Вебасто фен за косу поправи сам

Аутономни грејач Вебасто је веома поуздан уређај, али се и даље може десити квар. У већини случајева, квар је последица неправилне инсталације, неправилног рада или недостатка одржавања.

Најчешће се аутономни грејач Вебасто једноставно не укључује у случају квара, међутим, уз неке кварове, ненормалан рад уређаја се једноставно посматра.

Вебасто аутономија има следеће типичне кварове:

• пламен се прекида;
• прегрејати;
• нестабилан рад (на пример, тешкоће при покретању).

У случају квара, грејач ће сигнализирати свој квар тако што ће показати код грешке (табела са кодовима је представљена на крају чланка).

На дисплеју тајмера биће приказан натпис у облику слова Ф и два броја (ово је код грешке).

Ако нема тајмера и постоји само прекидач, онда ће лампица прекидача дати одређени сигнал (код трептања). Сијалица ће дати 5 кратких и неколико дугих звучних сигнала. Број дугих звучних сигнала је шифра грешке. Ако је код грешке 0, онда ће сијалица једноставно дати 5 кратких звучних сигнала.

Такође, ненормалан рад грејача може бити назначен страним шумом током рада уређаја.

Власник аутомобила може самостално да провери стање осигурача, као и да визуелно процени стање грејача.

Стога, ако су визуелно сви осигурачи нетакнути и сви утикачи су на месту, онда је то неопходно одмах контактирајте специјализовани сервисни центар. За потпуну дијагностику и грешке у очитавању, морате имати посебан софтвер Вебасто Тхермо Тест, као и посебан програматор и адаптер за утикач. Све ово је доступно само у специјализованом сервисном центру.

Поправке које урадите сами могу оштетити грејач или возило.

Вебасто аутономија може да прикаже следеће кодове грешака:

Вебасто је незаобилазна ствар у савременом свету. Срећни власници таквог уређаја избегавају озбиљне проблеме зими. Али чим се систем поквари, поставља се питање зашто се вебасто не укључује? У чланку ћемо покушати да анализирамо могуће узроке квара, али прво ћемо размотрити како правилно користити механизам како не бисмо даље имали проблема са грејачем.

Вебасто систем у аутомобилу

Данас је тешко наћи ентузијасту аутомобила који не сања да интегрише Вебасто у свој аутомобил. Вебасто је аутономни предгрејач немачке производње. Компактни механизам тежине 5 кг уграђен је у круг расхладног уређаја мреже на возилу и система за гориво аутомобила. Главна функција Вебасто-а је да загреје мотор пре покретања агрегата. Независна пумпа грејача покреће антифриз кроз расхладну мрежу кроз радијатор. У ствари, уређај је мала комора за сагоревање повезана са системом за хлађење возила. Данас произвођач ставља на тржиште две врсте уређаја - Тхермо Топ Ево-4 и Тхермо Топ Ево-5. Разликују се само по снази.

Вебасто је такође повезан са стандардним унутрашњим грејачем и покреће вентилатор. Тако, у хладној сезони, возач не мора да чека да се мотор загреје. Мотор постиже потребну температуру притиском на дугме на даљинском управљачу. Власник не мора да прилази аутомобилу, можете покренути Вебасто са прозора стана. Такође, хладан старт хабање мотора је једнако километражи од 100 км. Грејач ради аутономно, грејање и дуго покретање мотора не захтевају велико пуњење батерије. Од очигледних недостатака, само што се трајање батерије смањује за годину дана.Ако ово узмемо као цену за удобност и удобност, онда промена батерије није одлучујућа.

Вебасто ради зими

Да би уређај служио дуг радни период, а не морате да спроводите Вебасто дијагностику сопственим рукама, потребно је да следите приложена упутства и савете:

• детаљи механизма не би требало да дођу у контакт са течношћу;
• делови уређаја не смеју бити под утицајем електричних наелектрисања;
• забрањено је радити на високој влажности и температури;
• искључите грејач на бензинској станици;
• забрањено је користити вебасто у затвореним гаражама;
• користити гориво које је предложио произвођач;
• уређај се повремено мора покренути са хладним мотором при мањој снази вентилатора у року од 10 минута;
• грејач може да ради само сат времена, не би требало да га покрећете често.

