Поправка појачивача кочница ВАЗ 2114 уради сам

ВУТ је свакако веома важан механизам кочионог система аутомобила. Његов квар може постати извор опасности, стога је потребна периодична провера његове функционалности.

Затим ћемо говорити о индикаторима квара. вакуумски појачивач кочнице на аутомобилима ВАЗ 2114, уради сам алгоритам за његову замену.

Да бисте дијагностиковали било какве проблеме са ВУТ-ом, довољно је детаљније погледати рад педале кочнице. Да ли је у једном тренутку било потребно више труда да се возило успори, можемо проценити лоше функционишући вакуумски појачивач кочнице. Да бисте проверили, урадите следеће:

1. Зауставите ауто, угасите мотор.
2. Више пута притискајте папучицу кочнице, а затим је зауставите усред хода.
3. Не скидајући ногу са педале, покрените аутомобил.

Са добрим ВУТ-ом, педала кочнице ће пасти, ако се то не догоди, кочиони систем је у квару.

1. Проверите да ли је веза између цеви и неповратног вентила чврста.
2. Уверите се да је прирубница нетакнута.
3. Проверите кривине у цевима. Мораће их заменити ако се пронађу пукотине или мокри трагови.
4. Ако је заптивка која се налази испод стуба управљача оштећена, возило ће произвољно успорити.
5. Да бисте били сигурни да је то узрок неисправности кочионог система, потребно је да узмете простирку и пажљиво прегледате заштитну капицу. Када усисава, заптивка дршке је неисправна.
6. Скините поклопац, покрените мотор. Протресите вретено вентила неколико пута. Ако се истовремено емитује шиштање, очигледно се дешава квар.

Ако постоји бар један од наведених знакова, потребна је замена ВУТ ВАЗ 2114.

1. Често се препоручује да искључите цеви које отежавају уклањање ВУТ-а, али можете и без њега.
2. Три од четири цеви које долазе из кочионог цилиндра отежавају уклањање цилиндра. Да бисте демонтирали цилиндар, можете одврнути само једну матицу за "10".

1. Уклоните монтажни носач. Боље је користити посебан кардан (његова слика је на фотографији). Сам ВУТ је причвршћен за тело са четири навртке кључ у руке на "13".

1. Преуредите монтажни држач на нови вакуумски појачивач кочнице (мораћете да одврнете неколико матица на "17").

Извршите монтажу обрнутим редоследом.

• 

Ако се мотор озбиљно прегреје, биће потребан велики ремонт и велике новчане ињекције. Да бисте то спречили, морате пратити ниво расхладне течности.

Функција сензора брзине (ДС) у возилу је да преноси електричне импулсе до контролера, који, вођен примљеним.

Хајде да се упознамо са процесом замене кугличних зглобова на аутомобилима ВАЗ 2107. Да бисте заменили куглични зглоб, мораћете да ставите аутомобил на лифт или.

Разлог за потребу замене опруга предњег огибљења може бити кршење интегритета опруга. Ово може бити резултат механичке.

Вакумски појачивач кочнице, или скраћено ВУТ, један је од главних механизама рада кочионог система возила. Ефикасност кочења, а самим тим и ваша безбедност, у великој мери зависи од његове употребљивости. Због тога се ВУТ мора редовно проверавати да би се благовремено открили његови кварови или кварови.

У овом чланку ћете научити о кваровима вакуумског појачивача, знаковима који указују на проблеме у раду ВУТ-а, као и о томе како проверити и заменити ВУТ са ВАЗ 2114 код куће.

Да бисте проверили ВУТ, нису потребни алати, прилично је једноставно обратити пажњу на папучицу кочнице. Ако једном откријете да морате јаче притиснути папучицу кочнице да бисте се зауставили, или да су кочнице постале мање ефикасне, ово је јасан знак. Кварови ВУТ-а.

1. Да бисте проверили вакумски појачивач, зауставите аутомобил и угасите мотор.
2. Притисните папучицу кочнице неколико пута снажно, а затим је зауставите усред хода.
3. Затим, не скидајући ногу са педале кочнице, покрените аутомобил.

Ако је ВУТ у добром стању, педала кочнице ће мало пасти, али ако се то није десило са појачивачем или кочионим системом, нешто није у реду.

