Шема ожичења ВАЗ 2112 - општи дијаграм за повезивање електричне опреме и инструмената, управљачке јединице мотора и осигурача. Приликом сервисирања и поправке система управљања мотором овог и других ВАЗ возила, увек искључите паљење. Приликом заваривања одвојите контролер од снопа ожичења. Контролер садржи електронске компоненте које се могу оштетити статичким електрицитетом, тако да не додирујте терминале рукама. Док мотор ради, немојте искључивати или подешавати електричне конекторе.
1 - релеј за паљење; 2 - прекидач за паљење; 3 - батерија; 4 - неутрализатор; 5 - сензор концентрације кисеоника; 6 - адсорбер са електромагнетним вентилом; 7 - филтер за ваздух; 8 - сензор масеног протока ваздуха; 9 - регулатор брзине у празном ходу; 10 - сензор положаја лептира за гас; 11 - склоп гаса; 12 - дијагностички блок; 13 - тахометар; 14 - брзиномјер; 15 - контролна лампица "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ"; 16 - контролна јединица имобилајзера; 17- модул за паљење; 18 - млазница; 19 - регулатор притиска горива; 20 - фазни сензор; 21 - сензор температуре расхладне течности; 22 - свећица; 23 - сензор положаја радилице; 24 - сензор детонације; 25 - филтер горива; 26 - контролер 2112; 27 - релеј за укључивање вентилатора; 28 - електрични вентилатор система за хлађење; 29 - релеј за укључивање електричне пумпе за гориво; 30 - резервоар за гориво; 31 - електрична пумпа за гориво са сензором мерача горива; 32 — сепаратор бензинске паре; 33 - гравитациони вентил; 34 - сигурносни вентил; 35 - сензор брзине ВАЗ-2112; 36 - двосмерни вентил.
На моторима ВАЗ-2112 и делу мотора ВАЗ-2111 уграђен је систем дистрибуираног фазног убризгавања: гориво се напаја ињекторима наизменично у складу са редоследом рада цилиндара, што смањује токсичност издувних гасова. У овом случају, фазни сензор је инсталиран на глави цилиндра, а диск са прорезом на ободу је уграђен на ременицу брегастог вратила.
А - блок причвршћен за упртач АБС салонске групе; Б - блок причвршћен за сноп клима уређаја; Ц - блок причвршћен за блок Р предњег појаса; Д - жица повезана са прекидачем за паљење (лампа позадинског осветљења); Е - блок причвршћен за плаво-беле жице искључене са прекидача за паљење; Ф - до "+" терминала батерије; Г1, Г2 - тачке уземљења; Л - блокирајте контакте на путном рачунару; М - блок контакт са јединицом контролног система на возилу; Н - контакти блока снопа инструмент табле и упртача предње стране; Р - блок причвршћен за блок Ц снопа система за паљење; З - до терминала "Б +" генератора аутомобила ВАЗ-2112.
Ево управљачких шема за моторе ВАЗ-21120 и 21124. Они су инсталирани на хечбек Лада породице 2112. Такође је дат дијаграм мреже на возилу. Говоримо о моторима који садрже 16 вентила, а електрични круг на ВАЗ-2112 се састоји од одвојених делова: управљања мотором, општег кола. Струјни круг за фарове, димензије итд. о којој се говори у првом поглављу.
Слова означавају терминале на које је прикључен: А - Предњи звучник на десној страни, Б - Радио касетофон, Ц - Кабелски свежањ ињектора, Г - ЕУР дијагностички конектор, Д - Предњи звучник лево, Е - Дијагностички конектор контролер грејача, Г - Задњи звучник на десној страни, Х - Задњи леви звучник, И - БК конектор, К - Навој стакла за грејање, Л - Погон петих врата, М - Додатно светло кочнице.
Имајте на уму да се напајање стартера може повезати на различите начине. Или струја до терминала 50 долази директно из браве, или преко релеја 10. Друга опција (као на дијаграму) је мање уобичајена.
