Детаљно: уради сам поправка напред бицикла од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Можда љубитељи једноставних периодичних бициклистичких вожњи нису упознати са овим појмом, али они који често користе бицикл као возило, а још више, бициклистички професионалци, знају шта је механизам кочије.
Као и сваки механизам, и овај део је током времена изложен спољним утицајима, хаба се или чак постаје неупотребљив, што захтева одржавање, потпуну или делимичну замену. У сваком случају, прво морате уклонити колица, утврдити прикладност дела, а затим одлучити да ли ћете га поправити или заменити новим.
Кочија је чвор који се налази у средњем делу оквира, смештен у посебну шупљину - стакло. Где тражити? Једноставно: скривено је тамо где се налазе курлице са педалама и звездама. Главне функције доњег носача су повезивање ручица са рамом бицикла и обезбеђивање обртног момента приликом педалирања.
Може се поставити сасвим разумно питање: шта, уопште не можете без овог уређаја? Нема бицикла без кочије. Ако је ипак ухваћен, то значи да сада није у употреби.
У зависности од модела бицикла, колица се разликују по величини и могућности одржавања. Најчешћи су чворови од 68 мм, али се могу наћи и други пречници. Распон дужине осовине доњег носача: 110 мм, 113 мм и 122,5 мм.
кертриџ (за једнократну употребу);
склопиви, који су подложни поправци.
Први тип укључује кочије уграђене у оквир и не подложне растављању. Очигледно, животни век таквог механизма је једнак времену потпуног хабања лежајева или осовине. Потпуно заптивање јединице омогућава да се користи дуго времена чак иу екстремним условима, а да не помињемо одмерену вожњу.
Видео (кликните за репродукцију).
Склопиви механизми ће захтевати периодичну проверу и одржавање од власника. Последње је замена истрошених лежајева и подмазивање целог склопа. Само ћемо причати о њима даље: како уклонити кочију, решити проблем и поново саставити склоп.
Чињеница да је кочија постала „бугги“ може се сазнати само при педалирању. Визуелно, тешко је утврдити проблеме са монтажом, па је боље да наћулите уши и усмерите пажњу на подручје дна оквира. Не би требало да чујете превише, посебно ако се крећете прометним путем. Међутим, ако је стање кочије неважно, он ће без одлагања „вриштати” о себи.
Неисправна кочија неће вам омогућити да брзо возите бицикл. Зачепљена прљавштина, истрошени лежајеви и недостатак подмазивања ће трајно ометати кретање. Све ово је праћено непријатним шкрипом и карактеристичним куцањем одоздо. Такође, склоп може да почне да свира (поломљени лежајеви и неусклађеност осовине).
Коначно можете проверити да ли је заиста вредно растављања кочије методом „стојеће вожње“. Да бисте то урадили, морате мало убрзати, устати са седишта и окренути педале. Ако је механизам колица заглављен, звуци и погоршање хода педале ће се само појачати.
Апсолутно је логично да да бисте отклонили квар, прво морате уклонити склоп са оквира бицикла. Да будемо прецизни, онда га извуците из стакла. Само о томе како да то урадите сами, а разговор ће ићи.
Дакле, пре него што наставите са поступком уклањања, биће вам потребан сет алата:
Стискање клипњаче.
Вренцх. Ако је величина матице непозната, онда ће бити довољан подесиви кључ.
Равни одвијач.
Мали чекић.
Скидач носача за вађење из чаше.
Пре него што наставите са демонтажом, требало би да очистите целу област око колица.Влажном крпом уклањају се сва прљавштина и прашина са оквира, подручја доњег носача и клипњача. Ово ће бити довољно да при рашчлањивању вишак прљавштине не уђе унутра. Али било би боље да оперете цео бицикл. Чистоћа је најбољи помоћник у поправци. Доказан!
Утикачи се уклањају са клипњача. У основи, ово су пластични поклопци који се лако одвоје одвијачем и такође се лако враћају назад. Затим морате одврнути навртке које причвршћују клипњаче за колица. Стискање ће помоћи у овом питању: ставимо га на матицу, затим узмемо кључ и одврнемо га. У зависности од врсте навоја, смер отпуштања и затезања навртки се може променити. Постоји опција где је на левој страни нит десно (у смеру супротном од казаљке на сату - отпуштање), а на десној - лево (у супротном смеру казаљке на сату - затезање). Можда са обе стране постоји само десни навој, неће бити тешко то схватити.
