, ако у пакету за овај механизам нема течности за подмазивање и ЦД-а са упутствима за инсталацију, онда је ово лажна. Након што сте инсталирали такав уређај, будите спремни на чињеницу да може пропасти након 5 хиљада километара.
Размотрите цену сваког појединачног механизма за аутомобиле ВАЗ 2110.
Крафтек. Данас је цена за комплет Крафт уређаја 1.800 гривна у Украјини и око 6.000 рубаља у Русији.
Луке. У овом тренутку, цена оригинала на украјинском аутомобилском тржишту је око 1.550 гривна (5 хиљада рубаља);
Валео. Цена је око 1.600 гривна у Украјини и око 5-6 хиљада у Русији;
ВАЗИНТЕРСЕРВИС. Његова цена је такође у просеку око 1.500 гривни на украјинском тржишту аутомобила и око 4.500 рубаља на руском;
Пиленга. То је најјефтинија доступна опција. Његова цена тренутно је око 700 гривна у Украјини и скоро 2 хиљаде рубаља у Русији.
У зависности од региона у којем живите, цене за уградњу механизма могу се разликовати. Међутим, у просеку у Русији, уградња квачила рукама стручњака коштаће возача најмање 1.500 рубаља. По правилу, просечна цена за уградњу варира око 2 хиљаде рубаља. У Москви, цене за инсталирање уређаја могу бити од 4 до 6 хиљада рубаља.
Жао нам је, тренутно нема доступних анкета.
Сходно томе, у Украјини ће стручњаци на сервису наплатити најмање 500 гривна за уградњу механизма, али возач мора бити спреман на чињеницу да ће морати да плати мало више за замену. На кијевским бензинским станицама, занатлије могу захтевати до две хиљаде гривна за уградњу.
Зашто плаћати ако можете сами да урадите сав посао на промени компоненте преносног система? Наравно, ако немате искуства у овоме, онда је боље поверити ову ствар специјалистима. Али ако пратите упутства, онда не би требало бити проблема са заменом.
ново квачило за ваш аутомобил;
сет кључева, такође ће вам требати и насадни кључеви;
шрафцигер;
цровбар;
јацк;
цигле.
Захтев је вратио празан резултат.
Дакле, ако одлучите да промените уређај квачила сопственим рукама, али не желите да се мучите са демонтажом мењача, онда ћемо размотрити процес замене без уклањања кутије. Хајде да почнемо:
Овај видео приказује процес промене механизма квачила у аутомобилу ВАЗ 2110 сопственим рукама.
Власници домаћег аутомобила ВАЗ 2110 се често суочавају звиждук у квачилу , чији је узрок отпуштање лежаја склопа.Штавише, ово је проблем не само за "десетине", већ и за друге аутомобиле различитих произвођача, чији дизајн квачила подразумева употребу овог елемента. Стога, замена отпуштања квачила са ВАЗ 2110 уопште није изузетан проблем. Али то треба решити.
Излазни лежај - ово није најслабија карика у систему квачила, али из неког разлога он прави проблеме и невоље.
Неки власници аутомобила су се навикли на звиждук и једноставно га игноришу. Али то се не може наставити дуго, јер неблаговремено решење проблема може довести до још сложенијих и скупљих поправки. Ако започнете ситуацију, онда вам једноставна замена неће бити довољна.
Квачило служи за дејство на лиснату опругу корпе квачила. Такође се зове дијафрагма, тако да немојте да се збуните ако чујете ову ознаку. Услед овог удара, погонски диск се одваја од замајца и потисног диска корпе. Тако је квачило искључено.
Ако је стискач неисправан, то може довести до различитих последица:
Вилица квачила је оштећена;
Интегритет опружних латица корпе квачила ће бити сломљен;
Водиће чауре су деформисане.
VIDEO
Да не бисте платили два, па чак и три пута, одмах реагујте на појаву звиждука у квачилу и покушајте брзо да предузмете акцију.