Када се вебасто не покрене након летњег застоја, многи људи мисле да лако могу сами поправити систем. Ово је далеко од случаја, јер, као и сваки други механизам, грејач има уврнути систем. Када ништа не разумете у електрици, требало би да се обратите дијагностичком центру компаније - то ће вас уштедети од више округлих трошкова. Ако имате идеју о раду механичара и спремни сте да ризикујете, онда би требало да почнете тако што ћете се упознати са шемом произвођача. Проверите најједноставније делове механизма, можда разлог лежи управо у томе.

Једна од варијанти вебаста

Неуспеси су подељени на врсте:

1. Грешке у интерној меморији. По правилу, они не утичу на начин рада.
2. Спонтани падови. Аутостарт или секундарно укључивање лежи у кругу уређаја.
3. Искључивање грешком. Квар је у контролној табли или у напајању. Грејање се сам искључује без чувања грешке. Друга опција неуспеха је када грешка и даље постоји, а поновно покретање тражи сигнал за искључивање и ново покретање система.
4. Вебасто блокирање. Појављује се због грешке која се понавља. Квар би требало да прође 4-6 пута и тада се јединица блокира и чува извештај. Немогуће је самостално откључати механизам, требало би да контактирате сервисни центар. Имајте на уму да ако дође до кварова због ниског напона или оштећене батерије, нема блокаде.
5. Закључавање од прегревања. Када се вебасто прегреје, систем се блокира.
6. Искључивање грешком због ниског или високог напона. Када напон достигне 11,5В, механизам се искључује на неко време. Затим следи чистка. Напон се може мерити контролном јединицом. Када је напон превисок, мери се грејачем. Обично на напону од 16В рад је обустављен, у току је гашење и прочишћавање. Ако је проблем решен, систем је спреман да поново служи.

Када се вебасто не покрене, други узроци се утврђују коришћењем Тхермо Тест ПЦ дијагностике.

Решавање проблема.

Узроци уобичајених кварова груписани су по типу:

1. Несачуване грешке. Прво се проверава довод горива, а тек онда се мењају грејач или прикључни чворови.
2. Исправљени кварови. Погледајте врсту проблема у меморији уређаја, он показује неисправан чвор. Даље, квар се елиминише заменом дела.
3. Општи сачувани падови. Када вебасто није идентификовао покварени део система. Пре свега, погледајте периферне делове механизма.
4. Прегледајте информације о грешци помоћу дијагностике рачунара.

Гориво. Често проблеми леже у снабдевању горивом. То се дешава зими, када многи возачи забораве да летње дизел гориво замене зимским. Видите грејач, може да ради у топлој просторији, па водите рачуна о гаражи. Када се вебасто удаљи на топло место, промените гориво. Прво спустите дизел гориво, издувајте систем, очистите га, промените филтер, сипајте ново дизел гориво. Постоји још један разлог зашто гориво не улази у грејач. Дизел уље не стиже до пумпе. Звук је чист и гласан. Такође може доћи до цурења ваздуха када је цев за гориво оштећен. Поред тога, потребно је да проверите соленоидни вентил, утикач се акумулира у њему.Да бисмо проверили притисак ваздуха на намотају, узимамо омметар. Нормалне јединице се крећу од 136-154 ома. Приликом постављања дијагнозе, убаците било какву течност за испирање у цев.

Звона електрика. Након провере система горива, људи који се разумеју у електрику крећу даље, а просечни возачи се обраћају сервисерима. Гледамо осигураче Ф1-Ф3, ако има прегорених, вршимо замену и проверавамо оперативност. Затим проверите тајмер. Меримо његову струју у конектору, ако нема напајања, онда тајмер треба потпуно променити. Следећи објекат контроле је пећ. Успут гледамо терминале, када се оксидирају, то може блокирати довод струје. Гледамо на интегритет свих жица. До смањења притиска најчешће долази на самом утикачу.