Следећи корак је уклањање клипњача. Стезаљка се убацује другим крајем и увија се у клипњачу. Завртњи за стискање се силом увијају у клипњачу, услед чега се постепено скида са осе. Препоручљиво је започети уклањање са стране на којој нема преносних звезда.
Носач за бицикл се држи уз помоћ посебних чаша причвршћених прстеновима. На прстен је причвршћен шрафцигер тако да његов крај гледа улево. Лаганим ударцима чекића на шрафцигер, прстен се глатко окреће улево и скаче. Слично, окретањем улево, методом шока, чашица се такође уклања.
Дакле, коначно смо стигли до лежајева кочије. Ови мали делови се могу уклонити истим одвијачем: одвојите и они ће искочити.
И на крају, осовина колица се извлачи из стакла помоћу уређаја који се може уклонити - ротирајући део који игра главну улогу у покретљивости полуга бицикла.
Раставили смо кочију, извукли је из рама и шта видимо? Стање шкољке доњег носача зависи од тога колико је прљавштине ушло у њу и колико су лежајеви истрошени. Понекад се лежајеви једноставно разбију и морају се потпуно заменити. Ово се често дешава ако је склоп вагона у функцији више од три до пет година.
Прво, сви делови морају бити проверени на недостатке. Пре свега, ово се односи на лежајеве. Затим прегледамо вагоне, чаше са резама. Ако било која компонента има видљива оштећења, потребно је да је замените новом. Остали делови се чисте у растварачу. Најтеже ће бити очистити лежајеве: прљавштина се веома чврсто држи између куглица.
Простор унутар стакла вагона се чисти крпом. Боље је посипати фину прљавштину спрејом за подмазивање (ВД-40, на пример) и обрисати зидове меком, сувом крпом.
Користећи одвијач, зидови стакла се обрађују. Нанесите производ у равномерном танком слоју. Нема потребе да стављате планине мазива унутра. То је бескорисно. Затим се наноси маст на лежај, који се убацује са стране звезда. Раван оквир треба да буде окренут ка споља. Затим морате подмазати осовину доњег носача и уметнути је тако да је дугачак крај на страни преноса. Генерално, монтажа колица се одвија обрнутим редоследом.
Лежај на другој страни је уметнут обрнуто, уоквирен у стакло. Шоље се подмазују изнутра, а затим се облаче. Потребно је затегнути све док се аксијални зазор потпуно не елиминише. У овом случају, ротација осовине треба бити мало ограничена. Чим се причврсни прстенови монтирају, чаша ће се лагано померити и осовина ће се слободно окретати.
Остаје да се сакупе клипњаче. Овде је најважније ставити их да при педалирању, не дај Боже, не отпадну. Процедура за ефикасно састављање радилице:
Квадрат је подмазан малом количином масти, што ће помоћи да се дубље стави на осу.
Обрада завртња са бравом навоја.
Затезање матице клипњаче максималном снагом док се не заустави. Можете чак и продужити кључ - нит се неће сломити.
Уметак утикача.
Бицикл је изузетно нестабилна јединица, стога, приликом обављања било каквих поправки, мора бити пажљиво фиксиран. Оквир неће клатити напред-назад, што ће елиминисати ризик да вам бицикл падне на ноге или руке.
Кочија је састављена и спремна за употребу. Генерално, поступак је једноставан чак и по први пут, ау будућности неће бити тешко раставити и инсталирати механизам.
Тешко је замислити брдски бицикл, као и скоро сваки савремени бицикл данас, без система амортизације који је дизајниран да ефикасно и приступачно побољша управљивост и удобност вожње овом врстом транспорта.
Најчешће су бицикли опремљени виљушком за предњу суспензију, што бициклистима знатно олакшава савладавање неравнина на путу чак и при великим брзинама, док је оптерећење на длановима и рукама током вожње минимално. Смањењем ефекта вибрација, правилно одабрана и подешена виљушка помаже да се продужи животни век осталих компоненти бицикла, посебно оквира и лежајева управљача.
Сам век виљушке може се неколико пута продужити уз одговарајућу негу и редовно одржавање.
