Поправка Ваз 21213 уради сам

ВАЗ-2121 "Нива" - теренски путнички аутомобил са четири седишта. Произведен у Волжском аутомобилском погону.

Аутомобил ВАЗ-2121 "Нива" је дизајнерски развој АД "АВТОВАЗ". Производи се од 1977. Ово је аутомобил за вожњу ван путева, путовања на тешко доступна места, лов и риболов. Склопиво задње седиште омогућава постављање и транспорт разних терета. Конектор за врата пртљажника на нивоу пода за лак утовар и истовар.

„Нива“ је теренско возило са сталним непреклопним погоном на сва четири точка са међуосовинским блокадом диференцијала и преносном кутијом са спуштеним редом. Аутомобил је имао веома прогресиван дизајн, комбинујући одличне теренске перформансе са удобношћу путничког аутомобила, и у то време практично није имао аналоге. Успешно се извози у многе земље. Аутомобил је постао један од првих представника сада тако популарних "паркетних" СУВ-ова.

Каросерија је потпуно метална, носива, троја врата, опремљена сигурносним појасевима. Предња седишта - са наслонима за главу, подесива по дужини и нагибу леђа, нагнута напред. Задње седиште се преклапа како би се повећао пртљажни простор. На захтев, аутомобил је опремљен задњим стаклом са електричним грејањем, чистачем и перачем задњег стакла.

Још једна карактеристика ове јединствене машине била је употреба компоненти путничког аутомобила. Дакле, његов мотор је створен на бази 2106, мењач и задња осовина су такође позајмљени од овог аутомобила. Упркос томе, "Нива" има јединствену способност за такву машину.

На аутомобилу је уграђен 4-брзински мењач са синхронизаторима у брзинама за напред, или 5-степени мењач. Преносна кутија је двостепена, са централним диференцијалом са позитивном блокадом. Кардански мењач се састоји од средњег карданског вратила и карданског вратила за погон предње и задње осовине.

Предње вешање је независно, на попречним закретним краковима, са спиралним опругама, хидрауличним амортизерима и стабилизатором. Задње вешање је зависно, са спиралним опругама, хидрауличним амортизерима, четири уздужне и једном попречном полугом.

Од почетка производње, модификације су произведене са 1,6-литарским линијским четвороцилиндричним бензинским мотором са карбуратором. Модификација 21211 која се касније појавила са мотором од 1,3 литра није била успешна.

Као резултат модернизације 1993. године, рођен је нови модел Таига, коме је додељен индекс ВАЗ-21213. Ово је теренски путнички аутомобил са четири седишта са сталним непроменљивим погоном на сва четири точка. Тешко је поверовати да између ових модификација има 16 година. Током ових година, фабрика није направила скоро никакве измене у дизајну модела 2121. А промене направљене на моделу 21213 су више козметичке него техничке.

Споља, нови аутомобил се одликује модификованим задњим крајем. 21213. има „дуга“ трећа врата до браника и нова задња светла. Утоваривање нечега у пртљажни простор постало је много лакше. Са стражњих врата нестала је брава која је стално била зачепљена прљавштином. Може се отворити само из унутрашњости кабине. Истина, положај ручке која отвара пртљажник, испод лакта задњег левог сувозача, тешко је назвати успешним: морате деловати „на додир“. Браници су сада офарбани у светло сиву боју, што је практичније од претходног необојеног алуминијума.

Унутра, нова плоча, нова седишта, нова облога. Инструмент табла као у моделу ВАЗ-21083. Тек сада одсјај са њега ноћу осветљава шофершајбну. Нова седишта су такође направљена по угледу на Г8. Удобније су и модерније него раније. Али механизам који нагиње наслон и помера седиште напред за пролаз путника позади није поуздан - после педесет операција не успева, због изобличења које су се појавиле, леђа не жели да стане на своје место. Пластични панели задњих бочних зидова шкрипе и шкрипе од лаганог притиска. Али сада постоји џеп поред левог задњег сувозача на бочном зиду.

