Поправка пумпе за воду д 240 уради сам

Детаљно: пумпа за воду д 240 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Трактори Белорусија МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ИуМЗ, Т-40. Пољопривредне машине: плугови, култиватори, мотоцикли, косилице, сејалице

РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ ЗА ТРАКТОРЕ

ПОДЕШАВАЊА МТЗ ТРАКТОРА ___________________

ДИЕСЕЛ ПАРТС ___________________

МТЗ КАТАЛОГИ РЕЗЕРВНИХ ДЕЛОВА ___________________

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ ТРАКТОРА ___________________

СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА БАЗИ МТЗ-а И ПРИЛОГА ___________________

ПОЉОПРИВРЕДНЕ МАШИНЕ И ОПРЕМА ___________________

Цурење воде из дренажне рупе, повећана бука и ударци током рада пумпе за воду мотора Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 указују на квар система за хлађење воде (слика 1).

Пиринач. 1. Водена пумпа (пумпа) Д-240/243 трактор МТЗ-80, склоп МТЗ-82

1 - ременица; 2 - лежајеви; 3 - тело; 4 - радно коло; 5 - дренажна рупа; 6 - ваљак; 7 - матица

Појава значајног зазора у лежишту или уништење лежаја може довести до оштећења језгра радијатора од стране радног кола вентилатора.

Повећана бука и ударци указују на екстремно хабање или уништење лежајева водене пумпе (пумпе) Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, слабљење седишта ваљка испод погонске ременице.

Цурење расхладне течности из отвора за одвод или трагови уља на погонској ременици указују на уништење заптивки вратила пумпе (Да би се повећала поузданост и издржљивост, на Д-240/243 су уграђене пумпе за воду са заптивком и ојачаним лежајем дизел мотори).

У случају квара, пумпа за воду се уклања са дизел мотора Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (Сл. 2.) и раставља се ради замене истрошених делова (Сл. 3-7).

Видео (кликните за репродукцију).

Ако аксијално померање ваљка у лежајевима прелази 0,6 мм или се примети слабљење унутрашњих прстенова лежајева на ваљку, онда се ваљак замењује у комплету са лежајевима.

Ако радијални зазор у лежајевима прелази 0,1 мм, лежајеви се замењују (слика 9).

Пиринач. 3. Међусобни распоред делова пумпе за воду Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 - ременица; 2 - лежајеви; 3 - радно коло; 4 - тело; 5 - грана цев; 6 - ваљак пумпе; 7 - погонски ремен пумпе за воду; 8 - брава
тањир; 9 - матица; 10 - вентилатор

Пиринач. 2. Уклањање пумпе за воду Д-240/243 са трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 - ременица; 2 - пумпа за воду; 3 - грана цев

Пиринач. 4. Одвртање матице за причвршћивање ременице Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 - матица; 2 - ременица; 3 - плоча за закључавање

Пиринач. 5. Стезање ременице пумпе

1 - ременица; 2 - двокраки извлакач

Пиринач. 6. Уклањање прстена лежаја

Пиринач. 7. Одвртање вијка за причвршћивање радног кола пумпе Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 - кућиште пумпе за воду; 2 - радно коло; 3 - вијак

Пиринач. 8. Испуштање ваљка пумпе за воду Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1— кућиште водене пумпе; 2 - дрифт; 3 - радно коло

Пиринач. 9. Притискање лежаја са ваљка водене пумпе Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 - лежај; 2 - ваљак водене пумпе; 3 - штап за пресовање

На заптивној подлошци механичког заптивача дозвољени су прстенасти трагови и трагови хабања дубине не веће од 0,5 мм. Дебљина подлошке мора бити најмање 2,5 мм. Манжетна не би требало да има прекиде.

У присуству пукотина, тело пумпе за воду Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 се одбацује. Ако нема пукотина, мере се седишне површине кућишта за ваљкасте лежајеве и резултати се упоређују са дозвољеним вредностима.

Називне и дозвољене димензије пумпе за воду дизел мотора Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, мм

Удаљеност од крајње стране потпорне чахуре до равни конектора: номинално - 47,0-47,3 / дозвољено - 48,5

Дозвољени пречник отвора кућишта за лежајеве: Лежај 305 - 62.07 / Лежај 304 - 52.06

Ако на крајњој површини потпорне чауре кућишта пумпе Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 постоје трагови хабања (прстенасти жлебови) дубине више од 0,5 мм, онда се чаура притисне. ван и замењен новим.

Приликом склапања пумпе, гумене манжетне се постављају тако да су ревери са опругама окренути ка кугличним лежајевима. Матица главчине мора бити затегнута обртним моментом од 16-19 Нм.