Три релеја приказана на дијаграму су увек инсталирана на блок фиксиран на блок 35 одозго (види слику).
Овде је ставка 5 "релеј 9", а ставка 7 је "релеј 10".
Када је контакт укључен, релеј 11 затвара контакте. Ово омогућава рад електричних прозора контролисаних селекторима 3, 4, 9 и 10.
Електрични прозори не раде без паљења.
Шема не захтева никакво друго објашњење.
На дијаграму су приказана четири актуатора, као и управљачка јединица 3. Погон 7 се налази на вратима возача.
Чини се да је овде све једноставно. Али у опису дијаграма ожичења ВАЗ-2112 главна ствар се обично не пријављује: бели кабл је улаз за команду „Отвори“, смеђи је „Затвори“.
Постоји варијанта шеме, где је само крајњи прекидач постављен у модул 7 (без актуатора).
Релеј К4 укључује кратка светла, К5 - дуга светла.
Једноставно: када је прекидач 4 у положају ИИ, релеј К4 затвара своје контакте. А то значи да у режиму "дуга светла" све лампе раде одједном.
Бочна светла 1 и 6 се укључују прекидачем 3. Из њега струја тече кроз главну јединицу 2, тачније, кроз релеј здравља лампе. На дијаграму уместо релеја Приказани су К1 скакачи.
Осветљење регистарских таблица су лампе 8. Пале се без обзира на рад релеја. Рад светала за вожњу уназад такође не зависи од релеја К1, као ни од прекидача 3. Регулише се само крајњим прекидачем 10. Стоп светла се укључују на сличан начин (гранични прекидач 11).
Јачина осветљења инструмента се регулише отпорником 9. Али постоји упозорење: прекидач 3 мора бити у положају И или ИИ. Ове одредбе одговарају укључивању индикатора 5 (на уредном).
Показивачи правца 1, 5 и 6 се активирају прекидачем 7. У струјни круг ових светала укључен је релеј-прекидач К3, који наизменично затвара контакте 49а-49 и 49а-31.
Показивачи правца не раде без напајања из контакт браве. Постоји и режим рада „Аларм“ када:
Ако је контакт у кертриџу једне од лампи прекинут, фреквенција рада релеја К3 се удвостручује.У нормалном стању је једнак 1,2-1,9 Хз.
Да би аутомобил радио што ефикасније и поузданије, потребан је координиран рад свих његових система. Једну од водећих улога у овој ствари заузимају електричне инсталације.
Данас ћемо причати о дијаграму ожичења који се користи на аутомобилима ВАЗ 2110, проучити главне компоненте, размотрити разлику између верзија убризгавања и карбуратора.
Без обзира на тип мотора који се користи, основа за ожичење која се користи у аутомобилу ВАЗ 2110 је иста. Лако је пронаћи шему, али је није тако лако разумети.
Размотрите основне принципе ожичења.
VIDEO
Прве верзије модела ВАЗ 2110, које је домаћа фабрика почела да производи, биле су опремљене искључиво карбураторским моторима. Тек нешто касније, појавиле су се модерније верзије за ињекције. Они су објективно бољи. Али то не укида чињеницу да их многи имају на десетине испод хаубе са карбуратором.
Да ли постоје значајне разлике у погледу ожичења између карбуратора и ињектора? Можете рећи не. Системи на карбуратору се користе скоро потпуно исти као и на модернијој верзији.
Такође, нећете наићи на озбиљне проблеме у виду електричних инсталација ако изненада пожелите да замените мотор карбуратора мотором за убризгавање или опремите аутомобил додатном електричном опремом. У моторном простору ћете чак пронаћи идентичне утикаче.
Једина нијанса преласка са карбуратора на ињектор је потреба за уградњом додатних ожичења од пумпе за гориво до рачунара на возилу.
Поред ожичења, које је идентично карбуратору и ињектору, овај други је додатно опремљен осигурачима и сензорима.
