Поправка предњег вешања ВАЗ 2112 уради сам

Детаљи: ВАЗ 2112 уради сам поправка предњег вешања од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Аутомобиле "десете породице" производила је фабрика ВАЗ почетком 2000-их. То укључује хечбекове "Лада-112", чији се дизајн сматра најуспешнијим. На ВАЗ-2112, предње вешање је распоређено на исти начин као на караванима или седанима. И то је компликованије него на свим аутомобилима породице Логан. Разлог је одсуство троугластих полуга. Али у суспензији ВАЗ-2110 (2112) се буквално све може подесити, док за Логан подешавамо само прст.

Понекад је јединица вешања подешена. Али оно што је приказано на снимку боље је не понављати. Гледамо ...

Фотографија показује како изгледа десна суспензија диска. Лако је препознати телескопски стуб 6, као и полугу 3. Оба ова дела чине основу склопа.

Наводимо главне детаље у растућем редоследу: 1 - анти-ролл бар; 2 – стабилизатор потиска; 3 – полуга вешања; 4 - куглични лежај; 5 – обртна песница; 6 - носач вешања; 7 - истезање (сабља); 8 - продужни носач.

Детаљи 7 и 3 могли би да формирају "монолит". Али чак и тада би били зглобни, а у дизајну вешања ВАЗ-2112 (и 2110) наћи ћемо ове шарке плус још један - повезује делове 3 и 7.

Окретна рука није приказана на фотографији, али овде је причвршћена за амортизер, односно део је.

Све што је горе означено бројем 6 састоји се од неколико делова. Хајде да их наведемо.

Елементи су нумерисани:

2108-2901056 – метричка навртка М14;
2110-2902760 - шоља;
10519601 - Перач;
16105021 – самоконструирајућа навртка М12;
2110-2902816 - дробилица;
2110-2905003 и 2110-2905002 – леви и десни амортизер;
2110-2902826 - Рам;
2108-2901052 - подлошка за вијак;
15540931 - М12 вијак (до 07.2001);
2108-2901051 – доњи завртањ (после 07.2001);
2110-2901054 - капа;
2110-2902842 - Перач;
2110-2902830 - вијак;
2110-2901032 - Перач;
2110-2902820 – потпорни (јастучни) горњи део;
2112-2902712 - опруга суспензије;
2112-2901031 и 2112-2901030 – сталак лево и десно;
2110-2905681 - антхер;
2108-2901050 - вијак са ексцентриком;
16104111 – самоконструирајућа навртка М8;
2108-2902840 (-01, -02) или 2110-2902840 (-01) - потпорни лежај.

Видео (кликните за репродукцију).

Неки каравани и седани опремљени су полицама 2110-2901030 и 2110-2901031. Али тада се користе опруге 2108-2902712. Али делови означени бројем 21 су заменљиви.

Размотрите један важан чвор, који се састоји од минималног броја делова.

Шака ротациона са лежајем наоса

По изгледу чвора јасно је за шта и како је причвршћен. Хајде да наведемо чланке:

2108-3103020-01 (-02) - лежај точка;
2108-3103068 - заптивни прстен;
2108-3001060 – облога за заштиту од прљавштине (унутрашња);
2108-3103012 - чвориште;
2108-3103079 – носећи елемент (подлошка);
2108-3103032 – прстен за причвршћивање лежаја;
2108-3001061 – облога за заштиту од прљавштине (спољна);
2110-3103065 – украсна капа (после 01.2003);
2108-3103065 – украсна капа (до 01.2003);
2108-3001015 и 2108-3001014 - песница лево и десно;
2108-3103061 - блатобран главчине;
14044271 – самоконструирајућа навртка М20.

Доња рука држи куглицу (ставка 2). Управљачки зглоб је причвршћен за кућиште кугличног зглоба. Недостаје на цртежу, али су приказани вијци за причвршћивање 15.

Полуге заједно са стријама-сабљама

2108-2904046 - задња шарка сабље;
2108-2904185-01 - кугла;
10517070 - опружна подлошка;
2110-2904192 - склоп кугличног зглоба;
15541231 - М12 вијак;
2108-2904045 - потисак прање;
16105011 – самоконструирајућа навртка М12;
2108-2904040 - окретни зглоб;
2108-2904020 - ручица;
2108-2904270 - сабља или истезање;
12638601 - Перач;
2110-2904070 - кућиште;
2110-2904076 - одстојна чаура;
12574921 – самоконструирајућа навртка М16;
15970730 - вијак М10;
2108-2904225 - одстојна подлошка (максимални број - 4 ком.);
16101521 – метричка навртка М12;
10516870 - опружна подлошка.