Након склапања пумпе, ваљак треба да се окреће ручно без заглављивања радног кола.Крајеви ивица лопатица вентилатора морају бити у истој равни.

Који су знаци да можете закључити да постоји проблем са пумпом за воду? Прво је дошло до цурења воде из дренажне рупе. Друго, током рада пумпе за воду се чује неуобичајена бука и куцање.

Још један квар водене пумпе је формирање значајног зазора у лежишту или уништење лежишта. Ово може проузроковати оштећење језгра хладњака од стране радног кола вентилатора.

Гласно куцање и брујање су знаци екстремног хабања, или чак уништења лежајева пумпе. Такође је могуће дебалансирати седиште ваљка испод погонске ременице.

Цурење расхладне течности из отвора за одвод или мрље од уља на погонској ременици јасно показују да су заптивке ваљка пумпе уништене. Да би се побољшала поузданост и издржљивост, од фебруара 1987. произвођач је уградио пумпе за воду са заптивком типа ВАЗ и ојачаним лежајем на моторима Д-240.).

Пиринач. 2.1.98. Склоп водене пумпе за трактор МТЗ:
1 - ременица; 2 - лежајеви; 3 - тело; 4 - радно коло; 5 - дренажна рупа; 6 - ваљак; 7 - матица

Да би се отклонили кварови који су се појавили, пумпа за воду се уклања (слика 2.1.99) и раставља да би се заменили истрошени делови (сл. 2.1.100-2.1.105).

Са повећањем аксијалног померања ваљка у лежајевима преко 0,6 мм, ваљак се мора заменити као склоп са лежајевима. Склоп се мења чак и у случају слабљења унутрашњих прстенова лежаја на вратилу.

Лежајеви се морају заменити ако се радијални зазор у њима повећа за више од 0,1 мм (слика 2.1.106).

Пиринач. 2.1.100. Распоред делова пумпе за воду трактора МТЗ:
1 - ременица; 2 - лежајеви; 3 - радно коло; 4 - тело; 5 - грана цев; 6 - ваљак пумпе; 7 - погонски ремен пумпе за воду; 8 - плоча за закључавање; 9 - матица; 10 - вентилатор

Пиринач. 2.1.99. Како уклонити водену пумпу трактора МТЗ:
1 - ременица;
2 - пумпа за воду;
3 - грана цев

Пиринач. 2.1.101. Како одврнути матицу ременице водене пумпе трактора МТЗ:
1 - матица;
2 - ременица;
3 - плочица за закључавање (од фебруара 1987. нема плочице за закључавање)

Пиринач. 2.1.102. Стезање ременице водене пумпе трактора МТЗ:
1 - ременица;
2 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.1.103. Како уклонити причврсни прстен лежаја водене пумпе трактора МТЗ

Пиринач. 2.1.104. Како одврнути вијак радног кола трактора МТЗ:
1 - кућиште пумпе за воду;
2 - радно коло;
3 - вијак

Пиринач. 2.1.105. Испуштање ваљка водене пумпе трактора МТЗ:
1— кућиште водене пумпе;
2 - дрифт;
3 - радно коло

Пиринач. 2.1.106. Притиском на лежај са ваљка водене пумпе трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - ваљак водене пумпе;
3 - штап за пресовање

Заптивна подлошка механичке заптивке може да се користи чак и ако има мале прстенасте трагове и знаке хабања. Али њихова дубина не би требало да прелази 0,5 мм. Генерално, дебљина подлошке не би требало да буде мања од 2,5 мм. Манжетна мора бити чврста, паузе су неприхватљиве.

Ако изненада нађете пукотину на кућишту пумпе за воду, онда је треба заменити. Затим се дијагностикују површине седења кућишта за ваљкасте лежајеве.

Називне и дозвољене димензије пумпе за воду мотора Д-240, мм

Водена пумпа за тракторе МТЗ-80, МТЗ-82 и њихове модификације, по уређају и принципу рада, слична је пумпи 260-1307116-М, инсталираној на тракторима МТЗ-100 и МТЗ-102. Пумпа узима охлађену течност из доњег резервоара хладњака и пумпа је у расхладни плашт мотора, док се загрејана течност из њега потискује у горњи резервоар.

Обилно цурење паре, воде или уља у систему, као и појачана бука и ударци су знаци квара пумпе. Поред тога, на количину радне течности значајно утиче степен истрошености лопатица радног кола, зидова кућишта и заптивки пумпе. Пумпа 240-1307010-А мора се заменити или поправити ако се на његовом телу нађу пукотине.Истрошени лежајеви и заптивке ваљка, као и манжетне, могу се заменити. Ако је аксијално померање у лежајевима самог ваљка веће од 0,6 мм, ваљак се такође мора заменити. Куглични лежајеви водене МТЗ пумпе морају се подмазати сваких 60 сати рада, док се шупљина лежаја пуни машћу док се не појави из контролне рупе.