У пракси, због великог броја регулатора који обезбеђују рад електронске управљачке јединице мотора типа убризгавања за 8 или 16 вентила (није на карбуратору), систем је сложенији. Да бисте га поправили, морате пажљиво разумети све компоненте и њихову локацију.
Ожичење возила је једна од главних компоненти које осигуравају нормалан рад аутомобила. Овај материјал ће вам омогућити да разумете главне карактеристике ВАЗ електричног кола десетог модела. Како изгледа дијаграм ожичења ВАЗ 2110, који су кварови типични за њега - прочитајте о томе у наставку.
Није битно којим мотором је Лада опремљена - то може бити ињектор ВАЗ 2110 или карбуратор 2110 - основа електрике у овом моделу неће се разликовати.
Следе главне карактеристике које има ожичење ВАЗ 2110:
Први модели аутомобила ВАЗ 2110 са 8 и 16 вентила били су опремљени само карбураторским моторима. Неколико година касније, домаћи аутомобилски концерн почео је да опрема своја возила моторима за убризгавање. Наравно, модел убризгавања је напреднији, али данас се у Русији и земљама ЗНД користе десетине хиљада карбураторских машина са 8- и 16-вентилским моторима са унутрашњим сагоревањем.
Највероватније, власници десетак су заинтересовани за питање - да ли се коло разликује на карбураторима и ињекторима 21102 или не? У принципу, не постоје посебне разлике између ових верзија у погледу електричног кола. Скоро сви системи који се користе на моторима са 8 и 16 вентила убризгавања су идентични карбураторским јединицама. Сходно томе, ако треба да замените мотор карбуратора мотором за убризгавање или инсталирате додатне уређаје, онда неће бити проблема са овим. Ако погледате у моторни простор, можете видети да обе верзије аутомобила чак имају исте утичнице и утикаче.
2110 Дијаграм ожичења возила
Једна од главних тачака које треба узети у обзир приликом замене карбуратора са ињектором је повезивање пумпе за гориво.Да би пумпа за гориво увек радила исправно, потребно је додатно положити ожичење за напајање контролне јединице.
Поред чињенице да је електрично ожичење у верзијама карбуратора и ињектора практично идентично, ињектор има одређене карактеристике. На пример, опремљен је осигурачима, а у верзијама аутомобила са убризгавањем има више сензора.
У ствари, као резултат чињенице да су ова возила опремљена великим бројем различитих сензора дизајнираних да обезбеде функционалност ЕЦУ, сам систем је сложенији. Треба напоменути да на верзијама карбуратора не постоји електронска контролна јединица. Да бисте поправили систем ако је потребно, морате јасно знати о свим његовим компонентама и локацијама њихове инсталације. Сам електрични круг у било ком аутомобилу подељен је на моторни простор и салон. Изнад се можете упознати са дијаграмом кола, а испод су његове главне ознаке.
Захтев је вратио празан резултат.
У сваком случају, ако се открију одређени кварови у ожичењу, дијагностика мора почети потрагом за контактима. Да бисте проверили њихово стање, прво морате проверити саме жице, које су укључене у сноп ожичења.
Постоји неколико дијагностичких опција:
визуелна дијагностика, састоји се у идентификацији пауза на око;
употреба посебних отпорних уређаја;
провера поузданости, као и интегритета конектора, контаката итд. (аутор видеа је Евгениј Чурилов).
Прво морате дијагностиковати стање високонапонских каблова. Они су ти који су највише одговорни за обезбеђивање функционисања било које електричне опреме возила. Штавише, високонапонски каблови су увек у неповољном окружењу. Сходно томе, често је главни разлог квара опреме или уређаја управо електрично коло.
Следећи су главни симптоми кварова високонапонских каблова:
Када укључите радио на свом ауто радију, почињете да чујете сметње којих раније није било.
Мотор почиње да се утростручује, док се аутомобил може трзати током вожње.
Повећава потрошњу бензина.
Мотор повремено почиње да се "гуши", посебно када возите при малим брзинама.
Ниво токсичности издувних гасова значајно се повећава.
