Поправка машине за прање веша са ваздушним мехурићима уради сам

Већ дуги низ година користим машину за прање веша Даевоо ДВФ5590ДП, само што ми она ради више од 10 година, а колико пре? То је диван уређај, штета што се више не производе. Поуздан, једноставан, одлично чисти.
Али понекад се поквари... Старост, на крају крајева.
И ту почиње невоља. Нигде другде не можете пронаћи делове за њих, већ су заборављени у радионицама, тешко је пронаћи сервисне приручнике, а упутство није много дугачко.
Ипак, аутомобили су практично неуништиви, људи их још увек имају. Покушаћу да систематизујем своје искуство и информације о поправци таквих аутомобила (као и њихових аналога: јапански аналоги за 110 волти и ЕВГО састављени у Уссуријску) овде и помозите саветима онима који желе.

За почетак - линк до комплетне ДАЕВОО сервисне документације:
диаграмас.диаграмасде.цом/отрос/ДВФ-5990.пдф

Ове машине имају ране које, знајући како, можете успешно лечити сопственим рукама.

Прво морате одлучити о симптомима.
1. Најчешћи. Приликом прања у режимима прања, испирања, ротор активатора се окреће у једном смеру и клинове у другом, док мотор бруји и стаје. Одмах прелази у други смер ротације - нема проблема. Одмах извршите поправке, иначе постоји шанса да запалите мотор или, што је вероватније, тријаке у контролној јединици.
Како се лечимо? Хајде да прво разумемо. Још увек нема фотографије, пошто буде доступна, поставићу је, пошто ћу радити ревизију своје писаће машине.

Скините задњи поклопац, извадите палету. Одврћемо контролну таблу - испод сивих утикача налазе се два вијка за самопрезивање, након што га одврнемо - плоча се помера у страну (по мом мишљењу удесно) и уклањамо два конектора.
Три завртња за самопрезивање на задњој страни држе плочу на којој се налази дугме за напајање.
Уклањамо гумене траке око улаза за воду и уклањамо плочу. Остављамо дугме на жицама, одврћући га са панела.
Испод овог панела ће се налазити ожичење за генератор мехурића, вентиле и још много тога. Пажљиво одспојите конекторе, не можете погрешити током поновног састављања - сви су различите боје. Одвијамо генератор мехурића (ово је кутија испод дугмета за напајање), уклањамо два црева која се спуштају (боље је уклонити га не из блока, већ из Т-а на резервоару)
Искључујемо све жице које иду одатле низ задњи десни зид машине преко конектора (у пластичној врећици зашрафљеној на зид) и уклањамо цев која иде од задње леве стране до резервоара (сензор нивоа воде) са горњом плочом и уклоните га.
Видимо врх резервоара и завршну капу резервоара на четири вијка за самопрезивање. Снимамо.
Сада стављамо машину на бок, или, као што ја радим, нагињем је напред, прислонивши предњу ивицу на зид (иначе можете оштетити предњу плочу кућишта). Сада можете радити одоздо.

Око ременице је плоча у облику слова П, заштита. Након што смо откачили упртач са њега, одврнемо четири вијка. Видимо мотор и кроз каиш - ременицу. Одврнемо ременицу (откинемо матицу, али је не уклањамо у потпуности) Стављајући одвијач испод ремена, окрећући га на страну, окрећући ременицу мотора, уклонили смо ремен, уклонили ременицу.

Ја ћу наставити.
Још једна уобичајена раница је да се на почетку циклуса центрифуге веш скупља, резервоар почиње да удара у зидове, машина покушава да оде у другу просторију)))))
Разлог је у доњој опруги квачила или погону за укључивање спина. Тачно на укљученој машини, гледамо позади одоздо на активирање погона на почетку циклуса центрифуге. Кабел треба да увуче ручицу са зупцем са опругом погодним за зупчаник и однесе га. Ако не, ревидирамо погон. Ако се увлачи, уклоните ременицу (види горе), затегните зупчаник и опругу са два цилиндра. Тачније, доњи ће учинити. Гледамо у опругу, она је цилиндрична, са брковима на дну. Ови бркови иду у рупу на зупчаници. Ако је покварен, тражимо опругу за алиекспрес, они су ту, обратите пажњу на димензије.