1. Проверите непропусност споја гране цеви са неповратним вентилом;
2. Проверите да ли има оштећења прирубнице;
3. Затим прегледајте све кривине цеви, проналазећи пукотине или мокре трагове - одмах их замените;
4. У случају оштећења заптивке дршке, која се налази испод стуба управљача, аутомобил може почети спонтано да кочи. Да бисте то проверили, скините простирку и пажљиво прегледајте заштитни поклопац; ако се залепи, може се претпоставити да је неисправан.
5. Затим морате уклонити поклопац и покренути мотор. Заљуљајте вретено вентила неколико пута, шиштање је сигуран знак квара.
6. Откривши и најмањи наговештај квара, замените ВУТ ВАЗ 2114, с обзиром на његову ниску цену и једноставност поступка замене, биће боље него надати се сервисирању и ризиковати сопствено здравље.

За рад ће вам требати:

• Сет кључева са отвореним крајем и утичницом за „10, 13, 17“;
• Купите нови ВУТ;
• Пар сати слободног времена.

1. Одвојите шипку која вири из вакуумског појачивача од педале кочнице.

2. Након тога, у моторном простору, потребно је одврнути кочиони цилиндар (ТЦ) од ВУТ-а.

3. Даље, многи „приручници“ препоручују да се одвоје све цеви које наводно компликују процес уклањања појачивача кочнице. Међутим, не волим да пуштам кочнице, ово је додатно губљење времена, које ионако није толико, па сам одлучио да ћу без овог предмета и урадио на свој начин.

4. Три од четири цеви које долазе из тржног центра су причвршћене за тело, не дозвољавају да се цилиндар извади из вакуума. Ако одврнете само једну матицу на "10", можете лако уклонити цилиндар из вакуума.

Након што сте елиминисали препреку - кочиони цилиндар, одвојите црево које иде од усисне гране до ВУТ вентила.

Затим морате одврнути монтажни држач са тела, за то је боље имати посебан кардан, погледајте фотографију. Сам усисивач је причвршћен за тело са четири навртке „кључ у руке“ на „13“.

Када је уклањање завршено, преуредите монтажни држач на нови ВУТ, за то је потребно одврнути две матице на „17“. Монтажа се врши обрнутим редоследом.

Четрнаести вакуумски појачивач кочнице је кућиште са вентилом унутра. Подељен је на два дела гуменим слојем – дијафрагмом – један део је атмосферски, а други вакуумски простор, који је повезан са усисном цеви из мотора.

Појачивач вентила је пластично кућиште које садржи главне делове који су подложни хабању и изазивају проблеме возачу у виду звецкања мењача. Састав је следећи: на потпорној чаури налази се шипка која се налази поред клипа и сопственог одбојника. Заправо, сам вентил се налази на потиску и повратним опругама заједно са филтером.

Вакумски појачивач функционише на следећи начин: притиснете кочницу на под, у овом тренутку се клип и подизач вентила померају на такав начин да отварају простор између два одељка јединице. Затим се вакуумски одељак креће у овај простор и узима ваздух. Ваздух притиска на клапну између два дела појачала, стварајући различит ниво притиска у једном и другом његовом делу. Због ове разлике, сам вентил и стабло се померају, респективно.Спуштањем педале, сви делови се враћају на своја места, систем престаје да функционише.

Као и код свега што се тиче делова система сваког аутомобила, поправка вакуумског појачивача кочнице је неизбежна. Да бисте одлучили о поправци - да ли ће то бити поправка гараже "уради сам" или треба да одете у сервис - прво морате утврдити знаке квара вакуумског појачивача кочнице ВАЗ 2114.

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ 2114

Одговор на питање како проверити вакуумски појачивач кочнице је погодан не само за четрнаести модел ВАЗ-а, већ се може применити и на тринаести и петнаести.

1. Притиснемо кочницу на под 4-5 пута док мотор не ради. Ово ће створити уједначен притисак у два дела појачивача. Када притиснете кочницу, вентил ће се одмах показати: ако шкрипи, онда морате озбиљно размислити о томе.
2. Након што је притисак постао уједначен, почните четрнаесту. Али у исто време морате држати кочницу на поду. Ако је све у реду са системом за појачавање кочница, онда ће се педала подићи након покретања мотора. Ако се то не догоди, онда је поправка дефинитивно потребна.
3. У случају када схватите да постоји проблем са појачалом, потребно је да погледате како бисте били сигурни како је црево фиксирано, у каквом је стању прирубница. Ако носачи у било ком тренутку не одговарају норми, то може утицати на чињеницу да се педала не подиже, а заправо ће бити потребно грешити на засебном погрешном носачу, а не на целом систему у целини.

