Волво с80 уради сам поправка

Детаљи: Поправка Волво ц80 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Дуго нисам писао о заједничком дружењу са „Швеђанином“. Дакле, пређимо на све догађаје који су се десили.

У ствари, скоро годину дана се ништа занимљиво није дешавало, углавном замена потрошног материјала, али у фебруару, након повратка са двонедељног службеног пута, аутомобили нису хтели да се отворе - батерија је умрла. Нисам видео страх у овоме, Варта је преживела својих прописаних 5 година и бацила у смеће. И као и увек, морате хитно отићи негде на посао, али аутомобил је непомичан. Ево где сам зезнуо.

Желео бих да поделим додатак рецензији Волво с80 2.5 Тди.

За 2 године увек у борби и 120.000 назад

Ауто заиста веома поуздан и непретенциозан.

За све време, наравно, доста ствари је промењено: суспензија, али овде ћу резервисати, нема ништа страшно..

Даље Ременица радилице је веома велика бољка ових мотора.. вакуум пумпа, и успут. Цео систем у многим аспектима ради на вакууму.Веома је важно проверити цеви и рад вентила н75..бокс наставља свој нормалан редован лет.

Оригинални резервни делови и потрошни материјал за Волво не могу бити јефтини. Али ништа не спречава инсталирање добрих аналога на ауто после гаранције. Потпуно исти мотор Волво 2.5Т уграђен је у Форд Кугу. Оригинални ваздушни филтер, зупчасти ремен итд. у ФОРД пакету је пола цене. Детаљи о вешању су углавном исти као код Форд Мондеа.

Једном на аутопуту из надолазећег дампера, комад угља је јасно улетео у фар. Дифузор у смећу, унутра искривљена. У том периоду није издат ЦАСЦО, па је поправљен о сопственом трошку.

Видео (кликните за репродукцију).

Било је неколико непланираних поправки.

Месец дана након куповине аутомобила, почео је лоше да почне. У неком тренутку сам чак морао да позовем шлепер да одвезе ауто у сервис. Постојао је упоран осећај да бензин не долази. Сви симптоми су указивали на квар пумпе за гориво. Други осумњичени, можда због неискуства, био је КеиЛесс кључ (мислио сам да би и он, у случају неправилног рада, могао да прекине рад пумпе за гориво). А километража у то време била је само око 26 хиљада км. И у том тренутку су ми дошле страшне мисли у главу - „Сокол је ударио“.

Возио сам ауто 4 године. Од фебруара 2011. до фебруара 2015. Километража за то време износила је око 57 хиљада км. Од 24 хиљаде км. до 81 хиљада км. Сервисиран у истом специјализованом Волво сервисном центру. Просечна потрошња у граду лети је била око 13-14 литара, а зими 16-17 литара (узимајући у обзир загревање и сталне гужве у саобраћају). На аутопуту 9-10 литара. Минимална потрошња на аутопуту била је око 8 литара.

2,5-литарски мотор са турбином сматра се веома поузданим, срео сам аутомобиле у сервису без ремонта са километражом од 450 хиљада км.

И даље сам заљубљен у С80, али полако почињем да гледам на КСЦ90 (желим да седим више, иако их је срамота: сребрна опрема + унутрашњост у поређењу са тренутним аутомобилом).

Шта се догодило од претходног прегледа? У ствари много:

-Заменио сам сијалице са ксеноном - нису биле јефтине, платио сам око 9 хиљада рубаља, али резултат је премашио моја очекивања - сија како треба.

- Решио сам проблем који ме мучио последња 3 месеца - сипао сам антифриз једном недељно, испоставило се да је заптивка главе цилиндра изгорела, мислио сам да сам га намотао, али коштао је 40 хиљада рубаља - сада хлађење систем ради савршено - после процедуре су рекли да је антифриз ушао у 1 цилиндар кроз микропукотину, али ништа критично - пошто је анализа уља показала изузетно низак садржај метала.