Још једна нијанса. Веома слични модели - 5590 и 5570 имају разлике у дизајну мењача. На 5590, у горњем делу мењача је уграђена спирална опруга од жице пречника 3 мм, чију сам поправку описао горе. 5570 можда нема ову опругу, у ком случају његову функцију обавља тракаста кочница (челична трака са фрикционом облогом) у средњем делу мењача. Када се сајла увлачи окретним погоном преко полуге, ослобађа се тракаста кочница, која је затегнута у режиму прања и блокира ротацију бубња. Ако се фрикциони пар истроши, фрикциона облога - кућиште мењача ће склизнути бубањ током прања и, као резултат, угристи осовину активатора у једном правцу. Да бисте поправили овај склоп, потребно је да уклоните мењач (погледајте опис изнад), уклоните опругу која вуче тракасту кочницу и одврните М6 завртањ који причвршћује другу страну траке. Извадите и прегледајте траку. Ако постоји хабање фрикционе облоге, можете је заменити лепљењем суперлеком. Најлакша опција замене је дебела кожа, као што је комад каиша))))

Хеј! Можете ли ми рећи, имам сличну ДЕУ машину, само што се чини 806, Уссуријск. Такав проблем је одједном почео да се гаси, тј. потпуно, дисплеј се гаси. Притиснете дугме за напајање и све се поново укључује. Али, на пример, изаберем спин, поставим минимум и притиснем Старт. Неколико секунди чујем како се граничник бубња увлачи, чак се понекад чује како мотор почиње да бруји (али се не врти!) И све се моментално гаси, тј. панел се гаси. Касније је сам проверио мотор — ради, проверио стартни кондер — изгледа да и он ради, све жице су звониле, све је у реду! Позвао сам мајстора, погледао је, поново нешто зазвонио и рекао да је мозак у реду, али мотор не ради. Али како ауто је редак и нема с/х, узео сам 500 ре за дијагностику и здраво. Не знам шта да радим, штета је бацити га у смеће, радио сам само 7 година. Тако то иде. Пре тога је било исто, али ЛГ. И она је радила више од 10 година, затим је умрла, тј. контакт на табли је почео да се губи. Нисам се трудио и купио сам овај Даевоо, али сам га оставио за с/х. Скинуо сам мотор са њега и кондер (жице исте боје са ДЕУ!) Спојио - иста прича! Сумњам. проблем у модулу (плочи)?! Шта ти мислиш?

Здраво, даћу ти наговештај. Некада сам имао такву машину. ЕВГО - по мом мишљењу.
Монтажа у Уссуријску из оригиналних корејских делова.
Један проблем - криве руске ручке. Од моје куповине је текло кроз све спојеве, јер су сва црева и цеви стављене на лепак, чак и без стезаљки. Писао сам на пошту фабрике - игнорисали су)))))
Све сам демонтирао и ставио стеге и заптивач на НОРМА.
Радио 10 година.
Мотор и стартни кондензатор би требало да долазе од ДАЕВОО-а и ЛГ-а, то је у суштини то.
Имаш чудног господара. Ако особа узима новац за дијагностику, мора навести разлог, барем неисправан чвор.

Хајде да то схватимо. Променио си мотор, кондер такође. Резултат је нула.
Сходно томе, ствар је у контролном одбору. Једном сам имао проблем са овим.
Управљачка плоча има два тријака у пакету 220 (по мом мишљењу тријаци, али можда транзистори, не сећам се сада), који контролишу рад мотора. Ако је врло једноставно, без посебних термина, они дају импулсе мотору, а што су чешће, мотор се брже окреће. Зове се ПВМ.
99% је о њима. Уклоните плочу, она је напуњена смесом.
Тријаци се виде - чак вире испод пуњења, по мом мишљењу. Два црна правоугаоника на три крака.
Пажљиво уклоните једињење около и изгризите их из даске, остављајући ноге дуже на дасци.
А онда – прочиташ шта пише на њима и до радио продавнице. Можда нећете пронаћи баш ове, па убаците у претраживач шта пише на њима и реч аналог.
Они коштају 30-50 рубаља.
Залемите назад, радујте се, обришите)))))
Да, након провере - напуните га поново заптивачем!

Овај чланак је о поправка машине за прање веша Даевоо (Даевоо), тачније, отклањање најчешћег квара у ДВФ моделу - 806 ВПС, и конкретно, шта учинити ако се екран машина за прање веша искочи грешка ЛЕ.

Ова машина за прање веша је опремљена системом за прање ваздушних мехурића. Врста оптерећења - вертикална, могуће је прикључити топлу и хладну воду.

Према речима клијента, машина је савршено опрала, испрала, оцедила и сипала воду, али се није исцеђивала.Када је после целог процеса прања дошло до центрифугирања, машина је почела да емитује испрекидане сигнале и на дисплеју је приказано грешка ЛЕ.

Након проучавања упутстава, откривено је да ова грешка значи отворен или лабаво затворен поклопац. Пошто је поклопац затворен, закључено је да квар треба тражити у кругу сензора затварања поклопца. Могуће је да је сам сензор, контакти који воде до њега или механизам за активирање овог сензора неисправни.

Даље, одлучено је да се растави тај део тела машине за прање веша, где се налази овај исти сензор затварања поклопца, што је, заправо, и учињено.