Мотор је такође ажуриран. Радна запремина је повећана на 1700 цм Коришћен је бесконтактни систем паљења и Солек карбуратор. Невидљиво, али веома озбиљно побољшање је нови облик коморе за сагоревање. Префињеност мотора, заједно са променама у мењачу, омогућила је значајно смањење потрошње горива.

Мењач новог аутомобила има петостепени мењач и главне степене преноса са преносним односом од 3,9. Користе се ојачани крстови. Њихова величина се променила и појавиле су се мазалице за подмазивање. У погону преносног кућишта - ЦВ зглоб. Сврха његове уградње је смањење вибрација и буке преноса.

Кочиони систем користи вакуумски појачивач и главни цилиндар из Г8. Напор на педалама је смањен, али точак је сада „наопако” и ништа се не може ставити у њега. Поред тога, поступак подешавања управљачког механизма постао је невероватно компликован - сада можете пузати до њега само са закривљеним одвијачем. Издувни систем има нове пригушиваче. Њихова тела нису заварена, већ ваљана, попут машина „осме“ породице.

За страно тржиште произведена је модификација ВАЗ-21214 са централним убризгавањем горива. У "стандардној" верзији - ВАЗ-21214-00. Овај аутомобил је дизајнерски развој АВТОВАЗ АД са сталним непреклопним погоном на сва четири точка са међуосовинским блокадом диференцијала и преносном кутијом са редукцијским опсегом.

Асортиман модела АД АВТОВАЗ такође је укључивао привремено произведену прелазну модификацију 21219 - комбинацију старе каросерије 2121 и мотора са мењачем 21213. На захтев, аутомобили могу бити опремљени Пеугеот дизел мотором запремине 1,9 литара (ВАЗ- 21215).

Упркос чињеници да се ВАЗ-21213 сматра једним од најуспешнијих развоја Волга аутомобилске фабрике, као и сви механизми, склон је кваровима. Штавише, што више километраже аутомобил има, то активније почиње да се квари - то је типично не само за Ниву, већ и за све друге представнике домаће аутомобилске индустрије. Стога се врло брзо појављује дилема - стално контактирати сервисне центре или научити како поправити ВАЗ 21213 својим рукама. Са довољним вештинама и „директним“ рукама, ово последње није тако тешко учинити као што се чини - главна ствар је да имате све потребне алате и прибор при руци.

Најчешћи кварови и кварови

Најчешћи кварови, након којих је потребна поправка ВАЗ 21213 Нива, су:

• Зачепљен карбуратор;
• Прегревање мотора;
• Квар затезача и пригушивача разводног ланца;
• Пропадање еластичне спојнице матурског вратила;
• Неуспјех контролног пункта;
• Повећана вибрација;
• Хабање прашника ЦВ зглобова;
• Оксидација контаката електричних инсталација;
• Цурење славине на пећи;
• Корозија тела.

Неке од кварова можете сами поправити. На пример, можете очистити терминале од оксидације или уградити нови пртљажник на ЦВ зглоб у вашој гаражи. Уз одређене вештине, можете очистити и радијатор. Али озбиљније проблеме је боље решити са специјалистима - овде су вам потребна одређена знања, алати и опрема.

Проблеми са мотором - шта треба да знате

Главна болест мотора ВАЗ-21213 је карбуратор.Када користите гориво лошег квалитета - а овај проблем се редовно јавља на нашим пумпама - карбуратор је стално зачепљен. Ако се цеви за гориво и филтери зачепе, једноставно их очистите и по потреби поставите нове филтере. Али ако дуго не обраћате пажњу на овај проблем, врло брзо ће пумпа за гориво покварити и онда ћете морати да је промените.

Још један проблем, који практично није елиминисан, је прегревање мотора. Разлог за то је неуспешан дизајн система за хлађење, односно система за издувавање. Ово је посебно приметно на моторима који су ремонтовани, јер због проврта цилиндара преграда постаје тања и пренос топлоте се повећава. Можете се борити против тога само надоградњом система вентилатора и инсталирањем додатног вентилатора или заменом ефикаснијим. Али немогуће је занемарити овај проблем - чак и почетници возачи знају са чиме је преоптерећено продужено прегревање мотора.