Носачи за причвршћивање сабљи су заварени на попречну цев. Односно, на ВАЗ-2112, предња суспензија садржи „пречку“ и не може се искључити из дизајна.

Попречна цев и причвршћивачи

2112-2904400 - попречна цев;
2108-2904050 - предња шарка сабље;
12574921 – навртка М16;
2110-2904436 - чеп-чеп;
2108-2904054 – предња шарка за прање (до 12.2000);
2110-2904054 - исто (после 12.2000);
2108-2904225 - одстојна подлошка (максимални број - 2 ком.);
2110-2904055 - Перач;
2110-2904312 - шраф.

Неке лимузине и каравани имају попречну цев 2110-2904400 (-01).

Стабилизатор је важан детаљ, али можете се возити и без њега. Одсуство стабилизатора није разлог за уклањање аутомобила из употребе.

Стабилизатор и трака

Чвор се састоји од штапа и два штапа. Чланци:

2110-2906050 - вучу или сталак;
2110-2906010 - комплетна монтажа;
10516870 - опружна подлошка;
2110-2906040 - јастук;
10519601 - Перач;
2108-2906042 - заграда;
2110-2906016 - штап;
2110-2906078 – горњи чеп промаје;
15971321 - вијак М10;
12164711 – навртка М10;
16104111 – самоконструирајућа навртка М8;
2108-2906079 - доња чаура промаје.

Да бисте се решили стабилизатора, уклоните наведене делове.

Као што је горе поменуто, полуга и истезање могу бити "монолит". Изглед таквог дела приказан је на фотографији.

Монолитна полуга

Део је причвршћен за тело на шаркама. А на „доњој“ тачки троугла, фиксирана је игла.

Сваки возач разуме колику улогу игра предња суспензија ВАЗ 2110. Али ова јединица може имати одређене проблеме, карактеристичне кварове, које готово сви који имају мање-више мало искуства у поправци аутомобила могу знати и поправити. Стога ћемо данас посебно говорити о предњем овјесу „десетке“.Точкови су причвршћени за предње вешање, јединица обезбеђује амортизацију „предњег краја“ аутомобила, одговорна је за стабилност током кретања, поравнање точкова, нагиб, прст.Уређај предњег овјеса ВАЗ 2110 је прилично компликован, али свако од вас то може схватити. Овде је главна ствар да се наоружате упутством за употребу, као и да разумете суштину главних углова.Разматра се главни елемент предњег вешања хидраулички телескопски стуб , што је једноставно незаменљиво по питању амортизације, осигуравајући удобну вожњу аутомобилом. Аутомобил се неће превише трести, пролазак сваке рупе неће претворити ваше путовање у ноћну мору.Да бисте променили нагиб, у предњем вешању постоји подупирач. Тачније, за овај процес су заслужни зглоб управљача и горњи вијак, који има ексцентричну подлошку и каиш.

Специјалне опруге;

Пуфер за ограничавање компресије. На ВАЗ 2110, овај елемент је направљен од полиуретана;

Горњи ослонац. Причвршћен је за сталак, на који је, заузврат, причвршћен блатобран. Имајте на уму да се за причвршћивање користе само самоконструирајуће матице. Стога, приликом поправке, обичне матице неће радити;

Лежај за осигурање ротације сталка заједно са точковима;

Амортизери са опругом и клипом.

Иначе, попречни носач предњег вешања ВАЗ 2110 је шипка на коју су спојене доње руке. У средини је причвршћен за тело помоћу гуменог јастука.

Треба их размотрити одвојено, јер су разлози за појаву различити.

Ако сте почели да чујете ударце које долазе из предњег огибљења, то може бити узроковано неколико разлога:

Сталак има одређене кварове;
Везе на попречној греди, јастуци су истрошени или завртњи лабави;
Везаност за тело није била довољно јака;
Опруге су у квару;
Шарке су истрошене;
Гумени део суспензије је нарушио интегритет. Куцање у исто време треба да буде јасно, попут ударца метала о метал;
Поравнање точкова је ван равнотеже.