Принцип рада ове јединице је следећи: када је поклопац отворен, сензор је у отвореном стању и, као резултат, функција центрифуге не ради. Када се поклопац затвори, активира се механизам за затварање, који се састоји од пластичне ушице и опруге. Захваљујући опруги, пластично око се подиже и додирује металну плочу-полугу. Уво подиже полугу, која, заузврат, притисне дугме самог сензора и сензор се активира, тј. прелази у затворено стање.

Иначе, у случају квара сензора за затварање поклопца, може се заменити једним од тастера који су уграђени у микроталасне пећнице.

Након испитивања механизма за затварање, откривено је да се ушица не подиже „пуном снагом“ и самим тим не притиска полугу која притиска дугме окидача сензора. Испоставило се да је разлог нефункционалности механизма за затварање поклопца у пролеће, које је зарђало од влаге и није се правилно отворило.

Опруге није било при руци и, након консултација са клијентом, одлучено је да се сензор једноставно кратко споји како би се машина за прање веша могла у потпуности користити у потрази за опругом.

Пошто је било немогуће одвојити контакте који воде до сензора (можда заглављени или нешто слично), ожичење контаката је прекинуто и затворено заједно увијањем, које је пажљиво изоловано.

Клијенту је објашњено да ће сада машина за прање веша радити са отвореним поклопцем и тако да не заборави да га затвори.

Ако су вам потребне информације о кодови грешака машине за прање веша, предлажем да одем на страницу " Кодови грешака ».

Као и увек, презентација је једноставна, приступачна, занимљива.И што је најважније са одличним фотографијама, што несумњиво додаје јасноћу поправке.Хвала. Само настави тако.

Хвала на повратним информацијама, потрудићемо се!

Реците ми које потешкоће могу настати приликом замене врата, односно пластичног плавог дела са стране ушице и опруге ове машине за прање веша.

Да, генерално, ниједан, ако је све урађено како треба. Да будем искрен, нисам морао да радим ову врсту поправке.

Овде, ако је тачно) А где то исправно пронаћи није јасно. Гугл је зашушкао, нигде нема нормалног упутства за растављање аута. С обзиром на чињеницу да само треба да скинем поклопац и одврнем врата тамо. Плашим се само проблема са бравом и опругом.

Здраво!
Моја машина стално испушта воду током прања Шта није у реду? И како наручити поправку од вас?

Хелло Хопе! Потребна вам је марка и модел машине. А моји контакти су на страници „Контакти“.

Даевоо ДВФ-760МП Штета Викторе што сте далеко од Владивостока!

Да узхзхзхзх ... далеко од Владивостока. Најчешћи разлог за овакво понашање овог конкретног модела је то што је одводно црево прениско. Покушајте да подигнете одводно црево. Упутства за машину садрже информације о томе.

Добар дан. У писаћој машини ДАЕВОО - 750 ВПС, кочиони уређај је престао да ради. Понекад ради, али не увек. Конопац је цео. После сипања воде уз ручно отпуштање ручице кочнице, све ради у реду, а без интервенције кочница се затеже. Ако немате ништа против, пошаљите ми е-пошту:
С поштовањем, Александар

Нажалост, не могу вам помоћи, никада се нисам сусрео са таквим проблемом.

Добро вече!
Молим вас, реците ми шта може бити са машином Даевоо
избаци грешку е8?

У зависности од модела, ово је квар сензора оптерећења или мотора.

Добар дан. Сличан проблем са ЛЕ грешком. Искрено речено, на фотографији није сасвим јасно које жице треба да се заврну :( Морао сам да заменим комад гуме испод плоче полуге. Док ради. Ако можете детаљније да објасните које жице и где. Хвала .

Здраво Олга! потребно је да увијете жице које иду до сензора. Сам сензор је јасно видљив на фотографији. До њега иду три жице (ако је исти модел) и треба их уврнути заједно.

Олга, али има смисла увијати жице ако сте сами пронашли добар излаз. Резултат је исти. Можда ће бити потребно заменити опругу да би се вратила функција искључивања.

Здраво, не могу да раставим мењач на дао двф 806мпс. Шта е саветује, можда постоји фотографија или видео где сте то схватили.

Здраво Денис! Нажалост, не могу вам помоћи, никада нисам морао ово да радим.

Добар дан!
Машина Даевоо ДВФ-806ВПС је престала да се укључује. Након притиска на дугме "ПОВЕР", ништа се не дешава и догодило се одједном.
Одврнуо сам завртње, проверио осигураче, позвонио на жице које иду до контролне јединице - све је у реду. У близини конектора за напајање на плочи нема много елемената. Дајте савет шта прво проверити.
Хвала вам.

Проверите кабл за напајање, то се често дешава. Видите струјни круг, контролну јединицу ... Не могу рећи ништа конкретно, извините.