У случају да приметите да електрично коло вашег десетка не ради како треба, пре свега, потребно је да потражите помоћ од електричара. Или можете самостално дијагностиковати високонапонске жице, за то морате користити мултиметар.
Дијагностичка процедура се спроводи на следећи начин:
Пре свега, црна жица мора бити постављена у леву рупу.
Црвени кабл треба поставити у средину.
Затим се укључује сам дијагностички уређај. Мултиметар мора бити активиран у моду плаве двадесет.
Сада морате пажљиво затворити сонде мултиметра заједно.
У случају да стрелица на дисплеју уређаја показује на нулу, односно нулти отпор, то указује да је са високонапонским жицама све у реду. Дакле, проблем се мора тражити на другом месту. Ако игла мултиметра на бројчанику показује на један, то указује да је ниво отпора прилично висок и да премашује норму. У овом случају можете схватити да проблем лежи у одређеној жици. Највероватније је прекинут или има лош контакт. Да се не бисте бавили поправкама, најбоља опција би била да купите нову жицу и инсталирате је.
Када поправљате жице, морате користити не само електричну траку, већ и валовитост, отпорнија је на трљање од електричне траке.
Сазнајте више о томе како се електрични круг поправља у гаражи, погледајте видео испод (аутор видеа је Раманицх).
Жао нам је, тренутно нема доступних анкета.
Садржај чланка :
Након куповине новог аутомобила, поставља се питање како заштитити аутомобил од крађе. Прво што вам пада на памет је уградња аларма, и
Паљење се не укључује на ВАЗ 2110? Један од узрока болести може бити у прекидачу за паљење. Немојте журити да промените браву за паљење на нову, прво покушајте да је проверите са својим
Јуче сам купио еуро панел и појавило се прво питање, како могу, користећи своје старо ожичење, инсталирати плочу на којој се налазе дугмад из ВАЗ 211415.
Техничке карактеристике генератора
Десета породица ВАЗ има велики број моћних потрошача, као што су:
фарови (близу, далеко, ПТФ); (струја жице 9А -БС или ДС или ПТФ)
Брисачи и перачи: предњи и задњи (8-12А);
Грејање задњег стакла (8-12А);
вентилатор унутрашњег грејача (до 15А);
грејана седишта (нису мерена због
Корисна ревизија минималне сложености.
Кратка позадина проблема: аларм је инсталиран на нову машину (2008) током припреме за продају (Схерифф 725, али нећемо о томе). У возачевим вратима, конвенционални актуатор је замењен са 5-жичним. Повезан контролни канал браве пртљажника.
На новој машини, скоро одмах уграђено стакло ближе од Шериф ПВМ-200 . У то време није било много избора. Или примитивно - "само затварање", или - ПВМ-200 са свим функцијама.
Према искуству рада са ВАЗ-ом (прво класични 21011, затим 2111), одавно је примећено да контакти прекидача за паљење (ЗЗ) који контролишу електромагнетни релеј стартера врло често прегоре и постану неупотребљиви. Струја кроз ове контакте достиже 20А. Морате да замените целу групу контаката. Зато сам одлучио да одмах решим овај проблем на новој машини, не чекајући да се појави.
Много је написано о прилично неуспешним и пригушеним задњим светлима ВАЗ-2111. Овај проблем постаје посебно хитан по сунчаном времену. Више пута приметио да од сигнализације скретања трепћу некако живље и светлије! Па сам одлучио - да све детаљно измерим.
Наишао сам на линк - како направити подесиву паузу на предњим брисачима на једноставан и приступачан начин. Довољно је уградити променљиви отпорник у отвор жуто-зелене жице која повезује излаз „Ј” релеја (пин Сх4.10) са прекидачем на стубу волана (пин Ј). Променљиви отпорник 22 кОхм - пауза се добија од 1 до 30 с са глатким подешавањем.
Наишао сам на занимљиво усавршавање струјног круга модула за паљење (МЗ). Ово прецизирање се може применити и на МОХ и на ИКЗ.