Ако чујете не куцање, већ буку, онда узроци проблема са предњим вешањем могу бити следећи:

Вијци који су одговорни за причвршћивање шипке против превртања на каросерију су олабављени;

Гумене компоненте у подупирачу су се срушиле;

Гумени јастучићи спојнице или шипке су истрошени;

Опруга вешања је покварила или покварила своју геометрију;

Точкови су ван равнотеже;

Бафер компресије је срушен.

Разумевање уређаја предњег вешања, као и звучно или визуелно идентификовање његових кварова, прилично је једноставно, упркос очигледној сложености уређаја за монтажу. Али овом питању треба приступити пажљиво, периодично проверавајући стање суспензије, чак и ако никакви звукови, ударци или понашање аутомобила на путу не указују на његов квар.

За било који аутомобил, боље је организовати превенцију него касније платити превисоке цене за потпуну поправку. Као болест, боље је спречити проблеме са предњим огибљењем ВАЗ 2110 на њиховим прилазима. То је јефтиније, лакше и исправније од стране власника аутомобила.Драго нам је да пожелимо добродошлицу свим ауто-ентузијастима, аутомеханичарима, браварима и онима који су само заинтересовани за наш ауто портал. Сајт> направљен за вас и ми ћемо покушати да вам помогнемо да поправите свој аутомобил.Данас ћемо објаснити поправку и замену предњег огибљења у ВАЗ 2110/2111/2112. Ако је покварен или сте само одлучили да га замените, онда ће наш видео савет сигурно помоћи. Које се потешкоће очекују у његовој верификацији?

Шема склопа предњег вешања ВАЗ 2110

Хајде да причамо о њеном уређају. Најважнији елемент предњег вешања је његов подупирач (хидраулични телескопски) – неопходан у амортизацији, односно обезбеђивању удобне вожње, без много тресања (колико је то могуће) преко неравнина и рупа наших путева. Захваљујући носачу, тачније, његовом зглобу са горњим завртњем опремљеним ексцентричном подлошком и каишем, могуће је променити нагиб точка. Слика - ВАЗ 2112 уради сам поправка предњег вешања

Телескопски носач предњег вешања ВАЗ 2110

На сталку су инсталирани:

Специјално пролеће;
Пуфер који ограничава ход компресије, направљен од полиуретана;
Горњи ослонац. Његов уређај је следећи: причвршћен је за сталак, на који је причвршћен блатобран са самозатезним матицама. Стога, ако поправљате својим рукама, не пропустите овај тренутак - не можете користити обичне матице;
Лежај, који омогућава ротирање носача заједно са точковима;
Амортизер у који су уграђена опруга и клип за боље перформансе.

Кугласти зглоб комбинује доње делове: зглоб управљача и полугу.Уздужни наставци, доње полуге, ослонци, које има попречна греда, међусобно су повезани гумено-металним шаркама. Уз помоћ специјалних подложака, постаје могуће подесити уздужни нагиб осе ротације. Угаони контакт, неподесиви лежај осигурава главчине точкова.

Пречка је шипка на коју су повезане доње руке. У средини је причвршћен за тело, у чему помажу гумени јастуци.
Такав је, укратко, уређај предњег вешања. А сада ћемо размотрити могуће кварове који се у неким случајевима могу поправити сопственим рукама, у другима је боље контактирати специјалисте.

Ако током вожње чујете куцање у предњем овјесу, главни разлози могу бити:

Грешке у сталку;
Завртњи су олабавили, можда су се истрошили наставци или јастуци којима је попречна греда опремљена;
Ослабљено причвршћивање за тело;
Гумени делови су се срушили, док куцање има изражен "метални" звук;
Кноцкс "хроми", па чак и сломљена опруга;
хабање шарки;
Лупање због неравнотеже точкова.

Пре него што размотрите све могуће кварове предњег огибљења на ВАЗ 2110, требало би да запамтите шта је уређај предњег вешања. Ово је телескопска независна суспензија са завојним опругама у облику цилиндра, стабилизатором, попречним доњим контролним полугама са продужецима и пригушним хидрауличним подупирачима. Наравно, сви власници аутомобила знају да је главни елемент суспензије амортизер. Сам израз, у преводу са француског, значи омекшати или ослабити.