До сада се дешавало да сам углавном говорио о браварској поправци Волво аутомобила. Али о поправци каросерије се некако ћутало, као да не постоји.То је због чињенице да морате сами да поправите сав посао и за то нема увек довољно руку, ногу и времена.

Поред тога, браварске поправке се одвијају у улици Зорге, која се налази на Полежајевској, а наша фарбара се налази на Автомоторној. Такође, рад на телу, по правилу, траје много више времена, а не постоји начин да се поправе све фазе.

Управо то се десило са Волвом С80, који је задобио озбиљан ударац напред и мало улево. Цео предњи крај је био поцепан, оба крака су савијена, стакло је поломљено, а ваздушни јастуци су се активирали.

Радови на рестаурацији су трајали скоро 2 недеље. Прво је уклоњен и заварен нови леви бочни елемент. Десни се променио, али пола. Потом је аутомобил сравњен са навозом.

Летва волана је имала пукотину и морала је да се завари. За замену шофершајбне, хаубе, браника, браника, фарова и целе предње плоче. Истовремено, буџет за поправке је био значајно ограничен, као и временски рок.

Као резултат тога, све је урађено на време и одличног квалитета. И, наравно, желим да знам где поправљате и фарбате своје аутомобиле? И такође, како дефинишете радионицу којој можете поверити посао?

Остали радови са Волво с80 о којима можете прочитати на нашем блогу:
— Поправка каросерије Волво с80 (браник и блатобран).

Показаћемо како се уклања браник и хладњак мотора и клима уређај у аутомобилу Волво С80 (Волво Ц80). Браник се уклања врло једноставно, неће требати много времена, за нас је у овом случају ово споредни задатак, јер се уклања да би се приближио радијаторима. Радијатор мотора је мало мокар и прокишњава, покушаћемо да га залепимо, ако ово не помогне, заменићемо га. Пре него што дођете до радијатора, такође ћете морати да уклоните вентилатор.

Видео уклањање браника и хладњака у Волво С80:

Можете одабрати квалитет видео репродукције, за то постоје подешавања у доњем десном углу.

Волво С80 је позициониран као аутомобил пословне класе, производи се од 1998. године. И до данас је овај аутомобил веома популаран, према званичној статистици, у Русији је продато око 20 хиљада аутомобила. Колико је увезено преко границе – нико није бројао. Стога је сервисна пракса за поправку Волво С80 прилично обимна. Ово укључује мање кварове, као што је замена сијалица или поправка електричних прозора - пре ремонта мотора.

Имајте на уму да су машине прве генерације Волво С80, до 2006. није остало много. Али Волво С80 друге генерације може се наћи прилично често.

Прочитајте такође: Електроника за поправку сатова уради сам 7

Најпоузданији мотор се сматра 3.2 бензинска верзија литара, али чешћи Волво С80 са 2.5Т моторомтакође бензин. Први се разликује од другог у механизму за развођење, ланац-каиш. Ланац се мења на 120 хиљада километара, појас нешто раније - на 90 хиљада километара. Взамена сензора нивоа уља - суочен са трчањем од 80 хиљада километара. Цурења уља узроковано хабањем уљних заптивки радилице - након 100 хиљада километара, проблем је уобичајен. Поправка електричног вентилатора мотора ће бити потребна због грешке ожичења, она труне. Слаба тачка Волва С80 су завојнице за паљење.

До аутоматског мењача Волво С80 постоје тврдње. Било је случајева када су поправке биле потребне већ са трчањем од 60-80 хиљада километара. С друге стране, неки су мирно гледали 200 хиљада и ништа. Једини савет који можемо да дамо је да се уље мења на време, да се сваке године ради компјутерска дијагностика аутоматског мењача.

Овјес Волво С80 је прилично поуздан, ако не возите пажљиво, наравно. Амортизери, потисни лежајеви, лежајеви точкова, тихи блокови и куглични лежајеви захтеваће замену. Када? Зависи од вашег стила вожње и среће.

