Стартер за поправку ВАЗ 21213 уради сам

У аутомобилима Нива 21213 и 21214 уграђен је стартер са побудом мешовитог типа, са вучним релејем електромагнетног типа и два независна намотаја. У кућишту су причвршћена четири пола, од којих је један спојен паралелно, а остали у серији. Кућиште са поклопцем је спојено са пар вијака. Унутра се налази сидро са колектором (потоњи има крајњи тип). Анкер се окреће на керамичко-металним чаурама утиснутим у поклопце.

Упркос очигледној структурној сложености, поправка стартера доступна је чак и почетницима. Главна ствар је да имате при руци потребне алате, благовремено дијагностикујете квар и пратите упутства произвођача. У наставку ћемо размотрити какве кварове стартера постоје и како да решимо проблеме.

Током рада могући су следећи проблеми:
1. Након што се кључ окрене у контакт брави, аутомобил Нива се не покреће, стартер се не окреће. Узроци проблема:

• Напајање машине је нестало.
• Терминали на батерији или терминали повезаних жица су оксидирани.
• Терминали су лоше растегнути.
• Кратки спој између обртаја или оштећење намотаја вучног релеја.
• Релеј преклопног стартера није у реду или је дошло до прекида жице за напајање уређаја.
• Недостатак затварања између "тридесетог" и "педесетог" контакта.

У горе описаним случајевима, неисправни елемент се замењује или поправља, контакти се чисте.

2. Када се кључ окрене у брави за паљење, релеј ради, али се стартер не окреће (вруће или хладно). Узроци:

• Испражњена или неисправна батерија.
• Причвршћивачи крајева жице који повезују мотор са делом тела су олабављени.
• Оксидован "плус" и (или) "минус" на извору напајања, лош провлачење.
• Колектор је изгорео, четке су се истрошиле.
• Испоставило се да је "позитивни" терминал држача четкица "уземљен".
• Постоји прекид у намотајима арматуре и (или) статора.

Видео (кликните за репродукцију).

У зависности од квара, неисправни део се замењује или поправља, контакти се чисте или елиминише кратки спој.

3. Након довода напона на стартер, релеј се више пута активира, након чега следи искључивање. Мотор се не окреће (проблем се манифестује на топлом или хладном).

• Кратак спој или отворени круг намотаја релеја.
• Пражњење батерије.
• Смањење напона на контактима релеја (настаје када су жице оксидиране).

4. Након примене напона, арматура стартера се окреће, али замајац мотора не. Узроци:

5. Чује се чудан звук приликом померања сидра:

• Причвршћивачи стартера су лабави или је уређај фиксиран искошен.
• Интегритет зупчаника замајца или погонског зупчаника је покварен.
• Чауре лежајева су истрошене.
• Лабав стартни носач.

6. Зупчаник виси у фиксацији са замајцем:

• Полуга, вучни релеј или квачило се заглавили.
• Прекидач за паљење се покварио (на споју контаката).
• Опруге вучног релеја су ослабљене или неисправне.

Алгоритам акције:
Користите кључ на "тринаест" да олабавите причвршћиваче проводника спојеног на вучни релеј. Одбаците врх.

Да бисте проверили релеј ВАЗ-2121, примените напон од 12 волти на излаз релеја и примените "-" на кућиште. Повежите мерач отпора на контакте. Ако је релеј нетакнут, тада арматура помера квачило за прекорачење, а контакти се затварају. Ако се утврди да је део неисправан, замените га.

• Да бисте уклонили вучни релеј, заврните три завртња помоћу одвијача са прорезима.
• Извуците шипку са опругом из кућишта уређаја и уградите нови вучни релеј према обрнутом алгоритму.

Ако проблем и даље постоји, наставите са поправком:

• Узмите Пхиллипс одвијач и заврните неколико шрафова, а затим уклоните кућиште.
• Да бисте проверили интегритет четкица, заврните завртањ за причвршћивање контактног проводника, а затим притисните опругу одвијачем. Следећи корак је уклањање четке.
• Уклоните остале три четке на исти начин и прегледајте их. Ако бар једна од четкица има висину до 1,2 центиметра, онда је њена замена обавезна (не препоручује се даља употреба дела).

• Повежите мултиметар са намотајима стартера (наизменично) и проверите да ли постоји кратак спој. Задатак је осигурати да нема кратког споја између окрета и кућишта.
• Помоћу шрафцигера подигните прстен за закључавање, демонтирајте подлошку са осовине и помоћу кључа „десет“ уврните пар вијака.
• Одвојите стартне елементе и уклоните изолационе цеви.
• Прегледајте изглед намотаја и колектора. Уклоните изгореле трагове колектора брусним папиром. Ако је овај део јако истрошен или угљенисан, онда је поправка бескорисна - уређај се мења. Уклоните неравнине фино зрнатим брусним папиром, а затим полирајте производ.
• Користите мултиметар да тестирате арматуру на кратак спој. Ако се пронађе проблем, промените чвор.
• Уклоните гумену заптивку са поклопца погона и демонтирајте подлошку да бисте подесили арматуру.
• Уклоните клин са осовине полуге и изаберите ово друго. Затим морате уклонити сидро заједно са погоном.

• Одвојите погонску ручицу одвијача и демонтирајте је.
• Проверите опрему аутомобила - требало би да се лако помера лево и десно. Такође проверите да ли има уреза и чипова. Ако је зупчаник истрошен или квачило није у реду, онда је бескорисно вршити поправке - промените склоп.
• Ослоните осовину на дрвену греду и избијте ограничавајући прстен.
• Одвојите прстен одвијачем и уклоните га.
• Уклоните ограничавајући прстен и квачило за прелазак у комбинацији са зупчаником.
• Саставите стартер према обрнутом алгоритму.

Издувајте ваздухом кућиште и Нива држач четкица.
Подмажите ајлајнер мазивом (Литол је погодан).
Третирајте зупце и чауре вратила моторним уљем.
Правилна поправка стартера је гаранција јасног покретања мотора, топлог и хладног. Главна ствар - правовремена дијагноза квар и исправите га.