У неким случајевима, бука се јавља приликом покретања мотора, а она траје док се аутомобил не загреје, након чега нестаје. У другим случајевима, бука се враћа сваки пут када покушате да искључите квачило.
Најгора опција је звечка. Такав звук указује на то да се елемент трља о опругу латице, а на латицама ће се формирати радња. Ако имате „довољну срећу“ да се суочите са сличном ситуацијом, нема времена. Треба брзо заменити.
VIDEO
Узгред, поправљати га нема смисла. Излазни лежајеви су непоправљиви, тако да је замена једино решење.
Да бисте уклонили овај уређај, мораћете да извршите низ узастопних корака.
Подигните аутомобил или га одвезите у јаму да бисте приступили дну аутомобила.
Користите одговарајући алат да уклоните мењач.
Из ослобађајућег лежаја исцедите посебне стезаљке.
Уклоните елемент са осовине мењача.
Истисните језичке за закључавање да бисте уклонили држач опруге.
Након тога, неће вам бити тешко да уклоните оштећени ослобађајући лежај из квачила.
Сложеност процеса лежи у чињеници да ће у припреми за уклањање ослобађајућег лежаја бити потребно демонтирати неколико компоненти и механизама, као што су:
Акумулаторска батерија;
Кабл квачила;
Кутија филтера за ваздух са сензором протока ваздуха;
Горњи вијци који причвршћују мењач;
Матица одговорна за фиксирање стартера.
VIDEO
Када завршите читав низ радова на демонтажи, можете прећи на завршну фазу - инсталирање нове компоненте.
Прво што треба да урадите је да проверите стање новог лежаја за отпуштање квачила. Из неког разлога, многи власници аутомобила заборављају да се увере да је лежај који је заменио стари заиста у добром стању. Лако је то проверити. Окрените лежај, повуците га у различитим правцима. Ако нема заглављивања током ротације, а такође нема и отвора, онда сте купили заиста исправан, добар отклопни лежај.
Уметните нови део у спојницу. Ово се мора урадити тако да избочени део унутрашњег прстена буде усмерен ка спојници.
Након уметања елемента, причврстите га држачима.
Пре него што уметнете нови откључни лежај на чахуру (водич), не заборавите да га подмажите машћу. Слој мазива треба да буде танак, не претерујте.
Осигурајте спојницу и лежај помоћу држача опруге.
Ставите мењач и друге демонтиране елементе на њихова права места.
Завршава цео процес поправке подешавање квачила.
VIDEO
Не занемарите најкориснију ствар која вам може бити од користи само када поправљате свој омиљени ВАЗ 2110 - упутство. У њему је детаљно описано буквално све што власник аутомобила треба да зна. Уз то, можете чак и извршити сложене поправке, чији ће трошкови у специјализованој сервисној станици бити превисоки.
Таква ствар као што је квачило игра важну улогу у раду мењача сваког аутомобила. На крају крајева, то је веза између мотора и мењача. Квачило преузима сва оптерећења која настају при преносу обртног момента са мотора са унутрашњим сагоревањем на мењач. С тим у вези, овај елемент има тенденцију да брзо пропадне. Када се истроши, овај део захтева хитну замену. А данас ћемо погледати како се квачило замењује на аутомобилима ВАЗ-2110.
Највероватнији симптоми истрошеног квачила су:
Губитак снаге мотора.
Укључивање зупчаника са проклизавањем или карактеристичним крцкањем или трзајем. Такође можете приметити разлику у напорима који се за то примењују (треба још више притиснути полугу).
Спонтано искључивање (избијање) зупчаника. Ово се може десити и са првом и са петом брзином.
Вибрације при притискању педале пре промене брзина.
Да бисте успешно и брзо заменили квачило на аутомобилу ВАЗ-2110, не морате бити професионални механичар и куповати скупе алате. Све што вам треба за ово је дизалица, шипка за хватање и сет отворених и насадних кључева. Са свим овим сетом алата, диск квачила се замењује.