Вебасто упутство за употребу

Уклањање блокова. Вебасто може укључити блокирање због чињенице да су грешке поправљене, а извештаји о њима нису имали времена да се поправе на меморијској табли. Уклањамо напајање са контролне јединице на 3 секундеуклањањем из осигурача. Извадимо чип и вратимо га на своје место. Затим укључите грејач. Затим понављамо прве две тачке манипулације. Ако је све прошло како треба, систем ће радити.

Реците нам нешто о клубу Фиат Дуцато

Одлучио сам да поделим неко искуство рашчлањивања, прикупљања и елиминисања једног од узрока кварова у раду Вебасте. Све је почело баналним. Приликом куповине аутомобила пре 5 година, аутомобил није показивао ни знакове да има Вебасту. А сада сви знају, јер ради као трактор. Дакле, дошао је дан када је потребно то уклонити и направити ревизију. У почетку се сумњало на умирућег пухача.
Ангажовање подршке ГИБ2Д „Димон, немој какати. После његовог растављања-монтаже, дуго ћете се смејати себи да сте се плашили да га упропастите. Све је лакше него икад.” ушао под ауто.
Боље је да се припремите и унапред купите комплет за поправку заптивки.

Пењемо се испод аутомобила са чегртаљком на 13, великим бочним резачима, стезаљкама и малом посудом за антифриз. Искључујемо доводно и повратно црево на месту спојнице тако што претходно затегнемо црева стезаљкама. Спојнице се налазе на удаљености од око 50 цм од вебаста на месту где вебаст црево прелази у стандардна црева. Ако покупите стезаљку на стезаљку са бочним резачима, онда се уклања уз прасак. Касније сам их поново користио. Антифриз ће бити око 300-500 мл. Затим, са комадом црева унутрашњег пречника 16-18 мм и две стезаљке, замотавамо црева ако постоји потреба за коришћењем аутомобила. Такође уклањамо стезаљку са црева за довод дизел горива. Ако се струготина откине, храна се може уклонити директно из котла.

Ради лакшег чишћења, боље је уклонити сва црева из самог котла. Узимамо вд или течни кључ и претходно обрађујемо све завртње. Од прегревања се један вијак поклопца мозга одломио. Морао сам да одвојим време да то избушим. Ако нема потребе и нема порива да се јебе мозак котла. т мозга, онда нема смисла скидати поклопац са мозга. Тамо је све запечаћено.
Узимамо палицу са звездицом (25) и почињемо анализу.
Вебаст делимо на три дела: вентилатор у кућишту, горионик у кућишту и измењивач топлоте. Ево неколико слика зашто је неопходно благовремено очистити вебаст.

На фотографији се види како је све прекривено чађом и коксом. Посебно је оштећена камера у близини игле. Све је почупано око 1 кутије шибица кокса и чађи. На савет форумера „смирнов“, горионик је пресечен. Има три ноге. Након што је одсекао ноге и уклонио носаче који држе иглу, раставља камеру на два дела. Сада постоји приступ да се све темељно очисти.На сликама се види држач који држи две таблете кроз које улази гориво и долази до паљења. Након уклањања носача, било их је могуће окренути на чистију страну. Очистио све са АБРо средством за чишћење карбуратора. Заварен назад аутоматски. Након чишћења све сија као ново.
Пре чишћења

Кућиште вентилатора је у суштини несклопиво. Једино што сам могао да урадим је да ставим мало уља на осовину кроз чеп на телу.
Приликом склапања, комплет за поправку укључује четири заптивке. Две гуме, паронит и папир. У зависности од године производње вебаста, за спајање вентилаторске јединице и горионика користи се гума или папир. Нема смисла тражити место где да завртите обоје.
Приликом инсталирања вебаста на место, такође сам одлучио да поновим тачку везе за напајање и контролу вебаста. Прошле зиме је било овако у журби.

Желим да напоменем да је само једињење (а испоставило се да је маса) заштићено од оксидације. Све остало је већ било црно. После чишћења и лемљења, све сам одвезао у лепљиво топлотно скупљање.

За практичност лемљења, можете уклонити стезаљку која држи црева и струју у пределу резервоара и тада је жица довољна да је извучете испод аутомобила.