Укратко, струјни круг модула за паљење није направљен на најбољи начин.Постоје таласи и падови напона, што негативно утиче на квалитет
Сврха инсталације овог уређаја је смањити прегревање мотора у топлој сезони када возите у карамелама, саобраћајним гужвама итд.
Шема ожичења ЕУРО-2 ЕЦМ М7.9.7, јануар 7.2 ЛАДА 2110 са мотором 11183
2. - блок снопа система за паљење до упртача АБС кабинске групе;
4. - сензор сигнализације имобилајзера;
5. - управљачка јединица имобилајзера;
Распао се и почео да губи контакт са конектором сензора брзине. Због тога је игла брзиномера насумично скочила. Понекад је игла брзиномера једноставно пала и морали сте да идете испод хаубе и жонглирате конектором.
Електрично коло се користи за комбиновање свих електричних уређаја и опреме у возилу. Ако неки од његових елемената поквари, то може утицати на функционисање аутомобила у целини. Из овог материјала можете сазнати више о томе шта је дијаграм ожичења ВАЗ 2111 ињектор са 8 вентила и који су кварови типични за њега.
Прво, предлажемо да разумемо који системи и чворови се користе у дијаграму ожичења.
Батерија. Овај уређај је дизајниран да обезбеди нормално покретање мотора, као и напајање електричних уређаја и опреме у време када мотор не ради. Ако је батерија испражњена, мотор неће бити могуће покренути кључем, мораћете или да покушате да га покренете са „гурача“ или „упалите“.
Стартер. Сврха ове јединице је да обезбеди систему паљења високонапонски импулс неопходан за паљење запаљиве смеше у ИЦЕ цилиндрима.
Генератор је једна од главних компоненти сваког електричног система. Овај чвор је неопходан за напајање електричних уређаја и уређаја возила током његовог кретања. Поред тога, генератор вам омогућава да пуните батерију, допуњујући њено пуњење, које је отишло за покретање мотора.
Прекидач за паљење.
Монтажни блок са осигурачима. Сврха осигурача се не може потценити - ови уређаји се користе за заштиту електричних кола аутомобила. Ако дође до пренапона у електричном систему 16 вентила ињектора мотора, онда је осигурач тај који ће први отказати, штитећи тако опрему од оштећења (аутор видео снимка је канал Ауто електричар ВЦх).
Али ово су само главне компоненте система, што се тиче комплетног електричног кола, укључује различите чворове и системе:
повезивање стартног чвора;
бесконтактни систем паљења;
дијаграм повезивања прекидача за паљење;
систем осветљења који укључује оптику за кратка и дуга светла, кочиона светла, позициона светла, светла за маглу, показиваче правца, као и осветљење у унутрашњости аутомобила;
систем за активирање брисача, као и перач ветробранског и задњег стакла;
коло за активирање звучног сигнала;
систем укључивања електричних прозора;
активирање вентилационог уређаја система за хлађење;
брава пртљажника;
јединица за грејање задњег стакла;
инструмент табла, која приказује све главне инструменте аутомобила, статус сензора, брзиномера, тахометра;
аутоматски контролни систем пећнице;
прикључци генераторске јединице;
управљање погонском јединицом.
Као што видите, генерално, електрични круг ВАЗ мотора са 16 вентила је прилично сложен систем. Сходно томе, у њеном раду има и довољно кварова, сви се могу условно поделити у неколико група.На пример, ако сумњате у функционалност свјећица, а испоставило се да раде, онда морате провјерити рад завојнице за паљење и високонапонских каблова. Као што показује пракса, кварови на жицама такође могу довести до неправилног рада система паљења. Квар једног или другог елемента електричне мреже може бити резултат како квара самог уређаја, тако и квара генераторске јединице или батерије.
Најчешће се власници аутомобила суочавају са проблемом квара батерије, па размотрите главне кварове који су типични за овај уређај:
дошло је до кратког споја између електрода уређаја;
оштећење плоча које се налазе унутра;
појава пукотина и других механичких оштећења на кућишту батерије, као и прскање плоча, што може довести до цурења електролита;
оксидације терминала батерије, овај проблем се може решити скидањем.