Здраво.
Машина за прање веша Даевоо ДВФ-810МП.
Радио је око 3 године без проблема, али недавно су почели да примећују благу појаву воде у резервоару након прања.Изгледа да вода капље око посуде за прах. Ако је могуће, реците ми редослед растављања (мислим да је долазак до соленоидних вентила можда разлог за њих).

Здраво Петер! Нажалост не могу. никад нисам разумео. Имао сам сличан проблем, испоставило се да је домаћица цревом сипала воду у резервоар, али понекад је промашила и сипала у тело.

У овом случају све ради као и обично, не пуне га цревом.

Здраво Викторе, можеш ли ми рећи нешто о мом проблему: машина за веш је као у теми, на фотографији где је означен „сензор“, пумпа са мехурићем се налази у десном углу (црна кутија са зеленом налепницом), тако да зуји као трансформатор, увек. Наручио сам нову, стави исту слику)) ако је чип са напајањем на пумпу искључен тишином ... можете ли нешто предложити?
СВ. Николас

Зује и не врти се? Ако се врти, нека зуји. Нисам разумео даље од онога што је написано у чланку.

Здраво! Ако након искључивања сензора и увртања жица, проблем и даље постоји, да ли је проблем са контролном плочом?

Хеј! Не знам сигурно, али могуће је.

Имам потпуно исту машину и само се не пали, светла не светле. шта би то могло бити и ако на њему има осигурача где да тражим?

Хеј! Не знам ни за осигурач. покушајте да раставите и погледајте кабл за напајање.

Добар дан. Аутомобил Даевоо двф 806впс. У режиму окретања, када бубањ почне да се окреће, из неког разлога активатор се неколико пута окреће у смеру казаљке на сату. У исто време, веш се снажно помера на једну страну и бубањ дивље куца о зидове машине. Када поново покушате да центрифугирате и положите веш ручно, активатор се не окреће, центрифуга је нормална. Који разлог? Шта заменити?

Нажалост, не могу да одговорим...

Здраво,
машина за прање веша Самсунг СВ70А1(П). Бубањ је престао да се окреће. Чује се тутњава, бубањ се не врти. Ако га померите рукама, онда се тамо нешто ухвати, а машина то брише.
Окренуо сам машину, уклонио доњу плочу, направио пар окрета точка са каишем на њему, ставио је, укључио. Бубањ се врти, али се чује страни звук. А када се померате у смеру казаљке на сату, чује се звук, као да се лопта котрља унутра.
Шта можете да отворите/видите?

Хеј! Највероватније се лежај у бубњу срушио.

Са које стране можете доћи до тога? Да ли треба да скинем мотор и извучем резервоар и бубањ?
Или је потребно изнутра - скините горњу облогу око обима бубња, скините пулсатор (ако га правилно зовем), а затим одврните ову велику матицу и извуците бубањ?

Пробајте другу опцију, ако не ради, онда је потпуно раставите. У различитим моделима на различите начине.

Хвала, покушаћу да нађем такву хек главу.

Добро вече. Моја машина за прање веша Даевоо 750впс има проблем? Вода тече испод машине од тренутка када је програм укључен. Сва црева,прикључци су суви.Шта може да се деси?Помозите саветом!

Здраво! Не знам, нажалост... можда тенк.

Добар дан Викторе. Проблем са моделом 760 МП, током циклуса центрифуге, бубањ почиње да се љуља и куца о зидове. У почетку је било мало, али је временом почело да куца веома снажно. Прошао сам цео механички део, нисам нашао зазоре и поломљена места. Опруге су све на месту и у мировању бубањ равномерно виси на њима. Нисте се суочили са таквим проблемом?

Нисам наишао на такав проблем.

Машина се покреће, брише, али када је укључена избацује Е1 и пумпа не испумпава добро воду. Узрок?

Очистите пумпу и млазнице.

Здраво. Машина Даевоо ДВФ-750ВПС је радила у нормалном режиму, а затим је почела да се креће. искључио струју. демонтирао истопљене контакте пумпе за одвод воде уклоњен и очишћен. сада када укључите утичницу, пумпа одмах ради, укључите струју, вода се сипа и одводи у исто време. Реци ми да је ово контролни модул.

Здраво Викторе!
Да ли сте наишли на нешто овако:
Приликом цеђења, ДАЕВОО 55550ДП машина се зауставља пре него што се ротација бубња заустави уз дивље куцање и не тресе веш приликом цеђења.
Да ли је могуће то поправити сами?
Хвала вам

Изгледа да је лежај полетео ... Боље до мајстора

Добар дан Викторе. Реците ми, имамо Даевоо машину за прање веша за 8 кг пуњења. Током циклуса центрифуге, бубањ почиње нагло да виси и машина се искључује. Позвали су мајстора, рекао је да су опруге поклекнуле. Одбили су поправку због недостатка на залихама. Можете ли ми рећи где се могу купити и ако могу, где могу да одем?