Механичка заптивка радног кола мора се проверити у погледу техничког стања. Текстолитна заптивна подлошка може имати трагове хабања и прстенасте трагове дубине не веће од 0,5 мм, док дебљина саме подлошке не би требало да буде мања од 2,5 мм. Манжетна треба да буде без продора. Приликом монтаже пумпе након поправке, манжетне се постављају са смером ревера са опругама према лежајевима. Момент затезања матице главчине треба да буде 16-19 Нм. Када се склопи, вратило пумпе треба слободно да се окреће руком без заглављивања радног кола.

1 - ременица; 2 - главчина ременице; 3 - уље за уље; 4 - ваљак; 5 - кућиште чаура; 6 - тело; 7 - радно коло; 8 – држач сабирнице; 9 - оковратник за пуњење; 10 - заптивна подлошка; 11 – потисна опруга кутије за пуњење; 12 - грана цев; 13 - самозатезне жлезде оквира; А - усисна шупљина; Б - ињекциона шупљина.

Цурење воде из дренажне рупе, повећана бука и куцање током рада водене пумпе указују на квар водене пумпе система за хлађење дизела (слика 2.1.98).

Пиринач. 2.1.98. Склоп пумпе за воду:
1 - ременица; 2 - лежајеви; 3 - тело; 4 - радно коло; 5 - дренажна рупа; 6 - ваљак; 7 - матица

Повећана бука и ударци указују на екстремно хабање или уништење лежајева пумпе, слабљење седишта ваљка испод погонске ременице.

Цурење расхладне течности из дренажне рупе или трагови уља на погонској ременици указују на уништење заптивки вратила пумпе (Да би се повећала поузданост и издржљивост, почев од фебруара 1987. године, пумпе за воду са заптивком типа ВАЗ и ојачаним склопом лежаја.) .

Када дође до кварова, пумпа за дизел воду се уклања (слика 2.1.99) и раставља да би се заменили истрошени делови (сл. 2.1.100-2.1.105).

Са радијалним зазором у лежајевима већим од 0,1 мм, лежајеви се замењују (слика 2.1.106).

Пиринач. 2.1.100. Међусобни распоред делова пумпе за воду:
1 - ременица; 2 - лежајеви; 3 - радно коло; 4 - тело; 5 - грана цев; 6 - ваљак пумпе; 7 - погонски ремен пумпе за воду; 8 - плоча за закључавање; 9 - матица; 10 - вентилатор

Пиринач. 2.1.99. Уклањање пумпе за воду:
1 - ременица;
2 - пумпа за воду;
3 - грана цев

Пиринач. 2.1.101. Одвртање матице ременице:
1 - матица;
2 - ременица;
3 - плоча за закључавање (од фебруара 1987. плоча за закључавање није уграђена)

Пиринач. 2.1.102. Кримповање ременице:
1 - ременица;
2 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.1.103. Уклањање прстена лежаја

Пиринач. 2.1.104. Одвртање вијка за монтажу радног кола:
1 - кућиште пумпе за воду;
2 - радно коло;
3 - вијак

Пиринач. 2.1.105. Притискање ваљка водене пумпе:
1— кућиште водене пумпе;
2 - дрифт;
3 - радно коло

Пиринач. 2.1.106. Притиском на лежај са ваљка водене пумпе:
1 - лежај;
2 - ваљак водене пумпе;
3 - штап за пресовање

Ако постоје пукотине, кућиште пумпе за воду се одбацује. Ако нема пукотина, мере се седишне површине кућишта за ваљкасте лежајеве и резултати се упоређују са дозвољеним вредностима.