То укључује замену термостата, на пример. Ор поправка браве на вратима или пртљажнику. Цури резервоар за прање фарова, поправка прозора. Чини се да су то домаћи проблеми. Међутим, и они нам долазе прилично често.

Водимо извештаје о обављеном послу, описујемо проблеме и њихова решења.

Здраво! Имам Волво С80 2,8 л Т6 1999. Пали 3-8 пута. Скинули су шину за гориво, када стартер ради, гориво се убризгава из ињектора с прекидима, истовремено све бризгаљке не раде, исти ињектор или даје гориво или не. Шта је разлог? (Александар)

Добра лењост, Александре. Ако верујете свим симптомима, онда је највероватније проблем у квару или контаминацији делова. Шта је разлог за то - разумећемо у наставку.

До данас се млазнице производе са толеранцијом од 1 микрона, због чега ови елементи могу издржати до милијарду радних циклуса. Можда је главни разлог зашто ињектори не раде је њихова контаминација. Иако су филтери уграђени унутар конструкције, остаци и даље улазе унутра, пошто су тешке хемијске компоненте ионако присутне у гориву.

Највише од свега, систем је загађен када је мотор угашен. У овом тренутку, млазница се загрева мотором, што изазива повећање температуре његовог тела. Као резултат тога, лаки хемијски елементи горива почињу да испаравају, док тежи почињу да се таложе, што узрокује смањење нивоа попречног пресека у калибрационом каналу. Пошто су компоненте прилично прљаве, оне спречавају појаву мешавине горива, односно, перформансе пумпе за гориво су значајно смањене.

Прљаве бризгаљке мотора

чишћење без уклањања из мотора са унутрашњим сагоревањем;
чишћење помоћу специјализоване опреме са уклањањем делова.

Првим методом биће могуће очистити не само саме делове, већ и рампу, као и улазне и запорне вентиле итд. Технологија је прилично једноставна - улива се специјално средство, које чисти млазнице током рада аутомобила.Према професионалцима, то је тачно када су делови прилично нови.

Што се тиче друге методе, она је ефикаснија од прве. Међутим, овај метод ће коштати више власника аутомобила. Међутим, одавно је доказано да уз сталну употребу квалитетних средстава за испирање можете значајно повећати век трајања делова. Али ово је релевантно само ако ваш аутомобил није много стар, односно боље је користити испирање као превентивну меру. Али ако су млазнице већ почеле да отказују, онда немате другог избора него да их промените.

За више информација о томе како направити постоље за прање елемената код куће, погледајте видео.

Замена турбине (Волво КСЦ70)

Дијагностика растављања турбине уради сам поправка (турбина волво)

Поправка турбине Волво КСЦ 90 (уклањање турбопуњача)

(6 оцене, просек: 4,17 од 5)

Упркос чињеници да Волво ставља посебан акценат на поузданост и безбедност својих аутомобила, у сваком случају, из овог или оног разлога, можда ће морати да се поправе. Без сумње, поправку вашег аутомобила, посебно ако је Волво, морају веровати само прави професионалци. На крају крајева, ово захтева посебну опрему за поправку, коју препоручује произвођач. Међутим, увек постоје возачи који више воле да сами поправе свој аутомобил, а да не прибегавају помоћи стручњака.

Поправка аутомобила Волво састоји се од многих фаза, које имају своје карактеристике и суптилности. Наравно, немогуће је покрити све аспекте поправке Волво аутомобила у једном чланку, посебно ако поправке обављате сами, па ћемо размотрити само главне.

У наставку је наведено неколико основних правила која важе када сами поправљате свој аутомобил. Наравно, ако поправку свог аутомобила повјерите професионалцима, онда ћете бити лишени многих невоља и уштедјети много времена.