Сви ови кварови на крају доводе до пражњења батерије. Ако говоримо о разлозима који су изазвали ове проблеме, онда највероватније сви леже у неправилном раду, наравно, ако је век трајања батерије висок и још се није завршио. Много ређе, квар лежи у фабричком браку, али то се дешава ретко.
Да бисте спречили кварове у раду батерије, током рада треба узети у обзир следећа правила:
Прво, уређај мора бити безбедно причвршћен на месту слетања. Ако батерија није добро причвршћена, то може довести до сталних вибрација, што може довести до пукотина у кућишту.
Рад аутомобила и, сходно томе, коришћење електричне мреже дозвољено је само када се користи радни генератор. Ако алтернатор поквари или му је каиш лабав, на крају ће испразнити батерију.
У случају да је контакт на терминалу уређаја лош, то може довести до његове оксидације и уништења.
Пражњење батерије је такође олакшано продуженим померањем стартера при покушају покретања мотора. Посебно често овај проблем се манифестује у хладном времену, када су електролити акумулатора мање покретни, а возач мора дуже да окреће стартер да би га покренуо (аутор видеа је Вјачеслав Кравченко).
У зависности од типа и произвођача, век трајања батерије може бити између три и пет година. Међутим, животни век се може смањити ако се батерија користи у интензивним и тешким условима. На овај или онај начин, последица пражњења батерије је увек иста - уређај неће моћи да покрене стартер за покретање мотора, као ни да напаја уређаје и опрему аутомобила у целини. У случају да је дијагностика показала да батерија ради нормално, могуће је да узрок квара лежи у перформансама генератора.
Његов дизајн у целини је сложенији, односно овај чвор има довољно кварова:
брисање четкица, због њиховог хабања;
квар релеја регулатора напона;
квар диодног моста;
хабање лежаја, које је праћено зујањем током рада генератора;
хабање клизних прстенова;
оштећење или хабање зубаца ременице;
кратки спој у намотају статора;
оштећење ожичења кола за пуњење;
покварен или истрошен каиш алтернатора.
Неисправности у раду чвора могу се утврдити дијагностиком помоћу мултиметра. Што се тиче поправке, то се може урадити ручно. Раније смо описали процедуру поправке генератора на примеру модела ВАЗ 2114 у овом чланку; у случају ВАЗ 2111, то изгледа слично.
Што се тиче преосталих кварова у раду електричног кола, може бити неколико разлога:
квар самог уређаја;
прегорео осигурач изазван кратким спојем (пре замене осигурача потребно је утврдити узрок кратког споја);
отворено коло, проблем се решава заменом жице;
оксидација контаката на терминалима уређаја (аутор видеа је канал Раманицх).
Да би се спречили проблеми у раду електричне опреме, морају се поштовати одређене превентивне мере, посебно:
Препоруке за поправку ожичења у аутомобилу ВАЗ 2111 приказане су на видео снимку (аутор је канал Волос ФромГ).
Ожичење игра важну улогу у аутомобилу. Од тога зависи правилан рад главних уређаја и система, као и аутомобил у целини. Данас ћемо размотрити шеме електричног ожичења породице ВАЗ-2110.
Ожичење ВАЗ-2110 два типа: карбуратор и ињектор . Имају мале разлике, али су основни принципи рада и ожичења исти. По локацији, ожичење се разликује у: моторни простор и салон . Сва електрична опрема аутомобила повезана је помоћу жица одређене боје. Сваки елемент кроз јастучиће, осигурачи има свој сноп ожичења.
Напон мреже на возилу је константан 12В, минус на каросерији аутомобила.
Имајући дијаграм ожичења и познавајући принципе рада главних компоненти аутомобила, уопште није тешко пронаћи квар и узрок његовог настанка.
Пре него што започнете поправку електричних инсталација возила (ако то није у вези са отклањањем кварова), терминале треба уклонити са акумулатора (акумулатора).