Називне и дозвољене димензије дизел пумпе за воду Д-240, мм

Удаљеност од крајње стране потпорне чауре до равни конектора:

Слика - Поправка пумпе за воду д 240 уради сам

Кућиште 245-1307025-01
Вијак М10-6гк50.88.35.019 ГОСТ 7795-70
Чеп КГ 3/8″ А12.019
Подлошка 10 ГОСТ 6402-70
Заптивка 50-1307048-Б
Вијак М10-6гк45.88.35.019 ГОСТ 7795-70
Заптивка 50-1307049-А
Разводна цев 50-1307044-02
Подлошка 8 ГОСТ 6402-70
Вијак М8-6гк45.88.35.019 ГОСТ 7795-70
Куглични лежај 160703
Прстен Б-62-019
Појас 1-11к10к1250 ГОСТ 5813-76
Пуллеи 240-1307061-02
Хуб 50-1307079
Плоча 50-1307037-Б1-01
Вијак М8-6гк16.88.35.019 ГОСТ 7796-70
Навртка М16х1,5.6Н.6.019 ГОСТ 5915-70
Вентилатор 240-1308040-01
Цлип 2101-1307033
Манжета 240-1307038-Б
Унутрашњи оквир 2101-1307036
Пролеће 2101-1307034
Спољни оквир 2101-1307037
Кључ 5к7,5 ГОСТ 24071-80
Прстен 01-1328
Бусхинг 240-1307133
Роллер 245-1307052
Импеллер 240-130774-Б
Куглични лежај 304К ГОСТ 8338-75
Васхер 50-1002073
Подлошка 8 ГОСТ 6402-70
Вијак М8-6гк20.88.35.019 ГОСТ 7796-70
Слееве 245-1307084
Прстен 009-013-25-2
Прстен 014-018-25-2-2

Позивамо регионалне дилере, представнике сервисних центара и онлајн продавница на сарадњу!

Главни кварови дизела Д-240

Техничко стање појединих система и механизама дизел мотора Д-240 трактора МТЗ-80 утврђује се спољним и индиректним знацима, као и коришћењем дијагностичких алата.

Смањење снаге дизел мотора, прекомерна потрошња уља у картеру, појава велике количине гасова који излазе из одзрачника указују на хабање групе цилиндар-клип, коксовање (слојност) клипних прстенова.

Отежано покретање дизел мотора, прекиди у раду на минималној брзини радилице, појава црног дима из издувне цеви указују на кварове уређаја за гориво, прљаве филтере горива, низак притисак у систему, лабаво пристајање, прегоревање седишта и вентилске плоче.

Степен контаминације финих елемената филтера горива и максимални притисак који развија пумпа за пуњење горива проверава се апаратом КИ-13943.

На пад снаге мотора Д-240 трактора МТЗ-80, смањење брзине радилице утиче и загађење пречистача ваздуха, цурење у прикључцима усисног ваздуха и кршење подешавања контролне полуге регулатора .

Степен контаминације елемената пречистача ваздуха одређује се помоћу сигналног уређаја, чији је сензор уграђен у улазни цевовод дизела.

Појава црвене траке у прозору за гледање сигналног уређаја (или паљење сигналне лампице на инструмент табли кабине за тракторе произведене од 1989. године) током рада дизела указује на потребу чишћења пречистача ваздуха.

Непропусност пута усисног ваздуха се проверава при просечној брзини дизел радилице, блокирајући централну цев пречистача ваздуха.

У овом случају, дизел мотор треба брзо да се заустави. У супротном, користите индикатор. КИ-13948 открије цурење у усисном тракту и реши проблем. Притисак на индикатор не би требало да прелази 0,08 МПа.

Ако брзина радилице мотора Д-240, одређена тахоспидометром, или брзина осовине за одвод снаге не одговарају номиналним вредностима, треба обратити пажњу на подешавање потиска регулатора.

Приликом потпуног притиска на педалу или постављања ручке за контролу горива у положај „Пуно“, спољна полуга регулатора треба да се наслања на вијак ограничавача максималне брзине.

Прекомерна потрошња (отпад) уља из картера или велика количина гасова који излазе из одзрачника, појава плавог дима из издувне цеви указују на ограничавајуће хабање групе цилиндар-клип.

Да би се проценило техничко стање групе цилиндар-клип, користи се метода за одређивање количине гасова који се пробијају у кућиште радилице дизел мотора. Овај параметар се мери помоћу мерача протока гаса КИ-4887.

Током рада трактора МТЗ-80, постоје случајеви када сви цилиндри не покваре. Ово може бити узроковано коксовањем („постељином“) или поломљеним клипним прстеновима, што неизбежно доводи до хабања радне површине кошуљице цилиндра.

Упоредна процена техничког стања сваког цилиндра врши се мерењем притиска на крају такта компресије (компресије) при почетној брзини радилице помоћу компресора КИ-861 (слика 2.1.3).

Пиринач. 2.1.3. Испитивање компресије у дизел цилиндрима Д-240

1 - мерач компресије КИ-861; 2 - монтажна плоча

Минимални притисак на крају такта компресије за нови мотор треба да буде 2,6-2,8 МПа; притисак изузетно истрошеног је 1,3-1,8 МПа. Најтачнија очитавања се добијају одређивањем разлике у вредностима компресије сваког цилиндра.