Кочнице су цео систем. Стога, чим сте проверили појачало, немојте бити лењи и проверите да ли течност кочнице тече, да ли је сама педала у реду. Можда би требало да погледате главни цилиндар кочнице и генерално се намотате на дијагностику. А ако, ипак, нисте пронашли проблеме у кочионом систему, онда бисте могли размислити о томе како промијенити вакуум на ВАЗ 2114.

Важно је схватити да је замена вакуума са ВАЗ 2114 или било којим другим ВАЗ моделом обавезан процес. Ако је јединица неисправна, онда и мотор, респективно. Снага коју ће мотор производити зависи од исправне функционалности појачала. А који Рус не воли да вози брзо? Како кажу, ако волите да се возите, волите да мењате усисивач.

За овај процес биће вам потребни следећи алати:

• Једноставан шрафцигер
• клешта
• Кључеви 13, 17
• Специфичан кључ за одвртање кочионих цеви
• Купите нове прикључке и утикаче

Питање како променити вакуумски појачивач за ВАЗ 2114 је врло често. Ако вам перцепција текста није довољно тачна, увек се можете ослонити на наш овај чланак.

1. Уклањање појачала ће ометати кочиони цилиндар. Сходно томе, можете га прво уклонити или једноставно одвојити цевне спојнице са њега и померити га на страну. Како ти срце жели.
2. Али цилиндар није главна препрека. Одвртање причвршћивача појачала, у принципу, није лак задатак, или боље речено, незгодан. Почињемо са вентилом: уклоните носач црева, извуците потпорну чауру и извуците затик кочнице.
3. Затим узимамо кључ до 13 и почињемо да одврћемо 4 носача појачала.
4. Пошто смо трпели невоље и непријатности, спремамо се да уградимо нови на првобитно место. Али прво, потребно је да ставите посебан оквир за причвршћивање на купљено појачало. Будимо је са кључем у 17. и тек онда је стављамо у ауто.
5. редослед монтаже је једноставан, али важна тачка са становишта погодности је примарна акција повезивања кочнице (педале) и појачала (ово је све уз помоћ само прста). А онда већ поправи целу јединицу у четрнаестом.

Као препоруку, можете узети следеће информације: уз замену појачивача кочнице, потребно је да промените вакуумско црево. Такође није вечан, а његово пропадање може негативно утицати на квалитет новог појачала.

Колико кошта вакуумски појачивач кочнице на ВАЗ 2114, боље је сазнати директно из продавница.Пошто су региони различити, категорије цена су различите и лакше је кретати се локално. Приближни трошак је од 2.000 до 3.000 рубаља. Инсталирање у сервису коштаће трећину, или чак половину, у ствари. Упркос неприступачности јединице и неким непријатностима, много је лакше сами променити појачало. Учесталост кварова или замена директно зависи од квалитета стазе, стила вожње и општег хабања делова машине, посебно шасије. Стога је тешко рећи да постоји неки специфичан нормативни период. Једина ствар коју треба запамтити је правовремена дијагноза: понекад треба да се збуните и пређете преко свог четрнаестог ока брижног власника. И, наравно, не би требало да одлажете поправку или замену јединице.

ВУТ или вакуумски појачивач кочница ВАЗ 2114 је, наравно, веома важан механизам кочионог система аутомобила. Његов квар може постати извор опасности, стога је потребна периодична провера његове функционалности.

Затим ћемо говорити о знацима квара вакуумског појачивача кочнице на аутомобилима ВАЗ 2114 и детаљним упутствима за његову замену сопственим рукама.

Неисправности појачивача кочнице имају неколико фаталних негативних последица:

Погоршање кочионих квалитета система, заједно са другим знацима, указује на директну умешаност квара кочионог појачивача у опасност од незгоде. Овај знак је главни међу свим осталима, међутим, веома је опасно управљати аутомобилом са веома слабим кочионим системом - у овом случају, кругови не добијају додатни напор и не могу ефикасно кочити.

Отклањање проблема најчешће се састоји у замени неисправног елемента новом јединицом - то ће уштедети време поправке, јер ће реанимација старог производа захтевати ништа мање времена и нешто мање трошкова делова. Због тога возачи најчешће прибегавају потпуној замени неисправног дела.