Још један проблем који захтева поправку ВАЗ 21213 је вибрација. Његов узрок је квар једног од елемената преноса. Може бити неколико разлога за ово:

• Кршење центрирања дозатора;
• Укисељење крста карданског вратила;
• Гризење ЦВ зглоба промвал;
• Пропадање еластичне спојнице матурског вратила;
• Отказивање елемената суспензије.

Све док су све компоненте мењача и вешања подешене, вибрације су неприметне. Али вреди да бар један од делова пропадне - то се одмах осети.

Између осталог, ВАЗ-21213 има карактеристичну болест - квар петог степена преноса. Чињеница је да је ова кутија надограђена верзија старог четворостепеног мењача. Овде постоји велика мана - лоше осмишљен дизајн система за подмазивање доводи до гладовања уља петог степена преноса и они се троше много брже од других - буквално након 30-40 хиљада километара.

Постоји виц да каросерија Ниве почиње да рђа и пре него што је купљена. Ово је наравно претеривање, али то је само катастрофа са антикорозивним третманом метала - заиста почиње да рђа веома брзо, посебно на оним местима где постоји активан контакт са водом: прагови, задња врата, тачке причвршћивања браника, браници и тако даље.

Да бисте максимално одложили појаву рупа на каросерији, потребно је сваке године спроводити антикорозивни третман. С обзиром на то како се зими боримо са поледицама на коловозу, дно може буквално да иструне за годину дана ако се не обради.

Такође, пажљиво пратите рупе за дренажу и вентилацију - ако се зачепе, тада почиње да се акумулира влага и кондензација унутра.

Ако можете да поправите ВАЗ 21213 сопственим рукама, онда ојачајте под додатном металном плочом на месту где је причвршћена кутија за пренос - због повећане вибрације, ово подручје је подложно повећаним оптерећењима и може једноставно пасти.

Видео о поправци каросерије и мотора ВАЗ 21213

Почетком 3. миленијума сумирани су и именовани најзначајнији догађаји прошлог века. Брзи развој аутомобила ВАЗ-21214 није прошао. Стекавши славу крајем деветнаестог века и почетком двадесетог, остајући нешто посебно и данас, аутомобил је постао прави пријатељ и незаобилазан помоћник многим људима не само у Русији, већ и широм света.

У анкетама часописа и новина о најбољем аутомобилу века, значајан проценат гласова добио је аутомобил ВАЗ-21214 Нива, јер је напредан и јединствен. Многи стручњаци су изненађени како су креатори Ниве успели да сакупе толико позитивних квалитета истовремено у једном дизајну.

Овај аутомобил се сматра СУВ-ом који комбинује добру удобност, лако руковање и перформансе велике брзине. Главна предност овог аутомобила је невероватна способност кретања. У томе, Нива не може не само да надмаши, већ чак и сустигне светски познате аутомобилске марке!

Аутомобил ВАЗ-21214 је први пут изашао на површину пута 1977. године, а од тада светски лидери покушавају да га некако сустигну у погледу перформанси.

ВАЗ-21214 "Нива" је доступан у караван са 3 или 5 врата. Произвођач даје гаранцију за беспрекоран рад, током којег ће рад аутомобила донети само радост. Сваку поправку овог возила у року од 2 године или до 35 хиљада километара покрива фабрика.

Аутомобил је опремљен четвороцилиндричним осмовентилским четворотактним бензинским мотором, чија је запремина 1.690 цм / цу. Агрегат је способан да достигне снагу од 83 литра. Витх. при 5 хиљада обртаја у минути. Мотор је пројектован по типу Еуро-4, има електронско дистрибутивно убризгавање горива са октанским бројем од најмање 95. Квачило на мотору је монтирано на једнодиску, сувог типа, са хидрауличним погоном. Потрошња горива ВАЗ-21214 на сто километара је 11,1 литара у граду и 8,3 литара на аутопуту. До 100 км на сат "Нива" може да убрза за 17 секунди.