Прочитајте такође: Веш машина босцх вфф 1201 уради сам поправка

Боље је уопште не поправљати аутомобиле који имају малу „старост“, доле наведена правила важе за аутомобиле који су стари десет или више година.

Пре него што наставите са поправком, набавите потребне материјале и алате. Запамтите да неки од њих имају тенденцију да се стално губе и буквално „нестају“ из вида. Ово посебно важи за кључеве, посебно отворене. Морате имати по два сваке величине. Штавише, ако сте у рупи, онда ће кључ сигурно бити негде на врху, на хауби.

Залихе материјала, не штедите. Запамтите да вам јефтин алат може задати непотребне проблеме и невоље. Није неуобичајено да кинески кључ одсече ивице на матици на потпуно истом месту где брусилица или резач ораха не могу да стане.
Сваки аутомобил има бар један вијак или матицу у коју не можете да уђете отвореним кључем. Већина ових матица налази се у домаћим аутомобилима, али их има и у аутомобилима Волво. Због тога ћете морати да будете стрпљиви да успете да их одврнете.
Током демонтаже било ког склопа, у сваком случају, постојаће најмање једна (бар, или чак више) матица која се неће одврнути. Рубови матице ће се сломити, клин ће се окренути, а заглављени вијак ће се сломити. Али немојте се обесхрабрити, то уопште не значи да нешто није у реду са вашим рукама, то се само дешава стално.
На основу претходног параграфа, мораћете да имате залиху широког спектра причвршћивача са собом како бисте могли да поправите оштећени. Искусни аутомеханичари нехотице акумулирају ове залихе, али почетник ће највероватније морати неколико пута да трчи у продавницу или на пијацу да купи потребне делове. Стога, да бисте смањили број одлазака у продавницу, све раставите, израчунајте колико ће вам материјала бити потребно, а затим идите у куповину.
Када састављате поправљени склоп, немојте журити да затегнете тешко доступне матице; прво се уверите да је склоп исправан након поновног састављања. Тако да ће вам бити лакше да све поново саставите ако видите да је нешто погрешно урађено.
Будите спремни на чињеницу да ће најтежи корак бити онај који нисте очекивали, а највероватније да ће то бити нека ситница.
Када се припремате за будућу поправку, покушајте да размислите о свему унапред, које непредвиђене ситуације могу настати. Рецимо да је замена радног цилиндра ситница, али ће свакако требати цевни кључ, а поред тога, вероватноћа ломљења цеви је прилично велика. И једно и друго су јефтине, али ако сте унапред смислили, мораћете поново да трчите у продавницу.
Ако вам треба помоћник, замолите некога да вам помогне, али само једног. Најоптималнији број људи у овом послу је двоје. Већину операција је једноставно немогуће извести, а ако постоје три особе, оне ће једноставно ометати једни друге.
Међу искусним аутомеханичарима постоји мишљење да је састављање алата пре провере потпуне перформансе монтаже лош знак. Можда је ово само сујеверје, али ипак је боље проверити чвор пре састављања алата.
Запамтите, поправка било ког дела аутомобила ће бити тежа и скупља него што се чини на први поглед. Стога, издвајајући време и новац за поправку вашег аутомобила, урадите то са маргином.

Ако не намеравате да редовно поправљате аутомобил, већ само једном желите да „поправите неке проблеме“, онда је најбоље да то ни не почињете да радите. Могућност да уштедите новац тако што ћете сами обавити поправке је очигледно прецењена, имајте на уму да ово није редован хоби. А ако се за домаће аутомобиле зна да се могу поправити уз помоћ клешта, чекића и неколико нових делова, онда такав број неће радити у односу на Волво. У ствари, проналажење висококвалитетних резервних делова за Волво аутомобил је веома тежак задатак, а још више, поправљање аутомобила сопственим рукама. Нарочито се то односи на такве моделе који нису баш чести у нашој земљи.