Процес провере вакуумског појачивача кочнице на ВАЗ 2114 је следећи:

1. Притиснемо кочницу на под 4-5 пута док мотор не ради. Ово ће створити уједначен притисак у два дела појачивача. Када притиснете кочницу, вентил ће се одмах показати: ако шкрипи, онда морате озбиљно размислити о томе.
2. Након што је притисак постао уједначен, почните четрнаесту. Али у исто време морате држати кочницу на поду. Ако је све у реду са системом за појачавање кочница, онда ће се педала подићи након покретања мотора. Ако се то не догоди, онда је поправка дефинитивно потребна.
3. У случају када схватите да постоји проблем са појачалом, потребно је да погледате како бисте били сигурни како је црево фиксирано, у каквом је стању прирубница. Ако носачи у било ком тренутку не одговарају норми, то може утицати на чињеницу да се педала не подиже, а заправо ће бити потребно грешити на засебном погрешном носачу, а не на целом систему у целини.

Да бисте изабрали најбољи вакуумски појачивач кочница за ВАЗ 2114, препоручујем да обратите пажњу на следеће тачке:

1. Цена. Цена је један од најважнијих критеријума за избор вакуумског појачала. Не би требало да купујете јефтине кинеске опције да бисте уштедели новац, јер неће дуго трајати. Препоручљиво је дати предност производима средње категорије цена - не најскупљим, али ни најјефтинијим.
2. Пакет. Право паковање које користи оригинални произвођач је направљено на продајном месту. Не треба куповати робу од чаршијских трговаца. У сваком граду постоји много добрих продавница ауто делова од поверења. Тражите сертификате, документацију за делове.
3. Етикета. Етикету треба добро прочитати - датум производње дела, серијски број издања и назив произвођача.Направљен сам од валовитог картона.

Да бисте заменили вакуумски појачивач кочнице ВАЗ 2114, биће вам потребан одређени сет алата и материјала.То укључује:

• Сцревдривер Сет;
• клешта;
• Окасти кључ за 13 и 17 милиметара;
• Специјални кључ за кочионе цеви;
• Нови утикачи;
• Нова опрема.

И тако прелазимо на сам процес замене:

Кочиони систем аутомобила је изложен сталним оптерећењима, а у случају такозваног спортског стила вожње у граду, такође је преоптерећен. Ово се дешава редовно, чак и са одмереним и нежурним ритмом - не можете побећи од овог проблема.

Због тога овај склоп мора бити подвргнут редовним испитивањима како би се возачу и путницима пружила максимална безбедност у вожњи. Тако у причи са вакуумским појачивачем за кочнице, по правилу се јављају кварови у његовом раду због квара посебне дијафрагме која се налази унутар уређаја . Она пуца, пуца, престаје да испуњава дужности које су му додељене - да пумпа вакуум. Понекад издувни вентил такође не успева - из ових разлога вакуумски појачивач кочнице почиње да шишти.

Поправка вакуумског појачивача кочнице за ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара

Резервни делови. Прави избор је куповина комплет за поправку вакуумског појачивача кочнице произвођача БРТ (Балаково). Квалитет производа (не само комплета за поправку) овог произвођача је увек на врху. Али, у мом случају, купљен је и инсталиран комплет компаније АВЕЛ (Украјина). Одмах ћу рећи да је квалитет гуме ове компаније пријатно изненађујући. Време ће, наравно, показати / проверити колико је све добро, али за сада нема притужби. Сет комплета за поправку је исти (погледајте слике 1 и 2).

Оруђе. Да бисте поправили ВУТ (вакуумски појачивач кочнице), прво ћете га морати уклонити из аутомобила. Како то учинити и који алат вам је потребан, можете сазнати читајући чланак о замени вакуумског појачала. Да бисте радили на растављању и склапању самог појачала, биће вам потребни следећи алати: велики пљоснати одвијач, клијешта, чекић, пар чистих крпа. Па, и, наравно, не заборавите на пажњу и тачност))). У овом послу нема ништа компликовано, али ако то урадите на брзину, можете заборавити неки детаљ током монтаже или оштетити нову дијафрагму.

Фото извештај о поправци вакуумског појачивача кочнице (ВУТ) за аутомобиле ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара:

Тело вакуумског појачивача састоји се од две половине. А да бисте их искључили, морате се позабавити фабричким котрљањем. Да бисте то урадили, са великим одвијачем потребно је исцедити све кривине на кућишту (слика 3). У ту сврху можете користити и клешта (слика 4). Али, без обзира који алат користите за демонтажу, главна ствар коју треба запамтити је да треба поступати полако и пажљиво. Немојте савијати метал у супротном смеру или ломити ивице кућишта, јер ће због таквог грубог руковања накнадна монтажа вакуумског појачала бити много отежана.