У сервисним радионицама мора бити или такође у радионицама са анализом.

Морате бити пријављени да бисте поставили коментар.

Овај сајт користи Акисмет за борбу против нежељене поште. Сазнајте како се обрађују подаци о вашим коментарима.

Историја „Великог универзума“, како се корејски назив компаније Даевоо преводи на руски, почела је 1967. године, када су Ким Воо-јун и четворица његових другова основали предузеће за извоз и увоз производа лаке индустрије. . Годину дана касније, створили су фабрику одеће, а почетком 70-их. - предузећа грађевинске индустрије. Године 1976. Даевоо, који је до тада већ ушао на међународно тржиште, усвојио је нови принцип пословања - куповину перспективних предузећа. Прва од њих била је рафинерија нафте у Белгији, затим погони тешке индустрије.

До почетка 80-их година. Даевоо је почео да производи аутомобиле, бродове, потрошачку електронику и телекомуникациону опрему, као и кућне апарате. Нажалост, финансијске потешкоће које је компанија доживела последњих година довеле су до смањења нивоа техничке подршке за производе који се продају на руском тржишту.

Оригинални развој Даевоо-а је машина за прање веша која користи принцип прања са мехурићима ваздуха. Машине за прање веша овог типа немају грејни елемент. Ово смањује потрошњу енергије и омогућава вам да ефикасно перете деликатне тканине које се не могу кувати (вуна, свила, ангора, кашмир).

У табели. 1 приказани су подаци произвођача о стању тканине (предмет прања је свилена јакна) при нормалном хемијском чишћењу и при прању у машини за ваздушне мехуриће.

Остале разлике између Даевоо машина са ваздушним мехурићима и машина за предњи и горњи утовар „европског“ типа су мања тежина (30.47 кг), низак ниво буке (55 дБ током циклуса центрифуге, 46 дБ током прања и 43 дБ током програма прања „Одело“ (одело)), кратко (51 мин) време прања.

Типичан изглед Даевоо машина за прање веша приказан је на сл. једна.

Пиринач. једна. Тип машине за прање са ваздушним мехурићима Даевоо:

У вертикалном резервоару машине налази се бубањ, на чијем дну се налази такозвани пулсатор, који служи за стварање сложеног вртложног тока воде.

Машине се могу прикључити или на славину за хладну воду или на славину за топлу воду.

За повезивање црева за довод воде користи се посебан адаптер (слика 2).

Пиринач. 2. Повезивање црева за довод воде у машину за прање веша Даевоо

Приликом повезивања, адаптер се прво одваја од црева (Сл. 2 а), а затим се помоћу одвијача одврћу причврсни завртњи у горњем делу А кецеље, спречавајући да испадну из утичница (Сл. 2 б), ставите адаптер на славину, притегните завртње за причвршћивање и окрените доњи део Б адаптера у односу на горњи део А (сл. 2 ц), након чега се прикључује црево за довод воде (сл. 2 д ).

Вода се одводи кроз прикључак на дну машине. Карактеристика Даевоо машина за прање веша је да су скоро сви модели доступни у две верзије - са и без одводне пумпе. У последњем случају, на дну машине се налази одводни вентил, када се отвори, вода се одводи природним путем (без додатног убризгавања) (претпоставља се да у поду постоји рупа за њену дренажу).

У табели. 2 и 3 приказан је систем означавања машина за прање веша Даевоо и њихово тумачење.

Размотрите дизајн Даевоо машина за прање веша користећи производе серије З буббле као пример (модели 5510, 5511, 5520, 5521, 6010, 6011, 6020 и 6021). Техничке карактеристике ових машина за прање су дате у табели. 4.

На сл. 3 приказује контролну таблу машина за прање веша ове серије.

Пиринач. 3 Изглед контролне табле машина за прање веша са мехурићима Даевоо З

Сврха сваког од тастера на контролној табли је приказана у табели. 5.

Пример: ако је 8 ујутро, а прање треба да се заврши до 17 часова, дугме се мора притиснути 9 пута тако да се на дисплеју прикаже „9“.

Ова функција не ради за режиме вуна и одело.

Подешавање програма машине је следеће.

1. Притиском на дугме 1 укључује се напајање машине.
2. Притиском на дугме 5 пребацујете (означено одговарајућим индикаторским светлом на контролној табли) између позиција Додај, Прање, Испирање и центрифугирање. Истовремено паљење индикатора „Додај“ и једног од три друга функционална индикатора (прање, испирање или центрифугирање) значи додавање 1,2 минута времену извршења ове функције.
3. Притисните дугме 2 да бисте подесили ниво воде (висок, средњи или низак).
4. Притиском на дугме 7 машина се покреће.