Резиме рада. Вебасто звук је претходно елиминисан, али не у потпуности. Можда ће морати да се замени касније. Зато немојте доносити преурањене закључке о квару вентилатора или других делова Вебаста.

Последњи пут изменио Платон806 25. априла 2014. 13:36, изменио укупно 1 пут.

Многи власници познатих Вебасто предгрејача суочени су са чињеницом да током нормалног рада грејача одједном не жели да се покрене или се покреће и зауставља. То значи да је блокиран и сада је потребно одговорити на питање: "Како откључати Вебасто?". Вебасто блокирање настаје као резултат грешке у електронској контролној јединици, што може бити узроковано губитком контакта са било којим сензором, нетачним очитањима сензора због квара или кратким спојем на масу. Ово се ради како би се одржале перформансе главних компоненти грејача и заштитиле од могућих оштећења, јер је много јефтиније купити нови сензор од пумпе или још горе од коморе за сагоревање.

Да би предгрејач поново радио, потребно је отклонити настале кварове и избрисати грешке.

Када је Вебасто блокиран, када се поново укључи, контролна лампица трепери неколико пута, који се понављају након одређеног временског периода - ово је код грешке који указује на одређену врсту квара. Код се може декодирати помоћу сервисне књиге која долази уз овај грејач. Сада, након што сте елиминисали квар, можете безбедно да пређете на брисање грешке.
У зависности од модела грејача и аутомобила на који је уграђен, постоје различити начини откључати Вебасто.
На прилично застарелим моделима, потребно је да накратко искључите Вебасто тако што ћете искључити батерију из аутомобила, а у некима искључити главни осигурач на неколико секунди, а затим га поново прикључити. Међутим, код већине нових модела, Вебасто се откључава повезивањем на рачунар са посебним софтвером који чита шифру грешке, дешифрује је и, по потреби, брише из меморије електронске контролне јединице.

Вебасто софтвер за откључавање грејача

Пошто нема сваки власник са собом посебан кабл и софтвер, требало би да се обратите сервису где ће искусни мајстори откључати Вебасто.
Постоји још један универзални начин како да откључате Вебасто погодан за већину модела грејача. Неопходно је искључити грејач, одвојити његов главни осигурач, укључити паљење и покренути аутомобил. Након што је машина мало прорадила, можете је искључити, а повезивањем осигурача покушајте поново покренути Вебасто.
Ако овај метод није помогао, онда можете поновити процедуру још неколико пута, али ако овај пут покушај није успео, обратите се сервисном центру Вебасто.

Сумирајући овај материјал, вреди напоменути да ће уз правилан рад, благовремено и квалитетно одржавање почетни грејачи трајати дуго и само ће задовољити свог власника.

Проблем покретања хладног мотора на ниским температурама добро је познат сваком власнику аутомобила. Погонски агрегат је тешко покренути у хладном времену, степен хабања оптерећених делова мотора се повећава током таквих стартова. Такође, зими се значајно смањује удобност рада возила, јер се време загревања мотора са унутрашњим сагоревањем и унутрашњег простора на прихватљив ниво може значајно повећати.

За ефикасно решавање ових проблема, аутомобил може бити опремљен предгрејачем. Постоји неколико врста таквих уређаја, док течни грејачи мотора типа Вебасто имају најбољу аутономију и перформансе.

У овом чланку намеравамо да разговарамо о томе колико кошта Вебасто са инсталацијом, које карактеристике и нијансе укључује уградњу Вебаста на бензински мотор или дизел јединицу, као и како сами инсталирати Вебасто на аутомобил.

Дакле, ако се аутомобил користи у региону са мразним и дугим зимама, користи се у сличним условима као комерцијално возило, возач жели да повећа удобност рада зими итд., онда питање уградње предгрејача постаје посебно релевантан.

У случају Вебаста, одговор ће бити да, чак и узимајући у обзир прилично високе почетне трошкове таквог грејача и његове инсталације. У просеку, куповина и инсталација Вебасто-а коштаће од 40 до 100 хиљада рубаља. за сам уређај (у зависности од врсте возила), као и око 15 хиљада рубаља. за уградњу.