Ако разлика између компресије појединачног цилиндра и просечне вредности компресије у преосталим цилиндрима прелази 0,2 МПа, онда то указује на неисправност овог цилиндра.

На смањење притиска на крају такта компресије у појединачним цилиндрима утиче повреда непропусности интерфејса вентил-седиште. Лабавост вентила на седиштима је могућа због кршења подешавања зазора у погону вентила.

У одсуству размака између вентила и клацкалице током хода клипа, гасови пробијају цурење и уништавају површину радних ивица вентила и његовог седишта; као резултат тога, компресија у цилиндру је смањена и дизел мотор се тешко покреће.

Ослобађање расхладне течности из хладњака, посебно са повећањем оптерећења на дизел мотору, указује на квар заптивке главе цилиндра, отпуштање чашице млазнице и појаву пукотина у глави цилиндра.

Ако није могуће отклонити квар затезањем вијака главе цилиндра или матица чаша ињектора, глава се уклања и прегледа.

Повећање нивоа уља у картеру дизел мотора указује на кршење непропусности заптивки кошуљице са блоком као резултат пукотина, кавитационог уништавања метала блока цилиндра, продирања воде из расхладног система у њега , и други фактори.

Низак или висок притисак уља (преко мерача притиска) и температура (помоћу даљинског термометра) указују на низак проток уљне пумпе, хабање или неусклађеност одводних и бајпас вентила, прекомерно хабање коленастог механизма, неисправност термостатског вентила у систему за хлађење , лош квалитет уља , контаминација центрифугалног чистача уља.

Ако је у систему за подмазивање притисак уља на манометру испод 0,08 МПа, зауставите мотор, откријте и отклоните разлоге за смањење притиска, подесите испусни вентил центрифугалног филтера за уље затезањем његове опруге и оперите делови филтера.

Ако се, као резултат тога, притисак не повећа, притисак у систему за подмазивање дизел мотора се мери помоћу уређаја КИ-13936 (слика 2.1.4) при називној брзини радилице и, према његовим очитањима, потребно је поправку. дизел мотор се суди.

Пиринач. 2.1.4. Мерење притиска уља у систему размазивања мотора Д-240

1 - уређај КИ-13936; 2 - центрифугални филтер за уље

Појава спољне буке и удараца током рада мотора указује на повећано или максимално хабање интерфејса његових делова.

По достизању граничних зазора у интерфејсима делова, као резултат хабања, појављују се динамичка оптерећења и пратећи ударци се чују стетоскопом у одређеним областима и под одговарајућим режимима рада дизел мотора.

Звук глувог средњег тона у зони кретања клипа, прво при минималној, а затим при максималној брзини, указује на повећан размак између клипа и чауре.

Снажан звучни звук металног тона под истим условима испитивања указује на границу
хабања или топљења лежаја клипњаче.

Тупљи звук ниског тона, који се повремено чује у пределу

Звучни звуци металног високог тона, који се стално чују при било којој брзини радилице и који се појачавају када се дизел мотор загреје, указују на повећане термичке зазоре у механизму вентила.

Са повећаним термичким јазом, степен пуњења цилиндра ваздухом и његово чишћење од издувних гасова се смањује, што утиче на снагу дизел мотора.

Термички зазор у механизму вентила се проверава помоћу плочасте сонде са потпуно затвореним вентилима на крају такта компресије. На "хладном" мотору Д-240, размак треба да буде у распону од 0,40-0,45 мм.

Глухи звуци који се чују на блоку са десне стране када дизел мотор ради на малим брзинама указују на велике празнине у чаурама брегастог вратила.

Ударци испод поклопца разводних зупчаника са оштром променом брзине радилице указују на значајно хабање зуба разводних зупчаника.

Ако су параметри техничког стања дизел мотора достигли граничне вредности или премашили дозвољене вредности у раду, онда се дизел мотор демонтира ради техничког прегледа-прегледа, микрометријских мерења групе цилиндар-клип и радилица и замена делова.

Демонтажа дизел мотора Д-240

Склоп дизел мотора (сл. 2.1.6) се скида са трактора и замењује новим или поправљен у случају пукотина у блоку цилиндра, хитних удараца главних или клипњачких лежајева, граничне вредности зазора у на најмање једно упаривање рукавца радилице - кошуљица.