Аутомобил је опремљен ручним мењачем са 5 брзина. Кућиште преноса је уграђено са средишњим диференцијалом који се може закључати. Погон је трајног пуног типа.

Са продуженим радом, аутомобил ВАЗ-21214, као и сваки други, понекад захтева поправку.

На основу повратних информација власника који су самостално поправљали своју Ниву, саставили смо за вас листу најчешћих кварова и кварова који захтевају поправку у аутомобилу ВАЗ-21214.

1. Мотор. Једна од проблематичних подручја мотора Нива су хидраулични подизачи. Приликом поправљања овог квара, потребно их је правилно стегнути. Ако је затезање неправилно, појављују се различити страни звуци, куцање. После пређених 100 хиљада километара, ланац се може растегнути, што се манифестује у звецкању које производи.
2. Преношење. Чести кварови преноса који захтевају поправку настају због хабања делова, што накнадно доводи до квара целог склопа. Да би се утврдило присуство квара који захтева поправку мењача, помажу различити звукови који се појављују током рада његових елемената.

Сваких 10 хиљада километара потребно је подмазати попречне дијелове. У аутомобилима произведеним 2005-2009, примећен је квар на карданским вратилима - вибрације почињу у процесу кретања. У овом случају, немогуће је извршити поправке сами, без квалификованих мајстора и сервиса.

1. Шасија. Током рада ВАЗ-21214, постоје случајеви када влага уђе у лежајеве, због чега мазива губе својства. Препоручује се поновно подмазивање након 20 хиљада километара. Не можете сами дијагностиковати кварове који захтевају поправку и замену лежајева.

Вреди напоменути да у аутомобилима Нива није било проблема са осовинама, али се појављују неке потешкоће приликом њиховог уклањања, наиме, лежај се не може уклонити. Ако поправљате овај део, препоручује се да се лежај загреје пре уклањања.

1. Кочиони систем. Кочнице у аутомобилу ВАЗ-21214 могу се похвалити својом поузданошћу, заправо им није потребна поправка. Ресурс кочионих цилиндара је 100 хиљада километара, а главни кочиони цилиндар не захтева замену ни након 500 хиљада километара.
2. Електрична и електрична опрема. Када температура ваздуха падне испод нуле, вентилатор система грејања може почети да шкрипи. Ако се појави шкрипа, потребно је извршити поправку, односно заменити мотор вентилатора.

Ниво горива у резервоару ВАЗ-21214 можда неће бити исправно приказан. Разлог за то се мора тражити у квару потисног прстена заптивке пумпе за гориво на пловку, због чега се нетачно приказује ниво преосталог горива. Да бисте извршили поправку, требало би да раставите унутрашњу облогу и уклоните пумпу за гориво.

1. Тело.Широм света круже шале да је каросерија Ниве зарђала и пре куповине. Наравно, то није тачно, али фабрика није довољно добро реаговала на решавање овог проблема. Тело аутомобила ВАЗ-21214 заиста врло брзо рђа, посебно на местима блиског контакта са влагом: задња врата, прагови, блатобрани, тачке причвршћивања браника и тако даље.

Да би се што више избегло рано појављивање рупа од рђе на каросерији, саветује се да се каросерија једном годишње третира антикорозивним супстанцама. Узимајући у обзир које мере се користе у Русији у борби против залеђивања на путевима, дно ВАЗ-21214 може иструнути за годину дана.

Посебну пажњу захтевају и вентилациони и одводни канали - ако се запуше, у њима ће се акумулирати течност.

Ако сте у могућности да поправите ВАЗ-21214 сопственим рукама, онда је вредно ојачати под додатном металном плочом на оним местима где је кутија за пренос - због високих вибрација, ови делови доживљавају повећана оптерећења и могу једноставно отпасти.

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.