Поправка бициклистичког стелт навигатора уради сам

Од проналаска бицикла, ово превозно средство је одувек било популарно међу људима свих узраста и материјалног богатства због једноставности дизајна и одсуства горива и другог потрошног материјала. Уз помоћ бицикла, не само да можете савладати потребне удаљености, већ и да се бавите спортом, како професионално, тако и лаганим шетњама са пријатељима и рођацима.

Упркос једноставном дизајну, ово возило и даље има тенденцију да се поквари, а без одговарајућег искуства и посебног алата, поправка бицикла може бити одложена или уопште неће успети. Наша ВелоСтоп веб локација је посебно дизајнирана да вам помогне да разумете све замршености самопоправке и одржавања вашег бицикла. На нашем сајту ћете пронаћи детаљна упутства корак по корак за поправку било које сложености са фотографијама и видео записима, а на крају сваког чланка можете поставити питања администрацији сајта или другим посетиоцима сајта.

Уређај за бицикл и његови главни делови

Да бисте успешно поправили бицикл, морате знати његову структуру и принципе рада његових појединачних компоненти, као и проучити имена свих његових главних елемената. Ако је раније, приликом поправке домаћих бицикала, било могуће проћи само са једном породицом, онда је за растављање модерног бицикла потребан читав арсенал свих врста кључева и посебних извлакача. Такође можете сазнати о потребном алату из наших упутстава, па чак и сазнати где да их купите.

Одржавање бицикала је такође вредно пажње, што ће помоћи да се одложи поправка бицикла. Спровођењем благовременог и квалитетног одржавања бицикла, можете минимизирати кварове и уштедјети значајан новац на резервним дијеловима. Поред тога, услуга ће помоћи да се избегну непредвиђене ситуације у шетњи. Из наших упутстава можете научити како правилно наносити разна мазива и како их правилно купити.

Одржавање бицикла

У одељцима нашег сајта наћи ћете огромну количину информација о самосталној поправци бицикала апсолутно свих бицикала - дечијих, спортских, друмских, планинских и забавних. Наша упутства су савршена за било коју марку бицикала као што су Стелс, ГТ, Мерида, Стингер, па чак и домаће бицикле Салут, Минск и Схколник.

За власника бицикла је изузетно важно да зна да је његово возило стално у исправном стању. Живот и здравље власника могу на крају зависити од тога колико поуздано функционише бицикл, јер кочнице које изненада покваре могу изазвати несрећу. Могуће је и потребно обратити се професионалцима, али у животу сваког бициклисте дође тренутак када се достигне критична маса знања о структури бицикла и можете сами да обавите рутинско одржавање и мање поправке бицикла. Да бисте осигурали да процес преграде прође што је могуће лакше, а да бицикл постаје само бољи, требало би да се водите овим саветима.

Као и други послови поправке и одржавања, поправке бицикла се не могу обављати без њих сет потребних алата. Сваки бициклиста треба да има основни сет како би могао сам да обавља одржавање бицикла:

• Кључеви - пожељно неколико величина у сету.
• Хек кључеви су укључени.
• Одвијачи - потребни су и Пхиллипс и прорезни.
• Клешта у асортиману.
• Маказе и стезаљке.
• Пинцета и чекић.
• Крајњи делови.

Поред главних алата, мајстори препоручују постепено повећање њиховог броја и додавање у радну кутију: стезаљку за ланац, насадни кључ, кључ за жбице, четку за чишћење ланца и друге важне алате за бицикл.

Поред наведених алата, потребно је припремити и довољну подлогу Залихе: уље разних врста (од којих је свако потребно за други део - виљушка, заптивке, ланац и педале), кочиона течност и хидраулично уље, растварач и чистач за сузбијање прљавштине. Све ове течности не само да ће у великој мери олакшати процес неге бицикла, већ ће вам омогућити да одржите његово стање на идеалном нивоу.

Бицикл је прилично сложен механизам који захтева редовно, нежно подмазивање како би се осигурао адекватан рад свих делова. Бициклиста мора да зна шта тачно да подмаже (а ово је и колица, и склопови шарки, и лежајеви, и чаура, и педале) и шта тачно да подмазује (за сваки део треба користити само специјалну маст).