Уопштено говорећи, у нашој земљи није тешко пронаћи сервис за аутомобиле Волво, хиљаде продавница аутомобила налазе се у свим крајевима наше земље. Многи од ових сервиса, не рачунајући званичне, специјализовани су за све, али то врло често доводи до проблема са аутомобилом у будућности. Само одржавање може бити исто за све аутомобиле, и то са изузетком оног које подразумева замену зупчастих каишева. Наравно, чисто теоретски, могуће је извршити поправке "према књизи", али у пракси ситуација изгледа нешто другачије. Избор службене или незваничне услуге није тежак задатак.

Поправка вашег аутомобила може бити одложена на дуже време ако аутосервис нема минималну базу ауто делова. По правилу, потребни резервни делови који се не налазе у бази се испоручују у року од једног дана. У посебно тешким случајевима, аутомобил се оставља на неко време на чуваном паркингу, током којег ће се извршити поправке. Поправке се обављају веома брзо ако сервис има сав потребан алат и резервне делове.

Наравно, на вама је да одлучите шта је боље изабрати. Али, видите, много је боље да свој омиљени аутомобил дате у руке професионалцима, и будите сигурни да ће они све урадити на најбољи могући начин. И слободно време које можете провести са вољеним особама или радити оно што волите.

Волво хидраулични појачивач, хидраулични појачивач пумпе, серво управљач! Шта се квари и колико кошта поправка? Све у овом видеу! ▷.

Поправка волво летве волана. Поправка кормила за Волво у Санкт Петербургу. Наша компанија пружа услуге поправке.

Уради сам поправка задњег брисача на Волво кц 90. Поправка и рестаурација мотора брисача на Волво кц 90. Како.

Пажња - ово се може догодити вашем Волвоу! Чувајте своја огледала! ▷ СУПЕР сајт о Волво - .

Замена кочионих плочица за Волво КСЦ90 нове (2015 па надаље). Километража возила је 40 т.км. ▷ СУПЕР сајт о Волву.

Прегледни видео шта је купљено и шта даље.

Као резултат лома погонског ремена клима уређаја, зупчасти каиш је скочио и, као резултат.

сви обрти и цео колхоз су већ били уклоњени, само нисам знао да се све ово може прописати. погледај мој канал.

Уклањамо фарбу, демонтирамо унутрашњост.

Поправка Волво 240 уради сам.

У овом видеу ћемо идентификовати турбину (како сазнати број, модел турбине), анализираћемо је на компоненте.

Како смо одгајани у аутосервису за нове делове. И шта би требало да се ради са тим? На примеру поправке мењача.

Прочитајте такође: Поправка плинске пећи уради сам 31029

Поправка код куће носач мотора Волво (Аутоматски мењач причврсне шипке). Замена тихог блока у овоме.

Чак и такви поуздани и безбедни аутомобили као што је Волво с80 морају бити у складу са прописима и подвргнути редовном одржавању. Све превентивне мере, дијагностика и поправке Волво с80 треба да се спроводе у одговарајућим условима специјализованих центара. Наш технички центар Волво ТОВОКС, који се налази у Москви на адреси: Рублевское шоссе 68бс6, једна је од најбољих услуга у престоници. Позивамо власнике аутомобила Волво с80 да се пријаве за одржавање и контактирају нас без заказивања - увек смо спремни да пружимо подршку купцима који имају питања о аутомобилу.

Лимузина Е класе је званично представљена 1998. године у Женеви.Стручњаци и искусни возачи одмах су приметили предности аутомобила, прорекли успех и високу потражњу потрошача за моделом, у ствари, ово се догодило: врло брзо прелеп удобан аутомобил постао је лидер у продаји. Срећни власници Волво ц80 били су одушевљени ергономијом и удобношћу аутомобила, у чијој је кабини буквално све при руци. Контролна дугмад се налазе на волану, што вам омогућава да користите телефон, пребаците темпомат или аудио систем без промене положаја тела и руку.