Амортизери аутомобила су дизајнирани, пре свега, да обезбеде стабилност и управљивост аутомобила, пригушењу опружених и неопружених маса аутомобила, смањују превртање каросерије при кочењу, обезбеђују глатку вожњу и спречавају одвајање точкова од пута. Због свих горе наведених функција, сматра се најважнијим делом вешања у сваком возилу. Од исправности овог елемента зависи безбедност путника, возача, као и безбедност аутомобила.

Немојте одмах журити у продавницу аутомобила и платити скупе, бесмислене услуге за нешто што можете сами да урадите, на пример, то може бити ремонт мотора или, у нашем случају, поправка предњег вешања. Треба напоменути да многи возачи покушавају да заиста процене квалитет амортизера и стога их сматрају одговорним за било који проблем који је повезан са буком и звецкањем предњег вешања. Ово мишљење није неосновано, међутим, постоје и други разлози за ову појаву. Не заборавите да се бука јавља не само због квара подупирача, већ и као резултат квара другог елемента вешања. У овом случају треба детаљно проучити шему предњег вешања, па ћете тек тада моћи да утврдите да ли је потребно заменити крак предњег вешања или можете да прођете са мањом поправком.

Дакле, главни узроци буке у подручју предњег овјеса на ВАЗ 2110:

Могуће је да су завртњи који су одговорни за причвршћивање шипке против преклапања на тело крака олабављени;
Гумени део подупирача дао је јак нацрт или се срушио;
Предње вешање може стварати буку ако се горњи носач ослонца значајно олабави у односу на каросерију;
Стрије, предњи носач вешања или гумено-металне шарке руке и вешања су истрошене;
Гумене подлоге стрије или шипке су постале неупотребљиве;
Пуфер компресије се срушио, па се чује куцање у предњем вешању;
Доња предња полуга вешања или осовина полуге вешања истрошени;
Спуштена, деформисана или сломљена опруга за вешање;
Недостатак балансирања точкова.

Након пажљивог прегледа, такве кварове може открити чак и возач без посебних вештина. Сви горе наведени узроци буке и куцања могу се елиминисати затезањем лабавих причвршћивача или заменом истрошених елемената новим. Сваки власник аутомобила који поштује себе треба да има упутство за рад и поправку аутомобила, управо ово упутство ће вам помоћи да решите проблем. Најважније је детаљно размотрити уређај предњег вешања и утврдити узрок куцања.

Проблем балансирања точкова треба размотрити одвојено. Препоручљиво је посетити најближи ауто сервис, где постоји пристојан штанд за балансирање. Сервис у питању је прилично јефтин, штавише, дисбаланс може утицати не само на појаву буке, већ и на стабилност правца током праве вожње или неравномерно и превремено хабање машинске гуме. Прво, питајте да ли има кварова у кочионом систему?

Шта би требало да буде закључак након свега наведеног? Запамтите, чим чујете куцање или буку у предњем овјесу аутомобила, уопште није потребно одмах ићи у салон аутомобила или купити огромну количину скупих увезених подупирача. Често су поправке таквих проблема ограничене на замену гуменог јастука или чак једноставно затезање неколико причвршћивача.

Када је у питању ваш сопствени аутомобил, знање ће бити не само моћ, већ и фактор који ће вам помоћи да уштедите много на одржавању и поправци аутомобила. Стога, пратећи доле наведене савете, можете брзо да средите аутомобил ако чујете куцање у летви управљача или предњем вешању. Такође можете заменити лежај точка.

Ако постоји велики дисбаланс точкова, балансирајте их у аутосервису, замените одбојник ако је уништен.
Опруга треба заменити када је поломљена или опуштена.
Куглични зглоб се замењује када је истрошен или деформисан.
Остале шарке се морају заменити када су истрошене или када су истрошени подупирачи стабилизатора;
Замена гуменог елемента носача регала у случају његовог уништења или слежења;
Ако је причвршћење за тело горњег носача лабаво, затегните га;
Истрошени јастучићи се морају заменити, а завртње треба затегнути ако су лабаве или су шипке и јастучићи истрошени.

Присуство квара у сталку.

Слабљење вијака, повећано хабање јастучића или веза које се налазе на пречки.

Недовољно јака везаност за тело.

Неуспех пролећа.

Хабање шарки.

Слом гуменог дела суспензије. У овом случају, куцање треба да има изражен "метални" карактер.

Присуство неравнотеже у подешавању точкова.

Отпуштање вијака, уз помоћ којих се организује причвршћивање на тело стабилизаторске шипке попречне стабилности.