Међутим, такав предгрејач ће вам омогућити да покренете мотор у било ком мразу, укупни ресурс мотора са унутрашњим сагоревањем се повећава. Такође напомињемо да је загревање мотора и унутрашњости са аутономним грејачем пре путовања приметно смањено, што нам омогућава да говоримо о економичности горива (посебно у односу на аутомобиле на бензин).

На дизел моторима, Вебасто инсталација вам омогућава да решите добро познати проблем дизел горива, које се згушњава по хладном времену. Испоставља се да је уградња предгревања мање или више исплатива са економске тачке гледишта, пошто је потрошња горива смањена, мотор је подложан мањем хабању, што смањује трошкове његове поправке.

За максималну уштеду, многи возачи (посебно власници путничких аутомобила и малих комерцијалних возила) такође преферирају да сами инсталирају ову опрему. Другим речима, биће вам потребан Вебасто комплет, упутства за монтажу, неопходни алати и место за рад (препоручљиво је имати гаражу са лифтом или јамом).

Почнимо са чињеницом да инсталирање Вебасто-а сопственим рукама укључује читав низ операција. Ако нисте сигурни у своје способности, немате довољно искуства и одговарајућих алата, онда је боље одбити самоинсталацију и потражити помоћ од професионалног центра за инсталацију.

Треба имати на уму да погрешна инсталација може довести до пожара и разних проблема током даљег рада возила и самог аутономног грејача, као и до квара појединих елемената мотора са унутрашњим сагоревањем и / или Вебасто.

Као резултат сагоревања горива, ствара се топлота која загрева расхладну течност (антифриз или антифриз) система за хлађење мотора. Наведена расхладна течност пролази кроз измењивач топлоте грејача, који је повезан са стандардним системом хлађења мотора.

Циркулација расхладне течности се јавља због посебне пумпе, која је уграђена у грејач. Пумпа присиљава расхладну течност да циркулише у малом кругу, због чега се мотор загрева, као и елементи система за напајање мотора са унутрашњим сагоревањем инсталирани на мотору.Аутономни грејач Вебасто је готов сет свих елемената и делова који су потребни за уградњу. Овај комплет укључује:

• грејач;
• електронски контролер (контролна јединица);
• пумпа за циркулацију расхладне течности;
• фитинги за прикључак на систем горива;
• фитинги за повезивање на кола система за хлађење;
• дозирна пумпа за довод горива;
• одвојени издувни систем грејача;
• одвојени довод ваздуха;
• монтажни носачи и причвршћивачи;
• упутства за инсталацију и упутство за употребу;

Као што је горе поменуто, Вебасто комплети се могу разликовати, јер су дизајнирани за монтажу на различите типове мотора и возила (бензинске и дизел аутомобиле, минибусе, камионе, специјалну опрему, итд.). Узимајући у обзир такве карактеристике, комплети имају разлике у перформансама, основним карактеристикама и конфигурацији.

У процесу одабира грејача за одређени аутомобил, ово се мора узети у обзир посебно. На пример, инсталирање Вебасто за дизел мотор на бензински аутомобил може у неким случајевима захтевати додатне причвршћиваче и адаптере, што на крају отежава инсталацију.

За почетак, уградња Вебасто грејача на бензинску и дизел јединицу ће захтевати слободан приступ и горњим и доњим деловима моторног простора. Паралелно, потребно је имплементирати добро осветљење. Сам процес инсталације укључује следеће кораке:

• Завршном фазом се може сматрати уградња и повезивање батерије, након чега се врши први пробни рад мотора. Након таквог покретања, потребно је да пустите мотор да ради КСКС 5-10 минута.
• Затим треба проверити ниво антифриза и додати расхладну течност ако је потребно. Затим се врши пробно укључивање грејача и проверава се целокупна функционалност уређаја.

На крају, додајемо да у неким случајевима, приликом првог покретања, грејач можда неће радити, јер нема довољно горива у линији за гориво. Да би гориво напунило линију, биће потребно мало времена. Након поновног укључивања, аутономни стартни предгрејач би требало да почне да ради у нормалном режиму.