Практична премиум лимузина прилагођена је раду неколико возача, што је веома згодно ако аутомобил купује породица или, на пример, компанија за своје запослене. Удобна возачка седишта могу да се подесе и прилагођавају по висини и грађи, паметни систем памти подешавања три корисника. Иста функција меморије положаја се примењује на ретровизоре. Луксузна динамичка машина, која има посебно дизајниран мулти-модул комуникациони систем, постала је универзални фаворит међу поштоваоцима бренда.

Очигледно, возачи се брину о таквим аутомобилима са великом марљивошћу, користе висококвалитетни потрошни материјал, купују оригиналне резервне делове за Волво с80 или доказане висококвалитетне аналоге. Запослени у нашем специјализованом центру за поправку и одржавање Волво ТОВОКС аутомобила приметили су да возачи престижног аутомобила ретко долазе у искушење да макар и елементарну поправку свог аутомобила повере непознатом мајстору или не-специјалисти. Заиста, рутинске провере, компјутерска дијагностика и сложене поправке Волво с80 треба да се обављају у сервисним центрима опремљеним специјалном опремом. Уз одговарајућу негу, правилно поштовање прописа и смирен стил вожње, одржавање аутомобила неће бити претерано за власника.

Искусни возачи Волва Ц80 су емпиријски утврдили најчешће разлоге за проверу аутомобила на станици. Прво, брзо хабање тихих блокова, што је разумљиво, с обзиром на нестабилност премаза на домаћим путевима. Понекад се јављају озбиљнији кварови, на пример, открива се квар елемената аутоматизованог мењача. Наши механичари кажу да је скоро увек могуће заменити дотрајале Волво с80 резервне делове или извршити поправке, враћајући оптималан рад механизама и склопова. Ако сте у недоумици - дођите код нас, уверите се сами.

Поправка мотора Волво С80 може бити велика или делимична. Врста поправке се одређује тек након дијагнозе од стране чувара. Делимична поправка мотора Волво С80 може укључивати замену заптивке главе цилиндра, замену заптивки осовине вентила, замену вентила. Делимичне поправке обично не укључују уклањање блока мотора, бушење, брушење, чаура итд.

Не би требало да доносите одлуку да сами поправите мотор Волво С80. Често у сервис долазе људи који кажу - „комшија ми је рекла да треба да променим заптивку главе цилиндра и све ће проћи. Наравно, можемо саслушати клијента и изаћи му у сусрет, али ако то не помогне у решавању проблема, сва одговорност ће пасти на клијента, а не на сервисера који поставља дијагнозу и одговоран је за то.

Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ОПД на храбрости, 748-30-20, од 10 до 20 часова, затворено

ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33

Када ремонтовати мотор:
- повећана потрошња моторног уља у мотору са унутрашњим сагоревањем;
– дим из издувне цеви;
- чађ на свећицама;
– Неравномеран рад мотора у празном ходу;
– повећана потрошња бензина;
– Значајан пад снаге мотора;
- куцање у мотору или страни звуци којих раније није било;
– низак притисак уља у мотору;
- мотор је прегрејан.

Гаранција за посао- 6 месеци нема ограничења километраже.

Дијагностика мотора током поправке код нас - бесплатно!

Коначни трошак поправке мотора зависи од многих фактора.Често људи сами растављају мотор покушавајући да поправе мотор својим рукама. Када дође разумевање да не могу сами да саставе, донесу нам растављени мотор. Када позовете сервис, наведите тренутно стање мотора и они ће вам рећи тачну цену његове поправке.

Ако ауто не ради, можемо послати шлеп камион.

Главни део искуства у поправци пада на првих неколико година производње С80. Ово се објашњава чињеницом да је модел пуштен на тржиште помало влажан и да су се у њему изненада почеле појављивати дечје болести. Њихова анамнеза је, наравно, ухваћена, постављене су дијагнозе - и негде до 2000-2001 су успешно излечене. Истина, нису сви успели да превазиђу једном заувек, као што су водене богиње или богиње - понекад се јављају рецидиви. Ретко за трогодишњаке. Код новијих - изузетно ретко - ови су, како кажу, већ вакцинисани.