Дакле, хајдемо на посао. За почетак одврнемо причврсне завртње левог точка, а затим подигнемо предњи део "десетке" и ставимо ослонац иза. Затим уклоните точак и одврните монтажне вијке кугличног зглоба. Отворите хаубу, уклоните негативни терминал са батерије и уклоните сензор протока ваздуха. Да бисте то урадили, потребно је олабавити стезаљку за причвршћивање ребра. Извадимо филтер за ваздух.
Затим уклоните сајлу квачила са виљушке. Одврнемо матице које причвршћују први елемент на носач на мењачу.
Иначе, ако је потребно заменити сајлу квачила, ВАЗ-2110 вам то може сигнализирати педалом која "виси" у поду током мењања степена преноса.
Одврнемо вијак који повезује стартер и мењач. Извадимо И завртањ мењача. Исто радимо са другим вијком. Отпуштамо матицу и горњи вијак стартера и уклањамо конектор са сензора брзине. Након тога, можете одврнути кабл брзиномера. Затим извадимо уздужни наставак упарен са полугом и одврнемо доњи вијак за причвршћивање стартера. Следећи на реду је трећи вијак мењача - такође га уклањамо. Затим налазимо још једну матицу (налази се у подручју десне шарке једнаких угаоних брзина). Такође га вадимо.
Након тога, одврните 2 вијка за причвршћивање млазног потиска. Одврнемо матицу на стезаљци погонске шипке за управљање мењачем. То није све. Затим извадимо сам млазни потисак из мењача, ставимо нагласак испод мотора са унутрашњим сагоревањем и одврнемо вијке за причвршћивање задњих јастука. Сада одвајамо мењач од мотора и пажљиво га спуштамо на под. Требало би да виси на осовинама.
Сада гледамо и процењујемо степен истрошености диска. Истовремено, препоручљиво је проверити лежај за отпуштање квачила и, ако је могуће, променити га. Понекад је аутомобилу потребна замена корпе. Али то треба учинити само ако су латице у лошем стању. Све, на ВАЗ-2110, замена квачила је била успешна. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом. Иначе, возачи препоручују дијагностиковање квачила на сваких 80 хиљада километара. Стога, како би се избегле такве невоље и могући кварови мењача, боље је унапред одредити и отклонити квар.
ВАЗ-2110 у овом случају такође подлеже демонтажи контролног пункта. Прво морате уклонити отклопни лежај.
Ако су крак или ноге виљушке јако истрошене на месту контакта са квачилом, виљушка се мора заменити. У овом случају, истрошени део се демонтира, а затим се нови притисне на његово место и до краја. Подмажите пластичну и металну чахуру пре уградње дела. Даља инсталација уређаја врши се обрнутим редоследом слично уклањању. Имајте на уму да избочина на пластичној чаури мора тачно пасти у жлеб на кућишту квачила, а латице морају безбедно причврстити уграђени део, спречавајући његово испадање.
Дакле, сазнали смо како се квачило замењује на аутомобилу ВАЗ-2110 сопственим рукама. Познавајући ова правила, више вам неће требати скупе услуге сервисних центара.
10 дивних славних деце која данас изгледају веома другачије Време лети и једног дана мале славне личности постају непрепознатљиве одрасле особе Лепи момци и девојке претварају се у с.
9 познатих жена које су се заљубиле у жене Показивање интересовања за некога другог осим супротног пола није необично. Тешко да можете некога изненадити или шокирати ако то признате.
7 делова тела које не бисте смјели дирати Замислите своје тијело као храм: можете га користити, али постоје нека света мјеста која не бисте требали дирати. Приказ истраживања.
Неочекивано: мужеви желе да њихове жене чешће раде ових 17 ствари Ако желите да ваша веза постане срећнија, требало би да радите ствари са ове једноставне листе чешће.
Топ 10 сломљених звезда Испоставило се да се понекад и најгласнија слава заврши неуспехом, као што је случај са овим славним личностима.