На првим издањима ВАЗ-2110 уграђен је карбуратор, који је накнадно замењен ињектором, као модернији и поузданији систем који обезбеђује економичан стабилан рад мотора. Ожичење мотора са карбуратором укључује скоро исте системе за одржавање живота аутомобила као и са ињектором.
А - редослед условног нумерисања утикача у блоковима монтажног блока, Б - редослед условног нумерисања утикача у блоковима сензора-разводника
напомене: 1. У снопу ожичења на инструмент табли, други крајеви жица су бели, црни, 2. Завоји жица на улазу у сноп показују правце њиховог полагања
Карбуратор је већ застарели део аутомобила. И мање је поуздан и не може да обезбеди тако тачно снабдевање мешавином горива. У каснијим издањима, систем паљења карбуратора је замењен системом за убризгавање. Контролор у овом систему "чита" рад свих система, чиме се одређују и постављају многи индикатори - прорачун мешавине горива итд.
Решавање проблема са ожичењем мора почети да се тражи у контактима. Штавише, потребно је да проверите све жице које су укључене у пакет: њихов визуелни интегритет, отпорност, поузданост контаката итд. Ожичење испод хаубе има идентичне утикаче.
Поред ожичења које је предвиђено за карбуратор ВАЗ 2110, "десетка" - ињектор је такође опремљен бројним осигурачима који штите скоро све од могућности кратког споја. Кутија са осигурачима и релејима у аутомобилима ВАЗ-2110 налази се у путничком простору близу возачевог седишта, лево и испод волана.
Структурно, осигурачи нису предвиђени само за напајање струјом жицом из батерије, у колу за покретање аутомобила и паљење, као и за жицу која иде до генератора.
Да бисте заменили лош осигурач, прво пронађите онај који је прегорео и обавезно отклоните узрок. Након тога, уградите нову исте апоене.
Не замењујте осигураче краткоспојницима због тога, блокови и уређаји могу постати неупотребљиви, као и пожар у ожичењу!
К1 - релеј за праћење здравља сијалица;
Иако ће домаћи аутомобили бити једноставнији од страних аутомобила, сви се састоје од великог броја различитих компоненти, јединица за напајање и гориво и, наравно, софистициране електричне опреме. Не без модерног електричног дела иу таквом родном ВАЗ-2112. Десно скретање је престало да ради, нема кратких светала, труба ћути и не зуји, прегорела је сијалица у гепеку или је вентилатор хладњака престао да се пали. Шта да радим, где да бежим и кога да питам?
Сваки власник аутомобила, бар генерално, требало би да се упозна са електричним делом свог аутомобила. Где да почнем? Претурајте по претинцу за рукавице и ако супруга још није посложила ствари, тамо можете пронаћи „Приручник за употребу аутомобила ВАЗ-2112“. Између осталог, у овој неопходној књизи има доста важних информација о електричном делу. Мало продревши, у будућности не само да ћете уштедети на поправкама у сервису, већ ћете избећи и наручивање шлеп возила када се ваш „вољени“ изненада укоријени на месту усред поља.
Машина и њено електрично коло не могу постојати одвојено, овај спој је неуништив, као темељи кинеског зида.
Скоро сви системи, на овај или онај начин, зависе од електричне енергије и у њеном одсуству не само да одбијају да раде исправно, већ уопште не функционишу.
Ево само неколико од ових интеракција:
паљење запаљиве смеше у систему горива и карбуратора и мотора са убризгавањем;
снабдевање стартера електричном енергијом приликом покретања мотора;
осветљење инструмент табле ноћу;
обавештавање других учесника у саобраћају о жељи да се изврши маневар помоћу светлосног индикатора „десно“ или „лево“;
репродукција звучног сигнала за спречавање незгоде;
укључите бочна светла да бисте идентификовали аутомобил ноћу.
Пређимо на сам електрични круг.
Између осталог, присуство у „Водичу“ штампаних електричних кола са детаљним описом чини га незаменљивим помоћником не само у тачном идентификовању симптома, већ и у „прописивању лечења“, откривању најважнијег питања, зашто боли, а не само где.