Иначе, Волво С80 нема толико дечијих тегоба - прсти су довољни да их преброје.

ИСТОРИЈА БОЛЕСТИ

Дечја болест Н1: стабилизатори су понекад почели да куцају већ на првом ТОТ-у, другим речима - за 15 хиљада километара, али чешће - за 30-40 хиљада км. По правилу, то се дешавало у аутомобилима Т6 са 2,8-литарским мотором са турбопуњачем од 272 коњске снаге, а, на пример, онима опремљеним 2,4-литарским моторима, скоро да није било таквих проблема. И уопште, дечје болести шасије и делова мотора су типичније за Т6, као за најтежу и оптерећену верзију. Лечење ове болести је једноставно: предња стабилизаторска шипка кошта 75 долара, задња кошта 81 долара, а биће вам наплаћено 15 долара за замену сваке.

Дечија болест Н2. Механизми регулатора прозора су се заглавили - углавном предњи. Сада се то готово никада не дешава, али до 2000. године неко је имао „срећу” па је морао два пута да мења прозоре чак иу гарантном року. Разлози су следећи: прво, наочаре су јако закривљене и захтевају велику силу увлачења/извлачења; друго, аеродинамичке карактеристике каросерије су такве да се бочни прозори брзо запрљају, а прљавштина, наравно, не доприноси клизању стакла преко заптивних елемената. Возачев електрични прозор кошта 200 долара, а замена 45 долара.

Прочитајте такође: Гс 8307 уради сам поправка

Дечија болест Н3 - куглични лежајеви. Овде нису потребни посебни коментари – све се објашњава нашим путевима и непажњом појединих возача. Морате да платите 81 УСД за хардвер, 49 УСД за посао. Вреди напоменути да су куглични зглобови С80 постали много јачи последњих година - искуство се узима у обзир.

Дечија болест Н4. Софтвер за аутоматски мењач је софтвер, како га програмери називају. Ако у њему дође до квара, аутоматски мењач се понаша неадекватно - посебно, аутомобил изненада почиње да се трза не само у неуобичајеним градским режимима вожње, већ чак иу стабилним режимима аутопута. Уз најмањи неуспех, преузимање софтвера коштаће 15 долара. Али ако је случај озбиљан, онда ће можда бити потребно потпуно поновно учитавање (генерално поновно покретање) - то се ради преко великог Волво рачунара у Гетеборгу. Наравно, не морате да идете тамо, али ћете морати да платите до 250 долара за захтев за „матрицу“ и за све неопходне операције. Успут напомињемо да најмасовнија преузимања софтвера уопште нису повезана са мењачем и не са нечим другим тако озбиљним, већ са баналном заменом изгубљених кључева. Кошта 40-50 долара.

Дечија болест Н5. Мерач масе - сензор протока ваздуха. Његова слаба карика је жица, чији електрични отпор одређује потребну количину ваздуха који се доводи у мотор. Замена мерача масе је безначајна ствар, рад се процењује на само 15 долара. Али сами мерачи масе су веома скупи. За верзију Т6, ова ствар кошта 563 долара ако је аутомобил објављен пре 2002. године и 578 долара ако је после.Што се тиче мерача масе за 2,4-литарску "осамдесетицу", бројке су следеће: 103 долара - за аутомобиле произведене пре 2002. (био је много скупљи, али недавно је званична служба нагло смањила цену ове јединице за старе аутомобили) и 563 долара - за оне направљене после 2002. Једна утеха, иако не мала: ова несрећа више није несрећа, већ ретка појава. Дечија болест Н6. Пумпа за гориво је покварена. Скоро увек се то дешава због неквалитетног бензина - по правилу се мрежа зачепљује, што прилично брзо доводи до потпуног квара пумпе. Сама јединица за аутомобил Т6 кошта 425 долара, за остале - 362 долара. Рад на замени пумпе - 74 долара.