20 фотографија мачака снимљених у правом тренутку Мачке су невероватна створења и можда сви знају за то. Такође су невероватно фотогенични и увек знају да буду у правом тренутку у правилима.
Квачило је једна од најважнијих компоненти сваког аутомобила, јер делује као спона између мењача и мотора, који преузима сва оптерећења у преносу обртног момента. Очигледно, ова чињеница не може а да не изазове разне врсте кварова квачила, што захтева хитну замену овог дела. Размотрите како се квачило замењује на примеру аутомобила ВАЗ 2110 и када.
Најчешћи кварови квачила "десетке" могу се назвати:
мирис фрикционих облога диска квачила;
присуство страних звукова (кликова, итд.) Када је квачило укључено;
проблеми са мењањем брзина;
клизање квачила;
вибрација приликом притиска на педалу;
безразложно повећање хода педале;
присуство уочљивих трзаја на почетку кретања аутомобила.
Сви они захтевају хитну замену неисправног дела.
Корак 1. Тражимо место за удобне поправке. Мора да има јаму, надвожњак или лифт. Ако то није случај, можете једноставно, постављањем носача испод задњих точкова, подићи предњи део аутомобила.
Корак 2. Негативни терминал се уклања из батерије (да би се заштитио од кратког споја у ожичењу током поправке). Кућиште филтера за ваздух се демонтира, чиме се отвара приступ завртњима за причвршћивање мењача на мотор.
Корак 3. Заштитни поклопац се уклања са левог точка, вијци његовог причвршћивања се откидају помоћу длета или језгра. Точак је демонтиран.
Корак 4 Заштита мотора се демонтира, ако постоји. Истезање од краба (држач за монтажу), 2 вијка кугличног зглоба, предња рука вешања се одврћу и све се то уклања.
Корак 5. Мерач протока се уклања, а након отпуштања стезаљке која држи набор, филтер за ваздух.
Корак 6. Отпустите 2 причврсне матице кабла квачила на носачу мењача, овај кабл се уклања са виљушке квачила.
Корак 7. Матица која држи стартер на мењачу је одврнута, а вијак који причвршћује саму кутију.
Корак 8. Још један вијак мењача се испоставља помоћу цеви за појачало и главе од 19.
Корак 9 Отпустите горњи вијак за монтажу стартера. Након уклањања конектора са сензора брзине, кабл брзиномера се одврне.
Корак 10. Уздужни наставак и ручица мењача се уклањају.
Корак 11. Доњи вијак за монтажу стартера, трећи вијак за монтажу мењача и навртка са стране десног ЦВ зглоба су одврнути.
Корак 12. Завртњи за причвршћивање млазног потиска (2 ком.) су изврнути.
Корак 13. Након отпуштања матице на стезаљци погонске полуге за контролу мењача, ова полуга се демонтира.
Корак 14. Подупирање мотора одоздо (тако да у случају јаког спуштања мотора, црева се не покваре), матице за причвршћивање задњег јастука се одврћу. Удаљавајући кутију од мотора што је могуће пажљивије, мењач пада на под (виси на осовинама).
Корак 15. Стара корпа квачила се уклања и поставља се нова.
Корак 16. Сви демонтирани елементи се склапају обрнутим редоследом.
VIDEO каросерија и екстерно подешавање ВАЗ 2110, 2111, 2112
ауто аудио у ВАЗ 2110, 2111, 2112
суспензија ВАЗ 2110, 2111, 2112
електрика и електроника ВАЗ 2110, 2111, 2112
корисни чланци ВАЗ 2110, 2111, 2112
Монтажа и отклањање кварова на мењачу ВАЗ 2110, 2111, 2112
стартер
зупчасти стартер
модул за паљење
управљачка полуга
амортизер управљача
осветљење претинца за рукавице
унутрашњи плафон
осветљење САУО блока
задњи браник
предњи браник
РС браник
заптивач главе мотора
млевење вентила
Видео (кликните за репродукцију).