Такође, оно што желим да кажем или подсетим - унутар вакуумског појачивача налази се прилично моћна опруга. И, ако заборавите на његово постојање, онда, након истискивања последњих причврсних страна, појачало се може ефикасно распршити / поделити на две половине. Изненађење није погубно, али није ни пожељно. Да би се избегао такав непријатан инцидент, половине појачала треба да буду причвршћене стандардним ГТЗ наврткама. Испод њих стављамо неколико подложака или матица одговарајућег пречника и затегнемо матице (слика 5).

Ако не желите да петљате са матицама, онда можете да држите половине појачала руком током растављања. Ово, наравно, није тако згодно, али је сасвим реално.

Оп! Након уклањања свих препрека, појачало се разбија на делове (фотографије 6 и 7).

Сада остаје само систематски заменити све старе гумене делове новим. Можете, наравно, заменити само дијафрагму. У већини случајева она је крива за квар вакуумског појачала.На пример, у мом случају, појачало је практично ново и замена једне дијафрагме би била довољна. Али, ипак је исправно заменити све гумене делове. Плус, ако се унутар кућишта појачала налазе трагови прљавштине, песка, кочионе течности, онда кућиште треба опрати и очистити.

Оно што следи је кратко и суштинско. Уклоните опругу и подлошке са гуменим прстеновима. У комплету за поправку нема прстенова, па се трудимо да их не сломимо или изгубимо.. И, што је најважније, не заборавите на њих приликом склапања, јер без ових прстенова појачало неће радити! Фотографија #8.

Извадимо пластични клип из кућишта. Уклонимо поклопце вијака и дијафрагму са њега (фотографија 9, 10, 11, 12). На њихово место можете одмах инсталирати нове делове.

Скините заштитни поклопац кућишта вентила. На његово место стављамо нови, фотографија 13 (претходно га подмазујући гипсом, цијатимом итд.).

Подмажите игле. И пажљиво монтирајте клип у кућиште (фотографије 14 и 15).

На клинове стављамо подлошке са гуменим прстеновима (слика 16).

На другој половини тела мењамо заптивни прстен неповратног вентила и ГТЗ шипку (фотографија 17, 18, 19, 20).

Проверавамо да ли дијафрагма у телу лежи равно, без увијања и да није увијена (слика 21).

Повезујемо делове вакуумског појачала. Затегнемо их матицама (слика 22).

Затим, помоћу одвијача и чекића, савијте ивице (фотографије 23 и 24).

Спремни! Поправка вакуумског појачивача кочнице (ВУТ) аутомобила ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115 је завршена. Као што видите, у овом послу нема ништа компликовано. Главна ствар је присуство жеље и времена.

Ова видео инструкција показује начин враћања перформанси вакуумског појачивача код куће (уклањање опруге из појачивача кочнице). Није неуобичајено да вакуумски појачивач изазове искључење мотора. Да бисте поправили квар, можете купити нови, али можете покушати да га поправите. Мајстор ће вам показати како да раставите и произведете поправка вакуумског појачивача кочнице ВАЗ.

По правилу, нико не поправља овај склоп одговоран за кочницу аутомобила, већ га мења у потпуности, али ако није могуће купити, онда ће овај метод саморестаурације бити веома користан. За све детаље и редослед демонтаже погледајте видео заплет.

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ Самара Форм(21099)

Зашто усисивач шишти на ВАЗ2108?

Шиштање приликом притиска на педалу кочнице ВАЗ 21091

Вакумски појачивач је уређај који се састоји од кућишта у које је постављен вентил. Део је подељен на два дела помоћу гуменог слоја који се зове дијафрагма. Један део је атмосферски, а други је вакуумски простор и повезан је са усисном цеви из мотора са унутрашњим сагоревањем.

Појачивач вентила је пластично кућиште које садржи главне делове који се временом троше. Након тога, возач може приметити звецкање контролног пункта. Детаљ се састоји од следећих елемената:

1. Шипка која се налази на потпорној чаури.
2. Клип је поред њега.
3. Буффер.
4. Вентил са потисним и повратним опругама, као и филтер.

ВУТ ради на следећи начин:

1. Возач притиска педалу кочнице на под
2. У овом тренутку се клип и подизач вентила померају.
3. Отвара се простор између два дела појачала.
4. Ваздух врши притисак на клапну између два дела ВУТ-а и као резултат, ствара се различит ниво притиска у сваком од делова.
5. Због ове разлике, вентил са дршком се помера.
6. Чим се педала отпусти, сви елементи се враћају на своја места, а систем престаје да ради.