За подмазивање бицикла користе се следећа мазива:

• Аеросол је погодан за третман обртних спојева, као и ланаца и каблова у случају да је потребна хитна помоћ, а нема времена за потпуно подмазивање.
• Течно мазиво (на пример, уље И5А) је намењено за ланац и бубањ задње главчине. Посебност таквог мазива је његова тачкаста примена, што га чини пожељнијом опцијом. Али није погодан за вожњу на хладноћи, јер се брзо стврдне на хладноћи и отежава адекватан рад механизма.
• Маст је погоднија за подмазивање лежајних склопова као и навоја.

Почевши да сређујете бицикл, морате бити спремни на чињеницу да ће сваки детаљ у њему захтевати пажњу и довољно знања о његовој структури.

Процес неге рама је, пре свега, одржавање чистоће. Због тога је изузетно важно да пре ремонта бицикла потпуно очистите рам од стране прљавштине и прашине како бисте избегли проблеме са честицама прљавштине које уђу у радне механизме.

САВЕТ! Прање под текућом водом меким сунђером и водом са сапуном је идеално решење за припрему оквира за преградњу.

Провера најделикатнијих и оштећених места на пукотине или струготине неопходна је за избегавање проблема у будућности. Искусни саветују бициклисти посебно пажљиво прегледајте следеће делове: цев главе, цев доњег носача, задње вешање и задњи троугласти ланац. Ако се на оквиру пронађу огреботине или напукнута боја, морају се брзо префарбати: боја у спреју одлично ради са овим задатком.

Ступ управљача бицикла.

Нијансе процеса поновног састављања стуба директно зависе од његовог типа: ако је у интегрисаним стубовима који раде на индустријским лежајевима довољно благовремено променити мазиво, онда је за полуинтегрисани стуб са кугличним лежајем потребно заменити истрошене куглице. на време. Јасан сигнал за замену дела је карактеристична шкрипа чаше управљача и потешкоћа у окретању точка.

Поправка бицикла није потпуна без одржавања виљушки, односно замене уља, заптивки, клипова или опруга, као и редовног чишћења ногу и прашника од прљавштине са пута. Стручњаци напомињу да је у процесу бриге о суспензији изузетно важно да се не оштете прстенасте опруге, које ће служити као нека врста заштите виљушке од стране прљавштине и честица прашине.

Суспензија - механизам је прилично нежан и треба посебну пажњу, стога, мајстори не препоручују да га сами сортирају или поправљају. А ако сам власник може да изврши тренутну негу, онда ремонт кертриџа треба поверити професионалном мајстору.

Ланац бицикла је други део заузврат, који потребна је редовна нега. Ако на ланцу постоји посебна брава, скидање ланца није проблем, али чак и ако није доступно, лако се може уклонити помоћу посебне стискалице за ланац. Чишћење ланца од прљавштине, подмазивање ваљака и провера затегнутости је елементарна, али неопходна брига о ланцу.

Систем се чисти, као и ланац, посебним растварачем. А када га састављате, изузетно је важно посматрати правилно постављање звезда: тако да посебна игла на средњој звезди гледа на кочију.

Касета, тј сет задњег ланчаника, такође је потребно редовно одржавање са растварачем од прљавштине и прашине. Уз помоћ специјалног алата - извлакача, процес уклањања и постављања касете није тежак чак ни за неискусног бициклисту.

За преградну чегртаљку примењује се сличан принцип: индустријски лежај се једноставно опере и поново подмазује, а куглични лежај се проверава да ли има оштећења на куглицама, мења се ако је потребно, пере и подмазује. Таква брига гарантује значајно побољшање укупних перформанси механизма бицикла.

Пошто удобност вожње зависи од прекидача и њиховог адекватног рада, и њих треба посебно пажљиво ремонтовати. Правилно подешавање механизма у односу на систем и звездице касете, као и правилно подешавање шрафова који ограничавају ход стопала су неопходна минимална подешавања после преграде. Поред тога, важно је на време подмазати и очистити торзионе и затезне опруге ваљака, као и проверити степен напетости кабла.