Пиринач. 2.1.6. Дизел мотор Д-240 тракторског склопа МТЗ-80

1— корито за уље; 2 - радилица; 3 - клипњача; 4 - замајац; 5 - брегасто вратило; 6 - блок цилиндра; 7 - глава цилиндра; 8 - поклопац главе цилиндра; 9 - капа; 10 - вентил; 11 - опруга вентила; 12 - клип; 13 - штап; 14 - вентилатор

Врста поправке - велика или текућа - одређује се мерењем главних делова дизел мотора: клипова, клипова, кошуљица цилиндара, лежајева клипњаче. Пре свега, проверите стање лежајева клипњаче и рукаваца радилице.

Да бисте то урадили, уклоните корито за уље, уљне водове, пумпу за уље, поклопце клипњаче, измерите пречник клипњача радилице (слика 2.1.8).

Пречник клипњача се мери у две равни - паралелно и управно на уздужну осу клипњаче.

Ако овалност грла премашује дозвољену величину или је њихов пречник мањи од доње толеранције одговарајуће групе величина, онда се радилица мора уклонити (слика 2.1.10) и поново брусити на следећу величину поправке.

Пиринач. 2.1.8. Мерење пречника клипњаче радилице Д-240

1 - микрометар; 2 - врат клипњаче радилице

Пиринач. 2.1.10. Уклањање задњег носача радилице

1 - задњи ослонац; 2 — вијци за причвршћивање задњег носача

Називне и поправне димензије клипњача радилице дизел мотора Д-240 трактора МТЗ-80

Ознака групе величина / Вредност величине, мм

Х1 - 68.16-68.17
Х2 - 67,91-67,92
Д1 - 67,66-67,67
П1 - 67.41-67.42
Д2 - 67.16-67.17
П2 - 66.91-66.92
ДЗ - 66.66-66.67
РЗ - 66.41-66.42

У пракси, поред величина за поправку (П1, П2, П3), наизменично у интервалима од 0,5 мм и које је одредио произвођач дизела, уз мало хабање, рукавци радилице се брусе на додатне величине (Д1, Д2, ДЗ), наизменично. са поправним димензијама кроз 0,25 мм.

На сличан начин, кошуљице ремонтних димензија се буше за додатне димензије (Д1, Д2, ДЗ). Овалност клипњача дизел мотора Д-240 је дозвољена не више од 0,06 мм.

Ако су димензије клипњача у границама нормале, наставите са растављањем мотора (сл. 2.1.11-2.1.14), уклоните главу цилиндра и уклоните клипове са клипњачом као склоп.

Да бисте одлучили да ли је потребно заменити шкољке лежаја клипњаче, измерите пречник отвора лежаја клипњаче са склопом поклопца са затегнутим шкољкама.

Пиринач. 2.1.11. Уклањање поклопца поклопца главе цилиндара

Пиринач. 2.1.12. Уклањање поклопца главе цилиндра Д-240 трактора МТЗ-80

Пиринач. 2.1.14. Уклањање главе цилиндра

Разлика између мерења пречника рукавца радилице и отвора за лежај клипњаче даје стварни дијаметрални зазор у лежају клипњаче. Номинални зазор у лежајевима клипњаче одговара 0,05-0,12 мм, дозвољени зазор није већи од 0,3 мм.

У оним случајевима када је површина облога у задовољавајућем стању, једини критеријум за потребу њихове замене је величина дијаметралног зазора у лежишту.

Приликом процене стања кошуљица прегледом, треба имати на уму да се површина антифрикционог слоја сматра задовољавајућом ако нема трагова огреботина, ломљења антифрикционог материјала и инклузија страних материјала.

Заптивке радилице мотора Д-240 трактора МТЗ-80

Да бисте заменили манжетну задњег заптивача радилице, прво уклоните квачило и замајац (сл. 2.1.48, 2.1.49).

Након уклањања кућишта заптивке радилице са стране задњег лима (слика 2.1.50), манжетна се истискује степенастим трном. Приликом замене предње заптивке радилице, уклоните предњи поклопац дизел мотора.

Пиринач. 2.1.48. Одвртање вијака замајца Д-240

Пиринач. 2.1.49. Притисак замајца

1 - задњи лист; 2 - трокраки извлакач; 3 - замајац

Пиринач. 2.1.50. Уклањање кућишта заптивке радилице

1 - кућиште заптивке; 2 - дизел задњи лист; 3 - вијак

ПРИКАЖИ КОМПЛЕТАН ЦЕНОВНИК
МТЗ
ММЗ
МАЗ

Пумпа за воду МТЗ и вентилатор су повезани у један чвор, који је инсталиран на предњем зиду моторне јединице. Резервни део МТЗ има једноставну структуру, дуг радни век.

Међутим, потребно је периодично одржавање.