Да би се елиминисао неуравнотеженост оптерећења бубња, пулсатор се наизменично ротира кратким (0,4 сек) трзајима у смеру казаљке на сату и у супротном смеру, са укупним трајањем од око 40 секунди. На сл. 4 приказује дијаграм секвенце процеса балансирања оптерећења.

Пиринач. 4 Дијаграм тока балансирања оптерећења

Пулсатор (слика 5) је диск са лопатицама смештеним у дну бубња, чија ротација доводи до појаве сложеног кретања у запремини бубња.
вода.

Пиринач. 5. Даевоо машина за прање веша пулсатор

Пулсатор је дизајниран асиметрично, са лопатицама помереним у односу на осу ротације. Ово је учињено да би се дала асиметрија вртложном кретању воде и да би се минимизирао обим зона стагнирајућих протока.

Дозатор адитива налази се на горњем ободу бубња и дизајниран је за увођење специјалних адитива у шупљину резервоара, на пример, омекшивача. Омекшивач се креће из одељка у одељак за дозирање под утицајем два фактора: центрифугалне силе која настаје када се бубањ ротира (брзина ротације мора бити најмање 100 обртаја у минути) и гравитације под чијим утицајем омекшивач протиче кроз дозатор. преграде у паузама између његових ротација.

На сл. 6 приказује фазе протока адитива из одељка А у одељак Д, а на сл. 7 - локација ових преграда на ободу бубња.

Пиринач. 6. Проток адитива кроз одељке диспензера адитива

Пиринач. 7. Локација преграда за дозирање адитива

Можете проверити рад дозатора тако што ћете сипати млеко у одељак А: у фази завршног испирања млеко би требало да се појави на излазу из дозатора.

Наравно, такву проверу треба извршити без стављања веша у машину.

Уређај се активира када се поклопац затвори (слика 8). Неравнотежа у оптерећењу бубња током предења доводи до одступања полуге А, отварања круга за закључавање и заустављања процеса предења; док се даје звучни сигнал.

Пиринач. осам. Уређај за закључавање горњег поклопца

Отварањем поклопца корисник може прерасподелити веш у бубњу. Када се поклопац поново затвори, звучни сигнал престаје.

Филтер је инсталиран на горњој ивици бубња.

Пиринач. 9. Улаз воде у филтер од влакана

Пиринач. 10. Локација филтера за хватање влакана на горњем ободу бубња

На месту уградње филтера, у процепу између зидова бубња и резервоара, налази се водилица која формира канал за довод воде у филтер. Када машина ради, вода која циркулише у шупљини резервоара кроз овај канал улази у филтер са протоком од око 40 л / мин.

Вода која пролази кроз филтер се сипа у бубањ. Филтер се мора повремено уклањати са обода бубња и опрати водом. Брзина ротације осовине одводног мотора је 900 о/мин, стога, да би се смањила брзина, пренос обртног момента на ременицу машине за прање веша се одвија преко механизма преноса (редуктора). Када се ременица окреће, око ње се намота кабл који отвара одводни вентил (слика 11).

Пиринач. Једанаест. Претварање ротационог кретања ременице у транслаторно

Дакле, ротационо кретање ременице се претвара у транслаторно. Напетост сајле покреће ручицу кочнице, уз помоћ које долази до механичког одвајања механизма преноса од електромотора. Након искључивања мотора за одвод, кабл се ослобађа и враћа у првобитни положај.

Преносни механизам (редуктор) је дизајниран за пренос обртног момента са електромотора на пулсатор и бубањ машине за прање веша. Уређај механизма је приказан на сл. 12.

Пиринач. 12. Уређај преносног механизма (редуктор)

Осовина мењача је направљена коаксијално, њен унутрашњи део служи за погон пулсатора, а спољашњи део се користи за погон бубња машине за прање веша. Кључни елемент мењача је склоп планетарног зупчаника (Сл. 13), а његов централни зупчаник, направљен од пластике, је најрањивија компонента Даевоо машина за прање веша.

Пиринач. тринаест. Планетарни редуктор зупчаника

На сл. 14 приказује дијаграм преноса обртног момента са вратила мотора на пулсатор машине за прање веша,

Пиринач. 14. Шема преноса обртног момента од осовине мотора до пулсатора машине за прање веша

и на сл. 15 приказује брзину ротације осовине мотора, ременице, пулсатора и бубња.

Пиринач. 15. Вредности брзине ротације осовине мотора, ременице, пулсатора и бубња

Уређај генератора мехурића приказан је на сл. шеснаест.