Уништавање гумених елемената носача стуба.

Повећано хабање шипке или гумених јастучића.

Решавање бафера напредовања компресије.

Деформација или квар опруге вешања.

Неравнотежа точкова.

Истрошене гумено-металне шарке крака или предњег носача вешања.

Потреба за благовременом поправком пукотина на ветробранском стаклу. Списак алата и материјала за поправку пукотина на ветробранском стаклу и поступак за извођење поправних радова.

Неопходно је предузети мере за подешавање квачила на аутомобилима ВАЗ-2210. Списак алата за подешавање квачила и карактеристике процеса подешавања кабла квачила на ВАЗ-2110.

Здраво, драги посетиоци, сајт> Овај пут ћемо вам показати и рећи како да затегнете шину ВАЗ 2110. Зашто је потребно затегнути? Све је у вези са нашим путевима. У принципу, летва треба да траје 14-15 година, али као што сви знамо, са нашим условима рада, животни век летве је смањен за фактор пет. Дакле, уобичајени кварови кормила ВАЗ 2110 су зазор и куцање у летви управљача. Да бисте избегли бацање новца одмах када се појави проблем, средите летву управљача или је потпуно замените. Прво можете покушати да подесите, или боље речено, затегнете.

Наставите са читањем Како затегнути шину ВАЗ 2110? →

Мислим да сви разумеју да са путевима као што је наш, ходовку често треба поправити. Често после зиме, када се снег отопи, а јаме се и даље не виде због локви, често се појаве амортизери и потисни лежајеви. Због оваквих ситуација потребно је поправити ову јединицу шасије ВАЗ 2110. Боље је извршити поправку на време, јер ће у раним фазама то резултирати мањом потрошњом него ако започнете квар и то ће довести до катастрофалнији резултат.

Овај чланак ће пружити информације захваљујући којима можете сопственим рукама заменити потпорне лежајеве ВАЗ 2110. Штавише, урадићемо то на такав начин да не морамо да подешавамо поравнање точкова. То јест, нећемо додиривати вијке за разбијање. Наставите са читањем Замена потпорног лежаја →

У овој публикацији желим да вам кажем како да замените стабилизатор. И како заменити његове делове. Ову врсту поправке можете лако извршити у гаражи својим рукама. Стабилизатор монтира 4: на два места је причвршћен за каросерију аутомобила и још два - ово је причвршћивање његових носача на полугу

Хајде да се одмах позабавимо тачкама причвршћивања са полугом. Одврћемо матице.

Прва ствар о којој одмах желим да пишем је да не одлажете поправку кугличног зглоба! Било је ситуација да је предњи точак, док се аутомобил кретао, потпуно лежао на путу, због хабања лопте. Мислим да није потребно описивати шта ће се десити са аутомобилом ако се то деси великом брзином. Поред тога, из чланка ћете научити како да замените куглични зглоб на ВАЗ 2110 својим рукама, чиме ћете уштедети новац.

Такав детаљ аутомобила као врх управљача назива се аутомобилска ходовка. И наравно, као и други делови шасије ВАЗ-а, са нашим путевима, често поквари. Ова врста поправке, као и замена кугличних зглобова, прилично је уобичајена на ВАЗ 2110. Тешко је благовремено открити квар врха управљача. Углавном, сви примећују проблем када се појаве такви проблеми као што су: куцање у предњем делу, аутомобил не слуша добро волан и управљач се олабави.

Ако нисте сигурни да узрок проблема лежи управо у врховима управљача, онда подигните точак и протресите га у различитим правцима. Ако је у питању истрошен врх, онда ћете приметити слободну игру и игру. Да бисте заменили врхове управљача на ВАЗ 2110, неће вам требати много алата и вештина. Ради практичности, ево листе алата који ће вам требати: Наставите са читањем Замена савета за управљање →

1 - куглични зглоб
2 - чвориште
3 - кочиони диск
4 - заштитни поклопац
5 - обртна полуга
6 - доња потпорна чаша
7 - опруга суспензије
8 – заштитни поклопац телескопске полице
9 - бафер компресије
10 - горња потпорна чаша
11 - лежај горњег носача
12 – горњи ослонац регала