МТЗ пумпа за воду - принцип рада, структура

Део возила обухвата предње чауре, ременицу и њен поклопац, лежај и поводац, крст за вентилатор. Уређај пумпе такође укључује чеп за пуњење, уљну заптивку, навртке, чауре, радно коло, ваљак вентилатора.

Пумпа за воду МТЗ ради на следећи начин. Прво, ременица вентилатора са крстом почиње да се окреће на предњим и задњим лежајевима. Ови елементи се подмазују кроз отвор за пуњење, који је заузврат затворен чепом. Пумпа за воду МТЗ такође има ременицу.

Део је напуњен уљем. Након тога, ваљак и бронзане чауре се ротирају. Преко поводца, ротација се преноси на ваљак са ременице. Радно коло се помера, а вода се гура у канал блока мотора.

Ременица почиње свој рад након ротације каиша, који такође садржи МТЗ пумпа за воду. Затезање ремена контролише генератор.

Пумпа за воду МТЗ и њена поправка

Како знати да ли је пумпа неисправна? У већини случајева, квар неког дела сигнализира следеће:

Вода тече из дренажне рупе;
Пумпа за воду МТЗ прави буку;
Током рада дела чује се звецкање и куцање.

Ако приметите ове знаке у раду пумпе, потребно је поправити систем за хлађење. Да ли постоји зазор у лежају или постоје докази о хабању на површини елемента?

Одмах обавите непланирано одржавање. Ако овај проблем третирате без пажње, с временом ће се језгро радијатора радног кола вентилатора сломити. Због тога ћете морати да потрошите више времена и труда да замените неисправне делове.

Пумпа може стварати буку. Све ово указује на хабање резервних делова трактора - лежајева, слабљење седишта ваљка. Други проблем је што МТЗ пумпа за воду цури. На пример, из дренажне рупе се појављује течност.

Стога, ако приметите квар, наставите са поправком. Уклони МТЗ пумпа за воду од мотора трактора.

Раставите део, замењујући истрошене делове новим.

Требало би да купите пумпу за воду само у случају озбиљног квара. Обавезно проверите аксијално померање ваљка у лежајевима. Вредност индикатора не би требало да прелази 0,6 мм. Ако приметите слабљење елемента, замените ваљак у комплету новим лежајевима.

Проверите стање заптивне подлошке. На овом делу су дозвољени мањи знаци хабања (дубина не већа од 0,5 мм). Дебљина подлошке је најмање 2,5 мм.

Рам пумпа за воду МТЗ одбацује се ако на површини има пукотина. Након завршетка прегледа површине пумпе и замене истрошених делова, треба започети монтажу јединице.

Запамтите да гумене манжетне треба поставити тако да су ревери опруга окренути према лежајевима.Вентилатор, тачније крајеви његових лопатица, морају бити у истој равни. По правилу, након монтаже и поправке МТЗ пумпа за воду ради исправно.

Наша компанија се бави продајом резервних делова за разне врсте специјалне опреме, камиона и пољопривредне механизације домаће и стране производње, укључујући резервни делови за мотор Д-240 МТЗ. Један од праваца рада компаније је поправка и одржавање мотора, мењача, управљача, кочионих система, ходног механизма, хидрауличне и електричне опреме. Сарађујући са нама, гарантовано ћете добити индивидуалан приступ и стручне савете, као и висококвалитетне резервне делове и компоненте по најнижим ценама.

Поправка система за хлађење мотора Д-240 МТЗ

Систем за хлађење мотора Д-240 (МТЗ) дизајниран за уклањање вишка топлоте са загрејаних делова и склопова. Осигурава оптималан рад целе јединице. Кршење нормалног рада система доводи до кварова дизел мотора.

Главни индикатор неисправног система хлађења је прегревање мотора. Један од најчешћих кварова система је лабав затезање на погонском ремену који се ротира пумпа за воду мотора Д-240. Слабо затегнут, каиш клизи на ременици пумпе и не ротира се пуном снагом. У овом случају пумпа мотора Д-240 не пумпа оптималну количину расхладне течности кроз систем брзином која је довољна за нормалан рад дизела.

Стање затегнутости се проверава притиском руке силом од 4 кг на средњи део појаса. Истовремено, његов дозвољени отклон треба да буде у распону од 15-22 мм. Ако је овај индикатор прекорачен, користите одговарајуће алате да затегнете каиш до потребних оцена.

Ако расхладна течност почне да продире кроз спој пумпе са цевоводима, то указује на квар заптивки. У овом случају, неопходно је да поправка водене пумпе мотора Д-240. По правилу, довољно је заменити истрошене уљне заптивке новима који су укључени у комплет за поправку водене пумпе мотора Д-240.

Али проток антифриза такође може указивати на квар вентила у поклопцу за пуњење хладњака. Служи за ублажавање вишка притиска испарења насталих током кључања расхладне течности. Вентил који не ради изазива вишак притиска у систему, а затим се течност истискује кроз слабе тачке система, које често постају старе заптивке пумпе. Да бисте то избегли, потребно је пратити стање вентила, очистити га.

Пошто се расхладна течност креће и веома се загрева током рада дизела, временом постаје контаминирана, а њен хемијски састав се мења. Као резултат, стара течност постаје неупотребљива.

Као резултат, унутра цевовод, пумпа, термостат и радијатор мотор Д-240 формира се каменац, који онемогућава цео систем хлађења. Да би се то избегло, сваких 2000 сати рада дизела, систем се испира уз накнадну замену старе течности новом.

За прање узмите 2 литра керозина и раствор соде (50 г соде на 1 литар воде) и сипајте у радијатор. На таквој мешавини, дизел мотор мора да ради најмање 10 сати. Након испуштања смеше за испирање, радијатор се мора испрати чистом водом.

Поред тога, ламеларна структура радијатора и посебан рад трактора доводе до тога да је измењивач топлоте често зачепљен прљавштином, травом и другим остацима. Да би се спречило да таква контаминација негативно утиче на перформансе система за хлађење, измењивач топлоте треба чистити и испирати што је чешће могуће.

Ако испирање радијатора и његове унутрашње шупљине не даје потребне резултате, мора се пажљивије проверити. Ако се открије јако трошење, деформација, значајне пукотине, цурење антифриза, препоручује се замена хладњака мотора Д-240.

Момци помозите. Још увек сам шмркавац у тракторима, па, у смислу који још увек слабо разумем.Генерално, проблем је што је пумпа почела да цури. Па, зима ће ускоро у дворишту, лењо је свако вече испуштати/сипати воду. Морате га стварно раставити и спречити цурење. Не разумем шта и како то тамо ради, па сам се обратио теби да ми на прсте објасниш како да га "без штете" расклопим и шта ту треба да се ради да не тече. . Хвала унапред.

Ох, успут, заборавио сам да напишем да је трактор МТЗ 82.1

Момци помозите. Још увек сам шмркавац у тракторима, па, у смислу који још увек слабо разумем. Генерално, проблем је што је пумпа почела да цури. Па, зима ће ускоро у дворишту, лењо је свако вече испуштати/сипати воду. Морате га стварно раставити и спречити цурење. Не разумем шта и како то тамо ради, па сам се обратио теби да ми на прсте објасниш како да га "без штете" расклопим и шта ту треба да се ради да не тече. . Хвала унапред.

Купите нови или га раставите и промените комплет за поправку.

прво раставите своје -има такве пумпе да се поправка не испере.не мењајте заптивку и даље тече.видео сам три врсте заптивки и ниједна се не може ставити на место друге.окрети пропелер се попео у радијатор испоставило се да је кратак одстојник између лежајева.за прилагођавање, опет на пумпама, осовина испод главчине ременице је другачија има 16 и 20 мм.Генерално, има простора за креативност.

Сада се продају добри комплети за поправку који имају све - вратило, лежајеве, радно коло, заптивку, уљну заптивку. Отприлике је иста цена као и пумпа, али ради одлично. Не сећам се произвођача, али све је у тако лепој кутији.

Такође сам почео да растављам пумпу. Сада тражим Рем. комплет на пумпи да буде нормалан.

Раставио сам и пумпу, радно коло је тако-тако, вода се осећа, али сам га очистио турпијом и шмирглом, изгледа да је попримила људски облик, вратило је скинуло и манжетну на њему, лежајеве раширен у месинганој чаури, а и лежајеви су нестали. Отишао сам у продавницу и купио комплет за поправку за 710 рубаља тамо 2 затворена лежаја 305, вратило, манжетна и 2 гумене траке, једна је постављена на осовину испред манжетна, а друга?Претпостављам да је ова гумица постављена испод подлошке завртња која држи радно коло осовине? јави ми ако добро мислим.

можда је у реду, а можда и није.Постоји неколико начина за заптивање радног кола, није чињеница да је у продавници комплет за поправку исти као на вашој пумпи.Нативне пумпе су долазиле са различитим лежајевима.

Видео (кликните за репродукцију).

Али са друге стране, шта може да заптива?Када сам демонтирао моју пумпу, испод подлошке је била паранит заптивка, а ова гумица је јако мала, а још више осовина није избушена тако да навој тече кроз Уопште, видећу када га прикупим!

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85