Пиринач. шеснаест. Атуређај за генератор мехурића

Када се арматура креће нагоре са магнетом причвршћеним за њу, мех се шири, клапна Б се отвара, клапна А се затвара и ваздух улази у шупљину меха. Када се арматура помери надоле, напротив, мех се сабија, клапна Б се затвара, клапна А се отвара и ваздух се избацује из шупљине меха кроз излазну млазницу. Заузврат, арматура се активира услед периодичног кретања магнета причвршћеног за њу у наизменичном магнетном пољу (слика 17). Фреквенција кретања арматуре је око 3600 мин-1.

Пиринач. 17. Кретање арматуре под дејством наизменичног магнетног поља

Делови ваздуха који овом фреквенцијом улазе кроз млазницу која се налази на дну машине за прање веша доводе до стварања великог броја ваздушних мехурића, који се ротирајућим пулсатором одмах избацују у шупљину бубња (Сл. 18).

Пиринач. осамнаест. Формирање ваздушних мехурића у шупљини машине за прање веша

Подижући горњи поклопац, уклоните ивицу бубња (Сл. 19).

Пиринач. деветнаест. Уклањање ивице бубња

Одврните завртањ који причвршћује пулсатор и уклоните пулсатор (слика 20).

Пиринач. двадесет. Демонтажа пулсатора

Помоћу насадног кључа одврните матицу која причвршћује бубањ за осовину (слика 21) и

Пиринач. 21. Отпуштање матице за причвршћивање

Стављајући машину за прање веша лицем надоле на под, одврните четири вијка који причвршћују заштитни држач мењача и уклоните носач (слика 3.12.23). Уклоните погонски ремен.

Пиринач. 23. Уклањање заштитног носача

Одврните четири вијка који причвршћују механизам преноса и уклоните механизам (слика 24).

Пиринач. 24. Демонтажа механизма преноса (редуктор)

Механизам преноса је монтиран обрнутим редоследом.

Након што поставите машину за прање веша лицем надоле на под, одврните завртањ за подешавање и два завртња која причвршћују мотор за одвод воде (Сл. 25).

Пиринач. 25. Демонтажа мотора за одвод

Уклоните кабл из водича.

Искључите мотор за одвод. Користите шрафцигер да окренете поклопац одводног вентила као што је приказано на сл. 26 и уклоните поклопац са тела вентила.

Пиринач. 26. Уклањање одводног вентила

За моделе без одводне пумпе: олабавите завртањ за подешавање и подесите зазор као што је приказано на сл. 27. Поново притегните завртањ за подешавање.

Пиринач. 27. Подешавање кочионог механизма (за моделе без одводне пумпе)

За моделе са одводном пумпом: Чврсто притегните завртањ кочнице (сл. 28).

Пиринач. 28. Подешавање кочионог механизма (за моделе са одводном пумпом)

Отпустите вијак за подешавање и окрећите га све док крај завртња не додирне ручицу кочнице (сл. 29). Затегните матицу за причвршћивање и накапајте боју да бисте је поправили.

Пиринач. 29. Подешавање кочионог механизма (полуга кочнице)

Немојте примењивати превелику силу приликом затезања вијака за подешавање.

У табели. 6 приказује поруке о могућим кваровима које се појављују на дигиталном дисплеју машине за прање веша.

Упркос чињеници да машине за прање веша Даевоо нису веома популарне у Руској Федерацији, оне су у продаји, а неки купци их бирају.

Ове машине за прање веша су поуздане, али пре или касније се и даље покваре, као и друге. Због тога су многи власници заинтересовани за то како поправити Даевоо машине за прање веша својим рукама.

Произвођач је обезбедио систем самодијагностике у машинама за прање веша.

Подлошке на електронској контроли, након проналаска проблема, пријављују га, приказујући кодове грешака на табли. А Даевоо полуаутоматске машине за прање веша сигнализирају квар треперећим светлима.

Размотрите главне кодове грешака и разлоге за њихово појављивање.

Суштина квара је да ЦМ не испушта воду. Ово може бити узроковано кваром одводне пумпе (пумпе) или оштећеним ожичењем и контактима који иду до пумпе.

Такође је могуће да су одводни филтер и други елементи одводног система зачепљени. Осим тога, црево за одвод воде може бити прикљештено или погрешно спојено.

Квар је у томе што вода не улази у резервоар или се сипа преспоро. Понекад ова грешка не указује на квар: ИЕ код се може појавити ако сте једноставно заборавили да отворите вентил који доводи воду у систем из водовода.

Ако има воде, онда њен притисак можда неће бити довољан за нормалну поплаву воде. Не шкоди проверити мрежасти филтер на доводном цреву и само црево - у њему може бити зачепљења.

Мање вероватан, али могући узрок грешке је квар сензора нивоа воде (прекидача притиска).

Могуће је да је електромагнетни вентил покварен или је црево за довод воде замрзнуто.