Дечија болест Н7. Унутрашњи недостаци аутоматског мењача. Ако су толико озбиљни да „машину“ треба заменити, онда ће вам, највероватније, бити понуђена власничка опција размене, односно „половна“ кутија, али потпуно сређена. Слажете се, нема чега да се плашите. Преграда тако великих јединица се изводи у Гетеборгу у фабрици - дешава се да се и до 90 одсто делова аутоматског мењача промени у нове, тако да је „искоришћеност“ овде чисто формална. Кутија за мењање кошта 5790 долара, а за „замену” ћете платити 422-456 долара у зависности од типа мотора.

Дечја болест Н8 је последња и најређа. Цурење радијатора аутоматског мењача - по правилу, због неквалитетног ваљања на местима његовог спајања са цевима или због недостатака у материјалу самог радијатора. Јединица кошта 375 долара, замена 35 долара.

НЕИНТЕЗИВНА ТЕРАПИЈА
Све остале чиреве (ако се, наравно, појављују - генерално, аутомобил је прилично здрав) су природе "општег аутомобила" - то јест, налазе се у аутомобилима било које марке, немају типичан "Волво" ” специфичности. Дакле, оригиналне Волво свећице пређу 10-30 хиљада км, у зависности, како кажу сервисни инжењери, „од тренутног стања руског горивно-енергетског комплекса“. Обично руски горивно-енергетски комплекс дозвољава свећама да живе мање-више мирно 20 хиљада км. Они сами коштају 36 долара за 2,4-литарски мотор, а замена кошта 45 долара. Верзија Т6, као најоптерећенија, је осетљивија на квалитет горива. А свеће за њу су скупље - 107 долара за сет и 69 долара за замену.

Амортизери нормално живе 80-100 хиљада км, ако их возач пусти да живе. Како одумиру, морате издвојити 180 долара за предњи (стуб), 145 долара за задњи, и, респективно, 79 и 59 долара за замену. Па, плус 75 долара за подешавање нагиба / конвергенције предњих точкова и 88 долара за задње.

Чауре (нечујни блокови) предњих кракова вешања обично служе 60 хиљада км (2,4 л) или 40 хиљада км (Т6). Делови коштају 71 УСД за сваку полугу, а замена свих коштаће 157 УСД (2,4Л) или 196 УСД (Т6). Плус колапс / конвергенција.

ПРЕВЕНЦИЈА

И неколико савета за употребу. Турбина високог притиска (на Т6) не воли много када се силује кикдауном у хладном стању - запамтите ово. После дуге снажне вожње немојте одмах гасити мотор, пустите га да ради у празном ходу 1-3 минута да охлади турбину – када уље престане да циркулише, долази до јаког локалног прегревања које је веома штетно по њено здравље. Ово скоро да не важи за турбину ниског притиска (2,4 л).

Пазите на вентилацију кућишта радилице - када се запуши, притисак уља се повећава, а уљне заптивке могу да процуре. Чишћење вентилације кошта 69 долара, а мора се обавити на сваких 70-100 хиљада км.

Упркос чињеници да је фабрички постављен интервал одржавања 15 хиљада км, сервисирајте сваких 10 хиљада км ако имате аутомобил Т6 - ово саветује руски сервис. Основни МОТ - 140-150 долара плус "потрошни материјал".

Видео (кликните за репродукцију).

Сматра се нормалним ако трошкови одржавања не превише новог (рецимо, трогодишњег или мало старијег) Волво С80 износе око 1.500 долара годишње са годишњом километражом од 30-40 хиљада км и благовременим одржавањем. Али, наравно, ово је срећа - дешава се и 3.000 долара, иако ретко. Да ли је то пуно или мало за аутомобил по цени од 20-35 хиљада долара - одлучите сами.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85