13 - матица шипке
14 - штап
15 - подршка бафера компресије
16 - телескопски сталак
17 - орах
18 - ексцентрични вијак
19 - зглоб управљача
20 - погонско вратило предњег точка
21 - заштитни поклопац шарке
22 - спољна шарка осовине
23 - доња рука

Предње вешање - независно са телескопским хидрауличним амортизерима, спиралним опругама, доњим полугама са продужецима и стабилизатором. Основа суспензије је телескопски хидраулични амортизер 16. Његов доњи део је са два вијка повезан са зглобом управљача 19. Горњи вијак 18, који пролази кроз отвор носача сталка, има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Окретањем овог завртња подешава се нагиб предњег точка. На телескопском подупирачу се уграђују: спирална опруга 7, одбојник од полиуретанске пене компресијског хода 9, као и горњи ослонац подупирача 12, у комплету са лежајем 11.

Предње вешање (поглед одоздо)

1 - истезање руке вешања
2 – шипка стабилизатора попречне стабилности
3 - рука вешања

Горњи ослонац је причвршћен са три самоконструирајуће навртке на подупирач блатобрана каросерије. Због своје еластичности, ослонац омогућава љуљање подупирача током хода вешања и пригушује високофреквентне вибрације каросерије. Лежај утиснут у њега омогућава да се носач окреће заједно са управљаним точковима.

Делови телескопског хидрауличког амортизера су монтирани у тело сталка. Ако не успе, кертриџ се може уградити у кућиште сталка. Имајте на уму да је тело носача аутомобила ВАЗ-2110 нешто краће од оног код ВАЗ-2108, тако да је немогуће користити спољашњи сличан кертриџ из ВАЗ-2108.

Доњи део зглоба управљача 19 је преко кугличног зглоба 1 повезан са доњом полугом вешања 23.Ослонац је фиксиран са два „слепа“ завртња (отвор на зглобу управљача није кроз њега). Приликом одвртања ових вијака, будите опрезни: они се често ломе уз знатан напор, па пре растављања ударите главом у аксијалном правцу.

Кочне и вучне силе током кретања аутомобила примећују се уздужним продужецима повезаним преко тихих блокова са доњим полугама и гредом предњег вешања. На спојевима (на оба краја подупирача) постављене су подлошке за подешавање угла уздужног нагиба осе ротације.

Дворедни угаони куглични лежај затвореног типа је фиксиран у зглобу управљача са два сигурносна прстена. Главина точка је уграђена у унутрашње прстенове са интерференцијалним спојем. Лежај је затегнут навртком на дршку спољашњег кућишта шарке погона точкова и није подешен у раду. Матице главчине точка су исте, са десним навојем.

Анти-ролл шипка је шипка од опружног челика. У његовом средњем делу налази се кривина - за смештај издувне цеви издувног система. Крајеви стабилизатора су преко носача са гуменим и гумено-металним шаркама повезани са доњим краковима вешања. Шипка у свом средњем делу причвршћена је за тело конзолама преко гумених јастука.

Локација предњег подупирача у суспензији аутомобила ВАЗ 2112

Незамисливо је осигурати сигурност аутомобила ВАЗ 2112 на путу без исправног предњег овјеса. Модел је опремљен телескопском независном суспензијом са хидрауличним амортизерима опремљеним спиралним опругама.
Као и сваки чвор аутомобила ВАЗ 2112, предњи носачи захтевају периодичну поправку или замену. Како правилно обавити посао својим рукама нуде произвођачи машина, узимајући у обзир могуће кварове склопа и гарантни рок.

Амортизери су главна јединица вешања сваког аутомобила.. Њихова главна сврха је да пригуше вибрације каросерије аутомобила и обезбеде довољно приањање точкова са површином пута током вожње.
Произвођач нуди радни век за сваки машински чвор. Упутство препоручује замену предњег носача вешања, у просеку, након 30-40 хиљада километара.
Што указује на потребу замене предњих подупирача:

Са стране оштећеног носача појачава се вибрација тела на „чешљу“.
Чује се лупање волана.
Аутомобил одузима праволинију кретања.
У кривинама аутомобил проклизава на несхватљив начин.
Кочни пут се повећава.
Неправилан рад вентила амортизера указује на куцање које се појављује у њему.
Могуће је цурење уља, појављују се његове карактеристичне мрље.