Код каже да је бубањ ван равнотеже. Највероватнији узрок грешке је грудва залуталог веша. Шифра такође светли у случајевима неправилне инсталације ЦМ (неравномерно, није у нивоу).

Редак, али могућ узрок је кршење интегритета противтеже.

То говори о отвору који није потпуно затворен или квару уређаја за закључавање (УБЛ).Врата би могла да зажмире (истрошене завесе) или је УБЛ покварио.

Шифра грешке Е8 значи квар сензора оптерећења, тако да машина за прање веша Даевоо не ради и бубањ се не окреће. Сензор треба заменити новим.

Ови симболи на екрану ЦМ Део указују на квар сензора нивоа воде (прекидача притиска) или прекидача нивоа. Морате проверити млазницу сензора и непропусност прикључака.

Сам пресостат би се могао покварити - онда га треба заменити.

Шифра симболизује прекид у електричном колу грејача. То може значити квар грејног елемента - у овом случају, грејни елемент треба заменити.

Важно! Ако имате машину за прање веша Даевоо, не плашите се последњег квара. Машине типа мехурића нису опремљене грејачем, тако да у овом случају нема шта да се разбије.

Обавештење за кориснике. Машине са ваздушним мехурићима су први пут ушле на тржиште под Даевоо логом и још увек су лидери у продаји ове врсте машина. Најтраженији модел у Руској Федерацији је Даевоо ДВФ-806ВПС. Такође немају такве кварове као недостатак предења или одводњавања воде..

На основу горе наведених грешака, можете одмах одредити најрањивије тачке СМА овог бренда. Обично се власници машина за прање Даевоо обраћају радионицама са таквим проблемима:

• Квар електронске плоче. Грешке које потврђују квар могу бити веома различите - од заустављања прања до предугог покретања програма. Ако се машина за прање веша Даевоо не окреће, то такође може указивати на квар у електроници.
• Отказивање сензора нивоа.
• Зачепљен филтер за воду.
• Неисправност сензора температуре. Прати га слабо загревање воде и заустављање у режиму прања.
• Погонски ремен је истрошен (често због лома ременице или фабричког квара).
• ТЕН не успе. Обично због великог слоја каменца или корозије.
• Отвор цури због чињенице да је гумена манжетна пуцала.

Разматрани кварови су најтипичнији и није битно који је тип ваше Даевоо веш машине - са вертикалним или хоризонталним оптерећењем. Ови чворови су рањиви на све типове СМ.

Слабости Део машина стручњаци се помињу и као бубањ, који се годинама хаба, рђа и пати од претврде воде.

Ако сте изабрали немачки квалитет Даевоо СМ, обратите пажњу на разлоге који најчешће узрокују кварове. Ако искључите утицај ових фактора, постоји шанса да продужите перформансе ваше машине за прање веша:

• Природно хабање компоненти и склопова.
• Лош квалитет воде.
• Проблеми са напајањем.
• Пудер лошег квалитета.

У наставку ћемо визуелно погледати упутства са фотографијама и видео записима о томе како да поступите ако одлучите да сами извршите поправке.

Ако вода не уђе у машину или је овај процес сувише спор, проверите сензор нивоа воде. Поступите на следећи начин:

1. Искључите СМ из електричне мреже.
2. Скините горњу плочу са кућишта машине (поклопца). Причвршћен је са два завртња на задњој страни машине.
   
3. Након што одврнете завртње, лагано гурните плочу уназад, уклањајући је из тела машине.
4. У многим моделима сензор се налази на зиду СМ, недалеко од горњег поклопца.
   
5. Након што сте пронашли сензор, извадите из њега цев, која је причвршћена стезаљком - за то морате отпустити ову стезаљку, наоружану клештима.
   
6. Замените старо црево новим. Лагано дуните у њега.
7. Ако контакти раде, чућете кликове. Њихов број зависи само од тога колико нивоа воде је обезбеђено у вашем ЦМ.
8. Прегледајте цеви да ли постоје оштећења. Ако је потребно, морају се заменити. Ако су цеви прљаве, само их очистите. Ако су цеви заглављене, онда је вредно променити сам сензор.

Систем за довод воде можете очистити у 2 фазе: прање филтера за довод воде и самог доводног црева. Ови радови се изводе у комплексу на следећи начин:

• Окрените СМ са задњом плочом према себи или идите около ако соба дозвољава.
• Видећете црево кроз које вода улази у машину. Скините га.
  
• Одмах ћете видети малу мрежу.Уклоните и оперите га.
  
• Прегледајте и исперите доводно црево.
• Поставите филтер на место, причврстите доводно црево.
• Укључите пробно прање.

Ако проблем није решен, даља самопоправка се састоји у замени улазног вентила машине за прање веша Део.

Остали кварови о којима смо горе говорили елиминишу се на исти начин као и код машина других марки.