Током рада аутомобила, природно хабање делова је сасвим могуће и вакуумски појачивач није изузетак.

Пре него што одете у сервис или сами поправите ВУТ, потребно је да утврдите знакове квара на делу.

У овом одељку ћемо вам рећи како да проверите перформансе вакуумског појачивача кочнице на ВАЗ-2114.Све горе наведене препоруке могу се користити приликом провере јединице, како на тринаестом тако и на петнаестом моделу аутомобила.

Да бисте проверили, урадите следеће:

1. Притисните педалу кочнице до краја око 5 пута са угашеним мотором. Ова акција ће створити уједначен притисак у обе компоненте ЦВТ-а. Када се кочница притисне, вентил ће се одмах одати. Ако приметите шкрипу, ово је јасан сигнал за замену дела.
2. Када је притисак уједначен, потребно је да упалите аутомобил, држећи педалу кочнице на поду. Ако је све у реду са јединицом, педала ће се подићи након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. У супротном, потребно је извршити поправке ради замене уређаја.
3. Када сте већ схватили да део треба заменити, потребно је додатно проверити колико је црево добро причвршћено, као и у каквом је стању прирубница. Ако су ови елементи у стању које не задовољава стандард, то може утицати на перформансе појачала. Сходно томе, у овом случају ће можда бити потребно затегнути причвршћиваче и проблем ће се решити сам.

Кочнице у аутомобилу су цео систем. Сходно томе, ако сте већ проверили појачало, онда се додатно уверите да нигде нема цурења кочионе течности. Проверите стање саме педале. Постоје ситуације када неће бити сувишно проверити кочиони цилиндар и дијагностиковати цео систем у целини.

Ако провера кочионог система није показала очигледне проблеме, а уређај који нам је потребан одбија да ради нормално, тада ће бити потребно заменити вакуумски појачивач ВАЗ-2114.

Имајте на уму да неисправан појачавач има значајан утицај на рад мотора са унутрашњим сагоревањем. Снага мотора коју ће издати зависи од тога.

Пре замене, морате припремити следеће алате:

1. Шрафцигер.
2. Клијешта.
3. Кључеви насадни за 7 и 13.
4. Специјални кључ за одвртање кочионих цеви.
5. Поред тога, припремите нове арматуре и утикаче.

Корак по корак алгоритам за замену дела:

1. Приликом демонтаже ВУТ-а, очигледно ће вас ометати кочиони цилиндар, што је боље уклонити од самог почетка или одвојити арматуре од њега и померити га у страну.
2. Цилиндар није најважнија препрека. Следећи корак је одвртање причвршћивача ВУТ-а, што није сасвим лако, а такође је и незгодно. Почните са вентилом. Уклоните обујмицу црева, уклоните потпорну чауру и извуците затик кочнице.
3. Узмите кључ за 14 и одврните 4 причвршћивача појачала.
4. Након уклањања дела, припремите се за монтирање новог уређаја на возило. Пре свега, ставите посебан оквир за причвршћивање на ВУТ, који ће морати да се затегне кључем од 7, а тек онда инсталирајте овај елемент на ВАЗ.
5. Редослед монтаже је прилично једноставан. Имајте на уму, са становишта погодности, пре свега, педала кочнице и појачивач су повезани прстом, а затим се јединица монтира у аутомобил.

Као препорука, уз замену вакум појачивача, може се заменити и црево. Овај елемент је такође подложан хабању, што понекад утиче на квалитет новог уређаја.

У ситуацији са нестабилношћу курса долара, најбоље је сазнати све цене већ у специјализованим продавницама. Да бисмо вам олакшали навигацију, напомињемо да минимални трошак ВУТ-а почиње од 2.000 рубаља и више. Сходно томе, што је ствар боља, то ће коштати скупље.

Ако инсталирате појачало у сервисној станици, припремите се да додатно платите до хиљаду рубаља.

Колико често је потребно заменити део генерално зависи од квалитета путева, стила вожње и општег хабања делова у возилу. Да бисте спречили неочекиване кварове, на време извршите дијагностику аутомобила и, ако је потребно, извршите поправке.

Сумирајући чланак, напомињемо да сада знате како да замените вакуумски појачивач на свом ВАЗ-2114, као и како да дијагностикујете квар система.Како извршити замену, самостално или у сервису - остаје ваш избор.

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.