Дизајн колица, интегрисан и кертриџ, сматра се практично неуништивим, али у пракси их мајстори понекад растављају ради текуће неге. Приликом сортирања вагона, важно је запамтити локацију делова: две чаше индустријског лежаја морају заузети њихова строго одређена места.

Одржавање мјењача се састоји у редовном чишћењу механизма и замјени мазива новим, а пошто овај механизам доживљава мала оптерећења, довољно га је сервисирати једном у сезони. Важно је обратити пажњу не само на сам мењач, већ и на сајле, трљајући их уљем и осигуравајући меко клизање унутар механизма.

Кочиони систем бицикла.

Пошто су кочнице гаранција безбедности саобраћаја и спасавања живота бициклисте, правовремено одржавање кочионог система може се сматрати главним у процесу ремонта бицикла. Изводи се у три правца:

• Преградна чељусти, провера стања клипова и замена, ако је потребно, новим. Потешкоће у раду чељусти су видљиве голим оком: обично нису довољно јаке и предуго коче и кварови штапа. Проналажење узрока и његово отклањање решиће све проблеме.
• Уређај полуге кочнице примитивно: тело, ручка и клип - али овде такође може бити потешкоћа, на пример, са о-прстеновима. Ако је потребно, мајстори замењују и клипове и заптивне прстенове.
• Одзрачивање кочионе течности у хидрауличној линији, ово је нормалан процес реконструкције бицикла. Губитак хомогености пумпане течности може довести до поремећаја у правилном раду кочионог система, а благовремена замена обезбеђује сигурност бициклисте и поуздан рад целог кочионог система.

• Поуздана кочница је гаранција ваше сигурности. Научите како да подесите и подесите кочнице. Откријте.
• Шкрипе кочнице бицикла? Научите како да се решите овог проблема.

Педале бицикла се сматрају најделикатнијим механизмом, па се троше брже од других. Провера њиховог рада је што је могуће једноставнија: за ово је довољно да померите педале неколико пута. Преспоро окретање или пребрзо заустављање је знак недовољног подмазивања. Педале треба раставити традиционално: од краја, сортирајући кроз већ познате кугличне или индустријске лежајеве према стандардној шеми.

САВЕТ! За педале без копчи, важно је да запамтите да подмазујете опруге, иначе ће ципела превише чврсто ускочити, што ће стварати потешкоће при вожњи.

Пошто се точкови сматрају најоптерећенијим делом бицикла, требало би им посветити мало више пажње. Правовремени ремонт и одржавање бицикла гарантују не само удобну вожњу, већ и дуг радни век механизама. Чауре са индустријским лежајевима ретко се може средити, довољно је једном у две сезоне: то се може објаснити великом маргином сигурности. Али механизми са кугличним лежајевима треба дирати једном у сезони како би се, ако је потребно, замениле лоптице са удубљењима или огреботинама.

У потрази за олакшањем бицикла, произвођачи често штеде на фелгама, чинећи их све мање и мање издржљивим. Ово може довести до таквог непријатног феномена као изливање обода: на пример, традиционални аксијални (осам) или радијални (у којем точак подсећа на јаје). Овај проблем се решава уз помоћ посебног кључа за жбице: након скидања гуме, жбице се повлаче у супротном смеру од закривљености.

САВЕТ! Истовремено, важно је затегнути жбице на једној страни и олабавити их са друге: то ће гарантовати нормалну крутост точкова.

• Имате ли савијен точак и не знате како да га поправите? Чланак "Како поправити осмицу на точку бицикла" ће вам помоћи.
• Како затегнути жбице за бицикл. Откријте.

У бициклу, поред рутинске неге и непланираних кварова, тзв нормално хабање, односно одређени део постаје неупотребљив и треба га заменити након одређеног броја километара. Стручњаци саветују да обратите пажњу на хабање следећих делова:

Поправка бицикала и правилна нега продужиће им живот, а такође гарантују сигурно и удобно кретање. За многе бициклисте брига о свом бициклу постаје не само занимљива и корисна, већ и пријатна ствар, омогућавајући им да осете своју вредност и независност.

• Најбоље је поправити бицикл ако код куће имате посебан сталак за такве процедуре.
• Како се ослободити шкрипе бицикла када педалирате? Откријте.
• Како очистити зарђали бицикл: елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3085/рзхавцхина-на-велоципеде

На први поглед може изгледати да задње и предње главчине бицикла имају сложен уређај, а поправка и одржавање код куће није лак задатак. Али није тако. Наравно, постоје неке разлике у дизајну, али већина њих је иста. Стога ћемо се у овом чланку дотакнути тема као што су: сорте и распоред чахура бициклистичких точкова, њихова демонтажа / монтажа, поправка и одржавање, а такође ћемо размотрити како, како и којом учесталошћу их треба подмазати. Покушаћемо да што краће представимо материјал у виду детаљних упутстава, а на неким местима ћемо додати и видео који ће илустровати демонтажу чауре.

Тренутно на тржишту делова за бицикле постоји неколико типова главчина точкова за бицикле: са слободним ходом, без слободног хода (користи се на фиксним бициклима), као и са уграђеном ножном кочницом, са уграђеним динамом, и такозване планетарне чауре. Постоје два типа лежајева који се могу користити у дизајну са слободним ходом: купасти лежај (углавном из Схимано) и индустријски лежајеви. Пошто су чауре са слободним ходом са уграђеним кочницама најпопуларније, у наставку ћемо погледати њихов дизајн.

Ова врста чаура је једна од најчешћих у поређењу са осталима и често се користи на аутопутевима, планинским, друмским и другим врстама гвоздених коња. Може се користити и на најјефтинијим бициклима и на професионалним бициклима.Присталица овог дизајна је Схимано, који производи искључиво чауре са великим лежајевима (па, планетарне чауре). Према њиховим речима, конус има предност у односу на чахуру на индустријским лежајевима, наиме, најбоље је котрљање. Тешко је рећи да ли је то тачно или не, али ово није сврха овог чланка. Затим размотрите дизајн типичне чауре са чуњевима.

Као што видимо, чаура са конусним лежајевима се састоји од: тела, осовине, чаша, куглица, прашника, навртки, подлошки, прашника, навртки (и бубња, ако се узме у обзир задња главчина).

Дизајн ове врсте чаура је веома сличан претходном, осим употребе индустријских лежајева уместо расутих куглица. Због тога му недостају компоненте као што су куглице и навртке, а лежај је једноделни. Предности укључују једноставност монтаже и демонтаже, као и бескорисност подешавања затезања конуса. Овај тип чворишта се такође може користити на скоро свим врстама бицикала.

Ова врста чаура се поставља углавном на градске бицикле са једном брзином. Његова главна карактеристика је кочница, која је уграђена унутар његовог тела и активира се померањем педала уназад. Због тога је нешто већи и тежи од својих конкурената. У наставку дајемо слику са дизајном овог рукава.

Планетарне главчине бицикла су веома сличне малом мењачу из аутомобила и имају сложен дизајн и густ распоред делова. Унутар овог дизајна постоји много зупчаника, уз помоћ којих се врши пребацивање брзине. Тешко за поправку и одржавање. Често се користи на градским склопивим бициклима.

Чауре са динамом унутар кућишта су, грубо речено, мали генератор из којег можете напајати разне електричне уређаје бицикла. На пример, то могу бити лампе за осветљење. У основи, динамометар се налази унутар предњег чворишта градског или друмског бицикла.

Пре него што пређемо на демонтажу, хајде да одлучимо када ћемо сервисирати чворишта бицикла. Пре свега, вреди напоменути да је одржавање периодично и присилно.

Подразумева превентивне мере за чишћење и подмазивање свих склопова главчине бицикла како би се избегао њихов квар, чиме се смањују трошкови куповине нових делова и проблеми поправке. Многи мајстори бицикла препоручују промену подмазивања лежајева главчине на сваких 5000 км, али као што показује пракса, много зависи од површине пута по којој се возите и квалитета самог главчине (директно дизајна прашника). Стога се потреба за одржавањем може појавити раније.

Ако током вожње или провере ротације точка бицикла нађете зазор, страну буку и пуцкетање унутар главчине, или ако се точак тешко окреће, то може указивати на неколико могућих разлога:

• Неправилно затезање конуса (у случају конусног лежаја).
• Недостатак подмазивања или велика контаминација.
• Отказивање чашица, куглица или конуса чаура (у случају лежаја "конус-чаша").
• Квар индустријских лежајева (у случају чауре на промашају).

У овом случају, точак треба поправити и сервисирати што је пре могуће. А шта треба учинити за ово, размотрићемо у наставку.

Раставићемо и заменити мазиво на примеру чауре са „конусним” лежајевима.

ПАЖЊА: Приликом растављања, јасно забележите редослед којим се компоненте главчине уклањају и како су инсталиране. Такође, делови на левој страни се не могу уградити на десну и обрнуто. Ово последње је зато што се куглице, шоље и чуњеви трљају једни о друге и неће добро пристајати ако их померите на другу страну.

За почетак ћемо раставити / саставити предњу главчину бицикла.

1. Скидамо точак са бицикла, уклањамо ексцентрик са осовине главчине и одврнемо ротор диск кочнице (ако је природан). Ово је неопходно да се избегне мазање на ротору кочнице и да се поједностави поступак растављања.
2. Уклањамо прашнике са десне и леве стране. Да бисте то урадили, пажљиво их одвојите минус шрафцигером.

Затим ћемо погледати како раставити и подмазати задњу главчину точка бицикла. У принципу, нема велике разлике у односу на начин растављања предњег (дакле, можете га прво прочитати, постоје тачке које нисмо поновили у опису за задњи), осим неколико мањих разлика.

1. Уклањамо точак, ексцентрик и демонтирамо ротор диск кочнице (ако постоји).
2. Уклоните пртљажник са леве стране задње главчине помоћу одвијача. На десној страни (где је касета) нема спољашњег антера.

Ако из неког разлога морате да уклоните касету, онда се то може учинити буквално одмах помоћу специјалног алата.

Било која тешка врста мазива за аутомобилске лежајеве може се користити за подмазивање предњих и задњих лежајева главчине бицикла. На пример, Литол-24 или ЗИФТИМ-201.158 се добро уклапају. Наравно, нико вам не забрањује да купите специјализована мазива за лежајеве бицикла, на пример, од Схимано-а, која одлично раде свој посао. Али да будем искрен, нисам приметио велику разлику (осим у цени).

Али оно што не можете подмазати лежајеве чаура на бициклу: ВД-40, моторна уља за аутомобиле, уља за шиваће машине, подмазивање ланаца бицикла и друга течна мазива.

Приликом развоја свог ресурса или превременог отказивања делова као што су: осовина, конус, куглице лежаја и чаше, они се замењују новим. И ако са првима на овој листи нема посебних проблема, онда са шољама није све тако једноставно. Постоји неколико замрзавања. Прво, мало је вероватно да ћете моћи да купите нове посебно за одређену чахуру (осим ако не пронађете исту половну). Стога ће бити потребно или плесати уз тамбуру и наручити шољу од стругаре, или тражити донатора, истући их и убацити у жртву. Што не функционише увек. Постоји још једна опција. Избаците чаше из главчине точка бицикла и поставите индустријске лежајеве на њихова места. Али и овде морате јасно да изаберете све по величини и не може све да иде како бисте желели. Дакле, ако се чаше покваре, највероватније ћете морати да купите нову чахуру.

Желео бих да напоменем да приликом замене лоптица све треба мењати одједном, а не неколико комада одједном.

У случају квара индустријских лежајева, они се такође без проблема замењују новим.

Па, иначе, очистите и подмажите чауре на време, проверите да ли постоје зазори (ако је потребно, затегните као што је горе описано) и чауре за бицикл ће вам трајати веома дуго.