Важно је разумети према нашој шеми на шта је повезана следећа помоћна опрема:
звучни сигнал;
брисачи;
касетофон или радио;
унутрашње осветљење;
грејање задњих и предњих прозора;
електрични прозори (ако су у опреми).
Задатак је важан из разлога што у аутомобилу постоји одређена међузависност неких (главних) система од других (помоћних). Неки раде у паровима, док други раде у троје или чак четворо. Ако тачно знате ову везу, онда ћете се одмах оријентисати. Ако нема струје за грејаче, онда највероватније други подсистеми који раде у истом пакету не функционишу.
Батерија. Батерија је сет од обично 6 модуларних "канти" опремљених посебним оловним плочама и уроњеним у киселу средину.
обично краткотрајно напајање напоном различитих система чак и са искљученим мотором;
покретање мотора обезбеђивањем несметаног снабдевања система за паљење потребне струје струје.
Генератор. Уређај је од виталног значаја за преузимање батерије након покретања мотора. Обезбеђује свим системима неопходну снагу и чак пуни батерију током вожње.Најбоље ради са топлим мотором.
Систем за паљење. Пружа могућност паљења мешавине горива у срцу аутомобила - цилиндрима мотора. У савременим моделима, укључујући ВАЗ-2112, користи се систем који вам омогућава да имате бесконтактни метод паљења горива, који је заменио контактни метод, који је тренутно застарео и морално и технолошки.
Хајде да обратимо пажњу на предности такве модерне методе како бисмо у потпуности разумели принцип рада:
велика сила и време држања електричног набоја;
жарнице имају дужи радни век;
прикључци на контактима остају у радном стању на неодређено време;
мотор се покреће брзо и равномерно;
аутомобил има велику стартну снагу и економичност горива;
мешавина горива сагорева ефикасније.
Овај проблем се јавља због чињенице да батерија негде нестаје. Он не нестаје случајно, већ увек из неког разлога.
остављате аутомобил на улици на температури околине од -20 степени и ниже;
батерија се завршава;
неко време је радио у вашој кабини остао укључен, што је довело до губитка снаге пуњења.
У свим овим случајевима обично се користе две врсте лечења: прво, хитно допунити, и друго, купити нову батерију. Ако повучете и возите на истрошеном акумулатору, ускоро нећете моћи ни да уклоните аутомобил из аларма. Мораћете ручно да уклоните терминале, покушавајући да учините да "тиши". Ситуација ће се одмах побољшати чим се батерија поново напуни.
види да ли је све у реду са генератором. Да ли се добро ставља, да ли се опушта. Овај поступак се мора урадити са свим верзијама система за гориво, и карбуратором и убризгавањем. Такође није од пресудне важности да ли је ваша опрема стандардна или за 16 вентила;
проверавамо осигураче на ВАЗ-2112 према дијаграму електричне опреме, о чему смо говорили горе. Задња страна поклопца сигурносног блока такође ће бити од велике помоћи. Постоје трагови које ће дијаграм помоћи у дешифровању. Замените изгорели елемент и покушајте поново да упалите аутомобил. Ако се светло угаси, онда смо решили проблем;
ако се црвена лампица на командној табли није смањила, потребно је да проверите да ли су терминали батерије чврсто истрошени, да ли су оксидисани. Да ли је оштећена жица од акумулатора до алтернатора и стартера?
Ово су неке препоруке за отклањање широко распрострањених потешкоћа повезаних са кваром у електричним мрежама аутомобила ВАЗ-2112 са 8 или 16 вентила. Наравно, у овом прегледу је немогуће истражити све грешке и дати информације о њиховом отклањању. На пример, где тражити разлог за искључење "смерача" или пумпе које обезбеђују стабилан рад возила.
Добро је што сарадња ауто-ентузијаста и њихови правовремени савети помажу у уштеди времена, новца и живаца када аутомобил треба да се поправи.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