Све ове грешке морају бити отклоњене, даљи рад суспензије није пожељан.
То може довести до негативних последица:

Квар у лежајевима предњег подупирача.
Повећајте неравномерно хабање гума. Точкови "скачу" када се аутомобил креће, што ломи лежајеве главчине чија је цена прилично висока.
Повећање пута кочења, које је повезано са безбедношћу коришћења аутомобила, када делић секунде одлучује о судбини особе.
Смањење радног века кочионих плочица, што утиче на безбедност аутомобила и повећава трошкове честе замене делова.

Савет: Возач треба редовно да слуша како вешање ради. Појава куцања указује на то да аутомобил има квар у предњем стубу, што захтева хитну замену или поправку.

Врста површине пута и њен квалитет одређују употребу различитих регала. Игра улогу и стил који вози аутомобил.
Тако:

Удобно кретање у граду и шире пружају хидраулични или уљни предњи подупирачи ВАЗ 2112 - најјефтинији и малих димензија. Уз довољно предности, они имају низ недостатака:

Присуство мешавине ваздуха у коморама за компензацију: ако је ниво низак, ефикасност амортизера је нула. Ствара непоузданост уређаја и вишак ваздуха;
Често и оштро померање клипа, приликом вожње аутомобила по земљаном путу, може изазвати стварање кавитационих мехурића, што доводи до пене уља;
Лоше одвођење топлоте.

Гасни предњи подупирачи имају већу крутост када возите аутомобил великом брзином и повећаним оптерећењем. Али, повећано ударно оптерећење смањује удобност кретања за возача и путнике.
Разликује се за гас предње амортизере ВАЗ 2112 и повећану цену.
Двоцевни регали пуњени гасом су компромисна опција за гасне и нафтне уређаје. Имају довољну мекоћу, добро се понашају током вожње по неравном терену великом брзином.
Са ниским притиском, појачање гаса елиминише кључање уља, ефикасно пригушује вибрације. Овај тип је најпоузданији и најтрајнији уређај.

Шрафцигер.
Кључеви за 13, 19 и посебан кључ за 22.
Метална четка.
Чекић.
Клијешта.
Продужетак.
Извлакач кугличних лежајева.
Уређај који држи шипку амортизера током рада.

Савет: Препоручује се истовремено мењање предњих подупирача са обе стране аутомобила. Завршно затезање свих причвршћивача мора се извршити при оптималном оптерећењу суспензије, када је аутомобил на површини.

Вијци који причвршћују предњи точак су поломљени. Заустављачи су постављени испод задњег дела, ручна кочница је затегнута.
Подиже предњи део аутомобила.
Хауба се отвара.
Предњи точак је уклоњен.
Кочионо црево се ослобађа од држача који се налази на сталку.
Сви спојеви се чисте металном четком.
Матице које причвршћују зглоб управљача за подупирач вешања су одврнуте.
Помоћу клешта уклоните клинове који причвршћују осовину краја вучне шипке за амортизер.
Матица која причвршћује шарку је одврнута.
Поставља се извлакач за уклањање кугличних лежајева, као што се види на фотографији.

Уградња извлакача кугличног зглоба

Врх шарке је истиснут из руке сталка.
Вијци који причвршћују подупирач амортизера за зглоб управљача су избијени.
Потоњи је искључен и увучен на доле.

Савет: Приликом поновног постављања поправљеног подупирача, тело амортизера и вијак за подешавање морају бити обележени пре уклањања подупирача ради правилне уградње.

Матице које причвршћују предњи подупирач на стакло каросерије аутомобила су одврнуте.

Одвртање матица које причвршћују сталак на стакло кућишта машине

Предњи подупирач се пажљиво извлачи из лука точкова.
Инсталирајте предњи подупирач обрнутим редоследом.

На ВАЗ 2112 можете видети како променити предње подупираче на видео снимку.

Најбољи предњи носачи за ВАЗ 2112 производи јапанска компанија Каиаба. Уградњом Каиаба предњих подупирача на ВАЗ 2112, возач себи обезбеђује максималну удобност приликом вожње при малим брзинама са ниском буком возила.
Чак и при великим брзинама, осигурана је оптимална сила пригушења и висок ниво сигурности. Најбољи предњи подупирачи на ВАЗ 2112 не стварају проблеме приликом замене делова.
Сталак се мења лако и брзо, што скраћује време за поправку амортизера. Врло често је могуће побољшати квалитет амортизера ако је на ВАЗ 2112 уграђен продужетак предњих подупирача.
У овом случају: